Rinktinių krovinių pervežimas į Amsterdamą kiekvieną dieną

Rinktiniai kroviniai – tai tokie, kurie neužpildo viso transporto, bet keliauja kartu su kitų klientų siuntomis. Jei turite kelias dėžes, keletą padėklų ar vieną didelį daiktą – rinktinis pervežimas yra pats racionaliausias pasirinkimas. Mes vežame į Amsterdamą kiekvieną dieną, ir per ilgus metus išmokome, kaip suderinti skirtingus krovinius taip, kad visi būtų patenkinti. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai.

Kainodara – rinktinių krovinių pervežimas Amsterdamas

1. Kaip skaičiuojama rinktinio krovinio kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: svorio, užimamo tūrio ir maršruto. Paprastai skaičiuojame pagal kubinį metrą arba pagal svorį – imame tą, kas naudingiau klientui. Pavyzdžiui, jei vežate lengvą, bet didelį tūrį užimantį krovinį (putplastį, pavyzdžiui) – skaičiuosime pagal tūrį. Jei tai sunkus, bet kompaktiškas (metalo gaminiai) – pagal svorį. Minimalus užsakymas paprastai yra vienas kubinis metras arba 100 kilogramų. Kaina už kubą į Amsterdamą svyruoja tarp 80 ir 150 eurų, priklausomai nuo sezono ir paklausos.

2. Ar yra minimalus krovinio kiekis rinktiniam vežimui?

Yra, bet jis gana mažas. Minimaliai – viena standartinė dėžė arba vienas nedidelis padėklas. Aišku, jei tai tik viena maža dėžutė – kaina gali atrodyti didoka, palyginus su pašto siuntimu. Bet jei tai trapi prekė, kurios nenorite siųsti įprastu paštu – mūsų paslauga vis tiek apsimoka. Turime klientą, kuris veža rankų darbo keramiką iš Lietuvos į Amsterdamo parduotuvę – kas savaitę po kelias dėžes. Jam tai apsimoka, nes keramika saugiai pristatoma, o kaina, suskaičiavus viską, yra panaši kaip siunčiant kurjeriu, bet su daug mažesne rizika.

3. Kada keičiasi kainos – ar yra sezoniniai svyravimai?

Taip, ir tai gana pastebima. Vasarą, birželį–rugpjūtį, kainos būna aukščiausios – daug persikraustymų, daug prekių judėjimo, paklausa didelė. Žiemą, ypač sausį–vasarį, kainos krenta, nes mažiau užsakymų. Kalėdiniu laikotarpiu – lapkričio pabaigoje ir gruodį – vėl šuolis, nes visi skuba. Taip pat kainos gali šoktelti, jei kuro kainos staiga pakyla – tai tiesiogiai veikia mūsų savikainą. Stengiamės išlaikyti stabilumą, bet kartais tenka koreguoti. Geriausias laikas vežti – ankstyvas pavasaris arba ruduo, kai nėra nei didelės paklausos, nei ekstremalių kuro kainų.

4. Ar galima gauti sąskaitą su PVM?

Taip, mes išrašome sąskaitas faktūras su PVM. Jei esate įmonė – nurodykite savo rekvizitus, ir viskas bus tvarkinga. Jei esate fizinis asmuo – taip pat galime išrašyti sąskaitą, tiesiog ji bus be PVM atskiro eilutėje. Mūsų PVM kodas registruotas Lietuvoje, tad jei esate Lietuvos įmonė – viskas paprasta. Olandiškos įmonės kartais prašo atvirkštinio PVM taikymo – tai irgi galima, bet reikia pateikti galiojantį PVM mokėtojo kodą. Buvo atvejis, kai klientas pateikė pasibaigusį kodą – teko aiškintis papildomai, užtruko kelias dienas.

5. Kaip palyginti rinktinio ir pilno krovinio kainą?

Paprasta taisyklė: jei jūsų krovinys užima mažiau nei pusę transporto – rinktinis vežimas pigiau. Jei daugiau nei pusę – jau verta pagalvoti apie pilną krovinį. Bet tai ne visada vien kainos klausimas. Kartais rinktinis vežimas yra lėtesnis, nes reikia laukti, kol susidarys pilnas transportas. Jei skubate – galbūt verta mokėti daugiau už pilną krovinį. O jei laiko turite – rinktinis vežimas yra protingas pasirinkimas. Mes visada paskaičiuojame abi opcijas ir pateikiame klientui, kad galėtų pats nuspręsti.

