Motociklai Orebro – ką žinoti perkant ir parvežant į Lietuvą

Orebro – Švedijos miestas, kuris dažnai nepatenka į motociklininkų radarą, bet turėtų. Ten yra nemažai privačių pardavėjų, keletas didelių naudotų motociklų salonų, o kainos kartais būna gerokai patrauklesnės nei Stokholme ar Geteborge. Aš pats pirmą kartą ten nuvažiavau atsitiktinai – ieškojau konkretaus modelio ir radau jį Orebro už 20% mažiau nei kitur. Nuo tada reguliariai seku, kas ten siūloma. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi apie motociklų pirkimą Orebro, jų transportavimą ir visus niuansus, su kuriais susidūriau per metus.

Pirkimas – motociklai Orebro

1. Kodėl verta ieškoti motociklų Orebro?

Orebro yra vidutinio dydžio miestas, apie 150 tūkstančių gyventojų. Tai reiškia, kad konkurencija tarp pardavėjų mažesnė nei didmiesčiuose, ir kainos atitinkamai žemesnės. Be to, švedai garsėja tuo, kad gerai prižiūri savo motociklus – reguliariai keičia alyvą, saugo nuo korozijos, laiko uždarose patalpose žiemą. Todėl net ir naudotas motociklas iš Švedijos dažnai būna geresnės būklės nei panašaus amžiaus modelis iš kitų šalių. Orebro ypač daug cruiser tipo motociklų – matyt, ten populiarus ramus važinėjimas po apylinkes. Sportinių modelių mažiau, bet jų taip pat galima rasti.

2. Kur ieškoti motociklų skelbimų Orebro?

Pagrindinis šaltinis – Blocket.se, tai švedų skelbimų portalas, panašus į mūsų Autoplius. Ten galima filtruoti pagal miestą, markę, kainą. Antras variantas – „Motorcykel.se" forumas, kur žmonės parduoda ir perka. Trečias – Facebook grupės, ypač „Motorcykel säljes" arba konkrečių markių grupės. Dar yra „Bilweb.se", bet ten daugiau automobilių. Vienas patarimas – jei ieškote konkretaus modelio, nustatykite pranešimą (alert) Blocket, kad gautumėte pranešimą, kai atsiranda naujas skelbimas. Geri variantai išnyksta greitai – kartais per kelias valandas. Aš taip praradau vieną BMW R1200GS – užtrukau per ilgai svarstydamas.

3. Kaip atrodo tipiškas motociklo pirkimo procesas Švedijoje?

Švedai yra gana formalūs pirkimo procese. Jie mėgsta turėti viską raštu – pirkimo-pardavimo sutartį (köpekontrakt), kurią galima rasti internete šabloną. Sutartyje nurodoma: pirkėjo ir pardavėjo duomenys, motociklo duomenys, kaina, data, parašai. Be to, pardavėjas turi pateikti „besiktningsprotokoll" – techninės apžiūros protokolą, kuris galioja. Švedijoje techninė apžiūra (besiktning) privaloma kasmet motociklams, kurie vyresni nei ketverių metų. Jei pardavėjas neturi galiojančios techninės – tai gali būti raudona vėliava. Arba motociklas turi rimtų problemų, arba pardavėjas tiesiog tingėjo nueiti – abu variantai ne idealūs.

4. Kokių markių motociklų daugiausia Orebro?

Švedijoje apskritai dominuoja europietiški motociklai – BMW, KTM, Husqvarna (kuri, beje, yra švedų markė). Japoniškų taip pat daug – Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki. Amerikietiškų – Harley-Davidson yra populiarus, ypač tarp vyresnių motociklininkų. Orebro konkrečiai pastebėjau daugiau BMW ir Honda modelių. Sportinių – Yamaha YZF-R6 ir R1, Kawasaki ZX-6R. Touring – BMW R1200RT, Honda ST1300. Adventure – BMW R1200GS, KTM 1190 Adventure. Cruiser – Harley-Davidson Sportster, Honda Shadow. Pasirinkimas platus, bet ne visada lengva rasti konkretų modelį su norima komplektacija.

5. Kokia vidutinė naudotų motociklų kaina Orebro?

Sunku pasakyti vidutinę, nes kainų diapazonas labai platus. Bet palyginimui: 2018 metų Yamaha MT-07 su 15 000 km ridos – apie 55 000 SEK (apie 4800 eurų). 2015 metų BMW R1200GS su 30 000 km – apie 95 000 SEK (8300 eurų). 2020 metų Honda CB650R su 8 000 km – apie 75 000 SEK (6500 eurų). Senesni modeliai, žinoma, pigiau. Pavyzdžiui, 2005 metų Suzuki SV650 galima rasti už 20 000-25 000 SEK (1700-2200 eurų). Palyginus su Lietuva, kainos panašios, bet būklė dažnai geresnė. Ir dar vienas dalykas – švedai retai „suka" ridą, nes už tai griežta baudžiamoji atsakomybė.

