Vežame iš Londono automobilius kiekvieną dieną

Kasdieninis automobilių vežimas iš Londono į Lietuvą – tai ne tik paslauga, tai visas procesas, kuris turi veikti kaip laikrodis. Kai pradėjau dirbti šioje srityje, supratau, kad klientams svarbiausia ne tik kaina, bet ir patikimumas. Jie nori žinoti, kad jų mašina bus pakrauta tą dieną, kurią sutarėme, ir atvyks tada, kada žadėjome. Šiame tekste pasidalinsiu viskuo, ką žinau apie kasdieninį automobilių pervežimą iš Jungtinės Karalystės sostinės – nuo užsakymo iki registracijos Lietuvoje.

Maršrutai – vežame iš Londono automobilius kiekvieną dieną

1. Kokie maršrutai populiariausi iš Londono?

Pagrindinis maršrutas eina per Doverį arba Folkstoną, tada keltu arba Eurotuneliu į Prancūziją, per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir galiausiai į Lietuvą. Tai greičiausias kelias – apie 2000 kilometrų. Yra ir alternatyvus maršrutas per Šiaurės jūrą – iš Imingemo arba Harvičio keltu į Nyderlandus, tada per Vokietiją. Šis maršrutas ilgesnis, bet kartais pigiau, ypač jei keltai Doverio kryptimi brangūs dėl sezono. Vienas mano kolega visada važiuoja per Hook of Holland – sako, kad ten mažiau spūsčių nei Doverio kelyje.

2. Ar vežate tik į Lietuvą ar ir į kitas Baltijos šalis?

Pagrindinė kryptis – Lietuva, bet dažnai vežame ir į Latviją bei Estiją. Tiesiog maršrutas eina per visas tris šalis, tai logiška paimti ir tenykščius automobilius. Į Rygą paprastai pristatome tą pačią dieną kaip ir į Vilnių, nes atstumas maždaug vienodas. Į Taliną – diena ilgiau. Bet jei klientas prašo pristatyti į mažesnį miestą – Kauną, Šiaulius, Panevėžį – tai irgi įmanoma, tik gali tekti palaukti, kol surinksime pakankamai automobilių toje kryptimi.

3. Kaip dažnai išvyksta tralai iš Londono?

Kasdien arba kas antrą dieną – priklauso nuo sezono. Vasarą, birželį-rugpjūtį, išvykstame beveik kasdien, nes paklausa didžiulė. Žiemą – rečiau, gal 3-4 kartus per savaitę. Bet net ir žiemą, jei surenkame pilną tralą, išvykstame anksčiau. Svarbiausia – užsiregistruoti iš anksto, kad galėtume planuoti. Turėjome situaciją, kai vieną savaitę gavome 12 užsakymų – teko siųsti du tralus vienu metu. Tai retai, bet nutinka.

4. Ar galima užsisakyti tiesioginį vežimą be kitų automobilių?

Galima, bet kaina bus gerokai didesnė. Kai vežiame vieną automobilį specialiai, visos išlaidos – degalai, keltas, vairuotojo darbas – gula ant vieno kliento. Tai gali kainuoti 1000-1500 eurų ar daugiau. Todėl dauguma renkasi bendrą vežimą, kur kaina pasiskirsto tarp kelių klientų. Išimtis – labai brangūs arba reti automobiliai, kurių savininkai nenori, kad jie būtų vežami su kitomis mašinomis. Tada mokama už ramybę.

5. Ką daryti, jei mano miesto nėra pagrindiniame maršrute?

Jei gyvenate ne pagrindiniame maršrute – tarkime, Marijampolėje ar Utenoje – galimi du variantai. Pirmas: vežėjas pristato automobilį iki artimiausio didelio miesto, o jūs atvažiuojate jo pasiimti. Antras: vežėjas pristato iki jūsų durų, bet už papildomą mokestį. Trečias variantas, kurį retai kas siūlo – palaukti, kol susidarys grupė klientų iš jūsų regiono, ir tada vežti visus kartu. Tai pigiau, bet gali užtrukti ilgiau. Vienas mano klientas iš Alytaus laukė dvi savaites, kol atsirado dar du automobiliai į tą patį miestą.

