Automobiliai Nyderlandai, Vežame kiekvieną dieną

Kas dieną gaunu po kelis skambučius iš žmonių, kurie nusipirko automobilį Nyderlanduose ir nežino, kaip jį parsigabenti. Arba atvirkščiai – reikia nugabenti mašiną iš Lietuvos į Amsterdamą, Rotterdamą ar kokį mažesnį miestelį. Ir suprantu juos – pirmas kartas visada painus. Kur kreiptis? Kiek kainuoja? Kiek laiko trunka? Ar saugu? Šie klausimai sukasi galvoje kiekvienam, kas dar nėra susidūręs su automobilių pervežimu tarp Lietuvos ir Nyderlandų. Aš dirbu šioje srityje jau ne vienerius metus, tad pasistengsiu atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus paprastai, be jokio biurokratinio žargono. Tiesiog taip, kaip paaiškinčiau draugui prie kavos.

Kasdienybė – automobilių gabenimas į Nyderlandus

1. Ar tikrai vežate automobilius kasdien?

Taip, tai tiesa – mūsų autovežiai važiuoja maršrutu Lietuva–Nyderlandai praktiškai kasdien. Ne kiekvieną dieną tas pats vairuotojas, aišku, bet sistema veikia taip, kad mašinos nuolat sukasi. Pirmadienį gali išvykti vienas autovežis, trečiadienį – kitas. Kartais būna, kad penktadienį susikaupia daugiau užsakymų, tai išvažiuoja du vienu metu. Esminis dalykas – mes nevežame tik tada, kai susirenka pilnas autovežis. Sistema dirba nuolat, todėl klientui retai tenka laukti ilgiau nei 2-3 dienas. Žinoma, sezonas irgi turi įtakos – vasarą užsakymų daugiau, žiemą mažiau, bet stabdyti veiklos niekada nereikia.

2. Kaip dažnai važiuoja autovežiai iš Vilniaus?

Iš Vilniaus autovežiai pajuda maždaug kas antrą dieną. Tai priklauso nuo to, kiek automobilių tuo metu yra suplanuota. Būna dienų, kai vienas autovežis išvažiuoja su 6-7 mašinomis, o kitą dieną – vos su trimis. Jeigu skubiai reikia, visada galima tartis dėl greitesnio išvežimo, bet tai jau kitas kainos lygis. Paprastai klientai planuoja iš anksto, tai problemų nekyla. Tiesa, yra buvę atvejų, kai žmogus paskambina penktadienį vakare ir nori, kad mašina jau sekmadienį būtų Amsterdame. Tai, švelniai tariant, nerealu. Reikia bent 2-3 dienų rezervo.

3. Kokie miestai Nyderlanduose yra populiariausi?

Amsterdamas ir Rotterdamas – absoliutūs lyderiai. Po jų seka Haga, Utrechtas, Eindhovenas. Bet vežame ir į mažesnius miestus – Groningeną, Maastrichtą, Tilburgą. Vienas klientas praėjusį mėnesį norėjo pristatyti automobilį į visai mažą miestelį netoli Zwolle, tai užtruko šiek tiek ilgiau, nes reikėjo derinti maršrutą. Paprastai didžiuosiuose miestuose pristatymas vyksta greičiau, nes ten ir logistika paprastesnė, ir sandėliavimo galimybių daugiau. Mažesniuose miesteliuose kartais tenka derinti su vietiniais partneriais, bet tai nėra didelė problema – tiesiog užtrunka papildomą dieną ar dvi.

