Automobilio gabenimas iš Kopenhagos

Prieš porą metų paskambino žmogus iš Alytaus. „Pirkau mašiną Kopenhagoje, pardavėjas sako, kad viskas tvarkinga, bet aš nežinau, kaip ją parsigabenti." Tai vienas dažniausių skambučių, kuriuos gauname. Automobilio gabenimas iš Kopenhagos nėra raketų mokslas, bet turi savo specifikos. Reikia žinoti, kokie keliai, kokie mokesčiai, kokios dokumentų subtilybės. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką žinome iš praktikos – ne iš vadovėlių, o iš realių situacijų kelyje.

Pasirinkimai – automobilio gabenimas iš Kopenhagos

1. Kokie gabenimo būdai egzistuoja?

Pagrindiniai du: ant tralo arba savo eiga su vairuotoju. Tralas tinka, kai automobilis nevažiuojantis, brangus, arba kai tiesiog norite, kad mašina „nieko nedarytų" kelyje. Savo eiga greičiau ir pigiau, bet tinka tik techniškai tvarkingiems automobiliams. Dar yra trečias variantas – konteineriu, bet tai dažniausiai naudojama vežant iš JAV ar Japonijos, ne iš Danijos. Tad realiai renkatės tarp tralo ir savo eigos. Ką rinktis – priklauso nuo automobilio būklės, biudžeto ir skubumo.

2. Kada rinktis tralą, kada – savo eigą?

Tralas – kai mašina nevažiuojanti, kai ji brangi ir nenorite rizikuoti, arba kai tiesiog neturite laiko ieškoti vairuotojo. Savo eiga – kai mašina tvarkinga, kai norite sutaupyti, ir kai turite laiko. Bet čia yra niuansas: savo eiga reiškia, kad vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, draudimą, ir kad mašina turi būti techniškai tvarkinga. Jei kas nors iš šių dalykų trūksta – geriau rinktis tralą. Vienas klientas norėjo sutaupyti ir rinkosi savo eigą, bet pamiršo, kad jo draudimas negalioja Danijoje – teko skubiai tvarkytis.

3. Kiek kainuoja tralas iš Kopenhagos?

Kaip jau minėjau kitame straipsnyje – nuo 450 iki 850 eurų, priklausomai nuo automobilio ir sezono. Bet čia pridursiu: kaina priklauso ir nuo to, ar tralas važiuoja specialiai dėl jūsų, ar derinasi su kitu užsakymu. Jei galite palaukti savaitę ar dvi – kaina bus mažesnė, nes galėsime suderinti su kitu maršrutu. Jei reikia šiandien – tada tralas važiuos tik dėl jūsų, ir kaina atitinkama. Tai ne godumas, tai paprasta ekonomika. Degalai, laikas, vairuotojas – viskas kainuoja.

4. Ar verta vežti seną automobilį tralu?

Priklauso nuo to, ką vadiname „senu". Jei tai 15 metų Volvo, kuris dar važiuoja – gal ir neverta, galima sutaupyti vežant savo eiga. Bet jei tai 30 metų klasika, kurios vertė didėja – tada taip, tikrai verta. Arba jei automobilis turi emocinę vertę – pavyzdžiui, senelio palikimas. Vieną kartą vežėme seną Saab 900 iš Kopenhagos – automobilis važiavo, bet savininkas nenorėjo rizikuoti. Supratome jį – tokie automobiliai nebegaminami, ir kiekvienas kilometras rizikingas.

5. Ar galima gabenti automobilį be numerių?

Ant tralo – taip, nes automobilis laikomas kroviniu, ne transporto priemone. Savo eiga – ne, automobilis privalo turėti galiojančius numerius ir draudimą. Tai paprasta taisyklė, bet kartais žmonės bando apeiti – veža ant tralo be numerių, bet pusiaukelėje nukrauna ir važiuoja savo eiga. Tai jau pažeidimas, ir mes to nedraudžiame, bet ir nerekomenduojame. Jei policija sustabdytų – problemos garantuotos. Tad laikykitės taisyklių, net jei jos kartais atrodo biurokratiškos.

Keliai – automobilio gabenimas iš Kopenhagos

6. Koks maršrutas geriausias iš Kopenhagos į Lietuvą?

Yra keli variantai. Populiariausias – per Vokietiją: Kopenhaga → Hamburgo → Berlyno → Varšuvos → Lietuva. Tai ilgiausias, bet patogiausias maršrutas – geros autostrados, daug degalinių, poilsio vietų. Kitas variantas – per Švediją ir keltą: Kopenhaga → Malmė → keltas į Vokietiją arba Lenkiją. Tai gali būti greičiau, bet brangiau dėl kelto bilietų. Trečias variantas – per Jutlandiją ir keltą į Vokietiją. Ką rinktis – priklauso nuo sezono, oro ir asmeninių pageidavimų. Mes dažniausiai renkamės pirmą variantą – jis patikimiausias.

