Anglija autovežiai, gabename automobilius į Lietuvą Kasdien

Per pastaruosius kelerius metus mačiau, kaip auga poreikis gabenti automobilius iš Anglijos į Lietuvą. Žmonės perka mašinas JK, vis dažniau – per aukcionus ar privačius pardavėjus, ir tada ieško, kaip jas parsigabenti. Vieni bando patys – važiuoja per pusę Europos, pavargsta, išleidžia degalams ir keltui. Kiti ieško, kas galėtų nugabenti autovežiu. Ir čia prasideda paieškos, skambučių maratonas, kainų palyginimai. Aš dirbu šioje srityje ir galiu pasakyti – gabename automobilius iš Anglijos į Lietuvą kasdien. Ne retkarčiais, ne kartą per savaitę, o kasdien. Šiame straipsnyje atsakysiu į visus klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš klientų.

Gabenimas – automobilių transportavimas iš UK į LT

Kaip vyksta automobilių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą?

Procesas gana paprastas. Klientas pateikia užklausą – kokią mašiną, kur ji yra, kur reikia pristatyti. Mes suderiname kainą, terminą ir surinkimo vietą. Vairuotojas paima automobilį nurodytoje vietoje Anglijoje, krauna ant autovežio, važiuoja per Europą, persikėlęs keltu arba per Lamanšą. Tada per Vokietiją, Lenkiją ir Lietuvą. Visas procesas trunka apie 4–7 dienas, priklausomai nuo to, kada surenkamas pilnas autovežis. Klientas gauna pranešimą, kai mašina atvyksta. Tada atvažiuoja atsiimti. Daugiau nieko.

Ar gabenimas iš Anglijos skiriasi nuo gabenimo į Angliją?

Techniškai – ne. Tas pats autovežis, tas pats maršrutas, tik kryptimi atgal. Bet praktiškai yra skirtumų. Pirmas – dažnai automobilį reikia surinkti Anglijoje, o ne Lietuvoje. Tai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti iki konkrečios vietos JK, surasti mašiną, gauti dokumentus. Antras – dokumentų tvarkymas JK pusėje kiek kitoks, ypač po Brexit. Trečias – klientas dažnai būna Lietuvoje, o mašina Anglijoje, tad viskas organizuojama nuotoliu. Bet procesas veikia, ir veikia gerai.

Kiek laiko trunka mašinos gabenimas iš Anglijos į Lietuvą?

Įprastai 5–8 dienas. Viskas priklauso nuo to, kada surenkamas pilnas autovežis. Mes vežame kasdien, bet autovežis turi būti pakankamai užpildytas, kad važiuotų ekonomiškai. Kartais surenka greičiau – per dvi dienas jau pilnas. Kartais reikia palaukti keturias. Tada dar kelionės laikas – apie 3 dienos. Vienas klientas prašė kuo greičiau – surinkome mašiną Birmingeme pirmadienį, o penktadienį ji jau stovėjo Kaune. Bet tai ne standartas. Vidurkis – apie 6 dienas.

Ar galima pagreitinti gabenimą iš Anglijos?

Galima, bet kainuos daugiau. Pirmas variantas – atskiras autovežis arba tralas tik vienai mašinai. Antras – ekspresinis režimas, kai mašina kraunama pirmuoju turimu autovežiu. Trečias – pats atvažiuoji į surinkimo vietą Anglijoje ir pristatai mašiną. Būna, kad žmogus skambina: „reikia penktadienį Vilniuje, o dabar trečiadienis". Tada pažiūriu, ar yra autovežis kelyje, ar gali pristabti ir paimti. Kartais pavyksta.

Kas nutinka, jei mašina negali būti pakrauta nurodytoje vietoje?

Būna. Kartą važiavome paimti mašinos iš mažo garažo prie Birmingemo – garažas toks ankštas, kad autovežis netilpo į kiemą. Teko prašyti savininko, kad pats ištrauktų mašiną į platesnę gatvę. Kitą kartą mašina stovėjo daugiabučio požeminėje aikštelėje – ten autovežis iš viso negali įvažiuoti. Tada prašome surasti alternatyvią vietą. Svarbu – pranešti iš anksto apie tokius dalykus. Jei žinote, kad mašina sunkiai pasiekiama – pasakykite. Ieškosime sprendimo.

Dokumentai – ką reikia turėti

Kokių dokumentų reikia automobiliui išgabenti iš Anglijos?

Pagrindinis dokumentas – V5C registracijos liudijimas (angliškas). Be jo – sudėtinga. Taip pat reikia pirkimo–pardavimo sutarties, jei mašina perkama. Jei mašina registruota ne ant jūsų – įgaliojimo. Po Brexit papildomai reikia eksporto deklaracijos – tai naujas reikalavimas. Mes padedame suforminti pagrindinius dokumentus, bet sudėtingesniais atvejais rekomenduojame pasikonsultuoti su muitinės specialistu. Vienas klientas bandė vežti be V5C – sako, pamiršo namie. Negalėjome paimti.

Ar reikia išregistruoti automobilį JK prieš gabenimą?

