Motociklų vežimas iš Kopenhagos

Kas ketvirtas mano užsakymas susijęs su motociklais iš Kopenhagos. Taip susiklostė per penkerius metus – maršrutas iš Kopenhagos tapo pagrindinis, ir aš jo nekeisiu. Motociklai yre kiek kitoks krovinys nei baldai ar automobiliai – reikia atsargumo, tinkamos įrangos, ir supratimo, kad kiekvienas motociklas turi savo specifiką. Sportinis skiriasi nuo cruiserio, restauruotas skiriasi nuo naujo. Šiame straipsnyje atsakau į klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai. Jei kažko trūksta – žinokite, kad rašau iš praktinės pusės, ne iš vadovėlio.

Paslaugos – motociklų vežimas iš Kopenhagos

1. Kokias paslaugas teikiate motociklų vežimo srityje?

Pagrindinė paslauga – motociklo pervežimas iš Kopenhagos į bet kurią Lietuvos vietą. Tai apima pakrovimą, transportavimą ir pristatymą. Be to, padedame su dokumentais, konsultuojame dėl draudimo, o kartais važiuojame į aukcioną paimti motociklą konkrečiai jūsų vardu. Ne tik transportuojame – mes ir patariame. Jei pirmą kartą perkate Kopenhagoje, paaiškinsiu, ką reikia žiūrėti, kokie yra pavojai. Yra buvę, kad klientas jau buvo sumokėjęs, o motociklą radome su paslėptu defektu. Kaip padėti – padėjome, bet jau po fakto.

2. Ar vežate tik motociklus ar ir kitus krovinius?

Vežame visokius krovinius – motociklai yra vienas segmentas. Taip pat vežame automobilius, sunkiąją techniką, kitus nestandartinius krovinius iš Skandinavijos. Bet motociklai sudaro didžiąją dalį mūsų užsakymų iš Kopenhagos, todėl turime specializuotos įrangos – patys tralai, rėmai, diržai skirti būtent motociklams. Nenoriu skambėti kaip reklama, bet tiesiog noriu pasakyti, kad nesame bendra krovinių įmonė, kuri kartais motociklą paima – mes specializuojamės.

3. Kiek motociklų vienu metu galite vežti?

Mūsų standartinis tralas turi 6-8 vietas motociklams. Vienas sunkvežimis – tiek. Bet jei užsakymas tik vienam motociklui, o kitos vietos tuščios – mes vis tiek vežame, negalime laukti, kol užsipildys visos. Tai reiškia, kad vieno motociklo pervežimas kainuoja brangiau, nei kadangi dalinatės kelią su kitais. Yra buvę, kad vežėme tik du motociklus kitur – Kopenhaga, Vilnius, Klaipėda – išėjo brangokai. Bet klientai sutiko, nes skubu. Dabar stengiamės sujungti užsakymus, kad kaina būtų geresnė.

4. Ar motociklą reikia paruošti prieš vežimą?

Rekomenduoju, bet ne visada reikia. Pagrindiniai dalykai – išimti asmeninius daiktus, patikrinti, ar visi skysčiai sandarūs (kuras, aušinimo skystis, alyva), ar akumulatorius atjungtas arba pritvirtintas. Yra buvę, kad kliento motocikle paliktos asmeninės nuotraukos, dokumentai – tada pristatymo metu susigraibome. Aišku, gerai, kad pastebėjome, bet galėjo ir dingti. Kitas dalykas – jei motociklas nestandartinis, pavyzdžiui, su priekabomis ar papildomais rėmais – reikia pranešti iš anksto, kad žinotume, kiek vietos užims.

5. Ar galite paimti motociklą tiesiogiai iš pardavėjo Kopenhagoje?

Taip, tai viena iš pagrindinių mūsų paslaugų. Jūs susitariate su pardavėju dėl pirkimo, sumokate, o mes atvažiuojame paimti motociklą tiesiogiai iš pardavėjo. Pardavėjui nereikia niekur vežti – mes patys ateiname. Tik svarbu, kad pardavėjas būtų pasiekiamoje vietoje, kad motociklas būtų paruoštas pakrovimui, ir kad turėtume visus reikiamus dokumentus. Kartais pardavėjai Kopenhagoje nori, kad motociklą paimtumėte iš aukciono saugyklos – tada reikia papildomo leidimo. Sutvarkome.

