Vežu automobilius iš Olandijos kiekvieną dieną

Kai žmonės sužino, kad vežu automobilius iš Olandijos kasdien, dažnai klausia – ar tikrai yra tiek daug darbo? Atsakymas paprastas: taip. Olandija yra viena pagrindinių šalių, iš kurios lietuviai importuoja naudotus automobilius. Paklausa didžiulė, ir ji nemažėja. Per metus pervežu šimtus automobilių – nuo paprastų šeimos sedanų iki prabangių visureigių. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir atsakyti į klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai. Kalbėsiu atvirai, nes manau, kad klientai nusipelno žinoti tiesą, net jei ji ne visada graži.

Maršrutai – vežu automobilius iš Olandijos

1. Kokiais maršrutais vežate automobilius iš Olandijos?

Pagrindinis maršrutas – Olandija per Vokietiją, Lenkiją iki Lietuvos. Atstumas apie 1 400–1 600 kilometrų, priklausomai nuo to, iš kurios Olandijos dalies kraunate. Populiariausios pakrovimo vietos – Roterdamas, Amsterdamas, Utrechas, Eindhovenas. Kartais tenka važiuoti ir į mažesnius miestus, jei klientas rado automobilį kažkur užkampyje. Vienas iššūkis – Vokietijos greitkeliai. Ten neretai būna remonto darbai, kas gali pridėti kelias valandas prie kelionės laiko. Bet tai kasdienybė, su kuria susitaikai.

2. Kiek laiko trunka kelionė iš Olandijos į Lietuvą?

Įprastai – 2–3 dienos, priklausomai nuo maršruto ir sustojimų. Vairuotojas turi laikytis vairavimo ir poilsio režimo, todėl negali važiuoti be pertraukų. Be to, reikia atsižvelgti į krovos laiką – kartais automobilio paėmimas užtrunka ilgiau nei planuota. Pavyzdžiui, jei pardavėjas vėluoja arba dokumentai nesutvarkyti. Vienas atvejis, kai turėjome laukti beveik šešias valandas, nes pardavėjas pamiršo paruošti pirkimo-pardavimo sutartį. Tokios smulkmenos kartais sugadina visą grafiką.

3. Ar vežate automobilius iš visos Olandijos?

Taip, bet yra niuansų. Jei automobilis yra šiaurinėje Olandijos dalyje, pavyzdžiui, Groningene, atstumas iki pakrovimo vietos gali būti didesnis, kas atsispindi kainoje. Populiariausios vietos – Randstad regionas, kur susikoncentravę didžiausi miestai. Ten dauguma automobilių parduodama. Bet jei klientas rado gerą pasiūlymą mažesniame mieste, mes važiuojame ten. Tiesiog reikia suprasti, kad kiekvienas papildomas kilometras kainuoja. Kartais klientai to nesupranta ir stebisi, kodėl kaina didesnė, nors automobilis „tik už 50 kilometrų nuo Amsterdamo".

Kainos – vežu automobilius iš Olandijos

4. Kiek kainuoja automobilio pervežimas iš Olandijos?

Kainos priklauso nuo daugelio veiksnių – automobilio būklės, svorio, maršruto, sezono. Vidutiniškai vieno automobilio pervežimas ant tralo kainuoja 500–800 eurų. Jei automobilis važiuojantis ir galima jį užsivesti ant tralo pačiam, kaina mažesnė. Jei nevažiuojantis, reikia papildomos įrangos, kas kainuoja daugiau. Dar vienas veiksnys – ar vežate vieną automobilį, ar kelis. Jei jungiatės su kitais klientais, kaina dalinama. Pavyzdžiui, vienas automobilis iš trijų ant tralo kainuos mažiau nei vienas vienas. Logiška, bet kartais klientai nori greičiau ir moka daugiau.

