Daužti motociklai iš Kopenhagos

Daužtų motociklų pirkimas iš Kopenhagos ar kitų Danijos miestų daugeliui lietuvių jau tapo įprasta praktika – pigiau, dažnai su nedideliais pažeidimais, ir galimybė atstatyti arba panaudot dalims. Bet čia yra daugiau niuansų nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Aš vežu daužtus motociklus iš Kopenhagos reguliariai ir žinau, kokios problemos gali kilt – nuo dokumentų iki pakrovimo sunkumų. Šitas tekstas skirtas tam, kad atsakyčiau į tuos klausimus, kurie dažniausiai kyla žmonėms, kurie pirmą kartą susiduria su daužtų motociklų pervežimu.

Pirkimas – motociklų paieška Danijoje

1. Kur ieškoti daužtų motociklų Kopenhagoje?

Daužtų motociklų skelbimai randami įvairiose platformose – Bilbasen.dk, DBA.dk, Facebook grupėse. Taip pat yra aukcionai – Copart Denmark, Insurance auctions. Kopenhagoje yra ir privačių pardavėjų, ir auto supirktuvių, kurios parduoda daužtus motociklus. Svarbu žiūrėt ne tik į kainą, bet ir į nuotraukas – kartais „nedaužtas" skelbime reiškia, kad savininkas tiesiog nemato problemos. Vieną kartą klientas nusipirko motociklą, kuris atrodė „tik su subraižymais", bet atvykus paaiškėjo, kad rėmas sulenktas.

2. Kaip patikrinti motociklo būklę nuotoliniu būdu?

Nuotoliniu būdu visada rizikinga pirkt, bet yra būdų sumažint riziką. Paprašykit kuo daugiau nuotraukų – iš visų kampų, artimų detalių, rėmo numerio, odometro. Paprašykit vaizdo įrašo su variklio darbu. Jeigu pardavėjas nenori rodyt – tai jau signalas. Taip pat galima pasamdyt žmogų Danijoje, kuris nueitų apžiūrėt fiziškai – yra lietuvių, kurie tuo užsiima, galiu duot kontaktus. Tai kainuoja šiek tiek, bet pigiau nei pirkt katę maiše.

3. Ar verta pirkti daužtą motociklą su įtartinai maža kaina?

Paprastai ne. Jeigu motociklas kainuoja pusę rinkos kainos ir atrodo „per daug gerai", kad būtų tiesa – tai greičiausiai ir nėra tiesa. Gali būti vogtas, gali būti su paslėptu rėmo gedimu, gali būti su dokumentų problemomis. Mano patirtis sako, kad normali kaina už daužtą motociklą yra 40–60 procentų nuo rinkos vertės, priklausomai nuo pažeidimų laipsnio. Jeigu kas nors siūlo už 20 procentų – klauskit, kodėl taip pigu. Kartais atsakymas yra protingas, kartais – ne.

4. Ką daryti jeigu motociklas pasirodė ne toks kaip skelbime?

Tai nutinka dažniau, nei norėtųsi. Klientas nuperka motociklą, atvažiuoju paimt, o ten visai kita būklė nei nuotraukose. Tokiais atvejais yra du variantai – arba grįžti namo tuščiomis (kas yra blogiausias scenarijus), arba tartis su pardavėju. Kartai pavyksta sumažint kainą vietoje, kartais ne. Aš asmeniškai rekomenduoju prieš perkant nueit apžiūrėt fiziškai arba pasamdyt ką nors. Nuotraukos gali daug paslėpt – ypač rėmo pažeidimus, kurie yra pavojingiausi.

Kainos – daužtų motociklų pervežimas

5. Ar daužtų motociklų pervežimas kainuoja brangiau?

Gali kainuot šiek tiek brangiau, bet ne visada. Priklauso nuo to, kokia būklė. Jeigu motociklas važiuojantis su kosmetiniais pažeidimais – kaina tokia pati kaip normaliam. Jeigu nevažiuojantis, be rato, su sulūžusiu rėmu – tada reikia daugiau pastangų pakraut, papildomos įrangos, daugiau laiko. Tada kaina šiek tiek didesnė. Bet skirtumas paprastai neviršija 50–100 eurų. Svarbiau yra pasakyt iš anksto, kokia būklė, kad galėčiau pasiruošt tinkamą įrangą.

6. Kas nutinka jeigu motociklas subyra pervežimo metu?

Tai skamba dramatiškai, bet būna. Ypač su labai daužtais motociklais – kartais detalės laikosi ant plauko, ir bet koks judesys kelyje gali sukelt, kad kas nors nukrenta. Tokiais atvejais aš stengiuos trumpam sustot, pritvirtint, ir važiuot toliau. Bet jeigu motociklas taip suardytas, kad negaliu saugiai transportuot – tada susisiekiu su klientu ir tariamės. Vieną kartą teko grįžt atgal, nes motociklo priekis tiesiog nukrito – pardavėjas pamelavo apie būklę.

