Automobilio pervežimas iš Olandijos, Vežame kiekvieną dieną

Kasdieninis automobilių pervežimas iš Olandijos į Lietuvą tapo įprastu reiškiniu. Prieš dešimtmetį tai buvo retenybė, o šiandien kiekvienas didesnis vežėjas siūlo šią paslaugą. Priežastis paprasta – poreikis didžiulis. Lietuviai aktyviai perka automobilius Olandijoje, ir tam reikia patikimo transportavimo. Aš dirbu šioje srityje jau ne vienerius metus ir galiu pasakyti – rinka subrendo, paslaugos pagerėjo, bet vis dar yra dalykų, kuriuos klientai nežino arba supranta per vėlai. Šiame straipsnyje pabandysiu atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus.

Apimtis – automobilio pervežimas iš Olandijos

Kiek automobilių vežama iš Olandijos kas savaitę?

Tikslūs skaičiai sunkiai pasakomi, bet pagal mano patirtį – šimtai. Olandija yra viena populiariausių krypčių tarp lietuvių, kurie ieško naudotų automobilių. Dideli vežėjai veža po 10-20 mašinų per savaitę, mažesni – po kelias. Vasarą kiekiai didesni, žiemą – mažesni. Bet srautas niekada nesustoja. Vienas mano pažįstamas vežėjas sakė, kad per metus jis pervežė apie 500 mašinų iš Olandijos – tai beveik dvi per dieną. Apimtys didelės, ir konkurencija atitinkama.

Kokios markės populiariausios?

Įvairios, bet yra tendencijos. Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes-Benz – tai klasikiniai pasirinkimai. Bet pastaraisiais metais populiarėja ir kitos markės – Toyota, Hyundai, Kia. Priežastis – patikimumas ir kaina. Olandijoje yra didelis pasirinkimas, ir dažnai galima rasti gerą mašiną už prieinamą kainą. Vienas mano klientas ieškojo senos Toyota Corolla – rado Olandijoje už 3000 eurų, su gera technine būkle. Lietuvoje tokios kainos nebūtų. Skirtumas akivaizdus.

Ar yra sezoniniai skirtumai pervežimų kiekyje?

Taip, ir jie gana ryškūs. Vasarą – birželio, liepos, rugpjūčio mėnesiais – kiekiai yra didžiausi. Tai susiję su tuo, kad žmonės turi atostogų, laiko ieškoti mašinos, ir dažniausiai nori viską sutvarkyti prieš rudenį. Ruduo – vidutinis aktyvumas. Žiema – mažiausias, bet ne nulinis. Pavasaris – pamažu auga. Vienas vežėjas man sakė, kad jis vasarą dirba 7 dienas per savaitę, o žiemą – tik 3-4. Sezoniniai svyravimai yra realūs, ir jie veikia tiek kainas, tiek terminus.

Kokybė – automobilio pervežimas iš Olandijos

Kaip užtikrinti, kad mašina bus saugi pervežimo metu?

Saugumas priklauso nuo kelių dalykų. Pirma – vežėjo profesionalumas. Patyręs vežėjas žino, kaip tinkamai pritvirtinti mašiną, kaip važiuoti, kad nesukelti papildomos rizikos. Antra – draudimas. CMR draudimas yra būtinas, ir jo sąlygos turi būti aiškios. Trečia – transporto būklė. Sunkvežimis turi būti techniškai tvarkingas. Ketvirta – tinkamas tvirtinimas. Mašina turi būti pritvirtinta diržais ir ratų blokais. Penkta – tinkamas maršruto planavimas. Vengti blogų kelių, intensyvaus eismo. Šie dalykai kartu sukuria saugų pervežimą.

Kokios dažniausios žalos pervežimo metu?

Dažniausiai – įbrėžimai. Tai nutinka pakrovimo arba iškrovimo metu, kartais dėl neatsargumo, kartais dėl prastų sąlygų. Retiau – įlenkimai. Dar rečiau – rimtesni pažeidimai. Dauguma žalų yra kosmetinės ir lengvai pataisomos. Bet net ir mažas įbrėžimas gali sukelti didelį nusivylimą, ypač jei mašina buvo beveik tobula. Vienas mano klientas gavo mašiną su 5 cm įbrėžimu ant durelių – jis buvo labai nepatenkintas, nors draudimas padengė remontą. Suprantu nusivylimą, bet kartais tokie dalykai nutinka.