4. Ar galima sekti, kur yra mano automobilis?

Galima, ir netgi rekomenduojama. Mes naudojame GPS sekimo sistemą, kuri leidžia bet kuriuo metu pamatyti, kur yra autovežis su jūsų automobiliu. Tiesa, ne visi klientai tuo naudojasi – vieni pasitiki, kitiems tiesiog neįdomu. Bet jeigu norite, duodame prisijungimą prie sistemos ir galite stebėti realiu laiku. Vienas klientas iš Kauno taip aktyviai sekė, kad man rašė kas valandą – „jau Vokietijoje?“, „jau prie sienos?“. Galiausiai paprašiau, kad bent naktimis nerašytų, nes vairuotojui irgi reikia miegoti. Bet suprantu – pirmas kartas, brangi mašina, nervai.

5. Kada tiksliai atvyks mano automobilis?

Tikslaus laiko niekas negali garantuoti, ir tas, kuris sako kitaip, meluoja. Standartiškai maršrutas Lietuva–Nyderlandai trunka 2-3 dienas. Bet čia priklauso nuo daugybės dalykų – eismo, muitinės patikrų, vairuotojo poilsio režimo, oro sąlygų. Yra buvę, kad dėl sniego Vokietijoje autovežis užtruko papildomą pusdienį. Arba dėl eismo spūsčių prie Hamburgo. Mes visada informuojame klientą apie bet kokius vėlavimus, bet realiai – kelių transportas visada turi tam tikrą neapibrėžtumą. Geriausia planuoti su 1-2 dienų rezervu, ypač jeigu automobilio reikia konkrečiai datai.

Kainos – automobilių vežimas į Nyderlandus

6. Kiek kainuoja automobilio pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – automobilio tipo, maršruto ir sezono. Paprastai lengvojo automobilio pervežimas iš Vilniaus į Amsterdamą kainuoja apie 400-600 eurų. Dideli visureigiai ar furgonai kainuoja daugiau – gali būti ir 700-800 eurų. Bet čia ne galutiniai skaičiai – visada reikia tartis individualiai. Vienas dalykas, kurį pastebėjau per daug metų – pigiausias variantas ne visada geriausias. Yra buvę, kad klientas rado vežėją, kuris pasiūlė 200 eurų pigiau, bet mašiną pristatė su įbrėžimu. Tada jau pigumas nebeatrodo toks patrauklus. Kaina turi būti protinga, bet ne įtartinai maža.

7. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Taip, sezonas turi įtakos. Vasarą, birželį-rugpjūtį, užsakymų daugiau, tai ir kainos gali būti šiek tiek aukštesnės. Žiemą, ypač sausį-vasarį, paprastai būna ramiau, tai galima tikėtis geresnių kainų. Bet tai nėra kažkoks drastiškas skirtumas – kalbame apie 50-100 eurų skirtumą. Kitas dalykas – prieš Kalėdas ir Naujuosius metus visada brangiau, nes visi skuba. Jeigu galite planuoti, geriau rinktis sausio vidurį ar vasario pradžią – tada ir vežėjai laisvesni, ir kainos draugiškesnės. Bet žinoma, ne visada galima rinktis – kartais reikia čia ir dabar.

8. Kas dar įeina į kainą?

Paprastai į kainą įeina pats pervežimas, draudimas ir dokumentų tvarkymas. Bet reikia žinoti, kad gali būti papildomų mokesčių – pavyzdžiui, jeigu automobilis nevažiuoja ir reikia specialios įrangos pakrovimui. Arba jeigu pristatymas į labai nutolusią vietą, kur autovežis negali privažiuoti. Vienas kartas buvo, kai klientas norėjo pristatyti mašiną į salą prie Groningeno – tai reikėjo papildomai derinti keltą, kas kainavo papildomai. Visada sakau klientams – pasakykite viską iš anksto, kad vėliau nebūtų staigmenų. Geriau sužinoti galutinę kainą prieš vežant, nei po to aiškintis nesusipratimus.