7. Ar yra papildomų mokesčių už specialią įrangą?

Ne visada. Jeigu reikia papildomų tarpiklių, papildomų diržų ar specialios rampos, tai gali būti nedidelis mokestis. Bet tai ne kažkokia paslėpta kaina – tiesiog medžiagos kainuoja. Kartais užtenka standartinės įrangos, kartais ne. Viskas priklauso nuo motociklo. Aš stengiuos neimt pinigų už smulkmenas – pavyzdžiui, papildomas diržas man nekainuoja daug, tai neimsiu už tai atskiro mokesčio. Bet jeigu reikia specialaus keltuvu arba papildomos pagalbos – tai jau kitas reikalas.

8. Kada mokama už daužto motociklo pervežimą?

Taip pat kaip ir už bet kurį kitą pervežimą – avansas prieš transportavimą, likutis pristatymo metu. Su daužtais motociklais kartais būna situacijų, kai pasiimu motociklą, o klientas nori mokėt tik pamačius, kad viskas gerai – suprantu, bet negaliu taip dirbt. Esu turėjęs atvejį, kai klientas atsisakė mokėt likusią sumą, nes „motociklas ne toks kaip tikėjosi", nors aš tiesiog pervežiau jį iš taško A į tašką B. Tokių situacijų norisi išvengt.

Dokumentai – daužtų motociklų pervežimas iš Danijos

9. Kokius dokumentus reikia turėti vežant daužtą motociklą?

Registracijos liudijimą arba jo ekvivalentą, pirkimo-pardavimo sutartį, pardavėjo asmens duomenis. Jeigu motociklas yra iš draudimo likvidacijos – tada reikia draudimo bendrovės dokumentų apie nuostolio įvertinimą. Tai svarbu, nes Kopenhagoje kai kurie motociklai parduodami su „salvage title" – tai reiškia, kad draudimas pripažino visišką nuostolį. Lietuvoje toks motociklas gali būti registruojamas kitaip. Reikia žinot, ką perkate, kad vėliau nebūtų problemų su „Regitra".

10. Ar daužti motociklai praeina muitinę be problemų?

ES viduje muitinės formalumų paprastai nėra, bet jeigu motociklas yra trečios šalies kilmės (JAV importas, pavyzdžiui), tada gali būti muitinės procedūrų. Taip pat svarbu – jeigu motociklas yra oficialiai nurašytas Danijoje (deregistruotas), tai gali būti sunkiau jį vėliau registruot Lietuvoje. Rekomenduoju pasikonsultuot su „Regitros" specialistais prieš perkant – geriau žinot iš anksto. Aš pats nesu specialistas šitoje srityje, bet esu matęs pakankamai atvejų, kad žinočiau, kokios problemos gali kilt.

11. Kaip su draudimu transportuojant daužtą motociklą?

Mano krovinių draudimas galioja ir daužtiems motociklams, bet yra niuansas – jeigu motociklas turi paslėptų pažeidimų, kurių aš nežinau, ir jie pasireiškia pervežimo metu, tai sudėtinga nustatyt atsakomybę. Todėl visada prašau detalių nuotraukų prieš pakrovimą, kad būtų aišku, kas buvo prieš ir kas atsitiko po. Vieną kartą klientas kaltino, kad subraižiau ratlankį, bet nuotraukose aiškiai matėsi, kad jis jau buvo subraižytas. Sąžiningumas – svarbiausia.

12. Ar reikia papildomų leidimų vežant daužtus motociklus?

Paprastai ne, bet jeigu motociklas turi išsiliejusių skysčių – benziną, alyvą, stabdžių skystį – tada gali būt aplinkosauginių reikalavimų. Aš prieš transportavimą visada patikrinu, ar nėra akivaizdžių nuotėkių, ir jeigu yra – prašau kliento sutvarkyt prieš pakrovimą. Vieną kartą vežiau motociklą, iš kurio bėgo alyva tiesiog ant priekabos – teko stabdyt, valyt, ir ieškot būdo, kaip tai sustabdyt iki kelionės pabaigos. Nėra patirtis, kurią norėčiau kartot.

Pakrovimas – sudėtingi atvejai

13. Kaip kraunate labai apgadintus motociklus?

Kai motociklas yra labai apgadintas – be ratų, su sulenktu rėmu, išardytu kėbulu – tai reikalauja kūrybiško požiūrio. Kartais tenka vežti motociklą dalimis – rėmas atskirai, ratas atskirai, variklis atskirai. Tai nėra idealu, bet kartais vienintelis būdas. Turiu specialius dėklus smulkioms dalims, kad niekas nesimėtytų priekaboje. Vieną kartą vežiau motociklą, kuris buvo tik rėmas su varikliu – viskas kita buvo nuimta. Atrodė keistai, bet klientui reikėjo būtent to.

