Motociklo iš Kopenhagos registravimas

Kai pirmą kartą parsivežiau motociklą iš Danijos, pats nežinojau, kiek laiko užtruks registracija. Atrodė viskas paprasta – nusipirkau, gavau dokumentus, važiuoju į "Regitrą". Bet realybė buvo kiek kitokia. Pirmas dalykas, kurį supratau – be tvarkingų dokumentų iš Kopenhagos niekas tavęs čia neaptarnaus. Antras dalykas – laiko reikia daugiau nei planuoji. Šitas straipsnis yra mano asmeninė patirtis ir tai, ką sužinojau padėdamas kitiems žmonėms registruoti motociklus iš Danijos. Jei planuojat pirkti motociklą Kopenhagoje arba jau nusipirkot – skaitykit toliau, nes čia rasit atsakymus į klausimus, kurių niekas kitas neatsakys.

Dokumentai – motociklo registravimas iš Kopenhagos

1. Kokius dokumentus reikia gauti iš pardavėjo Kopenhagoje?

Pirmas ir svarbiausias dalykas – registracijos liudijimas. Danijoje jis vadinasi "Registreringsattest" ir turi dvi dalis. Pirmoje dalyje yra pagrindinė informacija apie motociklą – VIN numeris, variklio galia, pirmos registracijos data. Antroje dalyje – savininko duomenys. Pardavėjas priduoda antrą dalį Danijos transporto departamentui kai parduoda motociklą, o jūs gaunate naują išrašą. Be šito dokumento jūsų motociklas Lietuvoje tiesiog neegzistuoja. Dar reikia pirkimo-pardavimo sutarties, pageidautina anglų kalba. Jei pardavėjas rašo tik daniškai – prašykit vertimo bent jau pagrindinių punktų.

2. Ar reikia išregistruoti motociklą Danijoje prieš vežant?

Taip, ir tai labai svarbu. Jei motociklas Danijoje dar registruotas – jūs jo oficialiai negalite registruoti Lietuvoje. Reikia eiti į "Motorstyrelsen" (Danijos transporto departamentą) arba tai padaryti internetu per jų sistemą. Kartais pardavėjas pats tai padaro prieš jums atiduodant motociklą, bet nesitikėkit. Buvau atvejis, kai važiavom pasiimti motociklo ir pardavėjas sakė "ai, pamiršau išregistruot". Teko laukt papildomą valandą kol jis nuvažiavo į biurą. Todėl visada patikrinkit iš anksto ar motociklas jau išregistruotas.

3. Ką daryti jei trūksta registracijos liudijimo?

Čia jau prasideda problemos. Be registracijos liudijimo "Regitra" jūsų neaptarnaus. Taškas. Jei pardavėjas sako, kad prarado – prašykit, kad kreiptųsi į "Motorstyrelsen" dėl dublikato. Tai kainuoja ir užtrunka, bet kitaip nieko nepadarysit. Yra buvę atvejų, kai žmonės nusipirko motociklą pigiai, nes "dokumentai kažkur dingo" – tai yra raudona vėliava. Be dokumentų motociklas yra metalo laužas, ne daugiau. Aš asmeniškai neimčiau motociklo be visų dokumentų, net jei kaina labai viliojanti.

4. Ar reikia techninės apžiūros pažymos iš Danijos?

Danijoje techninė apžiūra vadinasi "Syn" ir ji privaloma kas dvejus metus. Jei motociklas turi galiojantį "Syn" – tai gerai, bet Lietuvoje jūs vis tiek turėsit praeiti mūsiškę techninę. Tačiau danų pažyma gali padėti – jei ten viskas tvarkoje, didelė tikimybė, kad ir pas mus praeisit be didelių problemų. Jei "Syn" pasibaigęs – ne tragedija, bet žinokit, kad Lietuvoje techninė gali būti griežtesnė ypač dėl išmetimo sistemos ir žibintų.

Mokesčiai – motociklo registravimas iš Kopenhagos

5. Kiek kainuoja registracija "Regitroje"?

Pati registracija "Regitroje" nėra labai brangi – kalbam apie keliasdešimt eurų. Bet tai tik ledkalnio viršūnė. Prieš registraciją reikia sumokėti muito mokestį, PVM ir taršos mokestį. Visa suma priklauso nuo motociklo amžiaus, variklio tūrio ir vertės. Pavyzdžiui, už penkerių metų senumo 600cc motociklą gali tekti sumokėti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Tiksliai pasakyt negaliu, nes kiekvienas atvejis skirtingas, bet pasiruoškit, kad bendra suma bus žymiai didesnė nei pati registracija.