9. Ar galima mokėti dalimis?

Paprastai prašome avanso – apie 30 procentų užsakymo metu, likusi dalis – pristatymo metu. Bet kartais deramės. Yra buvę, kad klientas studentas, nusipirko pirmą mašiną Olandijoje, pinigų nedaug, tai sutarėm, kad sumokės per du kartus po pristatymo. Nėra taip, kad viskas turi būti griežtai pagal taisykles – žmogiškumas visada yra. Bet aišku, negalima ir visiškai pasitikėti – yra buvę atvejų, kai žmogus žadėjo sumokėti, o po to dingo. Todėl avansas visada reikalingas, tai jau išmokta pamoka. Mokėjimo būdai – pavedimu, grynaisiais arba per Paysera.

10. Ar kaina priklauso nuo automobilio būklės?

Taip, priklauso. Jeigu automobilis važiuoja, viskas paprasčiau – užvairuoji ant autovežio ir važiuoji. Bet jeigu mašina nevažiuoja, reikia specialios įrangos – vinčo ar keltuvo. Tai papildomos išlaidos, paprastai 50-100 eurų. Dar būna atvejų, kai automobilis be ratų ar be dokumentų – tada jau viskas sudėtingiau. Vieną kartą vežėme BMW iš Roterdamo, kuris neturėjo nei vieno rato – teko specialiai užsakyti platformą. Klientas sakė, kad pirko „kaip yra“, bet nesitikėjo, kad transportavimas kainuos tiek pat, kiek pati mašina. Taip jau būna – kartais pigi mašina tampa brangiu projektu.

Dokumentai – automobilių pervežimas Nyderlandai

11. Kokių dokumentų reikia automobiliui vežti?

Pirmiausia – registracijos liudijimas (techo pasas). Be jo nieko nebus. Jeigu automobilis Nyderlanduose, reikia nederlandiško registracijos dokumento – vadinamo kentekenbewijs. Dar reikia pirkimo-pardavimo sutarties arba įgaliojimo, jeigu veža ne pats savininkas. Kartais klientai pamiršta, kad automobilis dar neregistruotas jų vardu – tada reikia papildomų dokumentų. Vienas klientas atvažiavo pasiimti mašinos neturėdamas nieko, tik pardavėjo telefono numerį. Teko laukti, kol pardavėjas atsiuntė dokumentus elektroniniu paštu. Užtruko pusdienį. Todėl visada patariu – susitvarkykite dokumentus prieš vežant, ne po to.

12. Ar reikia muitinės dokumentų?

Jeigu vežate automobilį iš Nyderlandų į Lietuvą ir Lietuva yra ES narė (kas yra tiesa), tai muitinės formalumų paprastai nereikia. Laisvas prekių judėjimas ES viduje – tai vienas iš tų dalykų, kurie palengvina gyvenimą. Bet yra niuansų. Jeigu automobilis registruotas ne ES šalyje, arba jeigu yra kažkokių įtarimų dėl dokumentų, muitinė gali patikrinti. Yra buvę, kad automobilis iš Nyderlandų turėjo amerikietišką kilmę, tai reikėjo papildomų dokumentų. Bet tai išimtys, ne taisyklė. Daugumai atvejų – tiesiog sėdi ir važiuoji, jokių muitinių.

13. Kas yra CMR važtaraštis?

CMR – tai tarptautinio krovinių vežimo dokumentas. Jis reikalingas, kai vežate krovinį (šiuo atveju – automobilį) per sienas. Jame nurodoma, kas veža, ką veža, iš kur ir kur. Tai tarsi sutarpas tarp vežėjo ir kliento. Be CMR oficialiai negalima vežti automobilio komerciniais tikslais. Bet praktiškai – dauguma vežėjų jį pildo, ir tai užtrunka vos kelias minutes. Vienas dalykas, kurį reikia žinoti – CMR nurodoma automobilio būklė pakrovimo metu. Jeigu mašina jau su įbrėžimu, tai turi būti pažymėta. Kitaip vėliau neįrodysi, kad įbrėžimas buvo jau prieš vežant. Tai svarbu, ypač jeigu mašina brangi.

