Automobilių gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą

Dažniausiai girdim apie mašinų vežimą iš Kopenhagos į Lietuvą, bet atvirkščias kelias – iš Lietuvos į Kopenhagą – taip pat pasitaiko. Pardavėjai, nuomotojai, žmonės, kurie emigruoja arba veža dovaną giminaičiams – priežasčių daug. Procesas panašus, bet yra keletas skirtumų, kuriuos verta žinot. Šitam straipsny pabandysiu aprašyt, kaip viskas veikia ir ką reiktų turėt omeny.

Dokumentai – automobilių gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą

1. Kokių dokumentų reikia vežant mašiną iš Lietuvos į Kopenhagą?

Iš esmės – tuos pačius, kaip į bet kurią kitą ES šalį: registracijos liudijimą, pirkimo-pardavimo sutartį arba nuosavybės teisės dokumentą, draudimą. Bet yra vienas niuansas: jei mašina važiuoja savo radais, reikia galiojančios techninės apžiūros. Jei vežama ant tralo – nereikia. Kartą klientas pamiršo, kad jo mašinos techas baigės prieš mėnesį – teko skubiai tvarkyt Lietuvoj prieš vežimą. Smulkmena, bet svarbu.

2. Ar reikia deklaruoti mašiną išvykstant iš Lietuvos?

Ne, deklaruoti nereikia, bet jei mašina registruota Lietuvoj ir išregistruojama – tada taip. Dažniausia gabenimas į Kopenhagą – tai laikinas vežimas arba pardavimas užsieny. Jei parduodat danui – reikia išregistruot Lietuvoj ir pranešt naujam savininkui, kad jis turės pasirūpint registracija Danijoj. Viena pamiršta eilutė dokumentuose gali sukelt savaitės nesusipratimų.

3. Ką daryti, jei mašina registruota ant kito žmogaus?

Tada reikia įgaliojimo. Be jo vežėjas neturi teisės gabent svetimos mašinos. Paprastas raštelis „leidžiu vežt" – nereikia, turi būt notarinis įgaliojimas ar bent jau oficialiai patvirtintas. Vienas atvejis: žmogus norėjo vežt brolio mašiną, bet brolio nebuvo šaly ir negalėjo pasirašyt. Teko ieškot kitų kelių – galiausiai padėjo elektroninis parašas, bet užtruko dvi dienas.

4. Ar reikia muitinės dokumentų gabenant iš Lietuvos į Kopenhagą?

Kadangi abi šalys ES – muitinės procedūrų kaip tokio nereikia. Tačiau jei mašina turi skolų, areštų ar kitų teisinių apribojimų – tada gali atsirast problemų prie sienos. Tokiu atveju geriau iš anksto pasitikrint, kad nebūtų nemalonių staigmenų. Pažįstamas vežėjas pasakojo, kad kartą sustabdė, nes mašina turėjo neapmokėtą baudą – užtruko kelias valandas, kol viską išsiaiškino.

5. Kaip tvarkyti draudimą gabenimo metu?

Paprastai vežėjas turi savo draudimą, kuris dengia mašinos gabenimą. Bet jei vežate su kelių draudimu – patikrinkit, ar jis galioja Danijoj. ES draudimas dažniausia galioja visur, bet pasitaiko išimčių. Dar vienas dalykas: jei mašina ant tralo, tai priklauso vežėjo draudimui, ne jūsų. Aiškiau pasakius – jūsų draudimas mašinai ant tralo negalioja, vežėjo galioja.

Kainos – automobilių gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą

6. Kiek kainuoja mašinos gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą?

Maždaug tiek pat, kiek atvirkščia kryptimi – 400-600 eurų už paprastą lengvą mašiną. Bet priklauso nuo dydžio, svorio, ar reikia skubiai. Praėjusį mėnesį vežėm SUV – reikėjo užmokėt 700, nes sunkesnis ir didesnis. Palyginimui – lengvas sedanu kainavo 450. Skirtumas akivaizdus, bet logiškas: daugiau svorio – daugiau degalų, daugiau vietos trale.

7. Ar galima susitart dėl mažesnės kainos?

Visada verta paklaust, ypač jei neskubat. Vežėjai kartais važiuoja su laisva vieta ir nori ją užpildyt bet kokia kaina. Tokiu atveju galit gaut geresnį pasiūlymą. Bet jei reikia konkrečią dieną – mažiau šansų. Kaip ir visur gyvenime: lankstumas atsiperka.