6. Ką daryti, jei motociklas nevažiuoja – ar vis tiek paimate?

Taip, paimame. nevažiuojantis motociklas nėra kliūtis – tiesiog jį užrauname ant platformos be važiavimo. Turime ratukus, hidraulinius pakeltuvus, kitą įrangą, kad galėtume pakrauti net ir sugadintą ar neveikiantį motociklą. Pernai vienas klientas nusipirko Kopenhagoje motociklą su sugadintu starteriu – nevažiavo, bet mes nunešėme iki tralo ir parsivežome. Tik tokiu atveju mums reikia žinoti iš anksto, kad motociklas nevažiuoja, kad atsivežtume tinkamą įrangą. Jei nepranešate – galime susidurti su nesklandumais vietoje.

Logistika – motociklų transportavimas iš Kopenhagos

7. Kaip organizuojate maršrutą iš Kopenhagos?

Maršrutą planuojame pagal užsakymų kryptį. Jei turime kelis užsakymus į panašias Lietuvos vietas – sujungiame. Jei užsakymas vienas – tiesiog imame paprasčiausią kelią. Iš Kopenhagos dažniausiai kertame Oresund tiltą, važiuojame per Švedijos pietus arba per Daniją į Vokietiją, tada per Lenkiją. Maršruto pasirinkimas priklauso nuo eismo, kelio būklės, kuro kainų ir to, ar turime keltą. Žiemą renkuosi sausumos kelią dažniau, nes keltuose gali būti vėlavimų dėl audrų.

8. Kiek kilometrų nuvažiuojate su vienu motociklu?

Iš Kopenhagos iki Vilniaus – apie 1100-1200 km. Iki Klaipėdos – mažiau, apie 800-900 km. Iki Kauno – kažkur tarp jų. Tai ne trumpas atstumas, ir mes jį nuvažiuojame per 2-3 dienas, priklausomai nuo maršruto ir sustojimų. Vienas motociklas – tiek kilometrų. Todėl ir kainuoja, ką kainuoja. Degalai, amortizacija, vairuotojo laikas – viskas turi būti padengta. Bet tai mūsų darbas, ir mes jį atliekame reguliariai, todėl maršrutas pažįstamas kiekvienas posūkis.

9. Ar turite reguliarų grafiką vežimui iš Kopenhagos?

Nereglamentuotą, bet tendenciją – taip. Paprastai iš Kopenhagos išvykstame pirmadienį arba antradienį, priklausomai nuo užsakymų. Kartais ir trečiadienį. Savaitgaliais – minimiau. Bet tai ne tvarkaraštis su konkrečiomis datomis. Paprasčiausiai mes pritaikome užsakymų kiekiui. Jei turime pakankamai užsakymų – išvykstame greičiau. Jei mažiau – palaukiame, kol bus daugiau. Klientams rekomenduoju užsakyti bent prieš 3-4 dienas, kad galėtume įtraukti į maršrutą. Jei skubiau – svarstome, bet gali būti brangiau.

10. Kas nutinka, jei vėluojate pristatyti?

Vėlavimas gali nutikti dėl įvairių priežasčių – orų, eismo, techninio gedimo, muitinės patikrinimo. Mes visada informuojame klientą, kai tik suprantame, kad vėluosime. Nėra taip, kad dingstame ir neatvažiuojame. Aišku, yra buvę – praėjusį rudenį buvome užstrigę Lenkijos greitkelyje dėl avarijos prieš mus – laukėme penkias valandas. Pranešėme visiems klientams, kad vėluosime. Vienas labai supyko, kitas pasakė – nieko tokio. Svarbiausia – komunikacija. Vėlavimas yra nemalonus, bet jei pranešiate – dauguma supranta.