7. Kiek kainuoja Oresundo tilto mokestis?

Oresundo tiltas, jungiantis Kopenhagą su Malmė, kainuoja apie 50–70 eurų lengvajam automobiliui. Tralui – daugiau, apie 80–120 eurų, priklausomai nuo svorio. Tai nėra pigu, bet kartais verta, ypač jei norite išvengti Vokietijos kelių arba jei važiuojate į Švediją. Bet jei tikslas – Lietuva, dažniausiai neverta mokėti už tiltą, nes maršrutas per Vokietiją ir Lenkiją tiesiog trumpesnis. Nors būna ir išimčių – jei vairuotojas jau yra Švedijoje, tada tiltas logiškas.

8. Kokie kelių mokesčiai Danijoje?

Danijoje nėra tradicinės kelių mokesčių sistemos kaip Vokietijoje ar Lenkijoje. Vietoj to yra mokesčiai už tiltus ir keltus. Be Oresundo tilto, yra ir kiti mokesčiai – pavyzdžiui, „Storebæltsbroen" (Didžiojo Belto tiltas) kainuoja apie 35–50 eurų. Jei važiuojate iš Kopenhagos į Lietuvą per Jutlandiją – šio tilto neišvengsite. Tad bendra kelių mokesčių suma gali būti 100–150 eurų, priklausomai nuo maršruto. Tai įskaičiuota į mūsų kainą, bet verta žinoti, kad tai nėra juokingos sumos.

9. Ar yra kelių, kurių reikėtų vengti?

Danijoje – ne, keliai geri ir aiškūs. Vokietijoje – kartais autostrados remontuojamos, ir tenka važiuoti lėčiau. Lenkijoje – kai kurie keliai vis dar prasti, ypač šalutiniai. Bet pagrindiniai maršrutai – A1, A2 – geros būklės. Jei važiuojate žiemą, venkite mažesnių kelių Lenkijoje – jie gali būti nevalyti. Mes visada stengiamės laikytis pagrindinių maršrutų, net jei jie kiek ilgesni. Saugumas svarbiau nei pusvalandis laiko. Vieną kartą vairuotojas bandė „sutrukdyti" per mažesnį kelią Lenkijoje – užstrigo purve. Nuo tada laikomės autostradų.

10. Kiek degalų sunaudoja tralas?

Daug. Sunkvežimis su tralu ir automobiliu ant jo sunaudoja apie 25–35 litrus šimtui kilometrų, priklausomai nuo kelio ir apkrovos. Tai reiškia, kad 1200 kilometrų kelionė iš Kopenhagos į Vilnių kainuoja apie 400–600 eurų vien degalams. Pridėkite vairuotojo darbą, nusidėvėjimą, draudimą – ir suprantate, kodėl pervežimas kainuoja tiek, kiek kainuoja. Tai ne aukso kasykla, kaip kai kurie galvoja. Bet tai mūsų darbas, ir mes jį darome sąžiningai.

Dokumentai – automobilio gabenimas iš Kopenhagos

11. Kokius dokumentus turi turėti pardavėjas?

Danišką registracijos liudiją („Registreringsattest"), pirkimo-pardavimo sutartį, ir techninės apžiūros dokumentus, jei taikoma. Jei automobilis jau išregistruotas – tada eksporto dokumentus. Be to, pardavėjas turėtų pateikti serviso knygą, jei ji yra – tai padeda suprasti automobilio istoriją. Bet tai neprivaloma. Svarbiausia – registracijos liudijas ir pirkimo sutartis. Be šių dokumentų automobilio gabenti negalima, nes negalėsite jo užregistruoti Lietuvoje. Tad prieš važiuojant paimti – patikrinkite, ar viskas paruošta.

12. Kaip su technine apžiūra?

Danijoje techninė apžiūra („Syn") privaloma kas dvejus metus automobiliams, vyresniems nei 4 metų. Jei perkate automobilį su galiojančia apžiūra – gerai, bet Lietuvoje jums vis tiek reikės atlikti vietinę apžiūrą. Jei danų apžiūra pasibaigusi – galite vežti, bet tada Lietuvoje turėsite atlikti pilną apžiūrą. Kartais geriau pirkti automobilį be apžiūros – jis pigesnis, ir jūs patys kontroliuojate, kada ir kur darysite. Bet rizika didesnė, nes nežinote, ką rasite. Tad sprendimas priklauso nuo jūsų patirties ir biudžeto.

