Vežame motociklus į Daniją kiekvieną dieną

Kai pirmą kartą pradėjome vežti motociklus į Daniją, buvome trys žmonės su vienu furgonu. Dabar situacija kiek kitokia – turime kelis transporto maršrutus, kurie važiuoja kasdien, ir tai ne dėl to, kad taip sugalvojome, o todėl, kad poreikis tiesiog augo. Žmonės perka motociklus Danijoje, parduoda ten, kai kas veža remontui, kai kas – tiesiog atostogoms. Priežasčių daug, o mes bandome, kad procesas būtų kuo paprastesnis. Šiame straipsnyje atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus apie motociklų pervežimą į Daniją – nuo kainų iki dokumentų, nuo pakavimo iki draudimo. Nes visada geriau žinoti iš anksto, nei spėlioti paskutinę minutę.

Kainos – motociklų pervežimas į Daniją

1. Kiek kainuoja motociklo pervežimas iš Lietuvos į Daniją?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – motociklo svorio, dydžio, ir kur tiksliai Danijoje reikia pristatyti. Paprastai standartinio motociklo pervežimas iki Kopenhagos ar jos apylinkių kainuoja tarp 250 ir 400 eurų. Jei kalbame apie didesnius cruiserius ar touring motociklus, kaina gali šoktelti iki 450-500 eurų. Pigiausias variantas būna tada, kai motociklą galima pakrauti kartu su kitais – taip vadinamas konsoliduotas krovinys. Bet jei skubiai reikia ir važiuojame tik su jūsų motociklu, kaina bus kitokia. Visada siūlome paskambinti, nusakyti situaciją, ir tada jau duosime tikslią kainą. Internetinė kalkuliacija dažnai būna tik orientacinė.

2. Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, nors mes stengiamės išlaikyti stabilias kainas, sezonas daro įtaką. Pavasarį, kai visi pradeda važinėti, užklausų padaugėja kartais. Tada ir logistika tampa sudėtingesnė – reikia daugiau reisų, kartais tenka derinti kelis užsakymus vienu metu. Žiemą paprastai ramiau, bet tada atsiranda kitų niuansų – keliai slidūs, transporto priemonės reikalauja daugiau priežiūros. Taigi sezoninė kainų korekcija egzistuoja, bet ji nėra drastiška. Dažniausiai kalbame apie 10-15 procentų skirtumą tarp sezono piko ir žiemos mėnesių.

3. Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos ne visada pagalvoji?

Būna. Pavyzdžiui, jei motociklas yra nevažiuojantis – reikia specialios įrangos pakrovimui, ir tai gali kainuoti papildomai. Arba jei pristatymo vieta yra toli nuo pagrindinio maršruto – kažkur užkampėje Jutlandijoje, kur keliai siauri ir navigacija rodo, kad reikia dar valandą važiuoti nuo artimiausio didmiesčio. Taip pat kartais pasitaiko, kad klientas prašo pristatyti konkrečią dieną ar valandą – tada tenka derinti atskirą reisą, ir tai kainuoja daugiau. Stengiamės viską išsiaiškinti iš anksto, kad nebūtų nemalonių siurprizų gale.

4. Kaip vyksta apmokėjimas?

Dažniausiai dirbame su išankstiniu pavedimu – pusė sumos prieš pakrovimą, likusi dalis prieš pristatymą. Bet tai nėra griežta taisyklė. Su nuolatiniais klientais kartais dirbame ir su atidėtu mokėjimu. Svarbu, kad abi pusės jaustųsi patogiai. Grynaisiais taip pat galima, bet tada reikia susitikti asmeniškai. Kortelėmis kol kas nepriimame – gal kada nors, bet dabar tiesiog nėra techninės galimybės. Sąskaitą-faktūrą visada išrašome, nes tai reikalinga tiek jums, tiek mums apskaitoje.