6. Kaip apskaičiuojamas muito mokestis?

Muitas skaičiuojamas nuo motociklo vertės. Čia ir prasideda įdomumai – muitinė nustato vertę pagal tai, ką jūs deklaruojate pirkimo sutartyje, bet gali patikrinti ir pagal rinkos kainas. Jei nusipirkot motociklą už 2000 eurų, o rinkos kaina panašių yra 4000 – muitinė gali perskaičiuoti. Ir tada mokesčiai bus didesni. Todėl visada rekomenduoju turėti ne tik sutartį, bet ir skelbimo iškarpą, banko pavedimo kopiją – viską, kas įrodo realią sumą. Muitinės pareigūnai nemėgsta, kai atrodo, kad kažkas bando apeiti sistemą.

7. Ar reikia mokėti PVM perkant motociklą iš Danijos?

Čia priklauso nuo situacijos. Jei perkate iš privataus asmens – Danijos PVM jau sumokėtas kai motociklas buvo pirktas naujas, ir jūs jo papildomai nemokat. Bet jei perkate iš įmonės – situacija kitokia. ES viduje PVM mokamas paskirties šalyje, tai reiškia, kad Lietuvoje turėsit sumokėti 21% PVM nuo deklaruotos vertės. Tai gali būti nemalonus siurprizas, ypač jei neplanavot. Buvau atvejis, kai žmogus nusipirko motociklą už 5000 eurų iš Kopenhagos dilerio ir tada dar turėjo sumokėti virš 1000 eurų PVM muitinėje. Nemalonu, bet taip veikia sistema.

8. Kas yra taršos mokestis ir kiek jis sudaro?

Taršos mokestis priklauso nuo CO2 emisijos ir variklio tūrio. Motociklams jis paprastai mažesnis nei automobiliams, bet vis tiek gali būti keli šimtai eurų. Senesni motocikla su dideliais varikliais – brangiau. Naujesni su mažesniais – pigiau. Tikslų skaičiavimą galima pasitikrinti Muitinės departamento puslapyje, bet pasakysiu atvirai – formulė nėra paprasta. Geriausia nueiti į muitinę su visais dokumentais ir paprašyti, kad paskaičiuotų preliminariai. Taip žinosit į ką investuojat prieš perkant.

Procedūros – motociklo registravimas iš Kopenhagos

9. Kur kreiptis dėl muito sumokėjimo?

Muitinės procedūros atliekamos bet kuriame muitinės poste. Populiariausi – Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos. Galima ir internetu per išankstinio deklaravimo sistemą, bet pirmą kartą rekomenduočiau važiuoti gyvai. Ten galėsit užduoti klausimus, parodyti dokumentus, išsiaiškinti neaiškumus. Man asmeniškai Kauno muitinėje viskas vyko sklandžiai – pareigūnai profesionalūs, paaiškino ką reikia, ko trūksta. Užtrukau gal porą valandų su viskuo. Vilniuje kartais eilės ilgesnės, ypač pirmadieniais.

10. Kiek laiko užtrunka visa registracija nuo pradžios iki galo?

Jeigu viskas tvarkoje su dokumentais – nuo muitinės iki numerių ant motociklo gali užtrukti savaitę ar dvi. Bet tai idealus variantas. Realiai dažniau užtrunka trys-keturios savaitės, nes kažko visada trūksta, kažkur reikia grįžti, kažkas užtrunka ilgiau nei tikėjaisi. Pavyzdžiui, techninė apžiūra – gali gauti laiką tik po savaitės. Arba muitinėje kažkas neaišku ir reikia papildomų dokumentų. Todėl planuokit su atsarga. Jei skubat – bus streso.

11. Ar galima važinėti su danų numeriais kol vyksta registracija?

Ne. Kai motociklas išregistruotas Danijoje – danų numeriai nebegalioja. Kol nesuregistravot Lietuvoje – jūs negalite važinėti keliais. Yra galimybė gauti tranzitinius numerius, bet tai papildoma procedūra ir papildomi pinigai. Dažniausiai žmonės tiesiog transportuoja motociklą į Lietuvą uždaru tralu arba priekaba, o ne važiuoja juo. Taip saugiau ir paprasčiau. Bandymas važiuoti be numerių – tai rizika gauti baudą ir motociklą gali nukelti.

12. Ką daryti jei VIN numeris nesutampa su dokumentais?

Tai rimta problema. Jei VIN ant rėmo nesutampa su tuo, kas parašyta registracijos liudijime – registracija sustoja. Gali būti kelios priežastys: klaida dokumente, pakeistas rėmas, arba blogiausiu atveju – vogtas motociklas. Pirmiausia reikia kreiptis į "Motorstyrelsen" Danijoje ir prašyti patikslinimo. Jei tai tiesiog klaida – jie išduos pataisytą dokumentą. Jei rėmas keistas – reikia dokumentų apie tai. O jei paaiškėja, kad motociklas vogtas – čia jau policijos reikalas. Todėl VISADA patikrinkit VIN prieš pirkdami.