Terminai – krovinių pervežimas į Amsterdamą kasdien

6. Per kiek laiko pristatomas rinktinis krovinys?

Įprastai – 3-5 dienos. Ilgiau nei pilnas krovinys, nes reikia sulaukti, kol transportas bus pilnai pakrautas. Bet kartais pasiseka – jei krovinys pakraunamas į jau beveik pilną transportą, gali būti pristatytas ir per 2 dienas. Priešingai, jei užsakymas pateiktas savaitės pradžioje, o transportas išvažiuoja tik penktadienį – gali užtrukti ir 5-6 dienas. Stengiamės informuoti klientą apie numatomą pristatymo laiką iš karto, bet pripažįstu – kartais tai priklauso nuo kitų užsakymų, kurių mes negalime prognozuoti.

7. Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Kol kas neturime pilnavertės sekimo sistemos, bet stengiamės. Klientui pageidaujant, galime atsiųsti nuotrauką iš pakrovimo vietos, pranešti, kai krovinys kerta sieną, ir informuoti apie numatomą pristatymo laiką. Tai ne tas pats, kas GPS sekimas, bet daugumai klientų užtenka. Dirbame prie geresnės sistemos – galbūt kitais metais turėsime kažką panašaus į realaus laiko sekimą. Kol kas – senas geras būdas: skambutis arba žinutė vairuotojui. Ne pats moderniausias būdas, bet veikia.

8. Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su mumis. Vėlavimai pasitaiko, ir mes stengiamės apie juos pranešti iš anksto, bet kartais patys sužinome paskutinę akimirką. Priežastys būna įvairios – eismo įvykiai kelyje, techniniai gedimai, vėluojantys ankstesni klientai su pakrovimu. Pernai rudenį turėjome atvejį, kai dėl potvynio Vokietijoje teko keisti visą maršrutą – krovinys vėlavo dvi dienas. Klientas buvo supratingas, bet suprantu, kad ne visada taip būna. Jei vėlavimas mūsų kaltė – stengiamės kompensuoti, bent jau simboliškai.

9. Ar galima pasirinkti pristatymo dieną?

Galima, bet su tam tikromis išlygomis. Jei nurodote konkrečią dieną – stengiamės jos laikytis, bet negarantuojame 100 procentų. Geriau nurodyti laikotarpį – pavyzdžiui, „antradienį arba trečiadienį". Tai suteikia mums lankstumo ir padidina tikimybę, kad pristatysime laiku. Ypač svarbu, jei pristatymas į sandėlį, kuris dirba tik tam tikromis valandomis. Kartą klientas nurodė, kad sandėlis priima tik pirmadieniais iki 14 valandos – tai labai apribojo mūsų galimybes. Pavyko, bet vos vos.

Pakavimas – rinktiniai kroviniai Amsterdamas

10. Kaip turi būti supakuotas rinktinis krovinys?

Rinktinis krovinys keliauja kartu su kitais, todėl pakavimas ypač svarbus. Kiekvienas vienetas turi būti aiškiai pažymėtas su gavėjo duomenimis. Dėžės turi būti tvirtos, ne perplėštos. Padėklai – standartinio dydžio (120x80 cm arba 120x100 cm), kad tilptų į mūsų transportą. Jei krovinys nestandartinis – praneškite iš anksto. Mes priimame ir nestandartinius krovinius, bet reikia planuoti. Vienas kartą gavome apvalią didelę dėžę – kaip būgną – ir ji neužsidėjo ant padėklo. Teko improvizuoti su tvirtinimu. Pavyko, bet geriau tokius dalykus žinoti iš anksto.

11. Ar žymite krovinį kaip trapų, jei paprašysiu?

Taip, ir rekomenduoju tai daryti, jei krovinys iš tiesų trapus. Užklijuojame „Fragile" lipdukus ir informuojame vairuotoją. Bet tai negarantuoja, kad krovinys bus nešamas kaip kūdikis – realybė tokia, kad krovinių daug, laiko mažai, ir ne visada galima su kiekvienu vienetu elgtis atskirai. Stengiamės, bet negaliu meluoti – kartais trapias dėžes vis tiek krauna ant kitų. Todėl geriausia apsauga yra tinkamas vidinis pakavimas – putplastis, burbulinė plėvelė, tarpikliai. Išoriniai lipdukai padeda, bet neišsprendžia visko.