5. Ar kaina priklauso nuo automobilio vertės?

Tiesiogiai – ne. Kaina priklauso nuo transportavimo sąnaudų, ne nuo automobilio vertės. Tačiau netiesiogiai – brangesni automobiliai dažniau draudžiami, kas padidina bendrą kainą. Be to, brangūs automobiliai dažnai reikalauja papildomos priežiūros transportavimo metu – specialios pakrovimo įrangos, minkštesnių diržų, atsargesnio vairavimo. Vienas mano kolega vežė Porsche 911 ir specialiai nuomojosi papildomą apsaugą, kad automobilis nebūtų subraižytas. Tai kainavo papildomai, bet klientas buvo ramus. Kartais ramybė brangiau verta.

6. Kada reikia mokėti – prieš ar po pervežimo?

Įprastai – avansas prieš pervežimą, likusi suma – pristačius automobilį. Avanso dydis – 20–30 procentų nuo bendros sumos. Tai standartinė praktika, bet yra išimčių. Jei klientas naujas ir nepažįstamas, galiu prašyti didesnio avanso. Jei klientas senas pažįstamas, kartais sutinku be avanso. Viskas priklauso nuo pasitikėjimo. Bet yra viena taisyklė, kurios laikausi visada – be avansas nevažiuoju. Kartą padariau išimtį ir klientas dingo su mokėjimu. Nuo tada – jokių išimčių. Skamba griežtai, bet tokia realybė.

Dokumentai – vežu automobilius iš Olandijos

7. Kokių dokumentų reikia vežant automobilį iš Olandijos?

Pirmiausia – pirkimo-pardavimo sutartis arba sąskaita faktūra. Antra – automobilio registracijos dokumentas (kentekenbewijs). Trečia – eksporto numeriai, jei automobilis išregistruotas. Ketvirta – draudimo dokumentas, jei automobilis draustas. Penkta – jei automobilis perkamas iš įmonės, reikia PVM dokumentų. Šešta – važtaraštis (CMR), kuris patvirtina pervežimą. Tai minimalus paketas. Kartais reikia papildomų dokumentų, priklausomai nuo situacijos. Pavyzdžiui, jei automobilis buvo avarijoje, gali prireikti draudimo bendrovės išvados. Geriau turėti daugiau dokumentų nei per mažai.

8. Kaip gauti eksporto numerius Olandijoje?

Eksporto numerius galima gauti keliuose punktuose – RDW (Olandijos transporto inspekcija) skyriuose arba specializuotuose biuruose, kurie teikia šią paslaugą. Procesas paprastas – pateikiate dokumentus, sumokate mokestį (apie 30–50 eurų) ir gaunate laikinus numerius, galiojančius 14 dienų. Kartais pardavėjas pats sutvarko šį reikalą, ypač jei perkate iš įmonės. Bet jei perkate iš privataus asmens, greičiausiai reikės tai daryti patiems. Vienas mano klientas bandė gauti numerius pats, bet supainiojo dokumentus ir užtruko visą dieną. Geriau pasamdyti žmogų, kuris žino sistemą.

9. Ar reikia muitinės deklaracijos vežant automobilį iš Olandijos?

Kadangi Olandija yra ES, muitinės deklaracijos nereikia. Automobilis laisvai juda ES viduje. Bet yra viena išimtis – jei automobilis importuotas į Olandiją iš trečiųjų šalių ir muitas nebuvo sumokėtas. Tokiu atveju gali kilti problemų. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į PVM – jei perkate automobilį su PVM, turėtumėte gauti dokumentą, patvirtinantį PVM sumokėjimą. Jei PVM nėra sumokėtas, reikės jį sumokėti Lietuvoje. Tai dažnai painioja klientus, ypač tuos, kurie perka pirmą kartą.

Transportas – vežu automobilius iš Olandijos

10. Kokiu transportu vežate automobilius?

Naudoju autovežius – tiek atvirus, tiek uždarus. Atviras autovežis pigesnis, bet automobilis vežimo metu veikiamas oro sąlygų. Uždaras brangesnis, bet automobilis apsaugotas. Dauguma klientų renkasi atvirą, nes pigiau. Bet jei vežate brangų arba restauruotą automobilį, rekomenduoju uždarą. Vienas mano klientas vežė senovinį Mercedes-Benz ir specialiai užsisakė uždarą autovežį, nors kaina buvo dvigubai didesnė. Jis sakė, kad jo automobiliui net lietus kenkia. Suprantu jį – kai investuoji tiek pinigų, nori, kad viskas būtų tobula.

