Mašinos LT Anglija, Vežame kiekvieną dieną

Kas antras lietuvis anksčiau ar vėliau susiduria su situacija, kai reikia automobilį pervežti tarp Lietuvos ir Anglijos. Būna, kad draugas pasiūlo gerą mašiną, bet ji stovi kažkur Birmingemo pakraštyje. Kitas variantas – pats nusiperki, bet nežinai, kaip parsigabenti. Tada prasideda paieškos, skambučiai, svetainės, pasiūlymai. Ir dažniausiai viskas baigiasi vienu klausimu: ar kas nors veža mašinas LT ir Anglijos maršrutu kasdien? Atsakymas – taip, veža. Tik reikia žinoti, kaip tas procesas vyksta realiame gyvenime, ne popieriuje. Šiame tekste atsakysiu į visus klausimus, kuriuos sau užduoda žmonės, ieškantys patikimo automobilių pervežimo maršrutu Lietuva–Anglija. Viską paaiškinsiu paprastai, be nereikalingo vėlimo.

Kainos – mašinų pervežimas iš Lietuvos į Angliją

Kiek kainuoja mašinos gabenimas iš Lietuvos į Angliją?

Kaina priklauso nuo daugelio dalykų – automobilio dydžio, būklės, pageidaujamo pristatymo termino. Paprastai lengvąjį automobilį iš Vilniaus iki Londono galima nugabenti už 450–650 eurų. Didesniems visureigiams ar furgonams kaina šoka link 700–850. Bet čia jau kalbu apie bendrą rėžį. Yra buvę, kad klientas prašė kuo greičiau – tada reikia vieno automobilio vežti specialiai, ir kaina natūraliai auga. O grupiniu režimu, kai mašina keliauja kartu su kitomis, išeina pigiau. Tikslią sumą visada reikia derinti konkrečiai. Vienas skambutis, ir per penkias minutes pasakysiu, kiek konkrečiai.

Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos iš anksto nepranešama?

Būna, taip. Ne pas mus, bet girdžiu iš klientų, kad kitur pasitaiko. Žmogui pasako vieną sumą, o atidavimo metu – papildomas mokestis už kažką. Mūsų atveju viskas turi būti aišku prieš mašinai lipant ant tralo. Jei sutariame 580 eurų, tai ir lieka 580. Išimtis – jei mašina turi paslėptų defektų, apie kuriuos nebuvo žinoma, ir dėl to atsiranda papildomų rūpesčių pakrovimo metu. Bet tai retai. Dažniausiai viskas sklandžiai. Klientas turi teisę žinoti galutinę kainą iš anksto – tai principinis dalykas.

Kaip sudaroma kaina – kas ją didina ar mažina?

Pirmas dalykas – atstumas. Vilnius–Londonas ir Kaunas–Londonas skiriasi keliais šimtais kilometrų, bet ne esmingai. Antras – automobilio tipas. Lengvasis sedanas ant tralo užima tam tikrą vietą, o didelis visureigis ar furgonas – beveik dvigubai. Trečias – skubumas. Jei klientui reikia per tris dienas, sudėtingiau nei per savaitę. Ketvirtas – metų laikas. Vasarą užklausų daugiau, žiemą mažiau, bet rizika didesnė (slidi kelio danga, vėlavimai keltuose). Penktas – draudimas. Jei jis jau įskaičiuotas, kaina šiek tiek aukštesnė, bet ramiau.

Kada reikia mokėti – prieš gabenimą ar po jo?

Paprastai prašome avanso – tai normali praktika. Dažniausiai 20–30 procentų sumokama iš anksto, likusi dalis – pristačius mašiną. Tai saugu abiem pusėms. Mes žinome, kad klientas rimtai nusiteikęs, o klientas žino, kad mokės likutį tik gavęs savo automobilį. Bet būna ir išimčių. Vienas klientas kartą paprašė mokėti viską iš anksto, nes jam taip patogiau – sutikome. Svarbiausia, kad abiem pusėms būtų aišku. Jokių slaptų taisyklių ar staigmenų mokėjimo metu. Jei kažkas keičiasi, pranešame iš anksto.