Ar galima pervežti labai brangią mašiną?

Taip, bet reikia specialaus požiūrio. Brangios mašinos – sportiniai automobiliai, klasikiniai automobiliai, aukštos klasės sedanai – reikalauja daugiau dėmesio. Uždaras transportas, papildomas draudimas, specialus tvirtinimas. Kaina atitinkamai didesnė – gali būti 2-3 kartus didesnė nei už paprastą mašiną. Bet tai investicija į saugumą. Vienas mano pažįstamas vežė senovinį Mercedes-Benz – mašina verta daugiau nei 50 tūkstančių eurų. Jis pasirinko uždarą transportą ir papildomą draudimą – kaina buvo 1500 eurų. Daug, bet mašina atvyko nesugadinta, ir jis miegojo ramiai.

Procesas – automobilio pervežimas iš Olandijos

Kaip vyksta visas pervežimo procesas?

Procesas turi keletą etapų. Pirmas – užsakymas. Klientas pateikia informaciją apie mašiną, paėmimo ir pristatymo vietas. Antras – pasiūlymas. Vežėjas pateikia kainą ir terminus. Trečias – sutartis. Šalys susitaria dėl sąlygų. Ketvirtas – paėmimas. Vairuotojas atvyksta paimti mašinos. Penktas – transportavimas. Mašina vežama maršrutu Olandija-Lietuva. Šeštas – pristatymas. Mašina pristatoma klientui. Septintas – priėmimas. Klientas apžiūri mašiną ir priima ją. Kiekvienas etapas turi savo niuansų, bet bendras procesas yra gan tiesus.

Ką daryti, jei mašiną reikia paimti iš aukciono?

Aukcionai – speciali situacija. Dažniausiai reikia specialaus leidimo, kad galėtum patekti į aukciono teritoriją. Be to, aukcionai turi griežtus terminus – jei neatsiimi mašinos per tam tikrą laiką, gali prarasti ją arba mokėti papildomus mokesčius. Vežėjas, kuris dirba su aukcionais, turi žinoti šias taisykles. Rekomenduoju rinktis vežėją, kuris jau turi patirties su aukcionais – tai sumažina riziką, kad kažkas nutiks ne taip. Vienas mano klientas bandė pats organizuoti paėmimą iš aukciono – užtruko tris dienas, kol viską suprato. Vežėjas būtų padaręs per pusę dienos.

Ar galiu prašyti konkrečios paėmimo datos?

Gali prašyti, bet ne visada galima garantuoti. Vežėjai turi savo maršrutus ir grafikus, ir ne visada gali atitikti tavo pageidavimą. Bet dažniausiai galima rasti kompromisą – pavyzdžiui, paėmimas viena iš dviejų dienų. Svarbiausia – būti lanksčiam. Vienas mano klientas norėjo paėmimo tik penktadienį, nes kitomis dienomis negalėjo atiduoti raktų. Mes radome vežėją, kuris važiavo penktadienį, bet tai užtruko papildomą savaitę. Kartais lankstumas iš abiejų pusių yra raktas į sėkmę.

Sąlygos – automobilio pervežimas iš Olandijos

Kokios yra standartinės pervežimo sąlygos?

Kiekvienas vežėjas turi savo taisyklės, bet yra bendri dalykai. Mašina turi būti paruošta – išvalyta, be asmeninių daiktų, su minimaliu kuro kiekiu. Dokumentai turi būti tvarkingi. Klientas turi būti pasiekiamas telefonu. Pristatymo vieta turi būti prieinama sunkvežimiui. Ir svarbiausia – klientas turi priimti mašiną pristatymo metu. Jei nieko nėra vietoje – vežėjas gali iškrauti mašiną ir palikti, bet tai ne idealiausias variantas. Vienas mano klientas prašė palikti mašiną prie garažo raktų po kilimėliu – mes sutikome, bet tai ne standartinė praktika.