11. Kiek automobilių telpa ant vieno autovežio?

Priklauso nuo autovežio tipo. Standartinis autovežis telpa 2–3 automobilius. Didelis autovežis – iki 6–8 mažesnių automobilių. Bet čia svarbu suprasti – kuo daugiau automobilių, tuo ilgiau trunka pakrovimas ir iškrovimas. Be to, jei automobiliai skirtingose vietose, maršrutas tampa sudėtingesnis. Vienas mano maršrutas buvo toks: Roterdamas – Haga – Utrechas – Arnhemas – ir tik tada Lietuva. Užtruko beveik parą tik Olandijoje. Bet klientai buvo patenkinti, nes kiekvienas mokėjo mažiau nei būtų mokėję veždamas vienas.

12. Ar galima vežti nevažiuojantį automobilį?

Taip, bet tai sudėtingiau ir brangiau. Nevažiuojantis automobilis turi būti užkeltas ant autovežio specialia įranga – gervė arba keltuvu. Tai užtrunka ilgiau ir reikalauja papildomos įrangos. Be to, nevažiuojantis automobilis gali būti sunkiau transportuojamas, jei, pavyzdžiui, užstrigę ratai arba pažeista važiuoklė. Vienas atvejis, kai turėjome iškviesti papildomą techniką, nes automobilio ratai buvo užblokuoti. Užtruko kelias valandas, o klientas nervinosi, nes skaičiavo kiekvieną minutę. Tokios situacijos – ne retumas.

Rizikos – vežu automobilius iš Olandijos

13. Kokios pagrindinės rizikos vežant automobilį iš Olandijos?

Pirma – transportavimo metu patirta žala. Nors tai retai nutinka, pasitaiko. Antra – dokumentų problemos. Jei kažkas negerai su dokumentais, automobilis gali būti sulaikytas. Trečia – vėlavimas. Dėl eismo, oro, techninių problemų pristatymas gali vėluoti. Ketvirta – vagystė. Retas atvejis, bet buvo tokių situacijų. Penkta – automobilio būklė neatitinka aprašymo. Perkate vieną, gaunate kitą. Šešta – pardavėjas dingsta po avanso gavimo. Tai dažniausiai nutinka perkant iš nežinomų šaltinių. Kiekviena rizika turi savo prevencijos būdą.

14. Kaip apsisaugoti nuo transportavimo metu patirtos žalos?

Pirmiausia – pasirinkite patikimą vežėją, kuris turi draudimą. Antra – nufotografuokite automobilį prieš pakrovimą ir po iškrovimo. Trečia – dalyvaukite pakrovime ir iškrovime, jei įmanoma. Ketvirta – sudarykite detalią pakrovimo-iškrovimo aktą su pastabomis apie esamus defektus. Penkta – apsidrauskite. Draudimas nėra brangus, bet gali išgelbėti nuo didelių nuostolių. Mano patirtis roko, kad 99 proc. atvejų viskas vyksta sklandžiai, bet tas 1 proc. gali būti labai brangus. Todėl geriau būti pasiruošusiam.

15. Ką daryti, jei automobilis pažeistas transportavimo metu?

Pirmiausia – nufotografuokite žalą. Antra – sudarykite žalos aktą su vairuotoju. Trečia – praneškite vežėjui ir draudimo bendrovei (jei turite draudimą). Ketvirta – neiškraukite automobilio, kol viskas neužfiksuota. Penkta – jei ginčas, kreipkitės į nepriklausomą ekspertą. Mano praktikoje buvo vienas atvejis, kai automobilis buvo subraižytas pakrovimo metu. Vairuotojas pripažino kaltę, draudimas padengė remonto išlaidas. Viskas išsisprendė per dvi savaites. Bet buvo ir kitas atvejis, kai vairuotojas neigė kaltę ir teko bylinėtis. Nemalonu, bet taip būna.