14. Ar reikia draudimo dokumentų?

Taip, draudimas privalomas. Mes visada draudžiame automobilius pervežimo metu – tai standartinė praktika. Bet klientams visada patariu patikrinti, ką tiksliai tas draudimas dengia. Yra draudimas, kuris dengia tik pagrindinius dalykus – vagystę, gaisrą. Ir yra platesnis, kuris dengia ir mechaninius pažeidimus, ir stichines nelaimes. Kainos skirtumas nėra didelis, bet ramybės skirtumas – milžiniškas. Vienas klientas sutaupė 30 eurų ant draudimo, o po to, kai autovežis pateko į avariją (ne dėl mūsų kaltės), gailėjosi. Mašiną suremontavo, bet nervų kainavo daug. Dabar visada rekomenduoju pilną draudimą.

15. Kaip tvarkomi dokumentai, jei automobilis ne mano?

Jeigu automobilis ne jūsų, reikia įgaliojimo iš savininko. Tai gali būti notarinis įgaliojimas arba paprastas raštiškas sutikimas su savininko parašu. Kartais užtenka elektroninio laiško, bet tai priklauso nuo situacijos. Yra buvę, kad žmogus vežė brolio mašiną, bet neturėjo jokio įgaliojimo – teko skambinti broliui ir prašyti, kad atsiųstų sutikimą. Užtruko, bet išsisprendė. Geriausia visada turėti bent minimalų dokumentą, patvirtinantį, kad turite teisę disponuoti tuo automobiliu. Kitaip gali kilti klausimų pasienyje arba pristatymo metu – ir tada jau niekas neklausys pasiteisinimų.

Sauga – automobilių transportavimas Nyderlandai

16. Ar saugu vežti automobilį autovežiu?

Apskritai – taip, autovežis yra saugiausias būdas transportuoti automobilį. Mašina tvirtinama specialiais diržais, stovi ant platformos, nekontaktuoja su keliu. Bet, kaip ir visur, yra rizikų. Yra buvę atvejų, kai autovežis pateko į avariją – retai, bet pasitaiko. Arba kai netinkamai pritvirtinta mašina nuslydo. Tai labiau žmogiškos klaidos klausimas, ne technikos. Todėl svarbu rinktis patikimą vežėją, kuris turi patirties ir gerą reputaciją. Pigus vežėjas be patirties – tai loterija. Kartais pasiseka, kartais ne. Aš asmeniškai mačiau, kaip naujas vežėjas netinkamai pritvirtino Porsche – laimei, nieko blogo neatsitiko, bet vaizdas buvo nekoks.

17. Kas atsitinka, jei automobilis pažeidžiamas pervežimo metu?

Pirmiausia – reikia užfiksuoti pažeidimą. Fotografuoti, surašyti aktą, informuoti vežėją. Tada draudimas įsijungia ir sprendžia klausimą. Bet čia yra vienas svarbus dalykas – jeigu pažeidimas neužfiksuotas pristatymo metu, vėliau įrodyti, kad jis atsirado pervežimo metu, labai sunku. Todėl visada patariu – kai gaunate automobilį, apžiūrėkite jį kruopščiai, palyginkite su nuotraukomis, kurias padarėte prieš vežant. Vienas klientas pastebėjo įbrėžimą tik po dviejų dienų – tada jau buvo per vėlu kažką įrodinėti. Nemalonu, bet tokia realybė. Dėmesingumas pristatymo metu yra labai svarbus.

18. Kaip automobilis tvirtinamas ant autovežio?

Automobilis tvirtinamas specialiais ratcheto diržais – paprastai keturiais, po vieną kiekvienam ratui. Diržai pritvirtinami prie autovežio platformos ir priveržiami taip, kad mašina nejudėtų. Dar naudojama ratų kaladėlės, kad ratai nesisuktų. Visa tai skamba paprastai, bet yra niuansų. Pavyzdžiui, jeigu automobilis labai žemas, reikia specialių rampų. Arba jeigu labai sunkus – reikia stipresnių diržų. Yra buvę, kad vienas vežėjas bandė vežti labai sunkų visureigį su plonais diržais – laimei, pastebėjome prieš išvažiuojant. Technika turi būti tinkama kroviniui, kitaip rizika per didelė.