Techninė apžiūra – motociklo registravimas iš Kopenhagos

13. Ar būtina techninė apžiūra Lietuvoje?

Taip, privaloma. Net jei Danijoje turėjot galiojantį "Syn" – Lietuvoje reikia praeiti mūsiškę. Techninė apžiūra atliekama bet kuriame "TPA" punkte. Motociklams ji kiek paprastesnė nei automobiliams, bet vis tiek reikia pasiruošti. Patikrina stabdžius, žibintus, padangas, išmetimo sistemą, vairo mechanizmą. Jei motociklas techniškai tvarkingas – praeisit be problemų. Bet jei kažkas ne taip – gausit pastabų ir reikės taisyti.

14. Kokios dažniausios problemos per techninę apžiūrą?

Pagal mano patirtį – dažniausios problemos yra trys: išmetimo sistema, žibintai ir padangos. Danai kartais keičia standartinius duslintuvus sportiniais – Lietuvoje tai gali būti problema dėl triukšmo. Žibintai – jei motociklas skirtas Danijos rinkai, gali būti kitokie šviesos kampai. Padangos – jei nudėvėtos arba senos (daugiau nei 5 metai net jei protektorius geras) – gali nepraeiti. Rekomenduoju prieš techninę apžiūrą pasitikrinti pas meistrą, kad nereiktų važinėti du kartus.

15. Ką daryti jei motociklas neatitinka Europos standartų?

Čia sudėtingiau. Jei motociklas buvo importuotas į Daniją iš ne ES šalies arba modifikuotas – gali būti neatitikimų. Pavyzdžiui, JAV specifikacijos motociklai turi kitokius žibintus, spidometrą myliomis. Tokiu atveju reikia atlikti pertvarkymą pagal ES standartus ir gauti tai patvirtinantį dokumentą. Tai kainuoja ir užtrunka. Todėl perkant Kopenhagoje rekomenduoju patikrinti ar motociklas yra ES specifikacijos. Paprasčiau pirkti tai, kas jau pritaikyta Europai.

Laikas – motociklo registravimas iš Kopenhagos

16. Kada geriausia pradėti registracijos procesą?

Iš karto po to, kai motociklas atvežamas į Lietuvą. Ne po savaitės, ne "kai bus laiko" – iš karto. Kuo ilgiau delsit, tuo daugiau problemų gali išlįsti. Dokumentai pasimiršta, terminai praeina, o motociklas stovi be reikalo. Aš pats vieną kartą atidėjau registraciją mėnesiui, nes "niekur neskubu" – ir paskui gailėjausi, nes reikėjo papildomų dokumentų iš Danijos, kuriuos gauti užtruko dar dvi savaites. Tiesiog pradėkit iš karto.

17. Ar yra terminas per kiek laiko reikia užregistruoti?

Formaliai – nėra griežto termino, bet praktiškai rekomenduojama per 30 dienų nuo įvežimo. Muitinės deklaracija turi būti pateikta per 5 darbo dienas nuo įvežimo. Jei vėluojat – gali būti baudos. O registracija "Regitroje" – kuo greičiau, tuo geriau. Ilgai neužregistruotas motociklas gali sukelti įtarimų, ypač jei sustabdo policija ir jūs neturit nei numerių, nei dokumentų, kad procesas vyksta.

18. Kiek užtrunka gauti numerius "Regitroje"?

Jeigu turit visus dokumentus – muitinės deklaraciją, techninės apžiūros pažymą, draudimą – numerius galit gauti tą pačią dieną. "Regitroje" procesas gana greitas, ypač jei nėra eilių. Bet vėlgi – tai jei viskas tvarkoje. Jei kažko trūksta – gali tekti grįžti kitą dieną. Aš rekomenduoju prieš važiuojant į "Regitrą" paskambinti ir pasitikslinti kokius dokumentus reikia turėti. Taip sutaupysit laiko ir nervų.

Problemos – motociklo registravimas iš Kopenhagos

19. Ką daryti jei pardavėjas dingsta po pirkimo?

Blogiausias scenarijus. Jei pardavėjas dingsta ir jūs neturit visų dokumentų – esat bėdoje. Pirmas žingsnis – bandyti susisiekti per visus kanalus: telefoną, el. paštą, socialinius tinklus. Jei nesiseka – kreiptis į Danijos policiją dėl sukčiavimo. Taip pat galima kreiptis į "Motorstyrelsen" su pirkimo sutartimi ir prašyti pagalbos. Bet realiai – jei pardavėjas nusprendė dingti, procesas bus ilgas ir sudėtingas. Todėl VISADA pasiimkit visus dokumentus prieš sumokėdami pinigus.