13. Ar reikia išregistruoti automobilį Danijoje?

Taip, jei automobilis išvežamas iš Danijos ilgam laikui. Išregistravimas paprastas – pardavėjas kreipiasi į „Skattestyrelsen" ir pateikia prašymą. Tai galima padaryti ir internetu. Po išregistravimo automobilis gauna eksporto statusą, ir jam išduodami laikini numeriai arba jis vežamas be numerių (ant tralo). Bet čia svarbu: išregistravimas turi būti atliktas prieš išvežant automobilį, kitaip Danija gali reikalauti mokesčių. Vienas pardavėjas pamiršo išregistruoti – teko grįžti ir tvarkyti. Tai užtruko savaitę.

14. Kaip su draudimu gabenimo metu?

Ant tralo automobilis draudžiamas kaip krovinys – mūsų draudimas. Savo eiga – reikia atskiro draudimo, kuris galioja Danijoje, Vokietijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje. Tai gali būti brangu, ypač jei vairuotojas jaunas arba automobilis galingas. Kartais pigiau vežti tralu nei pirkti tarptautinį draudimą savo eigai. Bet jei automobilis tvarkingas ir vairuotojas patyręs – savo eiga gali būti ekonomiškesnis variantas. Tiesiog paskaičiuokite visus kaštus prieš priimdami sprendimą.

15. Ką daryti su numeriais po pristatymo?

Jei vežėte ant tralo be numerių – jokių problemų, tiesiog registruojate Lietuvoje ir gaunate lietuviškus numerius. Jei vežėte savo eiga su danų numeriais – turite jas grąžinti Danijoje arba sunaikinti. Lietuvoje jų naudoti negalima. Kai kurie žmonės palieka kaip „suvenyrą" – tai nelegalu, bet retai kas tikrina. Geriausia – grąžinti pardavėjui arba išmesti. Registracijai Lietuvoje jų nereikės, svarbu tik registracijos liudijas ir pirkimo sutartis.

Rizikos – automobilio gabenimas iš Kopenhagos

16. Kas nutinka, jei automobilis pavogiamas gabenimo metu?

Tai labai retas atvejis, bet teoriškai įmanomas. Ypač jei automobilis paliekamas nakčiai neapsaugotoje aikštelėje. Mes to nedaro – vairuotojai nakvoja su tralu, arba automobilis laikomas saugomoje aikštelėje. Bet jei taip nutiktų – draudimas dengia nuostolius. Svarbu – laiku pranešti policijai ir draudimo bendrovei. Mūsų draudimas dengia krovinio vertę iki sutartyje nurodytos sumos. Tad jei automobilis vertingas – galite papildomai apsidrausti. Tai kainuoja papildomai, bet ramybė brangesnė.

17. Ar gali būti problemų su muitine?

ES viduje – ne, muitinės procedūrų nereikia. Bet jei automobilis importuotas į Daniją iš trečiosios šalies ir dar nėra išmuitintas – tada taip. Tai retas atvejis, bet pasitaiko, ypač su amerikietiškais ar japoniškais automobiliais. Jei perkate tokį automobilį – būtinai patikrinkite, ar jis išmuitintas ES. Jei ne – jums teks mokėti muito ir PVM Lietuvoje. Tai gali būti nemaža suma – 10 procentų muito ir 21 procentas PVM nuo vertės. Tad neapsigaukite dėl „geros kainos".

18. Ką daryti, jei automobilis neatitinka aprašymo?

Tai viena nemaloniausių situacijų. Atvažiuojate paimti automobilio, o jis kitoks nei skelbime: kita spalva, daugiau defektų, kitokia komplektacija. Pirmiausia – fotografuokite viską. Tada – skambinkite mums arba pardavėjui. Jei skirtumai reikšmingi – galite atsisakyti pirkti. Bet jei jau sumokėjote avansą – tada sudėtingiau. Mūsų vairuotojas gali palaukti, kol išsiaiškinsite, bet ne amžinai. Geriausias patarimas – prieš pirkdami prašykite kuo daugiau nuotraukų ir vaizdo įrašų. Ir, jei įmanoma, nuvykite patys apžiūrėti.