19. Ar galiu daiktus palikti automobilyje pervežimo metu?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Pirma, papildomas svoris – tai gali turėti įtakos kainai. Antra, draudimas paprastai nedengia daiktų, esančių automobilyje. Trečia – vagystės rizika. Yra buvę, kad klientas paliko brangius įrankius bagažinėje, o pristatymo metu jų nebebuvo. Niekas neprisipažino paėmęs, draudimas nepadengė, nes tai nebuvo automobilio dalis. Nemaloni situacija. Todėl visada sakau – išsikraustykite viską, kas vertinga. Palikite tik tai, ko negaila prarasti. Arba dar geriau – nieko. Automobilis turi būti tuščias, išskyrus būtiniausius dalykus – atsarginį ratą, vaistinėlę.

20. Ką daryti, jei automobilis dingo pervežimo metu?

Tai labai retas atvejis, bet teoriškai įmanomas. Pirmiausia – kreiptis į policiją. Tada – į vežėją ir draudimo kompaniją. Turėti visus dokumentus – sutartį, CMR, draudimo polisą. Be dokumentų nieko neįrodysi. Bet realiai – automobilių dingimas pervežimo metu yra labai retas reiškinys. Dažniau pasitaiko, kad automobilis pavagiamas iš stovėjimo aikštelės laukimo metu, ne paties pervežimo metu. Todėl svarbu, kur mašina laikoma prieš pakrovimą ir po iškrovimo. Mes naudojame saugomas aikšteles, bet ne visi vežėjai tai daro. Dar vienas dalykas – GPS sekiklis automobilyje. Mažas dalykas, bet ramybės suteikia daug.

Laikas – automobilių gabenimas iš Nyderlandų

21. Kiek laiko trunka pervežimas iš Nyderlandų į Lietuvą?

Standartiškai – 2-3 dienos. Tai priklauso nuo to, iš kurio Nyderlandų miesto vežate. Iš Amsterdamo ar Roterdamo – greičiau, nes ten pagrindiniai keliai. Iš mažesnių miestų – gali užtrukti ilgiau, nes reikia papildomai važiuoti. Vienas kartas buvo, kai vežėme iš Maastrichto – pats mažiausias Nyderlandų miestas, toli nuo pagrindinių kelių. Užtruko papildomą pusdienį. Bet apskritai, atstumas tarp Nyderlandų ir Lietuvos yra apie 1500-1700 kilometrų, tai su autovežiu, kuris negali važiuoti greitai, tai užtrunka. Vairuotojai turi laikytis poilsio režimo – kas 4,5 valandos 45 minutės pertrauka, kas tai prailgina kelią.

22. Ar galima pagreitinti pervežimą?

Galima, bet tai kainuoja. Yra vadinamasis ekspresinis pervežimas – kai automobilis vežamas ne su kitais, o vienas arba su minimaliu kiekiu. Tai greičiau, nes nereikia stoti pakrauti/iškrauti kitų mašinų. Bet kaina gali būti 50-100 procentų didesnė. Kitas variantas – rinktis vežėją, kuris jau turi suplanuotą maršrutą artimiausiu metu. Jeigu pataikote, kad autovežis išvažiuoja rytoj – puiku, jūsų mašina bus greičiau. Bet jeigu reikia laukti, kol susirinks pakankamai automobilių – tada jau ne pagreitinsi. Realiai, jeigu labai skubu, geriau pačiam važiuoti ir parsivežti. Bet tai jau kitas klausimas.