Sezonas – vežu automobilius iš Olandijos

16. Ar yra sezoniškumas vežant automobilius iš Olandijos?

Taip, ir jis gana ryškus. Pavasarį ir vasarą paklausa didesnė – žmonės atsinaujina automobilius prieš atostogas. Rudenį – taip pat aktyvu, nes daugelis ruošiasi žiemai. Žiemą paklausa mažesnė, bet ne nulinė. Be to, žiemą transportavimas sudėtingesnis dėl oro sąlygų – sniegas, ledas, rūkas. Vienas mano žiemos maršrutas užtruko beveik dvigubai ilgiau nei planuota dėl sniego Vokietijoje. Klientas nervinosi, bet ką padarysi – gamtos neperkalbėsi. Todėl planuojant transportavimą žiemą, reikia turėti laiko rezervą.

17. Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Iš dalies taip. Sezono metu, kai paklausa didesnė, kainos gali būti 10–20 procentų aukštesnės. Ypač prieš Kalėdas, kai visi skuba. Bet tai ne taisyklė – kartais konkurencija priverčia mažinti kainas net sezono metu. Žiemą, kai mažiau darbo, galima derėtis dėl geresnės kainos. Aš asmeniškai stengiuosi išlaikyti stabilias kainas, bet ne visada pavyksta. Degalų kainos, kelių mokesčiai, draudimas – viskas keičiasi, ir tai atsispindi galutinėje kainoje. Klientai kartais to nesupranta ir sako, kad „pernai buvo pigiau". Taip, buvo, bet aplinkybės kitos.

Specialūs atvejai – vežu automobilius iš Olandijos

18. Ar vežate neįprastus automobilius – furgonus, sunkvežimius, motociklus?

Taip, bet su tam tikromis išlygomis. Furgonai ir mikroautobusai – jokių problemų, jei telpa ant autovežio. Sunkvežimiai – reikia specialaus transporto, kas kainuoja daugiau. Motociklai – galima vežti, bet reikia specialios įrangos, kad motociklas būtų stabilus. Vienas mano klientas vežė senovinį Harley-Davidson iš Olandijos ir norėjo, kad jis būtų vežamas atskirai, be kitų transporto priemonių. Suprantu – toks motociklas vertas tūkstančių, ir bet koks subraižymas būtų tragedija. Sutikome, bet kaina buvo atitinkama.

19. Ar vežate automobilius su defektais?

Taip, tai didelė mano darbo dalis. Dauguma automobilių, kuriuos vežu iš Olandijos, turi tam tikrų defektų – tai ir yra priežastis, kodėl jie pigesni. Svarbu žinoti, kokie defektai, kad galėčiau pasiruošti. Pavyzdžiui, jei automobilis nevažiuojantis, reikia papildomos įrangos. Jei pažeistas kėbulas, reikia atsargiau krauti. Vienas atvejis, kai vežėme automobilį be stabdžių – teko labai atsargiai manevruoti, kad nenusiristų nuo autovežio. Tokios situacijos reikalauja patirties ir šalto proto.

Komunikacija – vežu automobilius iš Olandijos

20. Kaip palaikote ryšį su klientais pervežimo metu?

Naudoju kelis kanalus – telefoną, SMS, WhatsApp. Klientai gauna pranešimą, kai automobilis pakrautas, kai išvykstama iš Olandijos, kai pasiekiama Lenkija, kai artėjama prie Lietuvos. Tai standartinė procedūra. Bet kartais klientai nori nuolatinio atnaujinimo – kas valandą, kas pusvalandį. Tai suprantama, ypač jei automobilis brangus arba reikalingas skubiai. Vienas klientas skambino kas dvi valandas, kol automobilis pasiekė Lietuvą. Nemoku pykti – jis tiesiog nerimavo. Bet vairuotojui tai gali trukdyti, todėl stengiuosi subalansuoti.