14. Ką daryti jeigu motociklas netelpa arba yra per sunkus?

Svorio riba mano priekabai yra tam tikra, ir aš jos laikausi. Jeigu motociklas sveria daugiau – negaliu vežt, taip paprasta. Dėl dydžio panašiai – jeigu fiziškai netelpa, negaliu stebuklingai padidint priekabos. Esu turėjęs motociklą, kuris buvo per platus dėl plačių padangų – teko derint kitą transportą. Tai užtruko papildomą dieną, bet klientas suprato. Svarbiausia – neleist situacijai tapt pavojinga. Perkrauta priekaba kelyje yra ne pokštas.

15. Ar galima vežti motociklą ant paprastos priekabos?

Techniškai galima, bet aš to nerekomenduoju. Paprasta priekaba neturi tinkamų laikiklių, tinkamo svorio paskirstymo, tinkamų diržų. Daužti motociklai yra jautresni, nes jų struktūra jau pažeista – bet koks papildomas stresas gali sukelt papildomų pažeidimų. Mano priekaba yra specialiai pritaikyta motociklams – su reguliuojamais laikikliais, su amortizacija, su tinkamu aukščiu. Skirtumas jaučiasi net važiuojant – stabilumas visai kitoks.

16. Kaip saugoti nuimtas dalis pervežimo metu?

Visos nuimtos dalys dedamos į specialius dėklus arba dėžes, su apsaugomis tarp jų. Svarbu, kad niekas nesiliestų tiesiogiai vienas su kitu – ypač lakuotos dalys ar stikliniai elementai. Kartais klientas nori, kad vežčiau dėžę su dalimis kartu su motociklu – tai galima, bet reikia suderint. Svoris turi būti paskirstytas tolygiai, ir dėžė turi būti pritvirtinta atskirai, kad neslidinėtų. Vienas klientas davė dėžę be jokio užrašo – iškrovus paaiškėjo, kad viduje buvo stiklinis priekinis stiklas, kuris laimei nesudužo.

Močiūtės atvejai – specifinės situacijos

17. Ar vežate motociklus, kurie buvo pavogti ir rasti?

Tai sudėtingiau. Jeigu motociklas yra susijęs su policijos tyrimu, reikia specialių leidimų. Paprastai policija išduoda leidimą atsiimti transporto priemonę, bet tai užtrunka. Esu vežęs du tokius motociklus – vieną iš policijos aikštelės, kitą iš draudimo bendrovės. Abu kartus reikėjo papildomų dokumentų, ir abu kartus procesas užtruko ilgiau nei įprastai. Bet įmanoma, tik reikia kantrybės ir tinkamų dokumentų.

18. Ką daryti jeigu draudimas pripažino motociklą visišku nuostoliu?

Tai reiškia, kad motociklas turi „salvage title" – draudimas išmokėjo kompensaciją ir motociklas buvo nurašytas. Tokį motociklą galima pirkt ir vežt, bet reikia suprast, kad registracija Lietuvoje gali būti sudėtingesnė. „Regitra" gali prašyti papildomos techninės apžiūros, kad įsitikintų, jog motociklas yra saugus važinėti. Tai nereiškia, kad neįmanoma – tiesiog reikia daugiau laiko ir pinigų. Prieš perkant tokį motociklą, verta pasikonsultuot.

19. Ar galima vežti motociklą be raktų?

Taip, galima. Raktai nėra būtini pervežimui – motociklas vežamas kaip krovinys, ne kaip važiuojanti transporto priemonė. Bet jeigu raktų nėra, tai gali kelt klausimų apie motociklo kilmę – ar jis vogtas, ar ne. Todėl rekomenduoju turėt kitus dokumentus, kurie patvirtintų nuosavybę. Vieną kartą klientas pirko motociklą be raktų ir be dokumentų – atsisakiau vežt. Per daug rizikinga, ir aš ne noriu patekt į nemalonias situacijas.

20. Kaip tvarkotis su rizikingais pardavėjais?

Rizikingi pardavėjai – tie, kurie nenori rodyt dokumentų, kurie skuba parduot, kurie vengia klausimų. Mano patarimas – jeigu kažkas negerai, tiesiog neimkit. Yra daug motociklų Kopenhagoje, nereikia griebt pirmo pasitaikiusio. Esu matęs, kaip žmonės pirko motociklus iš abejotinų šaltinių ir paskui turėjo problemų su teisėsauga – motociklas pasirodė vogtas, dokumentai netikri. Nemalonu ir brangu. Būkit atsargūs, naudokit sveiką nuovoką.