Ar galiu keisti pristatymo vietą jau prasidėjus pervežimui?

Tai galima, bet priklauso nuo situacijos. Jei nauja vieta yra netoli suplanuotos – paprastai nėra problemų. Bet jei tai visiškai kitas miestas arba papildomas didelis atstumas – vežėjas gali prašyti papildomo mokesčio. Svarbu – kuo anksčiau pranešti. Jei praneši prieš pat pristatymą – gali būti per vėlu. Vienas mano klientas paskambino dieną prieš pristatymą ir paprašė pakeisti vietą iš Vilniaus į Klaipėdą – mes sutikome, bet kaina padidėjo 100 eurų. Logiška, nes papildomas 300 km nėra nemokamas.

Ar vežėjas praneša apie bet kokias problemas pervežimo metu?

Geras vežėjas taip. Jei kyla techninių problemų, vėlavimų ar kitų nesklandumų – jis turi pranešti kuo greičiau. Bet ne visi tai daro. Yra vežėjų, kurie tiesiog tyli ir tikisi, kad niekas nepastebės. Tai bloga praktika, ir aš tokius vežėjus vengiu. Man patinka dirbti su tais, kurie atvirai komunikuoja – net jei naujienos nėra geros. Vienas mano partneris visada praneša, jei mašina vėluos daugiau nei kelias valandas – tai leidžia klientui planuoti. Paprastas dalykas, bet labai vertingas.

Maršrutai – automobilio pervežimas iš Olandijos

Koks yra populiariausias maršrutas?

Rotterdamas arba Amsterdamas iki Kauno arba Vilniaus. Tai pagrindiniai taškai, ir dauguma vežėjų važiuoja šiuo maršrutu reguliariai. Maršrutas eina per Vokietiją ir Lenkiją – tai trumpiausias ir greičiausias kelias. Atstumas – apie 1500-1700 kilometrų. Trukmė – 2-3 dienos. Bet yra ir alternatyvų – per Belgiją, Prancūziją arba kitais keliais. Jos retai naudojamos, bet kartais reikalingos dėl eismo sąlygų arba specialių poreikių.

Ar yra skirtumas tarp maršrutų per skirtingas šalis?

Taip, nors ne visada didelis. Maršrutas per Vokietiją yra greičiausias, bet Vokietijoje daug autostradų remontų. Maršrutas per Belgiją ir Prancūziją yra ilgesnis, bet kartais greitesnis, jei Vokietijoje yra spūstys. Maršrutas per Čekiją ir Lenkiją yra pigesnis kelių mokesčių atžvilgiu, bet ilgesnis. Vairuotojai, kurie dirba reguliariai, žino visus šiuos variantus ir pasirenka geriausią pagal situaciją. Vienas vairuotojas man sakė, kad jis turi tris maršrutus ir pasirenka tą, kuris tuo metu yra greičiausias.

Kaip kelių mokesčiai veikia kainą?

Olandijoje, Vokietijoje ir Lenkijoje yra kelių mokesčiai sunkvežimiams. Jie yra įskaičiuoti į pervežimo kainą, bet gali skirtis priklausomai nuo maršruto. Vokietijoje mokestis priklauso nuo atstumo ir sunkvežimio svorio. Lenkijoje – panašiai. Olandijoje – mažesnis. Šie mokesčiai sudaro 5-10 procentų bendros kainos, priklausomai nuo maršruto. Nedaug, bet tai yra. Klientai retai klausia apie tai, bet tai yra realios išlaidos, kurias vežėjas turi padengti.

Technologijos – automobilio pervežimas iš Olandijos

Kokios technologijos naudojamos šiuolaikiniame pervežime?

