Krovinių birža Roterdamas, vežame kiekvieną dieną

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje, krovinių birža yra kasdienis įrankis, be kurio sunku įsivaizduoti darbą. Ypač kai kalbame apie Roterdamą – didžiausią Europos uostą, į kurį ir iš kurio kasdien juda tūkstančiai krovinių. Krovinių birža leidžia greitai rasti transportą arba krovinį, priklausomai nuo to, ko jums reikia. Mes naudojame biržą kasdien, bet tai nereiškia, kad viskas vyksta sklandžiai. Kartais reikia derėtis, kartais laukti, kartais susiduriame su situacijomis, kurių nesitikėjome. Bet apskritai sistema veikia ir padeda užpildyti tuščias vietas vilkikuose.

Pagrindai – krovinių birža Roterdamas kasdien

1. Kas yra krovinių birža ir kaip ji veikia?

Krovinių birža – tai internetinė platforma, kur vežėjai ir siuntėjai susitinka. Vežėjai skelbia, kad turi laisvą vietą konkrečiu maršrutu, o siuntėjai ieško transporto savo kroviniams. Populiariausios biržos Europoje – TimoCom, Trans.eu, Teleroute. Mes naudojame kelias, nes kiekviena turi savo privalumų. Roterdamo kryptis biržoje labai aktyvi – vos paskelbus laisvą vietą, per kelias minutes gauni pasiūlymų. Bet ne visi pasiūlymą verti dėmesio – kartais kainos juokingai mažos, kartais krovinys neaiškus. Reikia mokėti atsirinkti.

2. Kodėl naudojate krovinių biržą, jei turite savo klientų?

Geras klausimas. Turime nuolatinių klientų, kurie užpildo didžiąją dalį mūsų vilkikų. Bet būna, kad vienas vilikas grįžta iš Roterdamo tuščias – tada ieškome krovinio biržoje, kad nebūtų tuščio važiavimo. Tuščias važiavimas – tai tiesioginiai nuostoliai, nes degalai ir vairuotojo atlyginimas vis tiek mokami. Kartais randame gerą krovinį, kartais tenka važiuoti tuščiam, nes nieko tinkamo nėra. Birža padeda sumažinti tuščių važiavimų skaičių, bet ne visada išsprendžia problemą. Tai įrankis, ne stebuklas.

3. Ar biržoje galima rasti reguliarius pervežimus?

Retai. Birža dažniausiai skirta vienkartiniams arba nereguliariems pervežimams. Jei norite reguliaraus pervežimo į Roterdamą – geriau sudaryti tiesioginę sutartį su vežėju. Biržoje randate transportą čia ir dabar, bet negarantuojate, kad kitą kartą tas pats vežėjas bus laisvas. Mes patys kartais randame biržoje klientus, su kuriais vėliau sudarome ilgalaikę sutartį. Bet tai išimtis, ne taisyklė. Birža – tai greitas sprendimas, ne ilgalaikė strategija. Nors kartais išeina ilgalaikiai santykiai.

4. Kiek kainuoja naudotis krovinių birža?

Priklauso nuo platformos. TimoCom mėnesinis mokestis apie 200-300 eurų, Trans.eu – panašiai. Yra ir nemokamų variantų, bet jie riboti. Be mėnesinio mokesčio, dar reikia mokėti už kiekvieną kontaktą arba už neribotą naudojimą. Mums apsimoka, nes naudojame kasdien ir randame daug krovinių. Jei naudojatės retai – gal neverta mokėti už prenumeratą, geriau kreiptis į tarpininką, kuris turi prieigą. Bet jei rimtai dirbate su pervežimais – be biržos sunku. Tai kaip darbinis įrankis, kuris atsiperka.