12. Ką daryti, jei krovinys netelpa ant standartinio padėklo?

Praneškite mums iš anksto su tiksliais matmenimis. Mes galime pritaikyti transportą – kartais reikia kitokio išdėstymo, kartais papildomų tvirtinimo elementų. Jei krovinys labai didelis – gali tekti skaičiuoti kaip dalinį krovinį, o ne rinktinį. Tai brangiau, bet vienintelis būdas. Turėjome klientą, kuris vežė didelį medinį kryžių bažnyčiai – beveik 3 metrų aukščio. Tai jau nebuvo rinktinis krovinys, o atskiras užsakymas su specialiu tvirtinimu. Gražus projektas, bet užtruko paruošti.

Dokumentacija – rinktinis krovinių gabenimas Amsterdamas

13. Kokių dokumentų reikia rinktiniam kroviniui?

Minimaliai – važtaraštis (CMR) su siuntėjo ir gavėjo duomenimis, krovinio aprašymu ir kiekiu. Jei tai prekės – reikia sąskaitos faktūros. Jei tai asmeniniai daiktai – pakanka paprasto sąrašo su turiniu. Mes visada užpildome CMR važtaraštį, bet klientas turi patvirtinti duomenis. Kartais būna, kad klientas duoda neteisingą adresą – tada vairuotojas klaidžioja po Amsterdamą ieškodamas tinkamo pastato. Tai nutiko ne kartą. Todėl prašome visada patikrinti adresą du kartus – ypač jei tai didelis miestas su panašiais gatvių pavadinimais.

14. Ar reikia muitinės dokumentų vežant tarp Lietuvos ir Nyderlandų?

Ne, nes abi šalys yra ES. Prekės juda laisvai be muitinių procedūrų. Bet jei krovinys yra trečiosios šalies kilmės (pagamintas ne ES) – gali reikėti kilmės sertifikato arba EUR.1 formos. Tai aktualu, jei vežate, tarkime, kiniškas prekes iš Lietuvos sandėlio į Amsterdamą. Dauguma mūsų klientų to net nežino, ir paprastai viskas praeina be problemų. Bet jei patikrinimas – geriau turėti dokumentus. Mes patariame, bet atsakomybė už dokumentus tenka siuntėjui.

15. Kaip užpildyti CMR važtaraštį teisingai?

CMR važtaraštyje turi būti: siuntėjo ir gavėjo pilni duomenys (adresas, kontaktas), krovinio aprašymas (kas tai yra, kiek vienetų, svoris), pakavimo tipas (dėžės, padėklai, ritės) ir bet kokios specialios instrukcijos („trapu", „neapversti", „saugoti nuo drėgmės"). Mes pateikiame šabloną, bet kartais klientai pildo patys ir padaro klaidų. Dažniausia klaida – nenurodomas svoris arba nurodomas netiksliai. Tai gali sukelti problemų, jei transportas yra perkrautas. Svoris turi būti realus, ne apytikslis.

Apribojimai – kas draudžiama vežti

16. Ko negalima vežti rinktiniu kroviniu?

Pavojingų medžiagų – degių skysčių, sprogstamųjų medžiagų, nuodų, radioaktyvių medžiagų. Taip pat gyvūnų, maisto produktų (be specialių leidimų), ginklų ir narkotikų. Tai gana akivaizdu, bet kartais žmonės bando vežti dalykus, kurių negalima. Pavyzdžiui, vienas klientas bandė įdėti į dėžę su baldais benzino kanistrą „jei prireiktų pakeliui". Ne, taip negalima. Kitas vežė kvepalų dėžę – ir tai jau pavojingas krovinys, nes kvepaluose yra alkoholio. Tokius dalykus reikia deklaruoti ir vežti specialiai.

17. Ar galima vežti maistą ar gėrimus?

Gali būti, bet su apribojimais. Alkoholis ir tabakas turi kiekių limitus net ES viduje. Švieži maisto produktai reikalauja temperatūrinio režimo, kurio rinktiniame vežime negalime garantuoti. Bet konservai, sausi produktai, saldainiai – viskas tvarkoje. Turime klientą, kuris veža lietuvišką šokoladą į Amsterdamo parduotuves – kas savaitę po kelis padėklus. Jokių problemų. Svarbiausia, kad maistas būtų tinkamai supakuotas ir paženklintas. Jei reikia temperatūrinio režimo – tai jau ne rinktinis, o specializuotas vežimas.

18. O kaip su cheminėmis medžiagomis – dažais, lakais?

Dažai ir lakai yra pavojingas krovinys. Juos vežti galima, bet tik su ADR pažymėjimu ir specialiu transportu. Mes patys tokio transporto neturime, bet turime partnerių, kurie gali padėti. Jei tai nedidelis kiekis – vienas ar du litrai – kartais praeina kaip „ribotas kiekis" (limited quantities), ir tada specialių leidimų nereikia. Bet jei tai didesnis kiekis – jokiu būdu nemaišykite su kitais kroviniais. Vienas kartą klientas nepranešė, kad tarp daiktų yra dažų skardinė – viena prakiuro pakrovimo metu. Užteršė kitus krovinius. Nemaloni situacija.

