Motociklus iš Amsterdamo, vežame kiekvieną dieną – jūsų patikimas partneris

Amsterdamas – vieta, kur motociklų rinka tiesiog verda. Kiekvieną dieną kažkas parduoda, kažkas perka, kažkas ieško to vienintelio modelio. Ir kiekvieną dieną mes vežame motociklus iš Amsterdamo į Lietuvą. Tai ne šūkis – tai realybė. Per pastaruosius metus pervežėme šimtus motociklų – nuo pigių mopedų iki brangių sportinių mašinų. Kiekvienas atvejis skirtingas, kiekvienas klientas turi savo istoriją. Šiame tekste pasidalinsiu tuo, ką išmokome per tą laiką.

Patirtis – kas išmokta per metus

1. Kokie motociklai dažniausiai vežami iš Amsterdamo?

Statistika aiški – BMW GS serija (R1200GS, R1250GS) sudaro apie 30% visų pervežimų. Tada – Yamaha MT serija (MT-07, MT-09) – apie 20%. Honda – CB650R, CBR650R – apie 15%. Kawasaki – Z650, Ninja 650 – apie 10%. Likę 25% – įvairūs: Harley-Davidson, Ducati, KTM, Suzuki, senesni modeliai. Pastebėjome tendenciją – vis daugiau žmonių perka adventure tipo motociklus. Prieš penkerius metus dominavo sportiniai.

2. Kokios dažniausios klaidos perkant motociklą Amsterdame?

Dažniausia klaida – skubėjimas. Žmogus rado gerą pasiūlymą, iškart pavedė avansą, neatliko patikrinimo. Rezultatas – motociklas su paslėptais defektais. Antra klaida – nepatikrinta istorija. Trečia – neteisingai suprasta kaina (pamiršta apie PVM). Ketvirta – netinkamas draudimas transportavimui. Penkta – dokumentų trūkumas. Visos šios klaidos išvengiamos, jei skiri laiko pasiruošimui.

3. Kaip keitėsi rinka per pastaruosius metus?

Pokyčių yra. Elektriniai motociklai – vis dažniau vežame. Prieš trejus metus – vienas kitas, dabar – kas mėnesį kelis. Kainos – stabilios, bet senesni modeliai brangsta, nes jų mažėja. Populiarumas – adventure ir naked kategorijos auga, sportiniai – mažėja. Dar pastebėjome – vis daugiau moterų perka motociklus. Anksčiau – 95% vyrų, dabar – apie 85%. Progresas.

Kokybė – ką reiškia geras pervežimas

4. Kaip atskirti gerą vežėją nuo prasto?

Geras vežėjas turi patirtį su motociklais – ne tik su automobiliais. Turi tinkamą įrangą – specialias priekabas, diržus, fiksavimo sistemas. Turi draudimą – CMR ir papildomą. Turi gerą reputaciją – atsiliepimus, rekomendacijas. Turi aiškią kainodarą – be paslėptų mokesčių. Turi komunikaciją – atsako į skambučius, informuoja apie eigą. Prastas vežėjas – priešingai viskam.

5. Kokios garantijos suteikiamos pervežimo metu?

CMR draudimas – standartinė garantija. Jis dengia žalą, vagystę, praradimą transportavimo metu. Bet ribotas – iki draudimo sumos. Mes siūlome papildomą draudimą brangiems motociklams. Dar – raštišką sutartį su aiškiomis sąlygomis. Nuotraukas prieš ir po pervežimo. GPS sekimą. Ir svarbiausia – atsakomybės jausmą. Jei kas nutinka – ne slepiame, o sprendžiame.

6. Ką klientai dažniausiai vertina?

Pagal mūsų apklausą – svarbiausia saugumas (95% klientų). Tada – kaina (88%). Tada – greitis (76%). Tada – komunikacija (72%). Tada – lankstumas (65%). Įdomu – pigiausias vežėjas ne visada laimi. Klientai nori patikimumo, ne pigumo. Ypač kai kalba eina apie motociklą už 10 tūkstančių eurų. Tada 50 eurų skirtumas nėra svarbus.

Maršrutai – logistikos užkulisiai

7. Kaip planuojami maršrutai?

Maršrutai planuojami pagal užsakymus. Jei turime kelis motociklus skirtinguose miestuose – sudarome optimalų maršrutą. Amsterdamas – Utrecht – Arnhem – Berlynas – Varšuva – Kaunas – Vilnius. Tai pagrindinis maršrutas. Bet kartais tenka nukrypti – pavyzdžiui, jei motociklas Roterdame arba Hagoje. Tada maršrutas ilgėja. Svarbu – efektyvumas. Kuo mažiau tuščių kilometrų, tuo geriau visiems.