Ar kaina skiriasi priklausomai nuo to, ar mašina važiuoja pati?

Taip, skiriasi. Jei mašina važiuoja savo ratais, tada reikia vairuotojo, kuris ją nuvairuos iki Anglijos arba iki Anglijos. Tai papildoma paslauga, ir ji kainuoja atskirai – paprastai 200–350 eurų viršaus, priklausomai nuo maršruto. Bet dažniausiai klientams reikia transportuoti ant tralo ar autovežio – tada mašina nevažiuoja, nekimba ratai, nedyla padangos. Šis variantas populiaresnis. Ypač jei automobilis naujas, brangus arba tiesiog nevažiuojantis. Tada ant tralo ir viskas.

Terminai – automobilių gabenimas tarp LT ir UK

Kiek laiko trunka mašinos gabenimas iš Lietuvos į Angliją?

Įprastai – nuo 4 iki 7 dienų. Viskas priklauso nuo to, kada surenkamas pilnas autovežis. Mes vežame kiekvieną dieną, bet autovežis išvyksta, kai būna pilnas arba beveik pilnas. Kartais surenka per dieną, kartais per tris. Vienas klientas skambino trečiadienį, ketvirtadienį mašina jau buvo pakrauta, o sekmadienį – Birmingeme. Kitas laukė savaitę, nes reikėjo konkrečios mašinos vežti atskirai. Terminas priklauso nuo daugelio dalykų, bet vidurkis – apie 5–6 dienas. Jei skubiau, galima tartis dėl greitesnio varianto.

Ar galima pagreitinti pristatymą?

Galima. Yra keli būdai. Pirma – užsisakyti atskirą autovežį tik vienai mašinai. Brangoka, bet greita. Antra – rinktis ekspresinį maršrutą, kai mašina keliauja pirmuoju turimu autovežiu be papildomo laukimo. Trečia – patiems atgabenti mašiną iki mūsų aikštelės anksčiau, kad ji išvažiuotų su pirmu autovežiu. Būna, kad žmogus sako: „reikia penktadienį Londone", o skambina pirmadienį. Tada jau sunkiau, bet ne neįmanoma. Ypač jei maršrutas paprastas. Paskambinkit, pažiūrėsim kartu.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja dėl nenumatytų aplinkybių?

Taip būna. Ne dažnai, bet pasitaiko. Kartą autovežiui sugedo ratas prie Hamburgo – užtruko remontas, vėlavimas dvi dienos. Kitą kartą kelto reisas atšauktas dėl audros. Tokiais atvejais mes pranešame klientui kuo greičiau – skambiname arba rašome. Nemeluojame, nesakome „viskas gerai", kai nėra gerai. Svarbiausia – komunikacija. Jei žmogus žino, kad mašina vėluos dvi dienas, jis gali planuoti kitaip. Blogiau, kai niekas nepraneša ir žmogus laukia kaip ant adatų. Mes to nedaro.

Ar galima sekti, kur yra mašina gabenimo metu?

Dabar daug kas siūlo GPS sekimą, bet mes jo neįvedėme. Kodėl? Nes vežame mažais autovežiais, ir vairuotojas tiesiog praneša, kada perima mašiną, kada išvyksta, kada atvyksta. Jei klientui reikia, galime duoti vairuotojo numerį, kad pats pasiskambintų. Vienas vyresnis vyriškis iš Kauno skambino kasdien – „ar jau išvažiavo, ar jau Vokietijoje". Tada paprašiau vairuotojo tiesiogiai jam atsakyti. Po to jis nurimo. Ne viskas turi būti per programėlę. Kartais paprastas skambutis daugiau pasako.

Kaip dažnai vyksta reisai LT–Anglija maršrutu?