8. Kas lemia kainą – atstumas ar kažkas kita?

Atstumas svarbu, bet ne pagrindinis faktorius. Svarbiau – mašinos parametrai (svoris, matmenys), ar važiuoja pati, ar ne, kiek papildomų stovėjimų reikia maršrute. Dar gali įtakot kuro kainos, kurios pastaruoju metu svyruoja. Vienas vežėjas pasakojo, kad dėl degalų brangimo teko pakelt kainas 10% – nemalonu, bet suprantama.

9. Ar yra kažkokių papildomų mokesčių?

Turėtų nebūt, jei viskas sutarta iš anksto. Bet pasitaiko: už stovėjimą terminaluose, už papildomą pakrovimą, jei mašina ne vietoj, kur susitarta. Vienas atvejis: klientas sakė, kad mašina stovės garaže prie namų, o iš tiesų – penktame aukšte požeminėj stovėjimo aikštelėj, kur tralas netelpa. Teko ieškot alternatyvų ir primokėt už papildomą darbą. Komunikacija – raktas.

10. Kaip mokėti už gabenimą?

Tas pats principas kaip ir kituose vežimuose: avansas prieš išvykimą, likutis – gavus. Galima pavedimu, retais atvejais grynais. Vienintelis dalykas, ko rekomenduoju vengt – mokėjimas per nepatikimas platformas arba be sutarties. Geriau viską fiksuot raštu, kad būtų aišku kas, kiek, kada.

Laikas – automobilių gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą

11. Kiek laiko trunka gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą?

Paprastai 2-4 dienos, priklausomai nuo maršruto ir užimtumo. Tiesus kelias – per Latviją, Švediją arba per Lenkiją, Vokietiją. Pirmas trumpesnis, bet ne visada greitesnis dėl keltų grafiko. Antras ilgesnis, bet stabilesnis. Vieną kartą vežėm per Švediją, keltas vėlavo – mašina atvyko parą vėliau. Tokių dalykų neįmanoma numatyt iš anksto, bet reikia turėt atsargos.

12. Ar galima sekti mašiną kelyje?

Jeigu vežėjas turi GPS – taip. Jei ne – belieka skambint ir klaust. Pastebėjau, kad jaunesni vežėjai dažniau turi sekimo sistemas, vyresni – rečiau. Kartažais tiesiog pasitiki ir lauki, o kartai reikia tol, kol nervai neatlaiko ir skambini trečią kartą. Asmeniškai manau, kad GPS turėtų būt standartas, bet rinka nėra ten dar priėjusi.

13. Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Ramiai aiškintis priežastį. Dažniausios priežastys: eismo spūstys, keltų vėlavimas, techniniai gedimai. Jei vežėjas komunikuoja – viskas tvarkoj, tik reikia kantrybės. Jei nekomunikuoja – jau blogiau. Tada galit kreiptis į jų įmonę arba ieškot kitų kontaktų. Blogiausias atvejis – mašina įstrigo pusiaukelėj be žinios. Bet tai labai retai pasitaiko.

14. Ar vežama naktimis?

Dauguma vežėjų vengia naktinių važiavimų dėl vairuotojų saugumo. Bet kartais, ypač ilguose maršrutose, vairuotojas važiuoja naktį, kad spėtų dieną. Svarbu – ne daugiau kaip 9 valandos vairavimo per dieną, tada reikia poilsio. Pagal ES reglamentus tai griežtai kontroliuojama, todėl nereiktų tikėtis, kad mašina atvyks per parą iš Lietuvos į Kopenhagą – tai tiesiog neįmanoma legaliai.

15. Kaip planuoti gabenimą, kad viskas vyktų sklandžiai?

Pirmiausia – viskas sutart bent savaitę prieš. Antra – dokumentus paruošt iš anksto, ne paskutinę dieną. Trečia – mašiną nuvalyt ir paruošt, kad nebūtų staigmenų pakrovimo metu. Ketvirta – būt pasiekiamam telefonu visą dieną, kai mašiną veža. Penkta – turėt kontaktus žmogaus Kopenhagoj, kas priims mašiną. Šios penkios paprastom taisyklėm užtikrina 90% sėkmės.

Būklė – automobilių gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą

16. Kaip paruošt mašiną gabenimui?

Nuvalyt vidų ir išorę – ne dėl grožio, o kad būtų aišku, ar yra kokie pažeidimai prieš vežimą. Išimt laisvus daiktus – kavos puodeliai, dokumentų krūvos, vaikų žaislai. Patikrint padangų slėgį – net ir ant tralo tai svarbu. Ir dar: nufotografuot iš visų pusių, kad būtų įrodymas, jei kas nutiktų. Tai užtrunka penkias minutes, bet kartais labai praverčia.