23. Kada geriausia užsisakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Bent savaitę prieš planuojamą datą. Tai leidžia surasti geriausią variantą – tiek kainos, tiek laiko atžvilgiu. Jeigu skambinate paskutinę dieną, galite gauti aukštesnę kainą arba ilgesnį laukimo laiką. Yra buvę, kad klientas paskambino pirmadienį ir norėjo, kad mašina jau trečiadienį būtų Lietuvoje. Pavyko, bet kaina buvo gerokai didesnė nei įprastai. Kitas dalykas – sezonas. Vasarą geriau užsisakyti bent dvi savaites iš anksto, nes užsakymų daug. Žiemą galima ir su kelių dienų rezervu. Planavimas visada atsiperka – tiek pinigų, tiek nervų prasme.

24. Ar savaitgaliais vežama?

Iš esmės – ne. Vairuotojai turi poilsio režimą, ir savaitgaliais paprastai nevažiuoja. Bet yra išimčių – pavyzdžiui, jeigu autovežis jau yra kelyje penktadienį, tai gali važiuoti ir šeštadienį, kad pasiektų tikslą. Tačiau pakrovimas ir iškrovimas savaitgaliais paprastai nevyksta, nebent yra specialus susitarimas. Vienas klientas prašė, kad mašiną pristatytume sekmadienį, nes pirmadienį turėjo svarbų susitikimą. Pavyko suderinti, bet reikėjo papildomai mokėti už savaitgalio darbą. Apskritai, geriausia planuoti pristatymą darbo dienomis – tada viskas paprasčiau ir pigiau.

Specialūs atvejai – transportavimas Nyderlandai Lietuva

25. Ar vežate nevažiuojančius automobilius?

Taip, vežame, bet tai sudėtingiau. Nevažiuojantis automobilis reikalauja specialios įrangos – vinčo, kad užtrauktum ant autovežio. Kartais reikia ir keltuvo, jeigu mašina visiškai „mirusi“. Tai papildomos išlaidos, paprastai 50-150 eurų priklausomai nuo situacijos. Vienas atvejis buvo, kai klientas nusipirko seną Mercedesą, kuris ne tik nevažiavo, bet dar ir stovėjo rūsyje su labai žemomis lubomis. Teko ieškoti specialaus mažo autovežio, kuris tilptų. Užtruko, kainavo daugiau, bet mašiną išvežėme. Jeigu automobilis nevažiuoja, visada sakykite tai iš anksto – tai padeda pasiruošti ir išvengti staigmenų pakrovimo vietoje.

26. Ar galima vežti automobilį be techninės apžiūros?

Pervežimui techninė apžiūra nėra būtina – juk mašina nevažiuoja savo ratais, o gabenama ant autovežio. Bet jeigu planuojate automobilį registruoti Lietuvoje, tada techninė apžiūra jau reikalinga. Tai du skirtingi dalykai – transportavimas ir registracija. Vienas klientas painiojo šiuos dalykus – manė, kad be techninės negalima vežti. Paaiškinau, kad galima, bet po to vis tiek reikės praeiti techninę Lietuvoje. Nyderlanduose techninė apžiūra vadinama APK – jeigu ji galioja, tai gerai, bet Lietuvoje jos nepripažįsta. Reikia daryti naują. Tai papildomas žingsnis, bet neišvengiamas, jeigu norite važinėti Lietuvoje.

Išvada

Automobilių pervežimas tarp Lietuvos ir Nyderlandų nėra kažkoks raketų mokslas, bet reikia žinoti pagrindinius dalykus. Dokumentai, draudimas, laikas, kaina – viskas svarbu. Ir dar vienas dalykas – pasitikėjimas. Raskite vežėją, kuriuo pasitikite, kuris atsako į klausimus, kuris neslepia informacijos. Tai svarbiau nei kelių eurų skirtumas kainoje. Jeigu turite klausimų – klauskite. Geriau paklausti per daug nei per mažai. Sėkmės su jūsų automobiliu.