Daužti motociklai iš Odense – kaip saugiai parvežti ir ką žinoti prieš perkant

Jeigu svarstote apie daužto motociklo pirkimą iš Odense, turbūt jau matėte skelbimus su viliojančiomis kainomis. Ir taip, jos dažnai būna gerokai mažesnės nei rinkos vertė. Bet čia ir prasideda įdomioji dalis – ne viskas, kas atrodo pigiai, išeina pigiai. Aš dirbu su motociklų pervežimais jau ne vienerius metus ir mačiau visko: nuo gražiai nupaveiksluotų „lengvai daužtų" modelių iki tokių, kur atvažiavus paaiškėdavo, kad rėmas sulenktas kaip bananas. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką žinau apie daužtų motociklų pirkimą iš Danijos, jų transportavimą ir registraciją Lietuvoje. Ne viskas čia bus gražu, bet bus tikra.

Pirkimas – daužti motociklai iš Odense

1. Ar verta pirkti daužtą motociklą iš Odense?

Verta, bet ne visada. Priklauso nuo to, ką reiškia „daužtas". Kartais tai reiškia subraižytą šoninį dangtį, kartais – iš viso išlankstytą priekį su sulūžusiais amortizatoriais. Prieš pirkdamas visada prašyk detalių nuotraukų – ne tų, kurios padarytos iš toli ir tamsoje. Jei pardavėjas siunčia tik tris nuotraukas ir sako „viskas gerai", tai turbūt ne viskas gerai. Odense yra Danijos trečias pagal dydį miestas, ten nemažai servisų ir privačių pardavėjų, tad pasirinkimas yra. Bet reikia atsirinkti.

2. Kokių markių daužtus motociklus dažniausiai randame Odense?

Dažniausiai pasitaiko japoniški modeliai – Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki. Ypač populiarūs sportiniai modeliai kaip Yamaha R6 ar Honda CBR, nes jaunesni vairuotojai Danijoje kartais persistengia ir baigiasi griūtim. Europietiškų – BMW ir KTM taip pat pasitaiko, bet rečiau. Amerikietiškų Harley-Davidson beveik nesutiksi daužtų, nebent kalba eina apie senus modelius su kosmetiniais defektais. Jei ieškote konkretaus modelio, verta sekti danų skelbimų portalus – dba.dk arba guloggratis.dk. Ten kartais atsiranda tikrai gerų variantų už padorią kainą.

3. Kaip patikrinti daužto motociklo istoriją prieš perkant?

Danijoje veikia sistema, panaši į mūsiškę „Regitra" – tai „Motorregistret". Per ją galima patikrinti motociklo ridą, techninės apžiūros istoriją ir ar transporto priemonė nėra areštuota. Be to, yra „Tjekbil.dk" puslapis, kur mokant nedidelį mokestį gauni ataskaitą. Bet čia yra vienas niuansas – jei motociklas jau nurašytas draudimo kompanijos, jo istorijoje gali būti pažymėta kaip „totalskadet" (visiškai sugadintas). Tai nebūtinai reiškia, kad jis neremontuojamas, bet reiškia, kad draudimas nusprendė nebeinvestuoti. Kartais tai būna tik dėl to, kad remontas kainuotų daugiau nei motociklo vertė, o ne dėl to, kad jis fiziškai nesutaisomas.

4. Kokios būna dažniausios daužtų motociklų problemos?

Dažniausiai tai priekinės dalies pažeidimai – sulankstyti šakės, sulūžęs stiklas, deformuotas rėmas priekyje. Antra pagal dažnumą – šoniniai kritimai, kai nukenčia kėbulas, veidrodėliai, kartais ir variklio dangtis. Trečia – galiniai pažeidimai po susidūrimo iš galo. Yra ir tokių atvejų, kai motociklas techniškai sveikas, bet buvo pavogtas ir atgautas – tada draudimas jį nurašo, nors mechaninių pažeidimų beveik nėra. Tokius variantus verta medžioti, bet jie greitai išgraibstomi. Vienas mano klientas taip nusipirko BMW F800R už pusę kainos – reikėjo tik pakeisti užvedimo spynelę ir perdažyti bako.