20. Ar galima registruoti motociklą be pirkimo sutarties?

Labai sunku. Pirkimo sutartis yra pagrindinis dokumentas, įrodantis nuosavybės teisę. Be jos "Regitra" gali atsisakyti registruoti. Jei sutartis prarasta – reikia bandyti gauti kopiją iš pardavėjo arba sudaryti naują sutartį. Dar galima bandyti įrodyti nuosavybę kitais būdais – banko pavedimu, susirašinėjimu, skelbimo iškarpomis. Bet tai sudėtingiau ir užtrunka ilgiau. Išvada paprasta – saugokit sutartį kaip savo akį.

21. Ką daryti jei muitinė perskaičiavo vertę į didesnę?

Galima ginčyti, bet reikia argumentų. Jei manot, kad muitinė neteisingai įvertino motociklą – pateikite papildomus įrodymus: skelbimus su panašiomis kainomis, eksperto vertinimą, rinkos analizę. Bet pasakysiu atvirai – dažniausiai muitinė žino ką daro. Jei nusipirkot motociklą už 1000 eurų, o rinkos kaina 3000 – muitinė teisingai perskaičiuos. Geriau iš karto deklaruoti realią sumą ir nemėginti apeiti sistemos.

22. Ar galima grąžinti motociklą jei registracija neįmanoma?

Čia priklauso nuo pirkimo-pardavimo sutarties sąlygų. Jei sutartyje nenurodyta kitaip – privatus pardavėjas neprivalo priimti grąžinimo. Todėl prieš perkant reikia įsitikinti, kad viskas tvarkoje su dokumentais. Jei perkate iš įmonės – galioja vartotojų teisių apsauga, bet ir tai ne visada paprasta. Geriausia prevencija – patikrinti viską prieš perkant, o ne po to bandyti grąžinti.

Patarimai – motociklo registravimas iš Kopenhagos

23. Ką patikrinti prieš perkant motociklą Kopenhagoje?

Sąrašas ilgas, bet paminėsiu svarbiausius dalykus. VIN numeris – turi sutapti su dokumentais. Registracijos liudijimas – turi būti originalas, ne kopija. Techninė apžiūra – kada paskutinė, ar galiojanti. Pirkimo-pardavimo istorija – kiek savininkų buvo. Draudimo istorija – ar nebuvo didelių avarijų. Fizinė būklė – patikrinti ar nėra paslėptų defektų. Ir dar – patikrinti ar motociklas nėra ieškomas policijos duomenų bazėse. Tai galima padaryti per Interpolą arba nacionalinę policiją.

24. Ar verta samdyti tarpininką registracijai?

Priklauso nuo jūsų patirties ir laiko. Jei pirmą kartą vežat motociklą iš užsienio – tarpininkas gali sutaupyti daug laiko ir nervų. Jie žino procedūras, turi kontaktus, gali pagreitinti procesą. Bet tai kainuoja – paprastai nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Jei turit laiko ir norit viską padaryti patys – galima, bet pasiruoškit, kad reikės važinėti po skirtingas institucijas ir praleisti nemažai laiko eilėse.

25. Kokios dažniausios klaidos daromos registruojant?

Dažniausia klaida – neišregistruoti motociklo Danijoje prieš vežant. Antra – neteisingai užpildyta muitinės deklaracija. Trečia – bandymas nuslėpti tikrąją vertę. Ketvirta – pamiršti pasidaryti dokumentų kopijas. Penkta – neapsidrausti motociklo iš karto po registracijos. Visos šios klaidos kainuoja laiko ir pinigų. Todėl geriau viską daryti lėtai ir teisingai, nei skubėti ir paskui taisyti.

26. Ką daryti su likusiais danų dokumentais po registracijos?

Senus danų dokumentus išmeskit arba saugokit kaip prisiminimą – jie nebeturi jokios teisinės galios. Svarbu turėti Lietuvos registracijos liudijimą, techninės apžiūros pažymą ir draudimo polisą. O danų "Registreringsattest" – tai jau istorija. Nors... vienas mano pažįstamas pasikabino rėmelį su senais danų numeriais garaže. Atrodo neblogai, turi savotiško žavesio.

Apibendrinant – motociklo registravimas iš Kopenhagos nėra raketų mokslas, bet reikalauja dėmesio detalėms ir kantrybės. Svarbiausia – tvarkingi dokumentai, reali vertė ir neskubėjimas. Jei viską padarysit teisingai – po kelių savaičių važiuosit su lietuviškais numeriais ir džiaugsitės nauju motociklu.