Specifika – rinktinių krovinių pervežimas kasdien

19. Kaip išvengiama krovinių sumaišymo?

Kiekvienas krovinys gauna unikalų numerį, kuris pažymimas ant važtaraščio ir ant pačio krovinio. Pakrovimo metu vairuotojas fotografuoja kiekvieną krovinį atskirai. Iškrovimo metu – vėl tikrina pagal numerį. Sistema paprasta, bet veikia. Aišku, pasitaiko klaidų – ypač kai keli kroviniai turi panašias dėžes. Vieną kartą sumaišėme dvi siuntas, nes abi buvo tos pačios spalvos dėžės be jokių žymėjimų. Nuo tada prašome klientus aiškiai pažymėti savo krovinius – bent jau užrašyti pavardę ar įmonės pavadinimą didelėmis raidėmis.

20. Ar kroviniai liečiasi vienas su kitu vežimo metu?

Taip, rinktiniame vežime kroviniai būna vienas šalia kito. Mes stengiamės išdėstyti taip, kad sunkūs būtų apačioje, lengvi – viršuje, ir kad niekas nespaustų trapių dalykų. Bet tai ne visada pavyksta idealiai. Todėl, jei jūsų krovinys ypač jautrus – pasirūpinkite papildomu vidiniu pakavimu. Mes galime pasiūlyti atskirą skyrių transporto viduje, bet tai kainuoja papildomai. Dauguma klientų renkasi standartinį variantą ir pasitiki mūsų išdėstymu. Iki šiol rimtų problemų dėl to nebuvo.

21. Kaip elgtis, jei gavote ne savo krovinį?

Tai labai retas atvejis, bet nutinka. Jei taip atsitiko – iškart skambinkite mums. Mes susisieksime su kitu klientu ir organizuosime krovinių apsikeitimą. Svarbu neatsidaryti svetimo krovinio – tai gali sukelti papildomų problemų. Pernai toks atvejis buvo – klientas gavo dėžę su visiškai kitokiais daiktais, nei užsakė. Pasirodo, vairuotojas supainiojo dvi siuntas su panašiais numeriais. Išsprendėme per dvi dienas, bet abu klientai buvo nepatenkinti. Suprantama.

Kokybė – krovinių pervežimas Amsterdamas kokybiškai

22. Kaip užtikrinate krovinių saugumą ilgose kelionėse?

Mūsų transportas yra uždaras ir užrakinamas. Vairuotojai nakvoja tik saugiose aikštelėse – dažniausiai mokamose, su stebėjimo kameromis. Krovinių skyrius atskirtas nuo vairuotojo kabinos, tad net jei kas nors įsilaužtų į kabiną – krovinių nepasiektų. Be to, turime draudimą, kuris dengia vagystes. Per visą veiklos laikotarpį vagystė buvo vieną kartą – pavogė vairuotojo asmeninius daiktus iš kabinos, bet krovinys liko nepaliestas. Nuo tada vairuotojai nebelieka vertingų daiktų kabinoje.

23. Ką daryti pastebėjus pažeidimą gavus krovinį?

Fotografuoti viską iš karto – pakuotę, pažeidimą, bendrą vaizdą. Tada pranešti mums raštu (el. paštu arba žinute) per 24 valandas. Kuo greičiau pranešite – tuo lengviau bus išspręsti. Jei pranešate po savaitės – sunku įrodyti, kad pažeidimas įvyko vežimo metu, o ne jau gavus krovinį. Mes perduodame informaciją draudimo kompanijai, ir jie vertina. Procesas gali užtrukti nuo savaitės iki mėnesio, priklausomai nuo žalos dydžio. Nemėgstame tokių situacijų, bet jos neišvengiamos.

Išvada

Rinktiniai kroviniai į Amsterdamą – tai kasdienė mūsų duona. Šis vežimo būdas leidžia sutaupyti ir yra pakankamai patikimas, jei tinkamai pasiruošiate. Svarbiausia – aiškus pakavimas, teisingi dokumentai ir realūs lūkesčiai dėl terminų. Mes vežame kiekvieną dieną, tad visada rasime vietos jūsų kroviniui. Jei abejojate, ar jūsų siunta tinka rinktiniam vežimui – klauskite. Geriau išsiaiškinti iš anksto nei vėliau aiškintis nesklandumus.