Draudimas – specifinės sąlygos

21. Ar draudimas taikomas ir naujoms papildomoms pažeidimams?

Tai priklauso nuo to, ką laikom „nauju pažeidimu". Jeigu pervežimo metu motociklas gauna papildomą įbrėžimą ar įlenkimą dėl mano kaltės – taip, draudimas taikomas. Bet jeigu motociklas jau buvo daužtas, jau su dešimčia įbrėžimų, ir vienas atsiranda papildomai – tai sunkiau atskirt. Todėl nuotraukos prieš pakrovimą yra būtinos. Vieną kartą susiginčijau su klientu, nes negalėjom nustatyt, ar įbrėžimas buvo prieš ar po – nuotraukos išsprendė ginčą.

22. Ar apsimoka drausti patį motociklą pervežimo metu?

Jeigu motociklas vertingas – taip, apsimoka. Mano draudimas turi tam tikrą sumos ribą, ir jeigu motociklas vertingesnis už tą ribą, rekomenduoju papildomą draudimą. Tai galima padaryt su draudimo brokeriu – užtrunka kelias minutes. Kartais žmonės sako „ai, nieko neatsitiks" – bet kartais atsitinka. Ypač su daužtais motociklais, kurie jau nestabilūs. Rizika yra, ir geriau ją sumažint už nedidelę sumą nei paskui gailėtis.

23. Kokios draudimo išimtys taikomos daužtiems motociklams?

Draudimas paprastai neapima tų pažeidimų, kurie jau buvo prieš pervežimą. Tai logiška – draudimas skirtas transportavimui, ne remontui. Taip pat neapima pažeidimų, atsiradusių dėl to, kad motociklas buvo netinkamai pritvirtintas dėl neteisingos informacijos apie jo būklę – pavyzdžiui, klientas pasakė, kad važiuojantis, o iš tikrųjų ne. Todėl sąžiningumas yra svarbus – jeigu meluojat, rizikuojat prarast draudimo apsaugą.

Rekomendacijos – daužtų motociklų pervežimas

24. Ką patartumėte pirmą kartą vežant daužtą motociklą?

Susitvarkykit dokumentus prieš perkant. Paprašykit kuo daugiau nuotraukų. Patikrinkit rėmo numerį. Jeigu nežinot, kur kreiptis dėl registracijos – paklauskit manęs, nukreipsiu. Ir svarbiausia – nebūkit per daug optimistiški. Daužtas motociklas yra daužtas motociklas – jis nebus kaip naujas po vieno savaitgalio garaže. Būkit realistai dėl kainos, dėl terminų, dėl to, ko reikės atstatymui. Optimizmas yra gerai, bet ne tada, kai jis slepia realybę.

25. Kaip vertinti ar verta vežti daužtą motociklą iš Kopenhagos?

Suskaičiuokit viską – pirkimo kainą, pervežimo kainą, remonto kainą, registracijos išlaidas. Palyginkit su to paties motociklo kaina Lietuvoje. Jeigu skirtumas mažesnis nei 20–30 procentų, gal neapsimoka – per daug vargo. Jeigu skirtumas didesnis ir jūs turit galimybę pats remontuot – tada verta. Bet nepamirškit pridėt laiko sąnaudų – laikas taip pat yra pinigai. Vienas mano klientas praleido tris mėnesius remontuodamas motociklą ir galiausiai sumokėjo tiek pat, kiek būtų mokėjęs už nenaudotą Lietuvoje.

26. Ar galima motociklą iš Kopenhagos vežti dalimis?

Taip, galima, ir kartais tai net protingiau. Jeigu motociklas labai apgadintas, gali būt pigiau išmontuot vietoje, sudėt į dėžes ir vežt kaip krovinį. Bet tada reikia žmogaus Danijoje, kuris išmontuotų, arba pačiam važiuot ir daryt. Mano paslauga skirta pervežimui, ne ardymui – bet galiu patart, kaip geriau padaryt. Kartais klientai atvažiuoja patys, išmontuoja, ir tada aš vežu dalis. Tai užtrunka ilgiau, bet gali būti pigiau.

Išvada

Daužtų motociklų pervežimas iš Kopenhagos turi savo niuansų, bet tai nėra neįmanomas dalykas. Svarbiausia – būti informuotam, pasiruošti dokumentus, sąžiningai vertinti motociklo būklę. Aš vežu daužtus motociklus reguliariai, ir galiu pasakyt, kad dauguma problemų kyla iš to, kad žmonės nežino, ko tikėtis. Jeigu turit klausimų – klauskite, visada atsakysiu. Geriau pasikalbėt prieš nei po to aiškintis nesusipratimus.