GPS sekimas, mobiliosios programėlės, elektroniniai dokumentai. Dauguma vežėjų naudoja navigacijos sistemas su sunkvežimių maršrutais. Kai kurie turi savo platformas, kur klientai gali sekti savo mašinos būseną. Elektroniniai dokumentai – sutartos, sąskaitos, draudimo polisai – leidžia viską sutvarkyti internetu. Tai labai palengvina procesą. Prieš penkerius metus viskas buvo popieriuje – dabar beveik viskas elektroninė. Pažanga akivaizdi, bet vis dar yra vežėjų, kurie dirba „senoviškai" – telefonas, popierius, grynieji.

Ar GPS sekimas yra patikimas?

Daugeliu atvejų taip. Bet yra niuansų. GPS signalas gali dingti tuneliuose, tankiuose miškuose arba prastose oro sąlygose. Be to, ne visi vežėjai naudoja aukštos kokybės įrangą. Pigūs GPS įrenginiai gali rodyti netikslius duomenis. Bet bendrai – GPS sekimas yra naudingas įrankis, kuris suteikia ramybę klientui. Vienas mano klientas sakė, kad jis visą naktį stebėjo, kaip jo mašina juda per Vokietiją – gal per daug, bet jis norėjo žinoti. Kiekvienam savo.

Ar galima gauti nuotraukas pervežimo metu?

Kai kurie vežėjai tai siūlo – nuotraukos prieš pakrovimą, po pakrovimo, kartais tarpiniai. Tai papildomas pasitikėjimas. Bet ne visi tai daro, ir tai nėra privaloma. Jei nori nuotraukų – tiesiog paprašyk. Dauguma vežėjų sutiks, ypač jei prašai mandagiai. Vienas mano klientas prašė nuotraukų kiekvieną dieną – mes sutikome, ir jis buvo labai patenkintas. Mažas dalykas, bet kuria pasitikėjimą.

Reglamentavimas – automobilio pervežimas iš Olandijos

Kokios taisyklės galioja pervežimui tarp ES šalių?

ES viduje pervežimas yra paprastesnis nei tarp skirtingų šalių grupių. Nėra muitinės, nėra sienų kontrolės. Bet yra kitos taisyklės – vežėjai turi turėti licenciją, drausti transportą, laikytis darbo laiko reikalavimų. Be to, yra taisyklės dėl krovinių tvirtinimo, transporto būklės, vairuotojų kvalifikacijos. Tai nėra laukiniai vakarai – viskas yra reglamentuota. Ir tai gerai, nes tai reiškia, kad patikimi vežėjai laikosi standartų, o nepatikimi – atrenkami.

Ar reikia specialios licencijos tarptautiniam pervežimui?

Taip. Europos bendrija licencija (EBL) yra privaloma visiems vežėjams, kurie dirba ES viduje. Be jos negalima legaliai vežti krovinių tarp šalių. Be to, vežėjas turi turėti atitinkamą draudimą – CMR. Tai nėra pasirinkimas – tai reikalavimas. Rekomenduoju visada prašyti licencijos numerį ir patikrinti jo galiojimą. Tai užtrunka kelias minutes ir gali išgelbėti nuo problemų. Vienas mano pažįstamas dirbo su vežėju be licencijos – kai mašina buvo sugadinta, draudimas atsisakė mokėti, nes vežėjas nebuvo legalus.

Kaip elgtis, jei vežėjas nesilaiko sutarties?

Pirmas žingsnis – kalbėtis. Dauguma problemų išsprendžiamos paprastu pokalbiu. Antras – pateikti pretenziją raštu. Trečias – jei nepadeda – kreiptis į vartotojų teisių apsaugos instituciją arba advokatą. Ketvirtas – palikti neigiamą atsiliepimą. Tai gal ir ne pats maloniausias būdas, bet veiksmingas. Vežėjai rūpinasi savo reputacija, ir neigiamas atsiliepimas gali paskatinti juos bendradarbiauti. Svarbiausia – turėti visus dokumentus ir susirašinėjimą, kad galėtum įrodyti savo poziciją.

Rinka – automobilio pervežimas iš Olandijos

Ar konkurencija tarp vežėjų yra sveika?

