Londonas-Lietuva mašinų pervežimas kiekvieną dieną

Kas savaitę gaunu po kelis skambučius iš žmonių, kurie nusipirko automobilį Londone ir nežino, kaip jį parsigabenti namo. Vieni sako „reikia greitai", kiti klausia „kiek kainuos", treti tiesiog nori suprasti, ar verta pačiam važiuoti. Tiesa ta, kad mašinų pervežimas iš Londono į Lietuvą jau seniai nebėra kažkas neįprasto – tai kasdienė paslauga, kurią teikia ne viena įmonė. Bet klausimų vis tiek daug. Kiek laiko trunka? Kokia kaina? Ar saugu? Šiame straipsnyje atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus, paremtus realia patirtimi, o ne teoriniais pažadais.

Bendri – Londonas Lietuva mašinų pervežimas kiekvieną dieną

1. Kaip veikia mašinų pervežimas iš Londono į Lietuvą?

Viskas prasideda nuo skambučio arba žinutės. Jūs pasakote, kur ir kada reikia paimti automobilį, mes susideriname laiką. Vairuotojas atvyksta į nurodytą vietą Londone – dažniausiai tai būna pardavėjo adresas, aikštelė arba sandėlis. Tada mašina užkeliama ant tralo arba, jei ji važiuojanti, pririšama prie autovežio. Pervežimas vyksta maršrutu Londonas – Doveris – keltas arba Eurotunelis – Prancūzija – Vokietija – Lenkija – Lietuva. Paprastai viskas trunka 3–4 dienas, priklausomai nuo to, ar mašina vežama individualiai, ar su kitomis. Klientas gauna pranešimą, kai automobilis jau Lietuvoje, ir susitariame dėl perdavimo vietos.

2. Ar tikrai vežate kiekvieną dieną?

Taip, bet reikia suprasti, kaip tai veikia praktiškai. Mes turime kelis vairuotojus, kurie sukasi tarp Londono ir Lietuvos nuolat. Vienas išvyksta pirmadienį, kitas – trečiadienį, dar vienas penktadienį. Taip kad techniškai kažkas visada yra kelyje. Bet tai nereiškia, kad jūsų mašiną paimsime būtent tą dieną, kai paskambinsite. Kartais reikia palaukti vieną ar dvi dienas, kol vairuotojas surinks kitas mašinas tame pačiame regione. Jei labai skubu – sakau tiesiai, kad gali tekti mokėti daugiau už individualų važiavimą. Bet šiaip, taip, maršrutas Londonas–Lietuva veikia beveik kasdien.

3. Kiek laiko užtrunka pervežimas?

Įprastai 3–4 dienos nuo paėmimo iki pristatymo. Bet čia yra niuansų. Jei mašina vežama su pilnu autovežiu, gali būti, kad vairuotojas dar sustos Lenkijoje iškrauti kitą automobilį – tada prideda pusdienį. Jei vežama individualiai tralu, viskas greičiau. Esu turėjęs atvejį, kai klientas labai skubėjo – mašiną paėmėme antradienį Londone, ketvirtadienį ryte jau stovėjo Kaune. Bet tai buvo išimtis, ne taisyklė. Žiemą, kai keliai slidūs arba keltai vėluoja, gali užtrukti ir penkias dienas. Realiu laiku visada informuojame klientą apie mašinos buvimo vietą.

4. Kokios mašinos dažniausiai vežamos šiuo maršrutu?

Visokios. Rimtai. Vieną dieną veži BMW 320d iš Londono priemiesčio, kitą dieną – seną Volkswagen Golf iš kažkokio garažo Birmingamo link. Dažniausiai tai būna naudoti automobiliai, kuriuos lietuviai perka per aukcionus arba iš privačių pardavėjų. Populiarūs modeliai – BMW, Audi, Mercedes, bet ir Toyota, Ford, Volkswagen tikrai nestokoja. Kartais vežame ir visiškai naujas mašinas, kurias kas nors nusipirko UK ir nori parsigabenti. Būna ir tokių atvejų, kai žmogus parduoda namą Londone, grįžta į Lietuvą ir nori pasiimti savo automobilį. Tada vežame ne pirkimui, o asmeniniam naudojimui.