Dokumentai – motociklų transportavimas Danija

5. Kokių dokumentų reikia vežant motociklą į Daniją?

Jeigu motociklas yra jūsų ir vežate jį asmeniniam naudojimui – reikia registracijos liudijimo, pirkimo-pardavimo sutarties arba dovanojimo dokumento, ir asmens tapatybės dokumento. Jei motociklas yra skirtas pardavimui Danijoje – situacija kiek kitokia, tada reikia daugiau popierizmo. ES viduje transportuojant prekes, paprastai pakanka CMR važtaraščio, kurį mes patys paruošiame. Bet visada patariame pasitikrinti su Danijos muitine, jei planuojate motociklą registruoti ten – kartais reikalavimai keičiasi, ir tai, kas galiojo prieš pusmetį, dabar gali būti kitaip.

6. Ar reikia deklaruoti motociklą Danijos muitinėje?

ES viduje, teoriškai, prekių judėjimas yra laisvas. Bet praktikoje yra niuansų. Jei motociklas yra naujas arba jei jį perkate su PVM atskaita, tada reikia deklaruoti. Jei tai jau naudotas motociklas, kurį vežate asmeniniam naudojimui – paprastai problemų nebūna. Bet aš ne muitinės specialistas, ir kartais pats nežinau visų niuansų. Todėl visada rekomenduoju pasikonsultuoti su buhalteriu arba muitinės tarpininku, ypač jei kalbame apie didesnės vertės motociklą. Geriau išleisti keliasdešimt eurų konsultacijai, nei vėliau mokėti baudas.

7. Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Žmogus perka motociklą iš privataus asmens, gauna tik ranka rašytą kvitą, o registracijos liudijimo nėra. Arba yra, bet su kitu savininku. Tokiais atvejais mes vis tiek galime vežti, bet rekomenduojame kuo greičiau sutvarkyti dokumentus. Yra buvę atvejų, kai motociklas atvyksta į Daniją, o naujasis savininkas negali jo registruoti, nes trūksta popierių. Tada prasideda ilgas procesas su skambučiais atgal į Lietuvą, ieškojimais, ir nervų gadinimu. Taigi – dokumentai pirmiausia.

8. Ar vežate motociklus be techninės apžiūros?

Vežame, bet su tam tikromis išlygomis. Jei motociklas yra nevažiuojantis arba be techninės apžiūros, mes jį transportuojame kaip krovinį, o ne kaip važiuojančią transporto priemonę. Tai reiškia, kad jis turi būti tinkamai pritvirtintas ant priekabos arba furgono. Techninės apžiūros nebuvimas netrukdo transportavimui, bet gali sukelti problemų, kai motociklą reikės registruoti Danijoje. Ten reikalavimai gana griežti, ypač dėl emisijų. Taigi, jei planuojate registruoti – pasirūpinkite technine apžiūra iš anksto.

Pakavimas – motociklų gabenimas į Daniją

9. Kaip reikia paruošti motociklą transportavimui?

Pirmiausia – išvalyti. Ne dėl grožio, o dėl to, kad Danijos pusėje kartais tikrina, ar nevežate augalų ar gyvūnų likučių ant ratų. Antra – patikrinti, ar nėra laisvų dalių, kurios gali nukristi vežant. Veidrodėliai, papildomi krepšiai, laisvi laidai – viską reikia pritvirtinti arba nuimti. Trečia – kuras. Paprastai rekomenduojame palikti ne daugiau nei ketvirtį bako. Pilnas bakas – tai papildomas svoris ir rizika. Ketvirta – akumuliatorius. Jei vežate ilgiau nei parą, verta atjungti, kad neišsikrautų. Visa tai skamba paprastai, bet pasitaiko, kad žmogus atveža motociklą su pilnu bagažu ant galo, ir tada stebimės, kaip viską sutalpinti.

10. Ar jūs patys pakuojate motociklą, ar tai kliento reikalas?

Abu variantai galimi. Jei klientas nori pats paruošti – prašome, tik prašome daryti tai pagal mūsų rekomendacijas. Bet dažniausiai žmonės tiesiog atveža motociklą, ir mes patys viską sutvarkome. Turime specialias diržų sistemas, minkštus užtiesalus jautrioms vietoms, ir patirties, kurią sunku nusipirkti. Yra buvę, kad klientas pats pririšo motociklą virvėmis, ir pusiaukelėje viskas atsipalaidavo. Laimei, niekas nenukrito, bet streso buvo. Taigi, jei nesate tikri – geriau palikite tai mums.