Kasdien. Tai ne reklaminis triukas, o tiesiog faktas. Mūsų maršrutas veikia nuolat – mašinos išvyksta kiekvieną dieną, o autovežiai sukasi pirmyn ir atgal. Žinoma, ne kiekvieną dieną išvažiuoja pilnas autovežis su 8 mašinomis. Būna, kad išvažiuoja su 5, būna su 6. Bet procesas nestoja. Tai leidžia mums suktis gana greitai. Jei užsakymas gaunamas pirmadienį, didelė tikimybė, kad mašina jau antradienį bus pakrauta ir kelyje.

Procedūra – dokumentai ir formalumai vežant auto

Kokių dokumentų reikia norint išgabenti mašiną iš Lietuvos?

Pirmas dalykas – transporto priemonės registracijos liudijimas. Antras – jei automobilis parduodamas, pirkimo–pardavimo sutartis. Trečias – jei mašina registruota ne ant jūsų, reikia įgaliojimo. Be šių trijų dalykų sunku judėti. Kartais žmonės skambina sakydami: „neturiu registracijos liudijimo, bet turiu nuotrauką". Taip nesuveiks. Reikia originalo arba bent notariškai patvirtintos kopijos. Vieną kartą atvažiavo žmogus be jokių dokumentų – tiesiog mašina ir rakteliai. Teko aiškinti, kad be popierų mes niekur nesitraukiam.

Ar reikia išregistruoti automobilį prieš gabenimą?

Jeigu mašina lieka lietuviškais numeriais ir tiesiog važiuoja į Angliją laikinai, tada ne. Bet jei ji parduodama arba perregistruojama JK, tada reikia išregistruoti. Šitą procesą dažniausiai atlieka pats savininkas – nueina į „Regitrą", užpildo prašymą. Mes tuo neužsiimam, bet galime pakonsultuoti, kur nueiti ir ką pasakyti. Vienas mūsų klientas pamiršo išregistruoti ir po pusės metų gavo baudą už neapmokėtą draudimą. Nemalonu. Geriau viską sutvarkyti iš anksto.

Kaip vyksta mašinos perdavimas gabenimo pradžioje?

Paprastai taip: sutartame laike susitinkame nurodytoje vietoje. Apžiūrime automobilį, surašome būklės aktą – kas yra, ko nėra, kokie įbrėžimai ar defektai. Fotografuojame. Po to mašina pakraunama ant autovežio arba tralo. Klientas pasirašo dokumentus, gauna kopiją. Visas procesas trunka apie 20–30 minučių, nebent mašina nevažiuojanti arba teritorijoje sunku manevruoti. Būna, kad klientas atsiveža draugą, kuris padeda stumti – visko gyvenime būna. Svarbiausia – ramiai, be skubėjimo.

Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Skambinkit ir pasakysiu konkrečiai. Kartais pakanka dalies dokumentų, ypač jei situacija aiški – pavyzdžiui, mašina registruota ant jūsų, bet registracijos liudijimas pas notarą. Tada galima tartis. Bet jei dokumentų visai nėra – tada sudėtingiau. Per sieną be popierų nepravažiuosi, o muitinėje klausimai kils. Yra buvę, kad žmogus pradėjo tvarkyti dokumentus po to, kai užsisakė gabenimą – užtruko savaitę, bet galiausiai viskas susitvarkė. Geriau pradėti nuo dokumentų, paskui jau galvoti apie transportą.

Ar reikia deklaruoti automobilį muitinėje?

Jeigu mašina keliauja su lietuviškais numeriais ir nėra parduodama, muitinės procedūrų paprastai nereikia. Bet situacija keičiasi, jei automobilis jau išregistruotas arba perleidžiamas kitam asmeniui – tada gali tekti pildyti deklaraciją. JK pusėje – panašiai. Nuo 2021 metų, po „Brexit", procedūros pasikeitė. Dabar reikia daugiau dėmesio skirti muitinės reikalavimams. Mes padedame suforminti pagrindinius dokumentus, bet sudėtingesniais atvejais rekomenduojame kreiptis į muitinės tarpininką. Geriau papildomai pasitikrinti, nei paskui aiškintis.