Procesas – vežame iš Londono automobilius kiekvieną dieną

6. Kaip vyksta užsakymo procesas?

Paprastai viskas prasideda nuo skambučio ar žinutės. Klientas pasako, kokį automobilį reikia vežti, iš kur ir kada. Tada mes paskaičiuojame kainą ir pasakome, kada galime pakrauti. Jei klientas sutinka – sudarome sutartį, gauname avansą ir planuojame pakrovimą. Viskas paprasta, bet kartais užtrunka, ypač jei klientas neapsisprendęs dėl datos arba nežino tikslios automobilio būklės. Turėjome atvejį, kai klientas tris kartus keitė pakrovimo datą – galiausiai sutarėme, bet tai išbalansavo visą savaitės planą.

7. Kiek avanso reikia mokėti?

Įprastai prašome 30-50 procentų avanso. Tai normali praktika, nes vežėjas turi padengti pradines išlaidas – keltų bilietus, degalus. Likusi suma mokama pristačius automobilį. Bet yra ir kitokių variantų – kai kurie vežėjai prašo visos sumos iš anksto, kiti – nieko, tik pristačius. Asmeniškai rekomenduočiau vengti tų, kurie prašo 100 procentų avanso – tai rizikinga. Jei kas nors nutinka, jūsų pinigai jau pas vežėją, ir belieka tikėtis geriausio.

8. Ar pasirašoma sutartis?

Taip, ir tai labai svarbu. Sutartyje turi būti nurodyta: automobilio duomenys (markė, modelis, VIN), pakrovimo ir iškrovimo vietos, numatomi terminai, kaina, draudimo sąlygos ir atsakomybė už pažeidimus. Jei vežėjas nenori pasirašyti sutarties – tai raudona vėliava. Rimti vežėjai visada turi standartinę sutartį. Vienas mano pažįstamas vežė mašiną be sutarties – mašina dingo trims savaitėms, ir jis neturėjo jokių dokumentų, kuriais galėtų įrodyti, kad iš viso kažkas vežė.

9. Ką daryti, jei reikia atšaukti užsakymą?

Atšaukti galima, bet sąlygos priklauso nuo to, kada tai darote. Jei atšaukiate bent 3 dienas prieš pakrovimą – paprastai grąžinamas visas avansas. Jei likus mažiau laiko – gali būti taikomas atšaukimo mokestis, 50-100 eurų. Jei atšaukiate tą pačią dieną, kai tralas jau pakeliui – avansas negrąžinamas. Tai logiška, nes vežėjas jau patyrė išlaidas. Todėl geriau apsispręsti iš anksto, o ne keisti planus paskutinę minutę.

10. Kaip sužinoti, kad automobilis jau pakrautas?

Geras vežėjas pats praneša – skambučiu ar žinute. Taip pat galima prašyti nuotraukos iš pakrovimo vietos. Kai kurie vežėjai turi internetines sistemas, kuriose matote automobilio statusą realiu laiku. Jei vežėjas nepraneša ir neatsako į skambučius – tai blogas ženklas. Turėjome klientą, kuris skambino mums penkis kartus per dieną – suprantama, nes mašina buvo brangi. Galiausiai davėme jam GPS nuorodą, ir jis ramiai stebėjo, kaip tralas juda per Europą.

Automobiliai – vežame iš Londono automobilius kiekvieną dieną

11. Kokius automobilius vežate?

Vežame viską – nuo senų Golfų iki naujų BMW. Lengvuosius automobilius, visureigius, mikroautobusus, furgonus, motociklus. Net ir nevažiuojančias mašinas – tam turime specialią įrangą. Vienintelis apribojimas – dydis. Jei automobilis per didelis standartiniam tralui, reikia ieškoti specialaus transporto. Turėjome užsakymą vežti seną amerikietišką Cadillacą – jis toks ilgas, kad užėmė dvi vietas ant tralo. Klientas mokėjo dvigubai, bet jam tai buvo OK.

12. Ar vežate nevažiuojančius automobilius?

Taip, bet tai kainuoja papildomai. Nevažiuojantis automobilis reiškia, kad reikia specialios įrangos pakrovimui – laimpos, keltuvo arba vadinamojo „žąsies kaklo" tralo. Taip pat užtrunka ilgiau, nes negali tiesiog užvaryti ant platformos. Kaina priklauso nuo to, kodėl automobilis nevažiuoja – jei tik neužsiveda, bet ratai sukasi, tai paprasčiau. Jei be ratų arba su sulūžusia važiuokle – sudėtingiau. Vienas klientas vežė mašiną be variklio – teko naudoti specialius diržus ir atramas.