5. Ar galima derėtis dėl kainos perkant daužtą motociklą?

Žinoma, ir net reikia. Danai, ypač privatūs pardavėjai, dažnai nurodo kainą su tam tikru „buferiu" deryboms. Jei motociklas jau stovi ilgiau nei mėnesį, pardavėjas greičiausiai bus linkęs nusileisti. Bet nesitikėkite 50% nuolaidos – realiau 10-20%. Svarbu turėti argumentų: parodyti panašių modelių kainas, nurodyti defektus, kuriuos reikės taisyti. Vienas dalykas, kurį pastebėjau – jei rašote pardavėjui angliškai, jis kartais nuleidžia kainą labiau, nes galvoja, kad užsienietis greičiau nupirks ir jis atsikratys reikalo. Ne visada etiška, bet veikia.

Transportavimas – pervežimas iš Odense

6. Kaip organizuoti daužto motociklo pervežimą iš Odense?

Yra keli variantai. Pirmas – samdyti specializuotą pervežimo įmonę, kuri užsiima motociklais. Antras – naudotis platformomis, kur vežėjai siūlo savo paslaugas (pvz., Clicktrans arba Timocom). Trečias – važiuoti pačiam su priekaba. Kiekvienas variantas turi savo pliusų ir minusų. Jei motociklas daužtas ir negali važiuoti pats, tai jau eliminuoja variantą „užsėsti ir parvažiuoti". Mano patirtis rodo, kad specializuotas vežėjas yra patikimiausias variantas – jie turi tinkamą įrangą, žino, kaip tvirtinti, ir turi draudimą. Kaina priklauso nuo atstumo ir motociklo būklės, bet paprastai svyruoja tarp 300-600 eurų.

7. Kiek kainuoja motociklo pervežimas iš Odense į Lietuvą?

Konkrečios kainos sunku pasakyti, nes jos priklauso nuo daugelio dalykų. Atstumas nuo Odense iki Vilniaus – apie 1200 km. Jei vežate vieną motociklą, kaina bus didesnė nei jei dalinatės transportą su kitais. Paprastai vieno motociklo pervežimas kainuoja 400-700 eurų. Bet jei motociklas daužtas ir jo negalima užridenti ant priekabos, gali būti papildomas mokestis už krovimo darbus. Dar reikia įskaičiuoti keltą, jei vežama per jūrą – tai papildomi 50-150 eurų. Vienas mano pažįstamas bandė sutaupyti ir samdė pigiausią vežėją – motociklas atvažiavo su dar viena įbrėžimu, nes buvo pritvirtintas su viena diržu. Neverta taupyti ten, kur nereikia.

8. Kokie dokumentai reikalingi pervežant daužtą motociklą iš Danijos?

Pirmiausia – pirkimo-pardavimo sutartis (købsaftale). Joje turi būti nurodyta transporto priemonės identifikavimo numeris (stelnummer), pardavėjo ir pirkėjo duomenys, kaina. Antras dokumentas – registracijos liudijimas (registreringsattest). Jei motociklas jau nurašytas, gali būti, kad registracija anuliuota – tada reikia specialaus dokumento iš „Motorregistret". Trečia – jei motociklą veža trečias asmuo, reikia įgaliojimo. Dar rekomenduoju turėti nuotraukų su motociklo būkle prieš pakrovimą – tai apsaugo nuo ginčų, jei kažkas atsitinka transportavimo metu. Ir dar – muitinės deklaracija, jei motociklas registruotas Danijoje. Su ES viduje tai paprasčiau, bet vis tiek reikia tvarkos.

9. Ar reikia muitinės deklaracijos vežant motociklą iš Danijos?

Kadangi Danija yra ES narė, muitų mokėti nereikia. Bet PVM klausimas yra kitas dalykas. Jei perkate motociklą iš privataus asmens, kuris nėra PVM mokėtojas, tai paprastai PVM jau įskaičiuotas į kainą ir papildomai mokėti nereikia. Bet jei perkate iš įmonės, situacija gali būti kitokia – priklauso nuo to, ar pardavėjas taiko atvirkštinį PVM mechanizmą. Šitas dalykas painus net man, ir aš ne kartą konsultavausi su buhalteriais dėl konkrečių atvejų. Geriausia prieš perkant pasitikslinti su pardavėju, ar kaina nurodyta su PVM, ar be jo. Ir dar vienas dalykas – jei motociklas buvo nurašytas draudimo, jo vertė gali būti nurodyta labai maža, ir tai gali sukelti klausimų muitinėje.