Tipai – kokie automobiliai vežami LT Anglija maršrutu

Ar vežate nevažiuojančias mašinas?

Taip. Nevažiuojančios mašinos – gana dažna užklausa. Dažniausiai jos kraunamos ant tralo specialia įranga. Vieną kartą vežėme seną BMW iš Klaipėdos – variklis nebeužsiveda, ratai užblokuoti. Teko traukti su gerve. Užtrukome ilgiau, bet nugabenome be problemų. Kaina šiek tiek aukštesnė, nes reikia papildomos įrangos ir laiko. Bet tai normalu. Svarbiausia – pranešti iš anksto. Jei žmogus sako „mašina važiuoja", o atvažiavus paaiškėja, kad nevažiuoja – tada jau sudėtingiau.

Ar galima vežti naujus automobilius iš salono?

Taip, galima. Nauji automobiliai turi savo specifiką – jie brangesni, dažnai neturi numerių arba turi laikinus, reikia papildomų dokumentų. Salonai kartais užsisako mūsų paslaugas, kai klientas perka mašiną Lietuvoje ir nori ją gauti Londone. Tada procesas kiek kitoks – dažnai bendraujame tiesiogiai su pardavėju, gauname visus reikiamus popierius. Vieną kartą vežėme visiškai naują „Volkswagen" – be rato kilometro. Klientas bijojo, kad kas nors subraižys. Nugabenome be jokio įbrėžimo. Jis buvo patenkintas.

Kokio didžiausio automobilio gabenimą galite užtikrinti?

Mūsų autovežiai pritaikyti standartiniams lengviesiems automobiliams ir mažesniems furgonams. Jei kalba eina apie mikroautobusą, „Sprinter" tipo – taip, vežame. Didesnių transporto priemonių, tokių kaip sunkvežimiai ar traktoriai, nevežame. Bet įdomesni atvejai pasitaiko. Kartą skambina žmogus ir klausia, ar galime pervežti amerikietišką „Dodge RAM". Tai didelis automobilis. Pažiūrėjau – tilps, bet tik vienas toks ant autovežio. Sutikome. Praleido papildomą vietą, bet nugabenome.

Ar vežate motociklus ir kitą techniką?

Kartais. Motociklai mūsų pagrindinė specializacija ne yra, bet jei klientas prašo, o mes turime galimybę – sutinkame. Motociklą reikia tinkamai pritvirtinti, kad nekristų. Turime tam reikiamus diržus ir patirtį. Kitokia technika – keturračiai, motoroleriai – taip pat galima. Tik reikia iš anksto suderinti. Vieną kartą vežėme du keturračius kartu su dviem lengvaisiais automobiliais – viskas sutilpo, klientas patenkintas. Svarbu tik žinoti iš anksto, ką tiksliai vežame.

Kaip transportuojate prabangius ar sportinius automobilius?

Tokioms mašinoms reikia ypatingo dėmesio. Dažniausiai naudojame uždarą autovežį arba specialų tralą, kad automobilis būtų apsaugotas nuo kelių purvo ir oro sąlygų. Vieną kartą vežėme „Porsche 911" – savininkas pats atvažiavo į aikštelę, apžiūrėjo mūsų autovežį ir tik tada leido krauti. Suprantu – brangi mašina. Po to skambino kasdien. Kai pristačiau Londone, pasakė, kad kitą kartą vėl kreipsis. Tai geriausias komplimentas.

Logistika – maršrutai ir pristatymo vietos

Kokius maršrutus naudojate gabenimui?

Pagrindinis maršrutas – Lietuva–Lenkija–Vokietija–Nyderlandai–keltas–Anglija. Kartais važiuojame per Belgiją, priklausomai nuo situacijos. Keliaujame per sausumą iki Roterdamo arba IJmuideno, tada keltu per Lamanšą arba Šiaurės jūrą. Šis maršrutas išbandytas tūkstančius kartų. Kiekvienas autovežio vairuotojas žino kiekvieną posūkį. Bet kartais keliai užsidaro – remontai, eismo įvykiai. Tada reikia improvizuoti. Vieną kartą praleidome papildomas 4 valandas Vokietijoje, nes greitkelis uždarytas. Atvažiavom pavėluotai, bet saugiai.