11. Ką daryti su šalmu ir apranga?

Šalmą ir aprangą galima vežti kartu su motociklu – mes tam turime specialius dėklus. Bet jei yra daug daiktų, kartais paprašome atskirai susipakuoti, nes furgono erdvė ribota. Ypač jei vežame kelis motociklus vienu metu – tada kiekvienas centimetras svarbus. Šiaip tai smulkmenos, bet kartais klientai atsiveža ne tik šalmą, bet ir visą bagažą atostogoms – drabužius, įrankius, netgi palapinę. Tada tenka derintis. Geriausia iš anksto pranešti, kiek papildomų daiktų bus, kad galėtume planuoti.

12. Ar motociklas transportavimo metu gali subraižyti?

Stengiamės, kad taip neatsitiktų, bet garantuoti 100 procentų negaliu. Kelyje būna visko – staigus stabdymas, duobė, posūkis. Mes naudojame apsaugines medžiagas, minkštus užtiesalus, bet jei motociklas yra labai vertingas arba restauruotas – siūlome papildomą pakavimą su burbuline plėvele arba specialiais gaubtais. Tai kainuoja papildomai, bet ramybė brangesnė. Yra buvę vienas atvejis, kai transportavimo metu atsilaisvino galinio vaizdo veidrodėlis ir subraižė bako šoną. Nemalonu, bet mes kompensavome remontą. Tokių atvejų per dešimt metų buvo gal trys ar keturi, bet jie įsimena.

Laikas – motociklų pristatymas į Daniją

13. Kiek laiko užtrunka pristatymas į Daniją?

Paprastai nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo to, kur Danijoje reikia pristatyti. Kopenhaga – arčiausiai, ten dažniausiai kitą dieną jau turime. Jei reikia į tolimiausią Šiaurės Jutlandiją – gali užtrukti ir tris dienas, nes ten reikia papildomai važiuoti. Bet tai ne taisyklė – kartais, kai maršrutas susidėlioja palankiai, pristatome greičiau. Svarbu suprasti, kad mes ne kurjerių tarnyba su fiksuotais terminais. Mes vežame pagal maršrutą, ir jei jūsų motociklas yra pirmas pakrovime – pristatysime greičiau, jei paskutinis – teks palaukti.

14. Ar galima pasirinkti pristatymo dieną?

Galima, bet ne visada. Jei planuojate iš anksto – bent savaitę ar dvi – tada didelė tikimybė, kad susiderinsime. Bet jei skambinate pirmadienį ir norite, kad ketvirtadienį motociklas jau būtų Kopenhagoje – gali būti sudėtinga. Ypač sezono metu, kai užsakymų daug. Mes stengiamės būti lankstūs, bet kartais tiesiog nėra techninės galimybės. Geriausias patarimas – planuoti iš anksto. Ir dar – būti pasiekiamam telefonu tą dieną, kai planuojamas pristatymas. Yra buvę, kad atvažiuojame, o klientas nekelia ragelio. Tada stovime ir laukiame, o grafikas eina šuniui ant uodegos.

15. Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – nepergyventi. Vėlavimai būna, ir tai normalu. Kartais kelyje įvyksta avarija, kartais oras toks, kad važiuoti pavojinga, kartais furgonas sugenda. Mes visada informuojame, jei kažkas vėluoja – skambiname arba rašome žinutę. Bet jei jūs negavote jokios informacijos ir pristatymo laikas praėjo – skambinkite mums. Galbūt yra paprastas paaiškinimas. Blogiausia, ką galima padaryti – tylėti ir nervintis. Komunikacija yra raktas, ir mes stengiamės būti pasiekiami. Nors kartais būna dienų, kai vairuotojas negali atsiliepti, nes tiesiog vairuoja – tada prašome kantrybės.