10. Kaip tinkamai paruošti daužtą motociklą transportavimui?

Čia svarbu atskirti du dalykus: ar motociklas gali važiuoti, ar ne. Jei gali – užrakinkite vairą, įjunkite pavarą (arba pastatykite ant stovo). Jei negali – reikia specialaus tvirtinimo. Daužti motociklai dažnai turi sulūžusių dalių, kurios gali atsikabinti kelyje. Todėl rekomenduoju arba nuimti laisvas dalis (veidrodėliai, plastikai, posūkiai), arba jas papildomai pritvirtinti. Kuras bake – palikite minimalų kiekį, nes pilnas bakas yra papildomas svoris ir rizika. Tepalus ir kitus skysčius patikrinkite – jei kažkas varva, tai gali būti problema keltui. Vienas atvejis, kurį prisimenu – motociklas su prakiurusiu aušinimo skysčio radiatoriumi, kurio niekas nepastebėjo. Keltas atsisakė vežti, kol nesutvarkė. Gaišatis dvi dienos.

11. Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Odense į Lietuvą?

Paprastai 3-5 dienos, priklausomai nuo maršruto ir vežėjo. Jei vežama tiesiogiai per Vokietiją, Lenkiją – greičiau. Jei reikia laukti, kol prisipildys priekaba – ilgiau. Yra buvę atvejų, kai motociklas „keliavo" dvi savaites, nes vežėjas laukė kitų krovinių. Todėl visada aiškiai sutarkite terminą. Ir dar vienas dalykas – jei motociklas turi būti pakrautas kranu (nes pats nevažiuoja), tai gali užtrukti papildomą dieną, kol vežėjas randa tinkamą įrangą. Patariu visada turėti 2-3 dienų rezervą, ypač jei motociklą pirksite aukcione, kur terminai griežti.

12. Ar galima vežti daužtą motociklą be techninės apžiūros?

Tai priklauso nuo to, ką reiškia „vežti". Jei kalbame apie transportavimą ant priekabos arba krovininio automobilio – taip, galima. Techninė apžiūra reikalinga tik tada, kai transporto priemonė važiuoja savo eiga. Daužtas motociklas, kuris negali važiuoti, techninės apžiūros neturi ir negali turėti – jis tiesiog gabenamas kaip krovinys. Bet kai jį suremontuosite ir norėsite registruoti Lietuvoje, tada jau reikės praeiti techninę apžiūrą. Ir čia gali būti įdomių momentų – jei rėmas buvo lenktas ir tiesintas, tai gali kelti klausimų. Rekomenduoju rinktis patikimą servisą, kuris išduoda dokumentus apie atliktus darbus.

Registracija – dokumentai ir procedūros

13. Kaip užregistruoti iš Danijos parvežtą daužtą motociklą Lietuvoje?

Pirma – suremontuoti. Kol motociklas daužtas, jo neregistruosite. Po remonto reikia atlikti techninę apžiūrą, gauti pažymą. Tada – „Regitra". Ten reikia pateikti: pirkimo-pardavimo sutartį, registracijos liudijimą iš Danijos (arba dokumentą, patvirtinantį, kad registracija anuliuota), techninės apžiūros pažymą, draudimą, asmens dokumentą. Dar reikės sumokėti registracijos mokestį – jo dydis priklauso nuo motociklo amžiaus ir variklio tūrio. Vienas dalykas, kuris dažnai užmirštamas – muitinės pažyma, patvirtinanti, kad transporto priemonė įvežta teisėtai. Be jos „Regitra" gali atsisakyti registruoti. Ir dar – jei motociklas buvo nurašytas Danijoje, gali tekti papildomai įrodinėti, kad jis yra techniškai tvarkingas.