5. Ar biržoje saugu ieškoti vežėjų?

Dauguma vežėjų biržoje patikimi, bet pasitaiko ir problemų. Yra reitingų sistema – galite matyti, kaip kiti vertina konkretų vežėją. Rekomenduoju visada tikrinti reitingą prieš užsakant. Dar svarbu patikrinti, ar vežėjas turi galiojantį draudimą, licenciją. Vieną kartą klientas užsisakė transportą biržoje pas vežėją su prastu reitingu – krovinys atvyko savaitę vėliau, be jokio paaiškinimo. Po to klientas sakė, kad kitą kartą tikrins reitingą. Mokymasis iš klaidų, bet geriau mokytis iš svetimų.

Roterdamas – krovinių biržos specifika

6. Kodėl Roterdamas toks svarbus krovinių biržoje?

Roterdamo uostas – didžiausias Europoje. Per jį eina prekės iš viso pasaulio – Azijos, Amerikos, Afrikos. Tai reiškia, kad kasdien tūkstančiai konteinerių turi būti nugabenti į arba iš uosto. Krovinių biržoje Roterdamo kryptis viena aktyviausių. Jei paskelbsite, kad turite laisvą vietą į Roterdamą, per 10 minučių gausite 5-10 pasiūlymų. Atvirkščiai – jei ieškote transporto į Roterdamą, pasirinkimas didelis. Bet didelis pasirinkimas reiškia ir didelę konkurenciją, o tai spaudžia kainas žemyn. Vežėjams tai ne visada gerai.

7. Kokios krovinių rūšys dažniausiai vežamos į/iš Roterdamo?

Viskas, ką tik galite įsivaizduoti. Konteineriai su elektronika, drabužiais, maisto produktais. Birūs kroviniai – grūdai, trąšos. Skysti kroviniai – chemikalai, naftos produktai. Automobiliai, statybinė medžiaga, įranga. Roterdamas yra tranzito taškas – daug krovinių ten atvyksta laivu, o paskui išvežiojami po Europą sausuma. Mes dažniausiai vežame supakuotus krovinius ant padėklų – tai mūsų specializacija. Bet biržoje matome visko – nuo mažų siuntų iki didžiulių konstrukcijų. Įvairovė didžiulė.

8. Kaip greitai randate krovinį biržoje Roterdamo kryptimi?

Paprastai per valandą-dvi. Roterdamo kryptis tokia aktyvi, kad ilgai laukti nereikia. Bet kartais užtrunka ilgiau – pavyzdžiui, jei ieškote krovinio penktadienį vakare, gali tekti laukti iki pirmadienio. Arba jei jūsų vilkikas turi specialių reikalavimų – pavyzdžiui, tik šaldytuvas arba tik ADR – tada pasirinkimas mažesnis. Mes paprastai skelbiame laisvą vietą iš anksto, kad turėtume laiko rasti gerą variantą. Paskutinės minutės paieška – tai stresas ir prastesnės kainos. Planavimas visada atsiperka.

9. Ar biržoje galima rasti krovinių iš Roterdamo atgal į Lietuvą?

Taip, bet tai sudėtingiau. Daugiau krovinių vežama į Roterdamą nei iš jo. Tai reiškia, kad grįžtamuoju maršrutu pasiūlymų mažiau ir kainos žemesnės. Kartais tenka važiuoti tuščiam iš Roterdamo iki Vokietijos, o tik tada randame krovinį į Lietuvą. Tai vadinama grandinine logistika – vienas krovinys iki taško A, kitas nuo taško A iki taško B. Mūsų dispečeriai sugeba sudėlioti maršrutą taip, kad tuščių važiavimų būtų kuo mažiau. Bet kartais tiesiog nepavyksta – ypač žiemą, kai mažiau krovinių.

10. Kokie dokumentai reikalingi dirbant su biržos kroviniu?

Tokie patys kaip ir su bet kokiu kitu kroviniu – CMR, sąskaita faktūra, pakuočių lapas. Skirtumas tas, kad biržoje kartais gaunate krovinius su neaiškiais dokumentais – pavyzdžiui, sąskaita be visų rekvizitų arba CMR su klaidomis. Tada tenka aiškintis su siuntėju, o tai užima laiko. Mes visada prašome dokumentų prieš pakrovimą, kad galėtume patikrinti. Bet kartais gauname tik pakrovimo vietoje – tada jau rizikuojame. Geriau iš anksto viską suderinti, bet ne visada pavyksta, ypač su naujais partneriais iš biržos.