16. Ar vežate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Savaitgaliais – taip, nors ne kiekvieną. Švenčių dienomis – rečiau, bet jei yra poreikis, galima susitarti. Mūsų vairuotojai irgi žmonės, jiems reikia poilsio. Bet suprantame, kad kartais motociklo reikia konkrečią dieną – pavyzdžiui, jei žmogus atostogauja Danijoje tik savaitę ir nori važinėti. Tokiais atvejais stengiamės padėti. Tik prašome supratimo, kad savaitgaliniai reisai paprastai kainuoja šiek tiek daugiau – tai susiję su papildomomis išlaidomis vairuotojams.

Draudimas – motociklų transportavimas draudimas

17. Ar motociklas yra apdraustas transportavimo metu?

Taip, mes turime krovinio draudimą, kuris apima transportavimo metu padarytą žalą. Bet svarbu suprasti, kad tai nėra pilnas kasko draudimas. Mūsų draudimas apima avarijas, vagystes ir stichines nelaimes. Jei motociklas jau buvo subraižytas prieš pakrovimą – mes to nekompensuosime. Todėl visada rekomenduojame prieš pakrovimą nufotografuoti motociklą iš visų pusių – taip turėsite įrodymą, kokia buvo būklė. Ir dar – pasakykite mums, jei motociklas yra labai vertingas. Tada galime papildomai apdrausti už didesnę sumą.

18. Ką daryti, jei motociklas transportavimo metu buvo apgadintas?

Pirmiausia – pranešti mums iš karto, kai pastebėjote. Antra – nufotografuoti žalą. Trečia – neužvesti motociklo, jei įtariate, kad gali būti mechaninis pažeidimas. Mes tada atliekame vidinį tyrimą, bendraujame su draudimo kompanija, ir sprendžiame, kaip kompensuoti. Procesas gali užtrukti nuo savaitės iki mėnesio, priklausomai nuo žalos dydžio. Nemalonu, bet kartais taip nutinka. Svarbiausia – nebandyti taisyti pačiam prieš tai, kol neįvertinome situacijos. Nes tada draudimas gali atsisakyti mokėti.

19. Ar galiu apsidrausti papildomai?

Galite, ir mes tai rekomenduojame, ypač jei motociklas yra brangus arba retas. Papildomas draudimas kainuoja nuo 20 iki 50 eurų, priklausomai nuo motociklo vertės. Tai nėra dideli pinigai, palyginus su tuo, ką galite prarasti. Mes bendradarbiaujame su keliomis draudimo kompanijomis, ir galime pasiūlyti variantą. Bet galite apsidrausti ir savarankiškai – tiesiog praneškite mums draudimo poliso numerį, kad žinotume. Vienas klientas turėjo senovinį BMW motociklą, kurio vertė buvo apie 15 tūkstančių eurų – jis papildomai apsidraudė už 40 eurų, ir ramiai miegojo.

20. Kas atsitinka, jei motociklas pavagiamas transportavimo metu?

Tai labai retas atvejis, bet jis teoriškai įmanomas. Mūsų transporto priemonės yra užrakinamos, stovėjimo aikštelėse naudojame apsaugos sistemas, ir vairuotojai yra instruktuoti. Bet vagystės atveju – mes esame atsakingi. Mūsų draudimas apima vagystę, ir mes kompensuotume motociklo vertę pagal draudimo sutarties sąlygas. Tik reikia suprasti, kad kompensacija skaičiuojama pagal rinkos vertę, o ne pagal tai, kiek jūs sumokėjote. Jei nusipirkote motociklą už 5000, bet rinkos vertė yra 3000 – kompensuosime 3000. Todėl, jei motociklas yra brangesnis nei rinkos vidurkis – verta turėti vertinimą.