14. Kokie mokesčiai laukia registruojant motociklą iš Danijos?

Pagrindiniai mokesčiai: registracijos mokestis „Regitroje" (priklauso nuo variklio tūrio ir amžiaus), taršos mokestis (jei motociklas senesnis ir teršia daugiau), ir galbūt PVM, jei jo nebuvo sumokėta Danijoje. Registracijos mokestis gali svyruoti nuo 50 iki kelių šimtų eurų. Taršos mokestis – tai jau rimtesnis dalykas, ypač jei motociklas senas ir didelio tūrio. Pavyzdžiui, 1000cc sportinis motociklas iš 2005 metų gali turėti taršos mokestį, kuris siekia 200-400 eurų. Tai nemalonus siurprizas, jei nežinai iš anksto. Patariu prieš perkant pasitikrinti mokesčių skaičiuoklę „Regitros" puslapyje – ten galima įvesti motociklo duomenis ir pamatyti preliminarią sumą.

15. Kiek laiko užtrunka registracijos procesas?

Jei visi dokumentai tvarkingi – savaitė, dvi. Bet tai idealus variantas. Realiai dažniausiai užtrunka ilgiau, nes kažko trūksta arba kažkas netinka. Pavyzdžiui, Danijos registracijos liudijimas gali būti kita forma nei tikimasi, ir „Regitra" prašo papildomo vertimo. Arba techninės apžiūros metu randa defektą, kurį reikia taisyti – tada vėl laukti, taisyti, vėl eiti. Mano patirtis rodo, kad realistiškas terminas yra 3-4 savaitės nuo to momento, kai motociklas fiziškai yra Lietuvoje. Vienas atvejis, kuris ilgiausiai užsitęsė – motociklas su pakeistu varikliu, kurio numeris nesutapo su dokumentais. Teko gauti pažymą iš serviso, kad variklis pakeistas teisėtai. Užtruko du mėnesius.

16. Ar reikia keisti spidometrą iš km/h į km/h?

Jei motociklas iš Danijos – greičiausiai ne, nes danai naudoja tą pačią metrinę sistemą kaip mes. Spidometras rodo km/h. Bet jei motociklas importuotas į Daniją iš JAV arba JK, tada gali būti mylios. Tokiu atveju reikia keisti spidometrą arba pridėti papildomą skalę. „Regitra" techninės apžiūros metu gali patikrinti, ar spidometras rodo teisingai. Yra buvę atvejų, kai žmonės palikdavo mylių spidometrą ir tiesiog žinodavo, kad reikia padauginti iš 1,6. Bet tai nelegalu ir pavojinga – ne tik dėl greičio, bet ir dėl ridos parodymų. Pakeisti spidometrą kainuoja 100-300 eurų, priklausomai nuo modelio.

17. Kaip elgtis, jei motociklo dokumentai danų kalba?

Danų kalbos dokumentai paprastai priimami „Regitroje", bet gali prireikti notariškai patvirtinto vertimo. Tai priklauso nuo konkretaus darbuotojo – vieni priima be vertimo, kiti prašo. Saugumo dėlei rekomenduoju pasidaryti vertimą iš anksto. Vertimą gali atlikti bet kuris vertėjas, turintis notaro licenciją. Kaina – apie 30-50 eurų už puslapį. Dar vienas variantas – kreiptis į vertimų biurą, kuris specializuojasi transporto dokumentuose. Jie žino, kokia forma reikalinga, ir nebus nesusipratimų. Beje, jei perkate iš aukciono, jie dažnai pateikia dokumentus anglų kalba – tai palengvina procesą.

Remontas – ką žinoti prieš pradedant

18. Kiek kainuoja daužto motociklo remontas Lietuvoje?

Čia klausimas be vienareikšmio atsakymo. Viskas priklauso nuo pažeidimų masto. Lengvas kosmetinis remontas – pakeisti plastikus, veidrodėlius, posūkius – gali kainuoti 200-500 eurų. Bet jei reikia tiesinti rėmą, keisti šakes, amortizatorius – jau kalbame apie 1000-3000 eurų. O jei dar variklis pažeistas... Geriausias patarimas – prieš perkant nueiti į servisą (arba nusiųsti nuotraukas) ir paprašyti preliminaraus įvertinimo. Vienas mano klientas nusipirko „lengvai daužtą" Kawasaki už 1500 eurų, o remontas kainavo 2800. Galiausiai išleido daugiau, nei būtų mokėjęs už sveiką. Bet jis sakė, kad mokėsi remontuoti – tai jam buvo kaip hobis. Jei tai investicija – skaičiuokite atidžiai.