8. Kiek motociklų vienu metu galima vežti?

Priklauso nuo priekabos. Standartinė motociklų priekaba – 4-6 motociklai. Didelė – iki 10. Uždara – mažiau, bet saugiau. Mes paprastai vežame 4-6 motociklus vienu reisu. Tai optimalu – pakankamai, kad būtų ekonomiška, bet ne per daug, kad kiekvienam motociklui būtų skirta pakankamai dėmesio. Express pervežimai – vienas arba du motociklai.

9. Kaip dažnai vyksta reisai?

Kasdien – tai ne metafora. Turime nuolatinius maršrutus, kurie vyksta kasdien arba kas antrą dieną. Priklauso nuo sezono – pavasarį dažniau, žiemą rečiau. Bet net ir žiemą – bent trys reisai per savaitę. Klientai gali užsakyti bet kada – mes randame artimiausią reisą. Jei skubu – express. Jei ne – standartinis.

Klientų istorijos – tikri atvejai

10. Kokia įdomiausia istorija pervežant motociklą?

Vienas klientas nusipirko 1965 metų Harley-Davidson Sportster Amsterdame. Motociklas buvo restauruotas, bet ne iki galo – trūko kai kurių detalių. Pardavėjas pažadėjo atsiųsti dalis paštu. Praėjo trys mėnesiai – jokių dalių. Klientas skambino, rašė – tyla. Galiausiai suradome pardavėją per bendrus pažįstamus. Pasirodė – žmogus susirgo ir pamiršo. Dalis atsiuntė, bet užtruko. Motociklas stovėjo mūsų sandėlyje visą tą laiką – be papildomo mokesčio. Klientas buvo dėkingas.

11. Ar buvo atvejų, kai motociklas dingo transportavimo metu?

Ne, mūsų praktikoje to nebuvo. Bet žinome atvejų iš kitų vežėjų. Vienas atvejis – motociklas pavogtas iš atviros priekabos Lenkijos stovėjimo aikštelėje. Kitas – vežėjas bankrutavo ir motociklai „dingo". Trečias – sukčiavimas, kai vežėjas neegzistavo. Todėl visada sakome – rinkitės patikrintus vežėjus. Pigus variantas gali brangiai kainuoti.

12. Kokia dažniausia klientų klaida?

Nepakankamas pasiruošimas. Klientas nusiperka motociklą, susitaria su vežėju, bet pamiršta dokumentus. Arba – neinformuoja apie motociklo būklę (nevažiuojantis, pradurta padanga). Arba – nesuderina laiko su pardavėju. Arba – neapmoka avanso ir vežėjas neatvyksta. Visos šios klaidos išvengiamos, jei skiri laiko planavimui. Bet žmonės skuba, ir tada kyla problemos.

Ateitis – kur juda motociklų pervežimų rinka

13. Kaip keisis motociklų pervežimai ateityje?

Prognozuojame augimą. Elektriniai motociklai – nauja niša. Jie lengvesni, bet turi specifinių reikalavimų (baterijos saugumas). Autonominis transportavimas – dar tolima ateitis, bet technologijos vystosi. Sekimo sistemos – vis tikslesnės. Klientai nori vis daugiau informacijos realiu laiku. Ir svarbiausia – tvarumas. Vis daugiau klientų klausia apie CO2 emisijas. Atsakome – optimizuojame maršrutus, kad būtų kuo mažiau tuščių kilometrų.

14. Ar elektriniai motociklai keičia pervežimų specifiką?

Taip. Pirma – svoris. Elektriniai motociklai sunkesni dėl baterijos. Antra – saugumas. Baterijos gali būti pavojingos, jei pažeistos. Trečia – įkrovimas. Negalima vežti su pilnai įkrauta baterija (saugumo reikalavimai). Ketvirta – dokumentai. Kartais reikia papildomų sertifikatų. Bet tai iššūkiai, su kuriais susitvarkome. Elektrinių motociklų pervežimas – auganti paslauga.

15. Kaip COVID-19 paveikė motociklų pervežimus?

Pandemija turėjo įtakos. Pirma – sienų kontrolė. Anksčiau – laisvas judėjimas, pandemijos metu – patikrinimai, testai, karantinai. Antra – paklausos svyravimai. 2020 pavasarį – kritimas, 2021 – augimas, nes žmonės pradėjo pirkti motociklus kaip alternatyvą viešajam transportui. Trečia – kainos. Degalai brango, logistika brango. Bet prisitaikėme. Dabar – grįžome į normalų ritmą.

Patarimai – kaip išvengti problemų

16. Ką patartumėte pirmą kartą perkančiam motociklą Amsterdame?

Pirma – neskubėkite. Antra – tyrinėkite rinką bent savaitę prieš perkant. Trečia – patikrinkite pardavėją. Ketvirta – paprašykite papildomų nuotraukų ir vaizdo skambučio. Penkta – susitarkite dėl visko iš anksto (kaina, dokumentai, paėmimo laikas). Šešta – pasirinkite patikimą vežėją. Septinta – turėkite atsarginį planą. Ir aštunta – mėgaukitės procesu. Tai jaudinantis dalykas – pirkti motociklą užsienyje.