Taip, ir tai naudinga klientams. Konkurencija reiškia žemesnes kainas, geresnę kokybę ir daugiau pasirinkimo. Bet ji taip pat reiškia, kad yra vežėjų, kurie bando taupyti ten, kur nereikia. Pigūs vežėjai gali naudoti seną techniką, samdyti nepatyrusius vairuotojus arba neturėti tinkamo draudimo. Todėl svarbu ne tik lyginti kainas, bet ir patikrinti vežėjo patikimumą. Konkurencija yra gerai, bet ji turi būti sąžininga.

Ar maži vežėjai gali konkuruoti su dideliais?

Gali, ir kartais net geriau. Maži vežėjai dažnai siūlo asmeniškesnį požiūrį – tu kalbi tiesiai su savininku, o ne su skambučių centro operatoriumi. Jie gali būti lankstesni dėl maršrutų, terminų ir kainų. Bet jie taip pat turi trūkumų – mažiau resursų, mažiau transporto priemonių, mažiau patirties su sudėtingais atvejais. Vienas mano pažįstamas dirba tik su mažais vežėjais – jam patinka asmeninis požiūris. Kitas renkasi tik didelius – jam svarbu stabilumas. Kiekvienam savo.

Kaip rinka keičiasi laikui bėgant?

Rinka keičiasi pastoviai. Prieš dešimt metų buvo mažai vežėjų, aukštos kainos ir prasta kokybė. Dabar – daug vežėjų, konkurencingos kainos ir gera kokybė. Bet taip pat atsiranda naujų iššūkių – degalų kainos, aplinkosaugos reikalavimai, darbo jėgos trūkumas. Vienas vežėjas man sakė, kad jis negali rasti vairuotojų – jauni žmonės nenori dirbti tokius darbus. Tai ilgalaikė problema, kuri veikia visą rinką. Ateitis priklausys nuo to, kaip vežėjai sugebės prisitaikyti.

Paslaugų spektras – automobilio pervežimas iš Olandijos

Kokias papildomas paslaugos siūlo vežėjai?

Be pagrindinio pervežimo, dauguma vežėjų siūlo ir papildomas paslaugas. Pavyzdžiui, pagalba su dokumentais, konsultacijos dėl registracijos, laikinas saugojimas sandėlyje. Kai kurie siūlo ir mašinos paruošimą – plovimą, techninę apžiūrą. Tai patogu, bet kainuoja papildomai. Vienas mano klientas naudojosi visu paketu – vežėjas ne tik pervežė mašiną, bet ir sutvarkė visus dokumentus bei užregistravo Lietuvoje. Kaina buvo didesnė, bet klientas sutaupė laiko ir nervų.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, bet kaina atitinkamai didesnė. Ekspresinis pervežimas reiškia, kad mašina vežama greičiau – dažniausiai viena, be kitų krovinių. Trukmė – 24-36 valandos vietoj 2-3 dienų. Kaina – 30-50 procentų brangiau. Tai tinka tiems, kuriems laikas brangesnis už pinigus. Vienas verslininkas naudoja tik ekspresinį pervežimą – jam svarbu gauti mašiną kuo greičiau, ir jis nekreipia dėmesio į kainą. Bet daugumai žmonių standartinis variantas yra geriausias pasirinkimas.

Ar vežėjai siūlo nuolaidas lojaliems klientams?

Kai kurie taip. Jei veži reguliariai – pavyzdžiui, turi verslą ir perki mašinas Olandijoje kas mėnesį – gali gauti nuolaidą. Paprastai 10-20 procentų. Bet tai priklauso nuo vežėjo ir nuo apimčių. Vienas mano pažįstamas perka po 5-6 mašinas per metus ir turi sutartį su vežėju – kaina pastovi, terminai garantuoti. Tai naudinga abiem pusėms – klientas gauna geresnę kainą, vežėjas turi stabilų užsakymų srautą.

Automobilio pervežimas iš Olandijos yra patikima ir prieinama paslauga, kurią siūlo dešimtys vežėjų. Svarbiausia – rasti tinkamą, pasiruošti dokumentus ir būti lanksčiam. Rinka subrendo, paslaugos pagerėjo, bet vis dar svarbu daryti namų darbus prieš pasirenkant vežėją.