5. Ar galiu pats važiuoti kartu su mašina?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai. Dauguma autovežių turi tik vieną vietą vairuotojui, o keleivio sėdynės nėra. Jei vežame tralu, ten apskritai nėra kur sėdėti. Bet yra variantų. Kai kurie vairuotojai turi didesnius autovežius su papildoma vieta – tada galima važiuoti kartu. Tik reikia apie tai pranešti iš anksto, nes ne visi maršrutai tai leidžia. Dar vienas variantas – jei mašina važiuojanti, galime ją pristatyti iki kelto, o jūs jau pats persikeliate ir važiuojate toliau. Bet čia jau kitas reikalas, ne pervežimas. Dažniausiai klientai tiesiog laukia Lietuvoje.

Kainos – mašinų pervežimas Londonas Lietuva kasdien

6. Kiek kainuoja mašinos pervežimas iš Londono į Lietuvą?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų. Pirmiausia – ar vežama individualiai, ar su kitomis mašinomis. Individualus pervežimas tralu kainuoja daugiau, bet greičiau. Jei vežama su pilnu autovežiu, pigiau, bet gali tekti palaukti. Antras dalykas – mašinos būklė. Jei ji nevažiuojanti, reikia specialios įrangos pakrauti – tai kainuoja papildomai. Trečias dalykas – sezonas. Vasarą paklausa didesnė, kainos šiek tiek aukštesnės. Orientacinė kaina už važiuojančią mašiną – nuo 400 iki 700 eurų. Nevažiuojanti gali kainuoti 600–900 eurų. Bet tai tik orientaciniai skaičiai, kiekvieną kartą reikia skaičiuoti individualiai. Paskambinkite, pasakysiu tiksliau.

7. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo automobilio tipo?

Taip, ir kartais gana ženkliai. Paprastas sedanas ar hečbekas – standartinė kaina. Visureigis ar didelis SUV – brangiau, nes užima daugiau vietos ant autovežio ir sveria daugiau. Sportiniai automobiliai su žemu prošvaisa – dar brangiau, nes reikia specialaus tralo su ilgesnėmis rampomis. Esu vežęs vieną seną Jaguarą su nuleistu priekiu – užtrukome 40 minučių, kol jį užkėlėme ant tralo be jokios žalos. Tokie dalykai kainuoja. Mikroautobusai ir furgonai – irgi brangiau nei lengvieji automobiliai. Jei turite neįprastą transporto priemonę, visada geriau nusiųsti nuotrauką iš anksto, kad galėčiau tiksliai įvertinti.

8. Kada reikia mokėti – iš anksto ar pristačius?

Dažniausiai dirbame su avansu. Paprastai prašome 30–50 procentų sumokėti prieš pervežimą, likusią dalį – kai mašina jau Lietuvoje. Tai standartinė praktika, nes mums reikia padengti kelto bilietus, degalus, kitas išlaidas. Bet jei klientas nepažįstamas ir prašo vežti be jokio avanso – atsisakau. Ne dėl to, kad nepasitikiu, bet dėl to, kad esu nudegęs. Kartą žmogus paprašė parvežti BMW iš Londono, sakė sumokės gavęs. Nuvežėme, jis dingo. Po trijų savaičių atsirado, bet jau su istorija, kad neturėjo pinigų. Nuo tada – avansas privalomas. Galima mokėti pavedimu arba grynais vairuotojui.

9. Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos nežinau?

Stengiamės viską pasakyti iš anksto, bet kartais atsiranda netikėtumų. Pavyzdžiui, jei mašina stovi kažkokioje mokamoje aikštelėje Londone, už išvažiavimą reikia mokėti – tai ne mūsų mokestis, bet jį reikia padengti. Arba jei pardavėjas vėluoja atiduoti raktus, vairuotojas gali praleisti kelias valandas laukdamas – už tai papildomai neimame, bet jei laukimas viršija 2–3 valandas, tada deramės. Dar būna, kad klientas prašo pristatyti ne į pagrindinį miestą, o į kažkokį kaimą už 100 kilometrų – tada pridedame už papildomą atstumą. Šiaip stengiamės būti skaidrūs, bet gyvenime visko pasitaiko.

10. Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet reikia suprasti, kad pervežimo versle maržos nėra didelės. Degalai, keltai, draudimas, vairuotojo atlyginimas – viskas kainuoja. Jei prašote nuolaidos, o mes galime sujungti jūsų mašiną su kitomis tame pačiame maršrute – tada taip, galime sumažinti. Bet jei prašote individualaus važiavimo už autovežio kainą – ne, tai neįmanoma. Kartais žmonės sako „kaimynas vežė už 300 eurų" – tada klausiu, kada tai buvo ir kokiomis sąlygomis. Prieš penkerius metus kainos buvo kitokios. Dabar degalai brangesni, keltų bilietai pabrango. Stengiamės būti sąžiningi, bet ir negalime dirbti nuostolingai.