11. Ar galima pristatyti motociklą į kitą šalį nei Lietuva?

Galima, bet su sąlygomis. Dažniausiai mūsų maršrutas yra į Lietuvą, bet yra buvę, kad vežėme į Latviją, Estiją, kartą net į Lenkiją prie sienos su Belarusija. Kryptis priklauso nuo to, ar ekonomiškai apsimoka. Vienam motociklui į Šveicariją tikriausiai ne, bet jei yra kelios transporto priemonės ta kryptimi – svarstome. Geriausia – praneškite savo poreikį, mes paskaičiuosime ir pasakysime, ar galime, ir už kiek. Kartais atsakymas bus „ne", bet bandome visada.

Draudimas – motociklų pervežimo saugumas Kopenhaga Lietuva

12. Kokio draudimo reikia motociklo pervežimui iš Kopenhagos?

Mūsų pusėje – krovinio draudimas, kuris privalomas pagal įstatymus ir kuris dengia pagrindinius atvejus: avariją, gaisrą, vagystę. Jūsų pusėje – jokio papildomo draudimo nėra privaloma, bet rekomenduoju, jei motociklas vertingas. Papildomą draudimą galite užsisakyti per transporto draudimo kompaniją, mes galime rekomenduoti vieną, su kuria dirbame. Kaina – 30-80 eurų priklausomai nuo vertės. Sąlygos aiškios, kompensavimas greitas. Vienas klientas atsisakė, nes „nieko neatsitiks", ir iš tiesų niekas neatsitiko. Bet kitą kartą gal atsitiks.

13. Kas yra atsakingas, jei motociklas sugadinamas pakrovimo metu?

Atsakomybė mūsų – pakrovimas yra mūsų darbas, mūsų atsakomybė. Jei sugadiname pakrovimo metu – kompensuojame. Tai paprasta. Tačiau yra vienas niuansas – jei motociklas jau turi defektų prieš pakrovimą, o mes jų nežinojome – tada kalba kitokia. Todėl visada rekomenduojame nufotografuoti motociklą prieš pakrovimą – bent jau iš keturių kampų. Mes darome tą patį. Tada abu turime įrodymus, kokia būklė buvo pradžioje. Praktikoje tokių ginčų beveik nebūna, bet geriau turėti nuotraukas.

14. Kaip greitai gaunate draudimo kompensaciją, jei kas nors atsitinka?

Draudimo procesas trunka nuo dviejų iki šešių savaičių, priklausomai nuo sudėtingumo. Jei maža žala – pavyzdžiui, subraižytas bako dažas – procesas greitesnis. Jei rimčiau – reikia ekspertizės, dokumentų, ir tai užtrunka. Mes visada padedame klientui surinkti reikiamas dokumentus, pateikti draudimo bendrovei. Bet noriu atvirai pasakyti – draudimas nėra magiškas mygtukas. Jis veikia, bet reikia kantrybės. Todėl, kaip minėjau anksčiau, saugus transportavimas yra svarbiau nei draudimas. Prevencija geriau nei kompensacija.

Dokumentai – motociklo registracija po pervežimo iš Kopenhagos

15. Kokių dokumentų reikia motociklui įvežti į Lietuvą?

Pirmiausia – Danijos registracijos liudijimas, tai pagrindinis dokumentas. Antra – pirkimo-pardavimo sutartis, kurioje aiškiai nurodyta kaina. Trečia – jei perkate iš fizinio asmens, nereikia sąskaitos faktūros, bet jei iš įmonės – reikia. Ketvirta – muitinės deklaracija, jei motociklo vertė viršija tam tikrą ribą. Dabar man galvoje truputį stringa ta riba – kiek pamenu, nuo 1000 eurų reikia deklaracijos, bet galiu klysti, geriau pasitikrinkite muitinės puslapyje. Svarbiausia – visus dokumentus pasiimti su savimi arba perduoti mums iš anksto.

16. Kiek trunka motociklo įregistravimas Lietuvoje?

Įprastai – 3-5 darbo dienos, jei dokumentai tvarkingi. Pirmiausia reikia atlikti techninę apžiūrą, tada pateikti dokumentus „Regitroje", sumokėti rinkliavą, ir gauti lietuviškus numerius. Procesas paprastas, bet gali vėluoti, jei kažko trūksta. Yra buvę, kad kliento dokumentuose buvo klaida – neteisinga variklio numerio dalis – ir procesas užtruko savaitę. Ne mūsų kaltė, bet mes padėjome sužiūrėti. Rekomenduoju prieš vežant motociklą pasitikrinti, kad visi dokumentai būtų teisingi.