Kainos – krovinių birža Roterdamo maršrutas

11. Kokios kainos biržoje vežant į Roterdamą?

Labai priklauso nuo sezono, krovinio tipo, skubumo. Paprastai pilno vilkiko pervežimas iš Lietuvos į Roterdamą biržoje kainuoja 1600-2200 eurų. Vasarą – arčiau viršutinės ribos, žiemą – arčiau apatinės. Daliniai kroviniai – 300-700 eurų, priklausomai nuo palečių skaičiaus. Bet tai tik orientacinės kainos – kartais randate pigiau, kartais brangiau. Konkurencija biržoje spaudžia kainas žemyn, ypač jei vežėjų daugiau nei krovinių. Mums tai ne visada patinka, bet tokia realybė. Svarbu ne tik kaina, bet ir patikimumas.

12. Ar biržoje kainos mažesnės nei tiesiogiai kreipiantis?

Paprastai taip, nes biržoje didesnė konkurencija. Vežėjai, kurie turi tuščią vietą, kartais sutinka vežti pigiau, kad tik neuždirbtų nulio. Bet pigiau ne visada geriau. Kartais per maža kaina reiškia, kad vežėjas taupo ant saugumo – pavyzdžiui, naudoja seną techniką arba vairuotojai pavargę. Mes patys kartais priimame mažesnę kainą biržoje, bet tik tada, kai tai nekenkia kokybei. Rekomenduoju lyginti ne tik kainą, bet ir vežėjo reitingą, patirtį, draudimą. Pigus pervežimas, kuris baigiasi sugadintu kroviniu – ne pigus.

13. Kaip derėtis dėl kainos biržoje?

Biržoje derybos vyksta greitai. Paskelbiate krovinį su pageidaujama kaina, vežėjai siūlo savo kainą, jūs renkatės. Arba atvirkščiai – vežėjas skelbia laisvą vietą su kaina, jūs tariatės. Svarbu žinoti rinkos kainą, kad neprašytumėte per daug ar per mažai. Mes naudojame vidutinių kainų statistiką iš biržos – tai padeda orientuotis. Derybos neturėtų būti agresyvios – geriau rasti abiem pusėms priimtiną kainą nei spausti iki nulio ir gauti prastą paslaugą. Ilgalaikiai santykiai svarbiau nei vienkartinė pergalė.

14. Ar biržoje galima rasti skubių pervežimų?

Taip, bet kaina bus aukštesnė. Skubus pervežimas reiškia, kad vežėjas turi atšaukti kitus planus arba siųsti papildomą vilkiką. Tai kainuoja. Paprastai skubus pervežimas į Roterdamą kainuoja 30-50 procentų brangiau nei įprastas. Bet jei krovinys tikrai skubus – pavyzdžiui, gamykla stovi, nes trūksta detalių – tada kaina nėra svarbiausias dalykas. Biržoje galima rasti transportą tą pačią dieną, ypač jei esate dideliame logistikos centre. Iš mažesnio miesto – sunkiau, bet įmanoma.

15. Kaip išvengti per mažų kainų biržoje?

Žinoti savo kainą. Prieš skelbdami krovinį, paskaičiuokite, kiek realiai kainuoja pervežimas – degalai, vairuotojo atlyginimas, nusidėvėjimas, draudimas. Tada pridėkite pelno maržą. Jei biržoje siūlo mažiau nei jūsų savikaina – atsisakykite. Geriau palaukti geresnio pasiūlymo arba važiuoti tuščiam nei dirbti nuostolingai. Mes turime savo minimalią kainą, žemiau kurios nenukrentame. Kartais tai reiškia, kad praleidžiame krovinius, bet ilgainiui tai apsimoka. Įmonės, kurios dirba nuostolingai, ilgai neišsilaiko.