19. Ar Lietuvoje yra servisų, kurie specializuojasi daužtų motociklų remonte?

Yra, bet ne daug. Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje rasite po keletą servisų, kurie imasi tokių darbų. Bet jei kalbame apie rimtą rėmo tiesinimą arba sportinių motociklų restauravimą – pasirinkimas siaurėja. Rekomenduoju ieškoti rekomendacijų motociklininkų forumuose arba Facebook grupėse. Ten žmonės dalinasi patirtimi – kas gerai, kas blogai. Vienas dalykas, kurį pastebėjau – maži garažiniai servisai kartais dirba geriau nei dideli, nes meistras pats dirba su tavo motociklu, o ne perduoda praktikantui. Bet trūkumas – gali tekti laukti eilėje mėnesį ar ilgiau. Ypač pavasarį, kai visi pradeda ruošti motociklus sezonui.

20. Kokios dalys dažniausiai keičiamos remontuojant daužtą motociklą?

Priklauso nuo kritimo tipo. Priekinis smūgis – šakės, priekinis ratas, stiklas, priekiniai plastikai, vairo guoliai. Šoninis – plastikai, veidrodėliai, posūkiai, kartais variklio dangtis. Galinis – galinis ratas, sėdynė, galiniai plastikai. Be to, dažnai reikia keisti rankenas, svirtis (stabdžių ir sankabos), kartais ratus, jei jie išlinkę. Ir dar vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta – laidai. Smūgio metu laidai gali būti pažeisti, ir tai sukelia elektronikos problemas, kurias sunku diagnozuoti. Vienas motociklas, kurį remontavome, turėjo paslaptingą problemą – kartais neužsivesdavo. Po trijų savaičių ieškojimo radome – vienas laidas buvo įtrūkęs po izoliacija.

21. Ar verta restauruoti labai stipriai daužtą motociklą?

Finansiškai – retai. Emociškai – priklauso nuo žmogaus. Jei tai retas modelis, kurio vertė po restauracijos bus didelė – galbūt. Bet jei kalbame apie standartinį sportinį motociklą, kurio rinkos vertė 3000-4000 eurų, o remontas kainuos 2500 – tai neapsimoka. Nebent tai asmeninis projektas, kuris teikia malonumą. Aš pats mačiau žmogų, kuris restauravo 1998 metų Honda CBR600F – išleido 4000 eurų, o motociklas vertas 2000. Bet jis sakė, kad tai buvo jo svajonių motociklas nuo paauglystės, ir jam tai buvo svarbiau nei pinigai. Suprantu tokį požiūrį. Bet jei tai verslas – skaičiuokite šaltai.

22. Kaip rasti originalias dalis senesniems motociklų modeliams?

Sunkiau nei naujiems. Yra keletas variantų: eBay (ten dažnai randama originalių dalių iš Vokietijos, JK), specializuoti parduotuvės kaip „Bike-Parts" arba „CMSNL". Dar verta paieškoti Lietuvos skelbimuose – kartais žmonės parduoda dalis iš savo motociklų. Ir dar vienas variantas – lenkiški portalai, kur kainos dažnai būna mažesnės. Bet čia reikia būti atsargiam – ne visos dalys būna kokybiškos. Ypač plastikai – pigūs kinietiški dažnai netinka tiksliai ir reikia „pritaikyti". Geriau mokėti daugiau už originalą arba patikimą gamintoją. Vienas mano draugas pirko pigų priekinį stiklą – po mėnesio pradėjo trūkinėti nuo vibracijos.