17. Ar padedate su muitinės procedūromis?

Ne visiškai – mes nesame muitinės tarpininkai. Bet galime padėti suprasti, ką reikia daryti, kokie mokesčiai taikomi, kur kreiptis. Turime keletą pažįstamų muitinės specialistų, kuriems galime perduoti jūsų kontaktus. Jie sužiūri viską nuo A iki Ž. Mūsų darbas – pristatyti motociklą, o muitinė yra atskira procedūra. Bet suprantame, kad pirmą kartą vežant viskas atrodo sudėtinga, todėl stengiamės pagelbėti, kiek galime. Nebūtinai nemokamai – konsultacija pagal poreikį.

18. Ką daryti, jei pardavėjas Kopenhagoje neturi visų dokumentų?

Tai viena iš sudėtingesnių situacijų. Jei pardavėjas neturi registracijos liudijimo – rizikuojate. Ne be pagrindo – be jo negalėsite įregistruoti motociklo. Siūlome tokiais atvejais reikalauti, kad pardavėjas gautų registracijos kopiją iš „Skat" (Danijos transporto inspekcijos) arba pateiktų metų ataskaitą, kad motociklas registruotas. Kartais pardavėjai tiesiog tingi ieškoti, bet tai būtina. Yra buvę, kad klientas Kopenhagoje pirko motociklą be registracijos – sakė, kad „draugas atidavė". To neužtenka. Reikia perspėti.

Rizika – motociklų gabenimas iš Kopenhagos

19. Kokių rizikų yra perkant motociklą Kopenhagoje?

Dažniausia rizika – paslėpti defektai. Pardavėjas parodo gražų motociklą, bet nesako, kad variklis perkaista ar kad rėmas remontuotas. Antra rizika – suklastoti dokumentai. Trečia – transportavimo rizikos, kaip mes aptarėme. Ketvirta – tai, kad kaina kopenhagoje atrodo gera, bet su transportu, mokesčiais, draudimu – galiausiai ne tokia jau gera. Klientai kartais neįvertina bendrų kaštų. Pavyzdžiui, praėjusį pavasarį vienas žmogus pirko motociklą už 3000 eurų, bet galutinai sumokėjo beveik 4500 su viskuo. Tai normalu, bet reikia žinoti iš anksto.

20. Kaip išvengti sukčiavimo perkant Kopenhagoje?

Paprasti patarimai. Pirmiausia – visada susitikite su pardavėju asmeniškai arba pasiųskite patikimą žmogų patikrinti motociklą. Antra – prašykite visų dokumentų originalų, ne kopijų. Trečia – patikrinkite numerius ant rėmo ir variklio, ar atitinka su dokumentais. Ketvirta – mokėkite per banką, ne grynais, kad liktų pėdsakas. Penkta – jei kaina pernelyg gera, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Yra buvę, kad klientas beveik nupirko padirbtą motociklą – laimei, draugas patikrino numerius ir rado neatitikimą.

21. Ar motociklas gali būti konfiskuojamas Lietuvoje?

Taip, gali, jei kažkas negerai su dokumentais arba jei motociklas ieškomas. Pavyzdžiui, jei motociklas buvo vogtas Danijoje ir parduodamas Kopenhagoje – Lietuvoje gali jį konfiskuoti. Todėl svarbu patikrinti istoriją prieš perkant. Danija turi duomenų bazę, kurioje galima patikrinti, ar motociklas nėra vogtas. Siūlome tai padaryti prieš mokant. Mes patys negalime tikrinti – tai ne mūsų kompetencija. Bet rekomenduojame. Vienas ankstesnis klientas to nedarė – laimei, viskas buvo gerai, bet rizikavo be reikalo.