17. Ar galiu palikt daiktus mašinoje gabenimo metu?

Galima, bet nerekomenduoju. Ypač vertingų daiktų – jų draudimas dažniausia nedengia. Jei paliekat – rizikuojat. Vienas atvejas: klientas paliko nešiojamą kompiuterį bagažinėj. Kompas išlipo iš maišelio ir nulėkė per bagažinę, subraižė sėdynę. Nedaug, bet nemalonu. Geriau viską išimt ir vežtis atskirai.

18. Ką daryti, jei mašina sugenda prieš gabenimą?

Jei sugenda prieš – reikia taisyt arba vežt nevažiuojančią (brangiau). Jei sugenda gabenimo metu – vežėjas sprendžia, ką daryt. Paprastai – vežt toliau, o taisyt jau vietoj. Bet yra atvejų, kai mašina užgesa tiesiog vidury kelio – tada reikia ieškot pagalbos kelyje, kas užima laiko. Todėl prieš vežimą rekomenduoju bent minimalią patikrą.

19. Ar vežimas ant tralo kenkia mašinai?

Ne, jei daroma teisingai. Mašina pritvirtinta, niekas nejuda, nevirpa. Bet jei pritvirtinta netinkamai – gali būt pažeidimų. Todėl svarbu pasirinkt vežėją, kuris žino ką daro. Paprastas testas: paklauskite, kaip jie pritvirtina mašiną. Jei atsako aiškiai – gerai. Jei neaišku arba gūžčioja pečiais – ieškokite kito.

20. Kaip elgtis, jei mašina atvyksta pažeista?

Pirma – nefirmuot jokių dokumentų, kad „viskas gerai". Antra – fotografuot pažeidimus. Trečia – pranešt vežėjui. Jei vežėjas atsakingas – turėt raštu pripažint ir sutikt kompensuot. Jei ne – tada reikia draudimo ar teisinių priemonių. Vienas klientas rado subraižytą bamperį po vežimo – vežėjas iš karto pripažino ir kompensavo 300 eurų. Bet ne visada taip paprasta.

Kopenhaga – automobilių gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą

21. Kur pristatoma mašina Kopenhagoj?

Priklauso nuo susitarimo. Galima pristatyt tiesiai į namus, jei adresas pasiekiamas tralui. Galima į tam tikrą susitikimo vietą – aikštelė, parkingas. Svarbu, kad vieta būtų tinkama dideliam transportui – siauros gatvelės Kopenhagoje kartais nepravažiuojamos. Vieną kartą teko prašyt kliento, kad išvažiuotų į platesnę gatvę, nes tralas tiesiog netilpo.

22. Kaip atiduodama mašina Kopenhagoj?

Procesas paprastas: atvažiuojat, apžiūrit mašiną, pasirašot perdavimo aktą. Svarbu – apžiūrėt kruopščiai prieš pasirašant. Jei kas nors negerai – pasakyt iš karto, ne po savaitės. Vienas klientas pastebėjo pažeidimą tik po trijų dienų – tada jau sunku įrodyt, kad tai atsitiko vežimo metu. Todėl – dėmesio ir atidumo.

23. Ar galiu būt Kopenhagoj, kai mašiną pristato?

Žinoma, ir tai idealiausias variantas. Galit priimt patys, apžiūrėt, pasirašyt. Jei negalit – galima įgaliojimą kitam asmeniui arba prašyt vežėjo palikt mašiną saugojimo aikštelėj. Pastarasis variantas ne pats geriausias, bet įmanomas. Svarbu tik, kad vežėjas turėt aiškų nurodymą, kur palikt ir kam perduot raktus.

24. Ką daryti, jei Kopenhagoje nežinau, kaip registruot mašiną?

Danijos registracijos sistema skiriasi nuo lietuviškos. Reikia kreiptis į SKAT (Danijos mokesčių inspekciją), sumokėti registracijos mokestį, praeiti techninę apžiūrą. Procesas gali užtrukt. Jei nežinot – geriau samdyt tarpininką, kuris tą padaro dažnai. Paprastai kainuoja kelis šimtus eurų, bet sutaupo daug nervų. Vienas lietuvis bandė pats – užtruko tris savaites, kai profesionalas būtų padaręs per penkias dienas.

Išvada

Automobilių gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą nesiskiria nuo gabenimo bet kuriuo kitu maršrutu, bet reikalauja dėmesio dokumentams ir planavimui. Jei viską pasiruošit iš anksto, rast patikimą vežėją, ir būsit pasiekiam visą procesą – viskas praeis sklandžiai. Nepamirškit, kad komunikacija su vežėju – svarbiausias dalykas. Jei abiejų pusės kalba – problemų beveik nebūna.