Teisiniai aspektai – kas svarbu žinoti

23. Ar galima parduoti Lietuvoje suremontuotą daužtą motociklą?

Galima, bet su sąlygomis. Pirmiausia – motociklas turi būti užregistruotas ir turėti techninę apžiūrą. Antra – pardavimo metu turite atskleisti pirkėjui, kad motociklas buvo daužtas ir remontuotas. Tai ne tik etiška, bet ir teisiškai reikalinga – jei nuslėpsite ir pirkėjas vėliau sužinos, jis gali reikalauti nutraukti sandorį. Trečia – jei rėmas buvo tiesintas, tai turi būti dokumentuota. „Regitra" gali pažymėti registracijos liudijime pastabą apie rėmo remontą. Tai sumažina motociklo vertę, bet padidina skaidrumą. Asmeniškai manau, kad geriau parduoti pigiau, bet sąžiningai, nei bandyti nuslėpti ir turėti problemų vėliau.

24. Kokios teisinės pasekmės gresia, jei nuslėpsi motociklo daužimo istoriją?

Jei pirkėjas įrodo, kad žinojote apie defektus ir nuslėpėte – gali reikalauti sumažinti kainą arba nutraukti pirkimo-pardavimo sutartį. Jei motociklas buvo nurašytas kaip „visiškai sugadintas" ir jūs jį pardavote kaip „lengvai remontuotą" – tai jau gali būti laikoma apgaule. Baudžiamoji atsakomybė mažai tikėtina už tokį dalyką, bet civilinė – visai reali. Be to, jei motociklas pateks į avariją ir paaiškės, kad rėmas buvo pažeistas ir netinkamai suremontuotas – draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti. Tada atsakomybė guls ant jūsų. Todėl visada rekomenduoju viską dokumentuoti ir būti atviram. Taip, motociklas kainuos mažiau, bet miegosite ramiau.

25. Ar reikia pranešti draudimo bendrovei apie tai, kad motociklas buvo daužtas?

Tai priklauso nuo draudimo rūšies. Jei draudžiate tik civilinę atsakomybę (privalomasis draudimas) – paprastai nereikia. Bet jei norite KASKO draudimo – būtinai. Draudimo kompanija įvertins motociklo būklę ir nustatys įmoką. Jei nuslėpsite, kad motociklas buvo daužtas, ir vėliau įvyks draudiminis įvykis – draudimas gali atsisakyti mokėti, argumentuodamas, kad informacija buvo netiksli. Be to, kai kurios draudimo bendrovės apskritai atsisako drausti suremontuotus daužtus motociklus arba taiko didesnę įmoką. Prieš draudžiant rekomenduoju pasikonsultuoti su draudimo brokeriu – jie žino, kurios bendrovės lojaliau žiūri į tokius atvejus.

26. Ką daryti, jei motociklas iš Danijos pasirodė esąs vogtas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis pasitaiko. Pirmas žingsnis – kreiptis į policiją. Antras – susisiekti su pardavėju (jei įmanoma). Trečias – kreiptis į advokatą. Deja, dažniausiai pinigų atgauti nepavyksta, ypač jei pardavėjas buvo sukčius ir jo neberandate. Todėl prevencija yra svarbiausia – visada tikrinkite rėmo numerį per „Motorregistret" prieš perkant. Ir dar – jei kaina pernelyg gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai ir yra. Vienas mano pažįstamas nusipirko motociklą už pusę kainos, o po mėnesio atvažiavo policija ir jį paėmė. Pasirodo, jis buvo vogtas Švedijoje. Žmogus liko ir be motociklo, ir be pinigų.

Išvada

Daužtų motociklų pirkimas iš Odense gali būti geras būdas sutaupyti, bet tik tuo atveju, jei žinai, ko ieškai, ir neskubi. Svarbu tikrinti dokumentus, vertinti remonto kaštus realistiškai ir nepamiršti apie transportavimo bei registracijos išlaidas. Kartais „pigus" motociklas galiausiai kainuoja daugiau nei sveikas. Bet jei randate tikrai gerą variantą – tai gali būti puikus projektas arba gera investicija. Svarbiausia – būti atsargiam, kruopščiam ir sąžiningam. Ir dar – visada turėkite planą B, jei kažkas nepavyksta.