Procesas – automobilių transportavimas Londonas Lietuva

11. Kaip užsisakyti pervežimą?

Paprastai. Paskambinate arba parašote žinutę. Pasakote, kur yra mašina Londone, kokia ji, ar važiuojanti, ar ne. Mes paklausiame kelių dalykų – adreso, kontakto pardavėjo, pageidaujamo laiko. Tada paskaičiuojame kainą ir pasakome, kada galime paimti. Jei tinka – suderiname, gauname avansą ir užregistruojame. Viskas. Jokių sudėtingų formų, jokių ilgų anketų. Kartais žmonės skambina ir klausia „o ką reikia daryti?" – nieko ypatingo. Tik duokite mums teisingą adresą ir telefono numerį žmogaus, iš kurio reikia paimti mašiną. Viskas kitas – mūsų rūpestis.

12. Kas atsitinka, jei pardavėjas neatvyksta arba negali atiduoti mašinos?

Tai nutinka dažniau, nei galėtumėte pagalvoti. Kartą vairuotojas atvyko į nurodytą adresą Londone, o pardavėjas parašė žinutę „sorry, mašina dar nebaigta, reikia dar dviejų dienų". Vairuotojas laukė valandą, paskui paskambino man, mes susisiekėme su klientu. Galiausiai teko važiuoti tuščiam ir grįžti kitą savaitę. Tokiais atvejais bandome išspręsti situaciją – arba laukiame, arba deriname kitą laiką. Bet jei dėl to patiriame papildomų išlaidų, jos tenka klientui. Todėl visada rekomenduoju prieš užsakant pervežimą įsitikinti, kad mašina tikrai paruošta ir pardavėjas pasiekiamas.

13. Kaip kraunama mašina ant tralo?

Priklauso nuo to, kokia mašina. Jei važiuojanti – vairuotojas tiesiog užvažiuoja rampomis. Jei nevažiuojanti – naudojame gervę arba hidraulinę platformą. Svarbu, kad mašina būtų neutraliame pavarų padėtyje ir rankinis stabdis nebūtų užtrauktas (arba atvirkščiai – priklauso nuo situacijos). Kartais reikia atjungti akumuliatorių, ypač jei mašina stovėjo ilgai ir bijome, kad išsikraus pervežimo metu. Viskas pririšama diržais keturiuose taškuose, kad nejudėtų. Esu matęs, kaip konkurentai veža nepririštas mašinas – vieną kartą tokia nuslydo nuo tralo M6 greitkelyje. Nereikia aiškinti, kas tada nutiko.

14. Ar mašina apdrausta pervežimo metu?

Taip, mes turime krovinio draudimą. Bet čia reikia būti atsargiems su lūkesčiais. Draudimas padengia žalą, kuri atsiranda dėl mūsų kaltės – pavyzdžiui, jei vairuotojas blogai pririša mašiną ir ji subraižoma. Bet jei mašina jau buvo subraižyta prieš pervežimą – tai ne mūsų atsakomybė. Todėl visada prašome kliento nusiųsti nuotraukas prieš pervežimą, kad būtų aišku, kokia buvo pradinė būklė. Kartais žmonės to nenori daryti, sako „ai, viskas gerai". Bet paskui, kai atsiranda įbrėžimas, prasideda ginčai. Geriau užfiksuoti iš anksto. Tai apsaugo abi puses.

15. Ką daryti, jei pervežimo metu atsitinka avarija?

Pirma – niekas nenukenčia, nes mašina ant tralo, ne kelyje. Antra – iš karto informuojame klientą. Trečia – draudimas. Mes turime civilinės atsakomybės draudimą ir krovinio draudimą, tai padengia žalą. Bet procesas užtrunka – reikia užpildyti dokumentus, kartais draudimo kompanija siunčia savo ekspertą vertinti žalą. Esu turėjęs vieną atvejį, kai vairuotojas per aukštą užvažiavo ant tilto ir nubrozdino stogą. Mašina buvo Audi A6, žala – apie 2000 eurų. Draudimas padengė, bet klientas laukė tris savaites. Nemalonu, bet taip nutinka. Svarbiausia – sąžiningai pranešti ir neslėpti.