Procesas – krovinių birža Roterdamas kasdien

16. Kaip paskelbti krovinį biržoje?

Paprasta. Prisijungiate prie platformos, pasirenkate „ieškau transporto", suvedate krovinio duomenis – svorį, matmenis, pakrovimo ir iškrovimo vietas, pageidaujamą datą, kainą. Ir laukiate pasiūlymų. Arba galite ieškoti jau paskelbtų laisvų vietų ir siūlyti savo krovinį. Mūsų dispečeriai tai daro kasdien – kartais paskelbia 10-15 krovinių per dieną. Svarbu tiksliai nurodyti duomenis, kad vėliau nekiltų nesusipratimų. Kartais klaida viename skaičiuje gali kainuoti šimtus eurų.

17. Kaip pasirinkti patikimą vežėją biržoje?

Žiūrėkite reitingą, atsiliepimus, kiek laiko vežėjas dirba platformoje. Nauji vežėjai be atsiliepimų – rizikingiau. Dar svarbu patikrinti dokumentus – licenciją, draudimą. Mes visada prašome šių dokumentų prieš sudarant sutartį. Jei vežėjas atsisako pateikti – negeras ženklas. Dar galima paskambinti ir pasikalbėti – iš pokalbio jaučiasi, ar žmogus patikimas. Vieną kartą vežėjas biržoje atrodė puikiai pagal reitingą, bet paskambinus paaiškėjo, kad kalba tik rusiškai ir nesupranta, ko reikia. Teko ieškoti kito.

18. Ką daryti, jei vežėjas neatvyksta pakrovimui?

Tai nutinka retai, bet nutinka. Pirmiausia – skambinti vežėjui ir aiškintis. Jei neatsiliepia – ieškoti kito transporto biržoje. Prarastas laikas, bet ką padarysi. Mes patys turėjome tokią situaciją – vežėjas iš biržos žadėjo atvykti pirmadienį, neatvyko, telefonas išjungtas. Teko skubiai ieškoti kito vilkiko, atvyko tik antradienį vakare. Klientas supyko, bet mes kompensavome dalį kainos. Po to tą vežėją pažymėjome kaip nepatikimą. Biržoje yra galimybė palikti atsiliepimą – tai padeda kitiems išvengti tokių situacijų.

19. Ar galima sudaryti ilgalaikę sutartį per biržą?

Formaliai ne – birža skirta vienkartiniams sandoriams. Bet niekas nedraudžia susipažinti biržoje, o paskui sudaryti tiesioginę sutartį. Mes taip padarėme su keliais klientais – radome juos biržoje, pristatėme krovinį, patiko vieni kitiems, sudarėme metinę sutartį. Tai normali praktika. Birža – tai tik pradinis kontaktas, o toliau jau dirbate tiesiogiai. Aišku, biržos platformos to nelabai mėgsta, nes jos uždirba iš kiekvieno sandorio, bet tai jau jų reikalas.

20. Kaip vyksta atsiskaitymas už biržos krovinius?

Paprastai pagal sąskaitą faktūrą, išrašytą po krovinio pristatymo. Mokėjimo terminas – 14, 30 arba 60 dienų, priklausomai nuo susitarimo. Biržoje kartais siūlomi greitesni mokėjimai – per 7 dienas, bet už mažesnę kainą. Arba atvirkščiai – ilgesnis terminas, bet didesnė kaina. Mes paprastai dirbame su 30 dienų terminu. Bet būna, kad naujas partneris prašo avanso – tada duodame 30 procentų prieš pakrovimą. Tai rizika, bet be pasitikėjimo niekas neveikia. Svarbu turėti raštišką susitarimą.