13. Ar galima vežti automobilį su daiktais viduje?

Oficialiai – ne. Pervežimo metu automobilyje neturi būti asmeninių daiktų, nes tai draudžiama pagal krovinių pervežimo taisykles. Bet praktikoje – maži daiktai, pritvirtinti bagažinėje, paprastai praleidžiami. Svarbu, kad niekas nesimėtytų salone ir netrukdytų vairuotojui. Turėjome atvejį, kai klientas automobilyje paliko visą savo gyvenimą – drabužius, indus, netgi šaldytuvą. Teko aiškinti, kad taip negalima. Galiausiai jis iškrovė daiktus, bet tai užtruko papildomą valandą.

14. Kaip vežti automobilį, kuris neturi draudimo?

Automobilis be draudimo negali važiuoti JK keliais, todėl jį reikia užkelti ant tralo ten, kur jis stovi. Tai reiškia, kad vežėjas turi atvažiuoti su specialia įranga. Kaina didesnė, bet tai vienintelis legalus būdas. Alternatyva – laikinas draudimas vienai dienai, kad galėtumėte pats atvaryti mašiną iki pakrovimo vietos. Tai kainuoja apie 20-40 svarų, bet sutaupo pinigų už vežėjo atvažiavimą. Rekomenduoju pasitikrinti, ar jūsų draudimas dar galioja – kartais žmonės nežino, kad draudimas jau pasibaigęs.

15. Ar vežate ir motociklus?

Taip, motociklus vežame. Jie užima mažiau vietos, todėl kaina paprastai mažesnė – 200-350 eurų. Motociklai tvirtinami specialiais diržais, kad nejudėtų pervežimo metu. Svarbu, kad motociklas būtų paruoštas – išleistas benzinas iš bako (arba bent jau minimalus kiekis), nuimti veidrodėliai, jei jie kyšo. Turėjome atvejį, kai motociklas pervežimo metu nukrito nuo platformos – laimei, nieko rimto, tik subraižytas bakas. Po to pradėjome naudoti papildomus diržus.

Draudimas – vežame iš Londono automobilius kiekvieną dieną

16. Kokį draudimą turi vežėjas?

Rimti vežėjai turi CMR draudimą – tai privalomas krovinių pervežimo draudimas Europoje. Jis padengia žalą, atsiradusią transportavimo metu, bet suma gali būti ribota – dažniausiai iki 100 000 eurų. Jei jūsų automobilis vertingesnis, rekomenduoju pasidomėti papildomu draudimu. Taip pat svarbu žinoti, kad CMR draudimas nepadengia žalos, atsiradusios dėl paslėptų defektų arba netinkamo automobilio paruošimo. Pavyzdžiui, jei ratas nukrito dėl to, kad buvo blogai priveržtas – tai ne draudimo atvejis.

17. Ar galiu apdrausti automobilį papildomai?

Taip, ir tai rekomenduoju, ypač jei vežate brangų automobilį. Papildomas draudimas kainuoja 1-3 procentus nuo automobilio vertės. Jį galima užsisakyti per draudimo brokerį arba per vežėją, jei jis siūlo tokią paslaugą. Svarbu, kad draudimo polise būtų aiškiai nurodyta, kas padengiama – transportavimo rizikos, vagystė, gamtos stichijos. Vienas mano klientas vežė restauruotą senovinį automobilį už 50 000 eurų – jis apsidraudė papildomai už 800 eurų ir ramiai miegojo, kol mašina keliavo.

18. Ką daryti, jei atsirado žala pervežimo metu?

Pirmiausia – užfiksuoti. Nuotraukos, vaizdo įrašai, surašyti aktą su vežėju. Tada – kreiptis į draudimo bendrovę su pretenzija. Svarbu tai padaryti kuo greičiau – idealiai tą pačią dieną, kai pastebėjote pažeidimą. Jei laukiate savaitę ar ilgiau, draudikas gali atsisakyti mokėti, argumentuodamas, kad žala galėjo atsirasti vėliau. Turėjome klientą, kuris pastebėjo įbrėžimą tik po dviejų savaičių – draudimas atsisakė kompensuoti, nes nebuvo aišku, kada tas įbrėžimas atsirado.