22. Ką daryti, jei randate klastotę dokumentuose jau pristatymo metu?

Tai sudėtinga. Jei pastebime kažką įtartino gabenimo metu – pranešame klientui. Bet jei dokumentai oficialiai atrodo teisingi, mes neturime pagrindo jų atmesti. Jei vėliau paaiškėja, kad dokumentai suklastoti – tai jau policijos reikalas, ne mūsų. Mes galime liudyti, ką matėme, ką vežėme. Bet atsakomybė už dokumentų autentiškumą guli ant pardavėjo ir pirkėjo. Todėl sakau – patikrinkite viską prieš mums pristatant motociklą. Po to jau sunku kažką keisti.

Transportavimas – motociklų pervežimo specifika iš Kopenhagos

23. Kokios įrangos reikia motociklo pervežimui?

Mūsų tralai yra specialiai pritaikyti motociklams. Turime ratus su užraktais, diržus su įtempimo mechanizmais, rėmus, skirtus pritvirtinti motociklą prie grindų. Be to, turime putų blokus, burbulinę plėvelę ir tentus nuo lietaus. Visa tai tam, kad motociklas nejudėtų transportavimo metu. Standartinis komplektas – keturi diržai, du rato užraktai, vienas tentas. Brangesniems motociklams pridedame papildomą apsaugą. Techniškai – tai ne raketų mokslas, bet reikia patirties, kad pritvirtintum teisingai. Žiūrėjau vieną video, kaip viena įmonė vežė – motociklas vos ne iškrito. Gerai, kad nufilmavo, bet ne mūsų problema.

24. Ar saugu vežti motociklą ilgą atstumą?

Saugu, jei tinkamai pritvirtinta. Ilgas atstumas reiškia daugiau vibracijos, posūkių, stabdymo – tai viskas turi įtakos motociklo stabilumui ant tralo. Todėl mūsų sistema yra sukurta išlaikyti motociklą per ilgus atstumus. Bandomi maršrutai – ne vieną kartą važiavome iš Kopenhagos į Vilnių, viskas tvarkoje. Žinoma, niekas negarantuoja 100% – visada yra „force majeure". Bet pagal mūsų statistiką, per pastaruosius dvejus metus rimtų pažeidimų nebuvo. Smulkių – taip, bet ne tokių, kurių negalima išspręsti.

25. Kaip transportuojate ypatingai vertingus motociklus?

Vertingiems motociklams taikome papildomas priemones. Visų pirma – individualus transportas, ne dalinamas su kitais motociklais. Antra – papildoma pakavimo medžiaga: dvigubi diržai, minkšti blokai, specialios pagalvės. Trečia – vidinis stebėjimas – jei transportas turi kameras, stebime. Ketvirta – papildomas draudimas, kaip jau minėjome. Vienas kartas – vežėme restauruotą 1960 metų Harley-Davidson už 25 tūkstančių eurų. Klientas prašė suvynioti kiekvieną dalį atskirai. Užtruko dvi valandas pakrovimui, bet motociklas pasiekė Lietuvą be jokio pažeidimo.

26. Ką daryti, jei motociklas yra labai didelis ar sunkus – ar galite vežti?

Didesniems motociklams – taip, bet su papildomomis sąlygomis. Standartinis tralas gali išlaikyti iki 400 kg vienai vietai. Jei motociklas sveria daugiau – reikia specialios konfigūracijos, gali būti, kad užims dvi vietas, ir kaina bus kitokia. Yra buvę, kad vežėme Gold Wing su visais krepšiais – beveik 400 kg, bet tilpo. Bet jei kažkas ypatingo, pvz. trijų ratų motociklas ar keturratis – tada reikia kitokio transporto, ir kaina skiriasi. Svarbiausia – pranešite iš anksto apie matmenis, ir mes pasakysime, ar galime.

Išvada

Motociklų vežimas iš Kopenhagos nėra sudėtingas procesas, jei žinote, ko tikėtis. Svarbiausia – pasirinkti patikimą vežėją, pasirūpinti dokumentais, ir neskubėti. Mes vežame kasdien, bet kiekvienas krovinys mums svarbus – ne tik dėl pinigų, bet dėl to, kad žmogus patiki savo motociklą mums. Jei turite klausimų, kurių čia neaptarėm – rašykite, skambinkite. Ne visada atsakysiu iš karto, bet atsakysiu. Sėkmės perkant Kopenhagoje.