Problemos – krovinių birža Roterdamas

21. Kokios dažniausios problemos dirbant su birža?

Dažniausia – vėlavimas. Vežėjas žada atvykti vienu laiku, atvyksta kitu. Arba krovinys neatitinka aprašymo – parašyta 10 palečių, o iš tikrųjų 15. Dar būna dokumentų problemų – neteisingi duomenys, trūkstami parašai. Kartais konfliktai dėl kainos – vežėjas sako, kad krovinys sunkesnis nei nurodyta, ir prašo papildomai mokėti. Visų šių problemų galima išvengti, jei iš karto tiksliai nurodote duomenis ir renkatės patikimus partnerius. Bet visko išvengti neįmanoma – tiesiog reikia būtam pasiruošusiam.

22. Kaip spręsti ginčus biržoje?

Pirmiausia – bandyti susitarti tiesiogiai. Dauguma problemų išsprendžiamos pokalbiu. Jei nepavyksta – kreiptis į biržos administraciją. Platformos turi ginčų sprendimo mechanizmus – galima pateikti skundą, pridėti įrodymus. Administracija peržiūri ir priima sprendimą. Bet tai užima laiko – kartais savaites. Mes stengiamės išvengti ginčų, nes tai gaišimas. Geriau iš karto aiškiai susitarti sąlygas, kad vėliau nebūtų ką ginčyti. Prevencija geriau nei gydymas.

23. Ar biržoje pasitaiko sukčių?

Deja, taip. Yra vežėjų, kurie paima avansą ir dingsta. Arba paskelbia krovinį, kurio iš tikrųjų nėra. Platformos bando kovoti su tuo – tikrina dokumentus, blokuoja įtartinus vartotojus. Bet ne visada pavyksta. Mes patys beveik nesusidūrėme su sukčiais, bet girdėjome istorijų iš kolegų. Svarbiausia – nemokėti didelio avanso nepatikrinus vežėjo. Ir visada pasirašyti sutartį su aiškiomis sąlygomis. Jei kas nors atrodo per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra.

24. Ką daryti, jei krovinys biržoje neatitinka aprašymo?

Fiksuoti neatitikimus, fotografuoti, rašyti pastabas CMR. Tada tartis su siuntėju – arba priimti krovinį su pakeista kaina, arba atsisakyti. Mes turėjome atvejį, kai buvo nurodyta 10 palečių, o atvykus paaiškėjo, kad 18. Vilkike tilpo, bet svoris buvo gerokai didesnis. Teko derėtis dėl papildomo mokėjimo. Siuntėjas sutiko, bet užtruko valandą. Vairuotojas nervinosi, nes vėlavo grafikas. Tokių situacijų galima išvengti, jei siuntėjas iš karto nurodo teisingus duomenis. Bet žmonės kartais skuba arba nežino, kaip teisingai nurodyti.

25. Kaip apsisaugoti nuo nesąžiningų vežėjų?

Visada tikrinti reitingą, dokumentus, atsiliepimus. Nemokėti didelio avanso. Pasirašyti sutartį su aiškiomis sąlygomis ir baudomis už vėlavimą arba krovinio sugadinimą. Naudojame GPS sekimą – visada žinome, kur yra vilkikas. Dar rekomenduoju pradėti nuo mažo krovinio – jei vežėjas gerai susitvarko, tada didinti apimtis. Mes taip darome su naujais partneriais – pirmas krovinys mažas, testinis. Jei viskas gerai – tęsiame. Jei ne – ieškome kito. Atsargumas nekenkia.

Išvada

Krovinių birža – tai įrankis, kuris palengvina darbą, bet nepadaro jo paprasto. Reikia mokėti ja naudotis, atsirinkti patikimus partnerius, tiksliai nurodyti duomenis. Roterdamo kryptis biržoje labai aktyvi, tad problemų rasti transportą ar krovinį paprastai nebūna. Bet kokybė ir patikimumas – tai jau kitas klausimas. Mes dirbame su birža kasdien ir žinome jos pliusus bei minusus. Jei turite klausimų – klauskite, pasidalinsime patirtimi.