6. Ar galima derėtis dėl kainos Švedijoje?

Galima, bet švedai nelabai mėgsta agresyvias derybas. Jie labiau linkę derėtis protingai – parodyti panašių modelių kainas, nurodyti defektus, pasiūlyti sumą, kuri yra pagrįsta. Jei pasiūlysite 50% mažiau nei prašoma, pardavėjas greičiausiai tiesiog neatsakys. Realus derybų diapazonas – 5-15% nuo prašomos kainos. Vienas dalykas, kuris veikia – jei atvažiuojate iš toli ir pasiruošę iškart paimti motociklą, pardavėjas dažnai sutinka nuleisti, nes jam patogu greitai atsikratyti. Bet nesitikėkite stebuklų. Švedai vertina savo daiktus ir žino jų kainą.

Transportavimas – pervežimas iš Orebro

7. Kaip organizuoti motociklo pervežimą iš Orebro?

Yra keli variantai. Pirmas – važiuoti pačiam su priekaba arba furgonu. Atstumas nuo Orebro iki Vilniaus – apie 1300 km, tai 14-16 valandų kelio be sustojimų. Antras – samdyti pervežimo įmonę. Trečias – naudotis platformomis, kur vežėjai siūlo paslaugas. Ketvirtas – jei motociklas techniškai tvarkingas, galima užsėsti ir parvažiuoti pačiam, bet tai ilgas kelias. Asmeniškai aš dažniausiai naudojuosi vežėjais, nes patogiau. Bet jei turiu laiko ir noriu nuotykio – važiuoju pats. Vieną kartą parvažiavau iš Orebro su BMW K1200S – trys dienos kelyje, nakvynės Lenkijoje, ir tai buvo viena geriausių kelionių mano gyvenime.

8. Kiek kainuoja motociklo pervežimas iš Orebro į Lietuvą?

Kaina priklauso nuo pasirinkto būdo. Jei veža specializuota įmonė – 400-800 eurų, priklausomai nuo to, ar motociklas vienas, ar dalinamasi transportą su kitais. Jei važiuojate pats – degalai, keltas (jei reikia), nakvynės – galima tilpti į 200-350 eurų, bet tai be jūsų laiko. Platformose kaip Clicktrans kainos gali būti mažesnės – 300-500 eurų, bet reikia laukti, kol atsiras vežėjas, kuriam pakeliui. Vienas dalykas, kurį pastebėjau – pigiausias variantas ne visada geriausias. Vienas klientas samdė pigiausią vežėją, kuris pažadėjo pristatyti per 3 dienas. Galiausiai motociklas atkeliavo po 12 dienų, nes vežėjas „surinko" kitų krovinių. Pigu, bet nervai kainavo daugiau.

9. Kokie dokumentai reikalingi pervežant motociklą iš Švedijos?

Pirkimo-pardavimo sutartis (köpekontrakt) – būtina. Registracijos liudijimas (registreringsbevis) – taip pat. Jei motociklą veža trečias asmuo – įgaliojimas. Dar rekomenduoju turėti techninės apžiūros pažymą, nors transportavimui ji nebūtina. Ir dar – jei motociklas registruotas Švedijoje, reikės jį išregistruoti prieš išvežant. Tai daroma per „Transportstyrelsen" – švedų kelių transporto inspekciją. Procesas paprastas – užpildai formą internete, sumoki nedidelį mokestį, ir gauni išregistravimo pažymą. Be jos gali kilti problemų muitinėje. Vienas mano pažįstamas pamiršo išregistruoti – teko grįžti į Švediją tvarkyti dokumentų.

10. Kaip paruošti motociklą transportavimui?

Jei motociklas važiuoja – paprasta: užrakinkite vairą, įjunkite pavarą, pastatykite ant stovo. Jei vežate ant priekabos – papildomai pritvirtinkite diržais. Bent keturiais: du priekyje, du gale. Diržai turi būti su apsauga, kad nesubraižytų ratlankių. Kuras – palikite minimalų kiekį, nes pilnas bakas yra papildomas svoris. Jei motociklas turi laisvų dalių (bagazinė, šoniniai krepšiai) – nuimkite ir vežkite atskirai. Dar vienas dalykas – akumuliatorius. Jei kelionė ilga, galima atjungti, kad neišsikrautų. Bet jei motociklas naujas su elektronika, geriau palikti prijungtą – kai kurie modeliai „nepatinka", kai atjungi akumuliatorių, ir reikalauja kodo įvedimo.

11. Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Orebro?

Tiesioginis maršrutas – 14-16 valandų vairuojant. Bet realiai su keltu arba vežėju – 2-4 dienos. Jei vežėjas turi pakeliui kitų krovinių – gali užtrukti ir savaitę. Todėl visada aiškiai sutarkite terminą. Ypač jei motociklą perkate sezonui ir norite pradėti važinėti kuo greičiau. Vienas atvejis – klientas nusipirko motociklą balandžio pradžioje, vežėjas pažadėjo pristatyti per 5 dienas. Atvežė po 11 dienų, nes buvo Velykų šventės Švedijoje ir viskas sustojo. Klientas nervinosi, bet ką padarysi – šventės yra šventės.

12. Ar reikia draudimo transportavimo metu?

Rekomenduoju, bet tai priklauso nuo vežėjo. Profesionalūs vežėjai turi krovinio draudimą, kuris apima ir motociklus. Bet visada patikrinkite, kokia suma apdrausta ir kokios išimtys. Pavyzdžiui, kai kurie draudimai neapima kosmetinių pažeidimų – įbrėžimų, įlenkimų. O būtent tai dažniausiai nutinka transportavimo metu. Jei vežate pats – jūsų automobilio draudimas greičiausiai neapima ant priekabos gabenamo motociklo. Reikia atskiro draudimo. Kaina – apie 50-100 eurų už kelionę. Vienas mano klientas nesidraudė – motociklas nukrito nuo priekabos Lenkijoje, ir remontas kainavo 1200 eurų. Draudimas būtų kainavęs 70 eurų. Matematika paprasta.

Registracija – dokumentai ir procedūros

13. Kaip užregistruoti iš Švedijos parvežtą motociklą?

Procesas panašus kaip ir su bet kuriuo importuotu motociklu. Pirmiausia – techninė apžiūra. Tada – „Regitra". Dokumentai: pirkimo-pardavimo sutartis, registracijos liudijimas iš Švedijos, išregistravimo pažyma, techninės apžiūros pažyma, draudimas, asmens dokumentas. Dar reikės muitinės deklaracijos, patvirtinančios, kad motociklas įvežtas teisėtai. Vienas niuansas – švediški dokumentai gali būti švedų kalba, ir „Regitra" gali prašyti vertimo. Saugumo dėlei rekomenduoju pasidaryti vertimą iš anksto. Ir dar – jei motociklas turi švedišką numerį, jį reikia grąžinti Švedijoje arba pateikti paaiškinimą, kur jis dingo.

14. Kokie mokesčiai taikomi importuojant motociklą iš Švedijos?

Kadangi Švedija yra ES narė, muitų nėra. PVM klausimas – jei perkate iš privataus asmens, PVM jau sumokėtas Švedijoje ir papildomai mokėti nereikia. Jei iš įmonės – priklauso nuo to, ar taikomas atvirkštinis PVM mechanizmas. Registracijos mokestis „Regitroje" – priklauso nuo variklio tūrio ir amžiaus. Taršos mokestis – jei motociklas senesnis. Pavyzdžiui, 2008 metų Honda CBR600RR gali turėti taršos mokestį apie 150-250 eurų. Visa tai galima pasitikrinti „Regitros" puslapyje prieš perkant. Aš visada skaičiuoju bendrą kainą: motociklas + transportavimas + mokesčiai + registracija. Tik tada matau, ar apsimoka.

15. Kiek laiko užtrunka registracija?

Teoriškai – savaitė, jei viskas tvarkinga. Praktiškai – 2-4 savaitės. Priežastys: dokumentų vertimas, eilės techninei apžiūrai, papildomų dokumentų prašymai. Vienas dalykas, kuris pagreitina procesą – jei turite visus dokumentus iš anksto paruoštus. Aš visada darau taip: prieš veždamas motociklą, susirenku visus dokumentus, pasidarau vertimus, pasitikrinu mokesčių sumą. Tada, kai motociklas atvyksta, iškart einu techninei apžiūrai, o kitą dieną – į „Regitrą". Taip sutaupau savaitę ar dvi. Bet tai reikalauja planavimo, o ne visi mėgsta planuoti.