Kuriose Lietuvos vietose surenkate automobilius?

Pagalbiniame režimu – visoje Lietuvoje. Bet pagrindiniai surinkimo taškai – Vilnius, Kaunas, Klaipėda. Jei mašina yra Šiauliuose ar Panevėžyje, paprastai prašome kliento atgabenti ją iki didesnio miesto. Bet ne visada. Jei yra keletas mašinų tame regione, galime atvažiuoti tiesiai į vietą. Vieną kartą važiavome į mažą kaimą prie Alytaus – viena mašina, bet klientas negalėjo jos pajudinti. Nuvažiavome, pakrovome, išvykome. Užtrukome, bet žmogus liko laimingas.

Kuriose Anglijos vietose pristatote automobilius?

Dažniausiai – Londonas, Birmingemas, Mančesteris, Lidsas, Bristolis. Bet pristatome ir mažesniuose miestuose. Viskas priklauso nuo to, kur važiuoja autovežis. Kartais klientas prašo pristatyti į kažkokį mažą miestelį Škotijoje – tada reikia derinti, ar įmanoma su pagrindiniu maršrutu. Paprastai prašome pasirinkti artimesnę didesnę vietovę. Bet visada stengiamės padėti. Vieną kartą pristatėme mašiną tiesiai į kliento garažą Lutone – jis pasakė adresas, mes nuvažiavome.

Ar galima atsiimti mašiną iš jūsų aikštelės?

Taip, galima. Mūsų aikštelė yra pasiekiama klientams. Jei žmogus nori pats atvykti ir pasiimti savo automobilį – prašom. Dažniausiai taip ir būna. Skambiname, sakome „mašina atvyko", žmogus atvažiuoja, apžiūri, pasirašo dokumentus ir išvažiuoja. Tik prašome atvykti per protingą laiką – nelaikyti mašinos mūsų aikštelėje mėnesį. Bet savaitę ar dvi – jokių problemų. Būna, kad žmogus atskrenda iš Lietuvos, paima mašiną ir važiuoja į naujus namus.

Ar teikiate durų iki durų paslaugą?

Teikiame, bet su tam tikromis išlygomis. „Durų iki durų" reiškia, kad paimame mašiną iš nurodyto adreso Lietuvoje ir pristatome iki nurodyto adreso Anglijoje. Bet ne visada autovežis gali privažiuoti prie pat namų siauroje gatvėje. Tada deriname artimiausią pravažiuojamą tašką. Vieną kartą klientas norėjo, kad pristatytume iki pat durų priešais savo namus Londone, bet gatvė buvo tokia siaura, kad autovežis netilpo. Sutarėme sutikti dvi gatves toliau – jis net nepyko.

Draudimas – saugumas ir atsakomybė

Ar mašina yra draudžiama gabenimo metu?

Taip. Kiekvienas automobilis, kurį vežame, yra apdraustas. Ne minimaliu draudimu, o realiu – tokio lygio, kad jei kas nors nutiktų, klientas gautų kompensaciją. Draudimas apima transportavimo metu atsiradusius pažeidimus, vagystes, avarijas. Bet svarbu pabrėžti – draudimas galioja tik tuo atveju, jei viskas vyksta pagal taisykles. Jei klientas prašo neįprasto maršruto ar neįprastų sąlygų, draudimo sąlygos gali keistis. Visada aiškiai paaiškiname, kas įeina į draudimą ir kas – ne.

Ką daryti, jei mašina gabenimo metu buvo apgadinta?

Pirmas žingsnis – nufotografuoti. Antras – pranešti mums kuo greičiau. Trečias – surašyti defektų aktą. Mes tada kreipiamės į draudimo bendrovę ir pradedame procesą. Svarbu – jokių remontų iki draudimo įvertinimo. Kartą klientas pastebėjo įbrėžimą ant bamperio, pats nudažė ir tik tada pranešė. Draudimas atsisakė kompensuoti, nes nebegalima įvertinti pirminės žalos. Nemalonu, bet tokios taisyklės. Geriau viską daryti lėtai ir tvarkingai.