21. Ką daryti, jei klientas nori atšaukti pervežimą?

Atšaukti galima, bet yra sąlygos. Jei atšaukiama likus daugiau nei 48 valandoms iki pakrovimo, avansas grąžinamas. Jei mažiau nei 48 valandos, avansas negrąžinamas. Jei pervežimas jau prasidėjo, klientas turi padengti jau patirtas išlaidas. Tai griežta, bet reikalinga politika. Vienas atvejis, kai klientas atšaukė pervežimą likus kelioms valandoms iki pakrovimo – mes jau buvome pakeliui į Olandiją. Nuostoliai buvo nemaži. Nuo tada aiškiai išdėstau sąlygas prieš pradedant darbą. Geriau aiškiai iš karto nei ginčytis vėliau.

Paslaugos – vežu automobilius iš Olandijos

22. Ar teikiate papildomas paslaugas – dokumentų tvarkymą, draudimą?

Taip, galiu padėti sutvarkyti dokumentus – tiek Olandijoje, tiek Lietuvoje. Taip pat galiu suorganizuoti draudimą transportavimo metu. Dar viena paslauga – automobilio apžiūra prieš perkant. Jei klientas negali atvykti į Olandiją, aš arba mano kolega galime apžiūrėti automobilį, nufotografuoti, patikrinti būklę. Tai kainuoja papildomai, bet gali išgelbėti nuo blogo pirkimo. Vienas mano klientas sutaupė kelis tūkstančius eurų, nes apžiūros metu aptikau paslėptą kėbulo pažeidimą, kurio pardavėjas neminėjo. Verta investuoti.

23. Ar padedate su automobilio registracija Lietuvoje?

Tiesiogiai – ne, bet galiu rekomenduoti žmones, kurie tuo užsiima. Registracija „Regitroje" – atskiras procesas, reikalaujantis žinių ir laiko. Ypač sudėtinga, jei automobilis turi modifikacijų arba dokumentuose yra neatitikimų. Vienas mano klientas bandė registruoti automobilį savarankiškai, bet suklydo pildydamas dokumentus ir viskas užtruko dvigubai ilgiau. Todėl rekomenduoju kreiptis į specialistus, kurie žino procesą iš vidaus. Tai kainuoja, bet sutaupo laiką ir nervus.

Patirtis – vežu automobilius iš Olandijos

24. Kokia įdomiausia istorija iš jūsų praktikos?

Vienas mano mėgstamiausių atvejų – klientas, kuris nusipirko seną Volkswagen Golf už 500 eurų Olandijoje ir norėjo jį atsivežti į Lietuvą. Automobilis buvo toks prastos būklės, kad net vairuotojas abejojo, ar verta. Bet klientas sakė, kad tai jo svajonių automobilis – jis nori jį restauruoti. Atvežėme. Po metų tas pats klientas atsiuntė nuotrauką – automobilis atrodė kaip naujas. Jis investavo kelis tūkstančius eurų ir sukūrė kažką gražaus. Tai vienas tų atvejų, kai supranti, kodėl darai šį darbą. Ne tik dėl pinigų, bet ir dėl tokių istorijų.

25. Ką patartumėte žmogui, kuris pirmą kartą veža automobilį iš Olandijos?

Pirmiausia – neskubėkite. Antra – rinkitės patikimus partnerius – tiek pardavėją, tiek vežėją. Trečia – viską dokumentuokite. Ketvirta – turėkite laiko rezervą, nes viskas retai vyksta pagal planą. Penkta – nebijokite klausti. Jei kažkas neaišku, geriau paklausti iš karto nei vėliau taisyti klaidas. Šešta – būkite realistai. Jei automobilis kainuoja 2 000 eurų, nesitikėkite, kad jis bus kaip naujas. Septinta – mėgaukitės procesu. Tai gali būti įdomi patirtis, jei leisite jai tokia būti.

Vežu automobilius iš Olandijos kiekvieną dieną, ir kiekviena diena kitokia. Vieną dieną viskas sklandžiai, kitą – vienas iššūkis po kito. Bet tai ir yra šio darbo žavesys. Jei planuojate pirkti automobilį Olandijoje ir jums reikia pagalbos su transportavimu – kreipkitės. Padėsiu, kuo galėsiu.