16. Ar reikia keisti spidometrą iš km/h?

Švedijoje naudojama ta pati metrinė sistema, todėl spidometras jau rodo km/h. Keisti nereikia. Bet jei motociklas importuotas į Švediją iš JAV arba JK, tada gali būti mylios. Tokiu atveju reikia keisti arba pridėti papildomą skalę. „Regitra" techninės apžiūros metu gali patikrinti. Beje, vienas dalykas, kurį pastebėjau – kai kurie švediški motociklai turi spidometrą su dvejopomis skalėmis: km/h ir mph. Tai normalu ir priimtina. Svarbu, kad pagrindinė skalė būtų km/h.

17. Kaip elgtis su švediškais dokumentais?

Švediški dokumentai paprastai priimami „Regitroje", bet gali prireikti vertimo. Švedų kalba nėra labai populiari Lietuvoje, todėl vertėją gali būti sunku rasti. Alternatyva – kreiptis į vertimų biurą, kuris dirba su skandinavų kalbomis. Kaina – apie 40-60 eurų už puslapį. Dar vienas variantas – prašyti pardavėjo, kad pateiktų dokumentus anglų kalba. Daugelis švedų puikiai kalba angliškai ir gali išversti arba gauti oficialų vertimą. Tai palengvina procesą. Aš visada prašau anglų kalbos dokumentų – taip paprasčiau.

Techninė būklė – ką tikrinti

18. Kaip patikrinti motociklo techninę būklę prieš perkant?

Jei galite – važiuokite patys apžiūrėti. Jei ne – prašykite detalių nuotraukų ir vaizdo skambučio. Svarbiausi dalykai: variklis (ar nevarva, ar normaliai dirba), rėmas (ar nėra įtrūkimų arba tiesinimo žymių), pakaba (ar amortizatoriai neprakiurę), stabdžiai (ar diskai nesudilę, ar kaladėlės pakankamos), padangos (ar protektorius pakankamas, ar nėra įtrūkimų). Dar – elektronika: ar visos lempos veikia, ar spidometras rodo, ar nėra klaidų prietaisų skydelyje. Švedai dažnai turi serviso knygelę su visais aptarnavimais – tai didelis pliusas. Jei pardavėjas jos neturi – klauskite kodėl.

19. Kokių paslėptų defektų gali turėti motociklas iš Švedijos?

Švedija turi griežtą klimatą – žiemą šalta, drėgna, keliai barstomi druska. Todėl korozija yra pagrindinis priešas. Net jei motociklas atrodo gražiai iš išorės, apačioje gali būti rūdžių. Ypač ant rėmo, pakabos detalių, išmetimo sistemos. Antras dalykas – žiemos metu motociklai stovi nevažinėjami 4-6 mėnesius. Tai reiškia, kad guminės detalės (šlangos, tarpinės) gali būti sukietėjusios arba sutrūkinėjusios. Trečias – akumuliatorius. Jei motociklas stovėjo ilgai be įkrovimo, akumuliatorius gali būti išsikrovęs arba sugedęs. Vienas mano klientas nusipirko motociklą, kuris atrodė puikiai, bet po mėnesio pradėjo varvėti aušinimo skystis – šlanga sutrūkusi nuo senumo.

20. Ar verta samdyti vietinį mechaniką apžiūrai?

Jei perkate brangų motociklą – taip, verta. Yra paslaugos, kur mechanikas nuvažiuoja apžiūrėti motociklą už jus. Kaina – apie 100-200 eurų, bet tai gali sutaupyti tūkstančius. Mechanikas patikrins tai, ko jūs nematote nuotraukose: kompresiją, stabdžių būklę, pakabos geometriją, elektronikos klaidas. Be to, jis gali nufilmuoti visą apžiūrą ir atsiųsti jums. Aš naudojausi tokia paslauga du kartus – vieną kartą mechanikas rado paslėptą rėmo pažeidimą, kurio pardavėjas neminėjo. Sutaupiau 3000 eurų, kuriuos būčiau išleidęs remontui. Investicija atsipirko su kaupu.

21. Kaip atpažinti, ar rida nesuklastota?

Švedijoje suklastoti ridą yra baudžiamas nusikaltimas, todėl tai pasitaiko rečiau nei kitose šalyse. Bet vis tiek verta patikrinti. Pirmas žingsnis – palyginti ridą su techninės apžiūros istorija. Švedijoje kiekviena techninė apžiūra registruojama, ir ten nurodoma rida. Jei 2020 metais buvo 25 000 km, o dabar pardavėjas sako 20 000 – kažkas negerai. Antras – vizualiai įvertinti motociklo būklę. Jei sėdynė nudėvėta, rankenėlės išsitrynusios, pedalai nusidėvėję, o rida rodo 5000 km – tai įtartina. Trečias – patikrinti per „Transportstyrelsen" – ten kartais matosi ridos istorija.