Logistika – automobilių gabenimas iš Londono į Lietuvą

16. Kokiu maršrutu vežate mašinas?

Pagrindinis maršrutas – Londonas, Doveris, keltas arba Eurotunelis, tada Prancūzija, Belgija arba tiesiai per Vokietiją, Lenkija ir Lietuva. Kartais važiuojame per Olandiją, jei reikia paimti kitą mašiną pakeliui. Žiemą, kai keliai blogi, gali tekti važiuoti ilgesniu keliu, bet saugesniu. Keltas iš Doverio į Kalė trunka apie 90 minučių, Eurotunelis – 35 minutes. Dažniausiai renkamės keltą, nes pigiau, bet jei skubu – tunelis. Iš Prancūzijos iki Lietuvos – apie 1500 kilometrų, tai dvi dienos važiavimo su poilsio pertraukomis. Vairuotojai privalo laikytis darbo ir poilsio režimo, kitaip baudos didžiulės.

17. Ar vežate tik iš Londono, ar ir iš kitų JK miestų?

Londonas yra pagrindinis taškas, bet ne vienintelis. Vežame ir iš Birmingamo, Mančesterio, Liverpulio, Lids, Bristolio – iš bet kurios JK vietos. Tik kaina skiriasi, nes reikia papildomo važiavimo iki Londono arba tiesioginio maršruto. Jei mašina yra Škotijoje – taip, vežame, bet brangiau. Kartais žmonės skambina ir sako „mašina kažkur netoli Londono" – tada prašome tikslaus adreso, nes „netoli Londono" gali būti ir 100 kilometrų. Kuo tiksliau žinosime, kur mašina, tuo tiksliau paskaičiuosime kainą ir laiką.

18. Kaip dažnai keltai plaukia Doverio maršrutu?

Labai dažnai. Piko metu – kas 30–45 minutes. Naktį rečiau, bet vis tiek kas kelias valandas. Yra kelios keltų kompanijos – P&O Ferries, DFDS, Irish Ferries. Mes dažniausiai naudojamės P&O arba DFDS, priklausomai nuo to, kas tuo metu turi geresnį laiką. Bilietai užsakomi iš anksto, bet kartais, kai vėluojame, tenka keisti rezervaciją. Tai kainuoja papildomai. Vieną kartą vairuotojas pramiegojo ir pavėlavo į keltą – teko laukti tris valandas kitam. Klientas supyko, bet ką padarysi. Žmogiškas faktorius visada yra.

19. Ar galima sekti, kur yra mano mašina pervežimo metu?

Galima. Mes turime GPS sekimą visuose autovežiuose, tai visada žinome, kur yra vairuotojas. Klientui galime atsiųsti nuorodą arba tiesiog pranešti žinute, kai mašina išvyksta iš Londono, kai persikelia per Lamanšą, kai įvažiuoja į Lenkiją, kai pasiekia Lietuvą. Kai kurie klientai nori žinoti kiekvieną detalę, kitiems užtenka pranešimo, kad mašina jau vietoje. Pritaikomės prie poreikių. Bet jei norite realaus laiko sekimo – pasakykite, duosime prieigą prie sistemos. Tai nėra kažkas sudėtingo.

Dokumentai – automobilių transportavimas Londonas Lietuva

20. Kokių dokumentų reikia pervežimui?

Minimaliai – V5C (registracijos dokumentas) ir pirkimo-pardavimo sutartis arba sąskaita. Jei mašina vežama nevažiuojanti, gali prireikti papildomų dokumentų, priklausomai nuo situacijos. Mums reikia žinoti, kas yra savininkas, kad galėtume teisėtai paimti mašiną. Jei mašina pirkta aukcione – aukciono dokumentai. Jei iš draudimo bendrovės (nurašyta, bet atstatyta) – reikia atitinkamų popierių. Kartais žmonės skambina ir sako „neturiu dar dokumentų, bet mašina jau mano" – tada sakau, kad be dokumentų vežti negalime. Tai ne mūsų taisyklė, tai įstatymas.

21. Ar padedate sutvarkyti muitinės formalumus?

Ne visiškai, bet patariame. Kai mašina atvyksta į Lietuvą, ją reikia užregistruoti „Regitroje". Tam reikia sumokėti muito mokestį, PVM (jei taikomas), atlikti techninę apžiūrą. Mes galime rekomenduoti, kur kreiptis, bet patys muitinės dokumentų netvarkome. Yra įmonių, kurios specializuojasi būtent šitame – muitinės tarpininkai. Jie už viską pasirūpina už tam tikrą mokestį. Mes galime duoti kontaktus, bet tai jau ne mūsų darbas. Svarbu žinoti, kad jei mašina iš ES – muitinės procedūros paprastesnės. Jei iš JK (po Brexit) – sudėtingiau.