Kokia atsakomybė tenka vežėjui?

Vežėjas atsako už automobilio saugumą nuo perdavimo momento iki pristatymo. Tai reiškia, kad jei kas nors nutinka gabenimo metu – esame atsakingi. Bet yra ribos. Pavyzdžiui, jei automobilis jau turėjo paslėptų defektų, kurie atsiskleidė transportavimo metu – čia jau kita situacija. Arba force majeure – stichinė nelaimė, karo veiksmai (nors sunku įsivaizduoti tokį atveją). Svarbiausia – mes neatsakome už tai, ko negalėjome kontroliuoti. Bet už viską, ką galėjome – atsakome.

Ar apžiūrite mašiną prieš pakrovimą?

Taip, visada. Prieš kiekvieną pakrovimą atliekame apžiūrą – fotografuojame, surašome būklės aktą, pažymime jau esamus įbrėžimus ar defektus. Tai apsaugo abiem pusėms. Klientas negali sakyti, kad mes subraižėme mašiną, jei tas įbrėžimas jau buvo. Ir atvirkščiai – mes negalime sakyti, kad kažkas jau buvo, jei iš tiesų padarėme. Vieną kartą klientas ginčijosi, kad bamperis buvo sveikas. Parodėme nuotrauką – jau buvo įskilęs. Tylėjo.

Patarimai – kaip pasiruošti automobilio gabenimui

Kaip paruošti mašiną prieš gabenimą?

Keletas paprastų dalykų. Pirmas – išimkite visus asmeninius daiktus. Mes neatsakome už paliktus daiktus salone. Antras – patikrinkite, ar nėra nuotėkių. Jei variklis laiko alyvą, praneškite iš anksto. Trečias – palikite bent ketvirtadalį bako – kartais reikia užvesti mašiną pakrovimo metu. Ketvirtas – nuimkite nuimamus aksesuarus – antenas, lipdukus, magnetukus. Vienas klientas paliko magnetuką ant stogo – nuskrido Vokietijos greitkelyje. Penktas – patikrinkite padangų slėgį. Paprasta, bet dažnai pamirštama.

Ar reikia išleisti daiktus iš bagažinės?

Rekomenduojame. Mūsų draudimas apima automobilį, bet ne jo turinį. Jei bagažinėje yra vertingų daiktų – geriau išimkite. Bet būna, kad žmogus palieka žiemines padangas ar įrankius. Tada prašome pasirašyti papildomą patvirtinimą, kad mes neatsakome už šiuos daiktus. Vieną kartą klientas paliko bagažinėje kompiuterį – pamiršo. Laimei, nieko nenutiko, bet rizika buvo nereikalinga. Geriau per daug atsargumo, nei per mažai.

Ką daryti, jei mašina turi specialių poreikių (pvz., žemas priekis)?

Praneškite išanksto. Žemas priekis reiškia, kad kraunant gali kilti problemų – reikia ilgesnių rampų ar specialaus kampo. Sportiniai automobiliai dažnai turi šią problemą. Mes pritaikome pakrovimą, bet svarbu žinoti prieš atvykstant. Vieną kartą neatkreipėme dėmesio – „Subaru" su nuleista pakaba – ir rėmė priekinį buferį į rampą. Nieko rimto, bet nemalonu. Po to visada klausinėjame apie pakabos aukštį. Geriau paklausti vieną kartą per daug, nei vieną kartą per mažai.

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Klausykit, ne aš vienas vežu. Bet keli patarimai. Pirma – klauskite apie draudimą. Jei vežėjas neatsako aiškiai, kažkas negerai. Antra – prašykite rekomendacijų ar atsiliepimų. Trečia – aiškiai derinkite kainą ir terminus. Jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Ketvirta – patikrinkite, ar vežėjas turi reikiamas licencijas. Penkta – bendraujant su vežėju, pastebėkit, ar jis atsako į jūsų klausimus ar apeina juos. Tai daug pasako.