17. Kaip pasirinkti tinkamą vežėją?

Lyginkite bent tris pasiūlymus. Ne tik kainą – bet ir sąlygas. Klauskite konkrečių dalykų: kokios priekabos, kokie diržai, koks draudimas, kiek patirties, kokie atsiliepimai. Skaitykite atsiliepimus internete, bet ne tik teigiamus – ir neigiamus. Jei vežėjas turi tik teigiamus atsiliepimus – tai įtartina. Tikri žmonės palieka ir neigiamus. Svarbiausia – kaip vežėjas reaguoja į problemas.

18. Ką daryti, jei kažkas negerai?

Pirma – ne panikuoti. Antra – susisiekti su vežėju. Trečia – užfiksuoti problemą (nuotraukos, aprašymas). Ketvirta – surašyti pretenziją raštu. Penkta – jei vežėjas nepadeda – kreiptis į draudimą. Šešta – jei draudimas nepadengia – teismas. Bet tai kraštutinumas. Dažniausiai – susitariame gražiuoju. Svarbiausia – komunikacija ir dokumentai.

Specifika – skirtingi motociklų tipai

19. Kaip vežti didelį cruiser motociklą?

Cruiser motociklai (Harley-Davidson, Indian) – sunkūs, platūs, žemi. Reikia platesnės priekabos, stipresnių diržų, daugiau vietos. Kaina didesnė dėl svorio ir gabaritų. Bet tai ne problema – tiesiog reikia pasiruošti. Svarbu – apsaugoti chromuotas detales, kurios jautrios subraižymams. Naudojame minkštus diržus su apsaugomis. Ir krauname atsargiai – cruiser nėra lengvas pakrauti.

20. Kaip vežti sportinį motociklą?

Sportiniai motociklai – lengvi, kompaktiški, žemas svorio centras. Lengva tvirtinti, lengva krauti. Bet – jautrūs plastmasiniai gaubtai. Vienas neteisingas diržas – ir įbrėžimas. Todėl naudojame papildomas apsaugas ant gaubtų. Dar – sportiniai motociklai dažnai turi aukštą sėdynės poziciją, tai reikia atsižvelgti į aukštį priekaboje. Bet apskritai – paprasčiausias variantas transportavimui.

21. Kaip vežti enduro arba adventure motociklą?

Enduro ir adventure – aukšti, su ilga eiga. Gali netilpti į standartinę uždarą priekabą. Atviroje – telpa, bet reikia aukštesnių tvirtinimo taškų. Svoris – vidutinis. Bet – dažnai turi papildomus priedus (skydeliai, krepšiai), kuriuos reikia nuimti arba papildomai apsaugoti. Kaina – vidutinė. Populiarumas – augantis, ypač GS modeliai.

DUK – dažniausiai užduodami klausimai

22. Ar galima vežti motociklą su draudimu, kuris nebegalioja?

Taip, transportavimui draudimas nereikalingas. Motociklas vežamas kaip krovinys, ne kaip transporto priemonė. Svarbu – kad motociklas būtų tinkamai pritvirtintas ir saugus. Bet jei motociklas važiuojantis ir pats privažiuoja prie priekabos – tada reikia bent minimalaus draudimo. Mes visada prašome informuoti apie motociklo būklę iš anksto.

23. Ką daryti, jei motociklas turi paskolą?

Jei motociklas turi paskolą – negalima jo parduoti be kreditoriaus sutikimo. Pirmiausia – išsiaiškinti, kiek liko skolos. Tada – ar pardavimo kaina padengia skolą. Jei ne – reikia skirtumą padengti patiems. Jei taip – kreditorius turi sutikti su pardavimu. Be sutikimo – negalima. Mes nevežame motociklų su neaiškia finansine situacija.

24. Ar galima vežti motociklą žiemą?

Galima, bet rekomenduojame uždarą transportą. Atviroje priekaboje – rizika dėl druskos, sniego, ledo. Uždaroje – motociklas apsaugotas. Kaina – ta pati arba šiek tiek didesnė už uždarą. Bet verta. Ypač jei motociklas brangus arba restauruotas. Žiemos pervežimai – mažiau populiarūs, bet vyksta.

Išvada

Motociklų pervežimas iš Amsterdamo – kasdieninis procesas, kuris reikalauja patirties, atsakomybės ir dėmesio detalėms. Mes vežame kiekvieną dieną, ir kiekvienas motociklas mums svarbus. Jūsų motociklas – mūsų atsakomybė.