Specifika – motociklų pervežimas specifiniai atvejai

21. Ar vežate nevažiuojančius motociklus?

Taip, vežame. Bet nevažiuojantis motociklas reikalauja daugiau pastangų – reikia specialios rampos, kartais keltuvo, ir papildomų žmonių. Todėl kaina būna aukštesnė, paprastai 50-100 eurų daugiau nei už važiuojantį motociklą. Svarbu žinoti, kodėl motociklas nevažiuoja – ar tai variklio problema, ar tiesiog išsikrovęs akumuliatorius. Jei tik akumuliatorius – galime užvesti vietoje. Jei rimtesnė problema – reikės specialaus pakrovimo. Vieną kartą vežėme motociklą su sulūžusiu rėmu – tai buvo iššūkis, bet pavyko.

22. Ar galima vežti kelis motociklus vienu metu?

Taip, ir tai netgi pigiau kiekvienam motociklui atskirai. Mūsų furgonai ir priekabos gali talpinti nuo dviejų iki šešių motociklų, priklausomai nuo jų dydžio. Jei turite kelis motociklus – pavyzdžiui, perkate du iš to paties pardavėjo – tada konsoliduotas pervežimas yra protingas pasirinkimas. Kiekvieno motociklo kaina sumažėja 20-30 procentų. Bet reikia suprasti, kad visi motociklai turi būti pakrauti ir iškrauti toje pačioje vietoje – jei vieną reikia vežti į Kopenhagą, kitą į Odenzę – tada jau nebe tas pats maršrutas.

23. Ar vežate keturračius ir kitą techniką?

Taip, vežame ne tik motociklus, bet ir keturračius, motorolerius, sniego motociklus, kartais netgi mažus traktoriukus. Principas tas pats – tinkamas pakavimas, saugus transportavimas. Tik keturračiai užima daugiau vietos, todėl kaina būna aukštesnė. Sniego motociklai – tai jau retenybė, bet yra buvę. Vienas klientas iš Danijos pirko naudotą sniego motociklą ir norėjo jį parsigabenti į Lietuvą. Keistas pasirinkimas, bet jo reikalas. Mes vežame, kas telpa ir kas yra saugu.

24. Ką daryti, jei motociklas yra labai senas ar retas?

Seni ir reti motociklai reikalauja ypatingo dėmesio. Mes tai suprantame, ir stengiamės elgtis atitinkamai. Jei tai 1960-ųjų metų motociklas, kurio dalys nebegaminamos – mes jį transportuojame kaip kiaušinį. Papildomas pakavimas, minkšti užtiesalai, lėtas važiavimas per nelygumus. Bet svarbu, kad jūs mums pasakytumėte, jog tai retas motociklas. Nes jei mes nežinome – elgsimės kaip su bet kokiu kitu. Vienas kolekcininkas vežė 1938 metų DKW motociklą – jis iš anksto atsiuntė nuotraukas, nurodė, kurios vietos jautriausios, ir mes specialiai pagaminome medinį rėmą transportavimui. Užtruko ilgiau, bet motociklas atvyko nė kiek nepažeistas.

Procesas – motociklų pervežimo eiga

25. Kaip užsisakyti motociklo pervežimą?

Paprastai. Skambinate arba rašote mums – nusakote, ką reikia vežti, iš kur ir kur. Mes pateikiame kainą ir preliminarų laiką. Jei tinka – suderiname pakrovimo datą ir vietą. Tada atvažiuojame, paimame motociklą, ir vežame. Viskas. Aišku, yra niuansų – kartais reikia papildomos informacijos, kartais reikia derinti su trečiąja šalimi (jei perkate iš pardavėjo, kuris pats neveža). Bet esmė ta pati – kuo daugiau informacijos duosite iš anksto, tuo sklandžiau viskas vyks. Ir dar – būkite pasiekiami telefonu. Tai skamba akivaizdžiai, bet kartais žmonės užsisako paslaugą ir dingsta.