22. Ką daryti su JK registracija – ar reikia išregistruoti?

JK sistemoje mašina automatiškai neišsiregistruoja. Jei norite, kad ji nebūtų registruota JK, reikia užpildyti V5C formos dalį ir išsiųsti DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency). Bet tai nebūtina – dauguma žmonių tiesiog palieka JK registraciją ir registruoja Lietuvoje. Kai kurie netgi palieka JK numerius kaip suvenyrą. Svarbiau yra Lietuvoje laiku atlikti registraciją, nes kitaip gali būti problemų su draudimu arba kelių policija. Rekomenduoju nelaukti ilgiau nei mėnesį po mašinos atvykimo.

23. Ar reikia techninės apžiūros prieš pervežimą?

Ne, pervežimui techninė apžiūra nereikalinga. Mašina vežama, ne važiuoja savo eiga, tai techninė būklė nesvarbi (žinoma, jei ji nesubyra pakraunant). Bet Lietuvoje, kai registruosite, techninė apžiūra bus privaloma. Todėl rekomenduoju prieš perkant mašiną Londone bent jau vizualiai įsitikinti, kad ji turi šansų praeiti techninę. Kitaip parsivežsite gražų metalo laužą, kuris negali važinėti. Esu turėjęs klientą, kuris nusipirko labai pigų BMW, parsivežė, o techninėje pasakė, kad rėmas supuvęs. Mašina – į metalo laužą. Pigiai nusipirko, bet prarado pinigus.

Specialūs atvejai – pervežimas Londonas Lietuva kasdien

24. Ar vežate nevažiuojančias mašinas?

Taip, tai didelė mūsų darbo dalis. Dauguma mašinų, kurias žmonės perka iš aukcionų, yra nevažiuojančios – po avarijos, su gedimais, be MOT. Tokioms mašinoms reikia specialaus tralo su gerve arba hidrauline platforma. Kaina didesnė, bet tai įprastas darbas. Svarbu žinoti, ar mašina gali riedėti ant ratų, ar reikia tempti visiškai. Jei ratai sukasi – lengviau. Jei ne – reikia daugiau įrangos ir laiko. Kartais tenka net nuimti ašį arba naudoti ratus-riedučius. Bet viskas išsprendžiama. Tik pasakykite iš anksto, kokia situacija.

25. Ar galima vežti mašiną su daiktais viduje?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Pirma – draudimas gali nepadengti daiktų, jei kas nors nutiktų. Antra – muitinėje gali kilti klausimų, ypač jei daiktai atrodo kaip prekės. Trečia – papildomas svoris. Bet suprantu, kad kartais žmogus grįžta namo ir nori pasiimti savo daiktus. Tada sakau – mažus asmeninius daiktus galima, bet ne pilną bagažinę baldų. Esu vežęs mašiną, kurioje buvo pilna dėžių su knygomis – svoris padidėjo tiek, kad autovežis vos užvažiavo ant kelto. Nuo tada prašome klientų nurodyti, kas yra viduje.

26. Ką daryti, jei mašina yra neįprasto dydžio – furgonas, mikroautobusas?

Vežame, bet reikia žinoti matmenis. Standartinis autovežis turi tam tikrą aukštį ir plotį – jei furgonas per aukštas, gali netilpti. Tada reikia specialaus tralo arba kitokio sprendimo. Mikroautobusai dažniausiai telpa, bet ilgesni furgonai – ne visada. Prašome kliento nusiųsti matmenis arba bent jau modelį, kad galėtume įvertinti. Kartais tenka atmesti užsakymą, nes tiesiog neturime tinkamos įrangos. Geriau sąžiningai pasakyti iš anksto, nei atvažiuoti ir suprasti, kad neįmanoma. Tai taupo visų laiką.

Mašinų pervežimas iš Londono į Lietuvą yra kasdienė paslauga, kurią teikiame jau ne vienerius metus. Svarbiausia – sąžiningumas, aiškumas ir komunikacija. Jei turite klausimų, skambinkite. Jei abejojate – klauskite. Geriau paklausti per daug, nei per mažai. Mes čia tam, kad padėtume jūsų automobilį saugiai ir laiku parsigabenti namo.