Ar verta drausti mašiną papildomai prieš gabenimą?

Ne visada būtina, bet tai asmeninis sprendimas. Mūsų draudimas jau gana platus, bet jei automobilis labai brangus – prabangus visureigis ar klasikinis retas modelis – galima pagalvoti ir apie papildomą draudimą. Ypač jei transportavimas užtrunka ilgiau arba maršrutas eina per daugiau šalių. Pasikonsultuokite su draudimo brokeriu – jie gali pasiūlyti trumpalaikį draudimą konkrečiam transportavimui. Tai neblogas variantas.

Ypatumai – kas keitėsi po Brexit

Kaip Brexit paveikė automobilių gabenimą tarp LT ir UK?

Paveikė. Prieš Brexit buvo paprasta – keliauji laisvai, dokumentų mažai. Dabar reikia daugiau dėmesio skirti muitinės procedūroms. Ypač jei automobilis yra parduodamas arba keičia savininką. Importo ir eksporto deklaracijos, muitinės mokesčiai – viskas tapo sudėtingiau. Bet mes su tuo susitvarkome. Daugiausia problemų kilo pirmus metus, kai visi nežinojo taisyklių. Dabar jau sistema nusistovėjusi. Tik reikia daugiau laiko skirti dokumentų paruošimui.

Ar reikia mokėti muito mokesčius vežant auto į Angliją?

Priklauso nuo situacijos. Jei automobilis įvežamas į JK pirmą kartą ir lieka ten, gali tekti mokėti muito mokestį ir PVM. Bet yra išimčių – pavyzdžiui, jei mašina jau buvo registruota JK anksčiau ir grąžinama. Arba jei vertė maža. Kiekvienas atvejis individualus. Mes galime padėti suforminti deklaraciją, bet tikslius mokesčius apskaičiuoja muitinė. Geriau pasitikrinčiau prieš vežant. Yra internetiniai skaičiuotuvai, bet geriau pasitarti su specialistu.

Kaip pasikeitė dokumentų reikalavimai?

Papildomai reikia komercinių sąskaitų (jei mašina parduodama), kilmės sertifikatų kartais, muitinės deklaracijų. Anksčiau užtekdavo registracijos liudijimo ir pirkimo–pardavimo sutarties. Dabar reikia daugiau popierų. Bet tai ne tragedija – tiesiog reikia laiko pasiruošti. Mes padedame klientams su dokumentais, bet sudėtingesniais atvejais rekomenduojame muitinės tarpininką. Vienas klientas bandė pats viską tvarkyti, užtruko tris savaites. Paskui pasamdė tarpininką – per tris dienas viskas baigta.

Ar galima išvengti muito mokesčių?

Išvengti nelegaliai – ne mūsų stilius. Bet yra legalių būdų sumažinti mokesčius. Pavyzdžiui, jei automobilis yra asmeninis daiktas ir savininkas persikelia gyventi į JK, gali būti taikoma lengvata. Arba jei mašina jau buvo įvežta anksčiau. Svarbu – viską daryti pagal taisykles. Vienas bandymas apeiti muitinę gali baigtis bauda ir mašinos konfiskavimu. Neverta. Geriau sumokėti teisėtą mokestį ir miegoti ramiai.

Išvada

Mašinų pervežimas tarp Lietuvos ir Anglijos – kasdienis procesas, kuris jau veikia sklandžiai. Nesvarbu, ar reikia nugabenti naują automobilį iš salono, ar seną „Audi" iš kaimo – viskas įmanoma. Svarbiausia – pasirinkti patikimą vežėją, pasiruošti dokumentus iš anksto ir aiškiai susitarti dėl kainos bei terminų. Mes vežame kiekvieną dieną, ir tai ne tušti žodžiai. Jei turite klausimų – skambinkite. Geriau paklausti kartą per daug, nei vėliau gailėtis. Jūsų mašina, mūsų rūpestis.