19. Kaip apsisaugoti nuo sukčių?

Patikrinkite pardavėjo reputaciją – „Trustpilot", „Mobile.de" atsiliepimai, socialiniai tinklai. Jei pardavėjas reikalauja pilno avanso prieš perduodant automobilį – būkite atsargūs. Jei kaina per gera, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Niekada neveskite pinigų per „Western Union" ar panašias paslaugas. Geriausia – pavedimas į įmonės sąskaitą arba mokėjimas perdavimo metu. Vienas klientas beveik pervedė 5000 eurų „pardavėjui", kuris net neturėjo automobilio – laimei, paskutinę akimirką susigriebė. Būkite budrūs.

20. Kas atsakingas, jei atsiranda žala gabenimo metu?

Mes, kaip pervežėjas, esame atsakingi už automobilio saugumą gabenimo metu. Jei žala atsiranda dėl mūsų kaltės – dengiame nuostolius. Bet jei žala jau buvo prieš gabenimą – tai ne mūsų atsakomybė. Tad labai svarbu fiksuoti automobilio būklę prieš pakrovimą: nuotraukos, perdavimo aktas, pastabos. Tai apsaugo abiem pusėms. Mes visada fotografuojame automobilį prieš pakrovimą, bet rekomenduojame ir klientui tai padaryti. Dviguba apsauga – dviguba ramybė.

Praktiniai patarimai – automobilio gabenimas iš Kopenhagos

21. Kaip paruošti automobilį gabenimui?

Jei vežate ant tralo – nereikia daug paruošimo. Nuimkite asmeninius daiktus, patikrinkite, ar nėra laisvų dalių, kurios gali nukristi. Jei automobilis vežamas savo eiga – patikrinkite tepalus, aušinimo skystį, padangų slėgį, stabdžius. Įsitikinkite, kad draudimas galioja. Ir svarbiausia – įsitikinkite, kad automobilis techniškai tvarkingas. Jei abejojate – geriau rinktis tralą. Vienas klientas sakė, kad „mašina tikrai važiuos", bet pusiaukelėje paaiškėjo, kad stabdžiai beveik neveikia. Laimė, niekas nenukentėjo, bet streso buvo daug.

22. Ką daryti, jei Kopenhagoje esate pirmą kartą?

Nesijaudinkite – Kopenhaga nėra labai didelis miestas, ir joje lengva orientuotis. Pagrindiniai automobilių salonai ir turgavietės yra prie pagrindinių kelių. Jei nežinote, kur yra pardavėjas – paprašykite adreso, ir mūsų vairuotojas ras. Bet jei norite patys apžiūrėti automobilį prieš perkant – skriskite anksčiau, apžiūrėkite, ir tada užsakykite pervežimą. Tai brangiau dėl lėktuvo bilietų, bet pigiau nei pirkti „katę maiše". Vienas klientas iš Klaipėdos taip padarė – atskrido, apžiūrėjo tris automobilius, išsirinko vieną, ir tada mes jį atvežėme.

23. Ar galima gabenti automobilį su daiktais viduje?

Ant tralo – taip, bet ribotai. Asmeniniai daiktai turi būti bagažinėje, neužblokuoti priėjimo prie automobilio. Draudžiama vežti pavojingus daiktus: degalus, chemikalus, ginklus. Savo eiga – taip pat galima, bet atsiminkite, kad muitinėje gali patikrinti, ypač jei daiktų daug. Vienas klientas bandė vežti visą savo butą automobiliu – baldus, indus, drabužius. Tai jau ne automobilio gabenimas, tai persikraustymas. Tad ribokite kiekį iki protingo minimumo.

24. Ką daryti, jei automobilis nepatinka atvykus?

Tai nutinka, ir tai normalu. Kartais nuotraukose automobilis atrodo geriau nei realybėje. Jei dar neperdavėte pinigų – galite atsisakyti. Jei jau sumokėjote – tada sudėtingiau, bet ne beviltiška. Galite bandyti susitarti su pardavėju dėl grąžinimo arba nuolaidos. Jei nesutinka – kreipkitės į vartotojų teises Danijoje. Tai užtruks, bet galima. Geriausias patarimas – niekada nemokėkite visos sumos prieš apžiūrėdami automobilį. Avansas – taip, bet ne visa suma.

Išvada

Automobilio gabenimas iš Kopenhagos – tai procesas, kuris reikalauja šiek tiek pasiruošimo, bet nėra sudėtingas. Svarbiausia – žinoti, ko norite, ir pasirinkti tinkamą gabenimo būdą. Mes esame tam, kad padėtume, bet jūsų atsakomybė – patikrinti automobilį prieš perkant. Sėkmės kelyje, ir iki susitikimo Lietuvoje.