Teisiniai aspektai

22. Ar Švedijoje pirktas motociklas turi garantiją?

Jei perkate iš salono – taip, paprastai 6-12 mėnesių garantija. Jei iš privataus asmens – ne, nebent pardavėjas specialiai suteikia. Švedijoje galioja „köplagen" – pirkimo įstatymas, kuris suteikia tam tikrą apsaugą net perkant iš privataus asmens. Jei motociklas turi paslėptų defektų, apie kuriuos pardavėjas žinojo ir nenurodė, pirkėjas gali reikalauti sumažinti kainą arba nutraukti sandorį. Bet tai galioja tik Švedijoje – Lietuvoje šis įstatymas negalioja. Todėl, jei perkate iš Švedijos, geriau viską patikrinti prieš mokant, o ne tikėtis teisinės apsaugos po to.

23. Kaip apsisaugoti nuo sukčių perkant internetu?

Pagrindinė taisyklė – nemokėkite avansu, jei nematėte motociklo gyvai arba bent per vaizdo skambutį. Antra – naudokite saugius mokėjimo būdus, pvz., pavedimą į banko sąskaitą (ne Western Union arba Bitcoin). Trečia – patikrinkite pardavėjo reputaciją: ar jis turi kitų skelbimų, ar turi atsiliepimų, kiek laiko registruotas platformoje. Ketvirta – jei kaina pernelyg gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai sukčiai. Vienas mano pažįstamas beveik pervedė 5000 eurų už motociklą, kurio nebuvo – pardavėjas siuntė gražias nuotraukas, bet motociklas neegzistavo. Laimei, paskutinę akimirką patikrino ir suprato, kad nuotraukos paimtos iš kito skelbimo.

24. Ką daryti, jei motociklas neatitinka aprašymo?

Jei dar esate Švedijoje – galite atsisakyti pirkti ir reikalauti grąžinti užstatą (jei mokėjote). Jei jau parsivežėte į Lietuvą – situacija sudėtingesnė. Pirmas žingsnis – susisiekti su pardavėju ir bandyti susitarti. Antras – jei pardavėjas neatsako arba atsisako bendradarbiauti, galite kreiptis į Švedijos vartotojų teisių apsaugos tarnybą (Konsumentverket). Bet tai ilgas procesas ir ne visada sėkmingas. Todėl prevencija yra geriausia gynyba – visada patikrinkite prieš mokėdami. Ir dar – darykite nuotraukas ir ekrano kopijas visko: skelbimo, pokalbių su pardavėju, dokumentų. Jei kils ginčas, tai bus jūsų įrodymai.

25. Ar galima gauti Švedijos draudimo istoriją?

Tai priklauso nuo draudimo bendrovės. Kai kurios pateikia istoriją, jei prašo motociklo savininkas. Kitos atsisako dėl privatumo taisyklių. Bet jei pardavėjas nori, jis gali gauti ir pateikti jums. Draudimo istorija naudinga, nes parodo, ar motociklas buvo draudiminių įvykių – avarijų, vagysčių. Jei motociklas buvo nurašytas draudimo ir vėliau atstatytas, tai turi būti atskleista. Švedijoje tai griežtai reglamentuota. Vienas dalykas – net jei draudimo istorija švari, tai negarantuoja, kad motociklas nebuvo daužtas. Gali būti, kad savininkas remontavo savo lėšomis ir nepranešė draudimui.

26. Ką daryti su švediškais numeriais po registracijos Lietuvoje?

Švediškus numerius reikia grąžinti „Transportstyrelsen" arba pateikti paaiškinimą, kur jie dingo. Paprasčiausia – grąžinti pardavėjui, kad jis pats pristatytų. Arba galima išsiųsti paštu į Švediją. Jei numeriai prarasti – reikia pranešti policijai ir gauti pažymą. „Regitra" registruodama motociklą gali paklausti apie senus numerius – turėkite atsakymą paruoštą. Vienas mano klientas pametė numerius kelyje – teko rašyti paaiškinimą ir pateikti policijos pažymą. Nieko sudėtingo, bet užtrunka papildomą laiką.

Išvada

Motociklų pirkimas Orebro gali būti puikus būdas rasti kokybišką transporto priemonę už padorią kainą. Švedai gerai prižiūri savo motociklus, ir net naudotas modelis dažnai būna geresnės būklės nei tikėtasi. Svarbiausia – patikrinti dokumentus, įvertinti transportavimo kaštus ir nepamiršti apie registracijos mokesčius. Jei viską padarote teisingai, galite sutaupyti nemažai pinigų ir gauti puikų motociklą. Tik neskubėkite, darykite namų darbus, ir viskas bus gerai.