19. Ar draudimas padengia vagystę pervežimo metu?

CMR draudimas paprastai padengia ir vagystę, bet su sąlygomis. Jei automobilis buvo paliktas neužrakintas arba su rakteliais viduje – draudimas gali atsisakyti mokėti. Todėl visada rekomenduoju pasiimti raktus su savimi, o ne palikti juos automobilyje. Taip pat svarbu, kad vežėjas laikytųsi saugumo reikalavimų – nakvotų saugiose aikštelėse, neužmirštų užrakinti tralo. Vagystės pervežimo metu retos, bet pasitaiko. Ypač brangių automobilių.

20. Kas atsako už žalą, jei vežėjas neturi draudimo?

Jei vežėjas neturi draudimo – jis pats atsako už visą žalą. Bet tai teoriškai. Praktiškai, jei vežėjas neturi pinigų kompensuoti, jūs galite likti be nieko. Todėl visada patikrinkite, ar vežėjas turi galiojantį CMR draudimą. Tai galima padaryti paprašius draudimo poliso kopijos. Jei vežėjas atsisako ją pateikti – ieškokite kito. Rizikuoti savo automobiliu dėl kelių dešimčių eurų skirtumo neverta.

Registracija – vežame iš Londono automobilius kiekvieną dieną

21. Ką daryti su automobiliu atvykus į Lietuvą?

Pirmiausia – praeiti techninę apžiūrą. JK techninė apžiūra (MOT) Lietuvoje negalioja, todėl reikia lietuviškos. Tada – gauti draudimą, jei dar neturite. Ir galiausiai – registruoti „Regitroje". Visa tai galima padaryti per kelias dienas, jei turite visus dokumentus. Bet jei kažko trūksta – gali užtrukti savaitėmis. Vienas mano klientas pamiršo išregistravimo pažymą iš JK – teko siųstis paštu, o tai užtruko dvi savaites.

22. Kiek kainuoja registracija Lietuvoje?

Registracijos mokestis „Regitroje" – apie 30-50 eurų. Techninė apžiūra – 50-80 eurų, priklausomai nuo automobilio tipo. Dar reikia sumokėti muito mokestį ir PVM, jei automobilis importuojamas iš ne ES šalies – o JK jau nebe ES. Muito suma priklauso nuo automobilio vertės ir amžiaus. PVM – 21 procentas. Tai gali būti nemaža suma, ypač jei automobilis naujas. Todėl prieš perkant mašiną JK, rekomenduoju pasiskaičiuoti, kiek kainuos visas importo procesas.

23. Ar reikia keisti automobilio detales, kad atitiktų ES standartus?

Kartais taip. JK automobilių žibintai gali būti sureguliuoti kairiajai eismo pusei – Lietuvoje reikia dešiniajai. Tai reiškia, kad gali tekti keisti žibintus arba juos perreguliuoti. Taip pat gali reikėti papildomų atšvaitų arba ženklinimo. Bet tai ne visada būtina – priklauso nuo automobilio modelio ir metų. Rekomenduoju pasitikrinti „Regitroje" prieš techninę apžiūrą, kad nereikėtų važinėti du kartus.

24. Kiek laiko užtrunka visas registracijos procesas?

Jei viskas tvarkinga – 3-5 dienos. Techninė apžiūra – viena diena, draudimas – tą pačią dieną, registracija „Regitroje" – viena diena. Bet jei kažko trūksta arba reikia papildomų dokumentų – gali užtrukti ir dvi savaites. Svarbiausia – turėti visus dokumentus iš JK: registracijos liudijimą, išregistravimo pažymą, pirkimo dokumentus. Be jų procesas sustoja. Vienas mano klientas registravo automobilį per dvi dienas – viskas buvo paruošta iš anksto, ir jis tiesiog atėjo su dokumentų aplanku.

Išvada

Kasdieninis automobilių vežimas iš Londono – tai patogus ir patikimas būdas parvežti mašiną į Lietuvą. Svarbiausia – pasirinkti vežėją su draudimu, pasirašyti sutartį ir pasiruošti dokumentus iš anksto. Kaina priklauso nuo daugybės veiksnių, bet kasdieniniai maršrutai leidžia pasiūlyti konkurencingas kainas. Jei planuojate vežti automobilį – pradėkite ruoštis bent savaitę prieš tai, ir viskas vyks sklandžiai.