26. Ar galima stebėti, kur yra motociklas transportavimo metu?

Kol kas neturime realaus laiko sekimo sistemos, bet vairuotojas visada gali pranešti, kur yra, jei paskambinsite. Planuojame įsidiegti GPS sekimą, bet tai dar ateities planai. Dabar komunikacija vyksta telefonu arba žinutėmis. Žinau, kad tai nėra idealu, ypač tiems, kurie įpratę sekti kiekvieną savo siuntos judėjimą. Bet mūsų klientai paprastai pasitiki, ir tai veikia. Jei labai reikia – vairuotojas gali atsiųsti nuotrauką su motociklu ir vietovės ženklu. Tai skamba juokingai, bet kartais to pakanka.

Problemos – motociklų pervežimo iššūkiai

27. Ką daryti, jei motociklas neatitinka aprašymo?

Tai nutinka dažniau, nei galėtumėte pagalvoti. Pardavėjas sako, kad motociklas važiuoja puikiai, o atvažiavus paaiškėja, kad variklis dūmina kaip garvežys. Arba sako, kad motociklas yra 2018 metų, o dokumentuose rašo 2015. Mes esame transporto įmonė, ne vertintojai, bet jei pastebime akivaizdžius neatitikimus – pranešame. Jūs tada sprendžiate, ar vis tiek vežti, ar ne. Yra buvę, kad klientas atsisakė motociklo vietoje, nes būklė buvo prastesnė nei tikėtasi. Mes tada tiesiog grįžome tušti. Nuostolis mums, bet geriau taip, nei vežti ką nors, kas sukels problemų gale.

28. Ar vežate motociklus su neįprastais matmenimis?

Vežame, bet su tam tikromis ribomis. Jei motociklas yra standartinis – telpa be problemų. Bet jei tai chopperis su 2 metrų ratų baze arba motociklas su priekaba – tada reikia matuoti. Mūsų furgono vidinis aukštis yra apie 2 metrai, ilgis – 4,5 metro. Jei motociklas telpa – vežame. Jei netelpa – ieškome alternatyvų. Kartais tenka nuimti vairą arba ratus, kad tilptų. Tai papildomas darbas, bet įmanoma. Svarbiausia – žinoti matmenis iš anksto, kad galėtume planuoti.

29. Ką daryti, jei Danijoje niekas nepriima motociklo?

Tai nemaloniausias scenarijus. Atvažiuojame į sutartą vietą, o ten nieko nėra. Skambiname – neatsiliepia. Rašome – neatsako. Tada turime keletą variantų – palikti motociklą saugomoje vietoje (jei yra galimybė), grįžti su juo atgal (brangu), arba ieškoti alternatyvaus adreso. Yra buvę, kad motociklą palikome pas vietinį pažįstamą, kol klientas atsirado. Bet tai ne standartinė procedūra. Todėl prašome visada patvirtinti pristatymo vietą ir būti pasiekiamam tą dieną. Tai išvengia daugybės problemų.

30. Ar yra kažkas, ko jūs nevežate?

Nevežame pavojingų krovinių – jei motociklas yra su nuotėkio turinčiu kuru arba jei yra cheminių medžiagų. Nevežame vogtų transporto priemonių – tai principinis dalykas. Nevežame motociklų, kurie yra taip stipriai apgadinti, kad kelia pavojų kitiems kroviniams. Ir nevežame, jei klientas elgiasi įtartinai – pavyzdžiui, nenori pateikti dokumentų arba siūlo įtartinai didelį užmokestį už skubumą. Mums svarbu ne tik uždirbti, bet ir dirbti ramiai. Vieną kartą atsisakėme užsakymo, nes motociklas buvo aiškiai vogtas – numeriai nuslifuoti, dokumentų nėra. Geriau prarasti užsakymą nei turėti problemų su teisėsauga.

Išvada

Motociklų pervežimas į Daniją yra kasdienis mūsų darbas, ir per daugelį metų išmokome daugybę dalykų – tiek gerų, tiek ne tokių gerų. Svarbiausia pamoka – komunikacija. Kuo daugiau informacijos dalinamės su klientais, tuo mažiau nesusipratimų. Jei planuojate vežti motociklą į Daniją – skambinkite, klauskite, domėkitės. Mes visada pasiruošę atsakyti. Ir nepamirškite – geriau pasiruošti iš anksto, nei spręsti problemas vietoje.