Jeigu mašina išvežama iš JK ir bus registruojama Lietuvoje, tada reikia pranešti DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency). Jie išregistruoja automobilį ir išduoda eksporto sertifikatą. Tai svarbu, nes kitaip mašina lieka „kabėti" sistemoje, ir gali kilti problemų su draudimu ar mokesčiais. Paprastai tuo užsiima pardavėjas arba pats pirkėjas. Mes galime pakonsultuoti, kaip tai padaryti.

Kaip tvarkomi dokumentai muitinėje?

Po Brexit muitinės procedūros tarp JK ir ES tapo sudėtingesnės. Automobiliui išvykstant iš JK reikia eksporto deklaracijos, o atvykus į Lietuvą – importo deklaracijos. Mes bendradarbiaujame su muitinės tarpininkais, kurie padeda suforminti šiuos dokumentus. Paprastai klientui nereikia nieko daryti – mes viską sutvarkome. Bet jei situacija sudėtingesnė – pavyzdžiui, automobilis su neaiškia istorija ar užblokuotomis skolomis – tada gali prireikti papildomų dokumentų.

Ar reikia mokėti muito mokestį gabenant mašiną iš Anglijos?

Taip, dažniausiai. Automobiliui iš JK atvykus į ES (Lietuvą) reikia sumokėti importo muitą (10 procentų nuo vertės) ir PVM (21 procentas). Bet yra išimčių – jei automobilis yra senesnis nei 30 metų ir laikomas istoriniu, muito gali nebūti. Taip pat jei savininkas persikelia gyventi į Lietuvą ir atsiveža asmeninį automobilį. Kiekvienas atvejis skirtingas. Svarbu pasitikrinčia prieš vežant. Yra nemokamų muitinės skaičiuotuvų internete, bet geriau pasitarti su specialistu.

Ką daryti su JK numeriais atvykus į Lietuvą?

Kai mašina atvyksta į Lietuvą, reikia ją užregistruoti „Regitroje". Tam reikia muitinės dokumentų, techninės apžiūros (jei reikia) ir registracijos mokesčio. JK numeriai laikinai galioja, bet ne ilgam. Vienas klientas važinėjo su angliškais numeriais tris mėnesius – kol policija sustabdė ir paaiškino, kad reikia registruoti. Nedarykit to paties. Užregistruokite kuo greičiau.

Kainos – kiek kainuoja gabenimas iš Anglijos

Kokia gabenimo kaina iš Anglijos į Lietuvą?

Panaši kaip į kitą pusę – apie 450–700 eurų už standartinį automobilį. Dideliems visureigiams – 600–850. Mažiems – gali būti ir 400. Bet tai orientacinės kainos. Tiksliai pasakysiu, kai žinosiu, iš kurios vietos Anglijoje ir kokį automobilį vežame. Londonas arčiau kelių, bet eismo daugiau – laiko prasme tas pats. Mažas miestelis Šiaurės Anglijoje – gali būti papildomų kilometrų.

Ar kaina priklauso nuo atstumo Anglijoje?

Dalijai. Jei mašina yra Londone ar Birmingeme, kur autovežis dažnai lankosi, tada papildomų išlaidų nedaug. Bet jei mašina yra kažkur Škotijoje ar Velse – tada reikia nukeliauti papildomus kilometrus, ir tai atsispindi kainoje. Vienas klientas turėjo mašiną Edinburge – atstumas nuo pagrindinio maršruto pridėjo apie 100 eurų. Bet jis suprato – Edinburgas ne Londonas.

Ar gabenimo kaina skiriasi vasarą ir žiemą?

Nežymiai. Vasarą užklausų daugiau, autovežiai greičiau užsipildo, tad gabenimas vyksta greičiau. Tai gali reikšti šiek tiek žemesnę kainą. Žiemą – mažiau užklausų, bet sunkesnės kelių sąlygos, kartais vėlavimai dėl orų. Bet kainų skirtumas nėra didelis – kalbame apie 50–100 eurų. Vienas klientas laukė gruodžio, nes girdėjo, kad žiemą pigiau. Na, sutaupė 60 eurų, bet laukė du mėnesius. Nežinau, ar verta.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Pas mus – ne. Aišku, ne visi vežėjai tokie. Girdžiu istorijų, kad vieni sako „350 eurų", o paskui prideda draudimą, keltą, degalus – išeina 600. Mes nurodome galutinę kainą iš anksto. Vienintelis dalykas, kas gali pasikeisti – jei paaiškėja kažkas, ko nežinojome (mašina nevažiuojanti, sudėtingas privažiavimas). Bet tai suderinama prieš gabenimą, ne po to.

Sąlygos – ką reikia žinoti prieš užsakant

Kokios būklės turi būti automobilis gabenimui?

Mašina gali būti bet kokios būklės – važiuojanti, nevažiuojanti, po avarijos, be rato. Svarbiausia – pranešti apie būklę iš anksto. Jei mašina nevažiuojanti, reikia specialios įrangos pakrovimui. Jei po avarijos – gali būti aštrių briaunų ar skysčių nuotėkio. Vienas klientas pamiršo paminėti, kad mašina „kiaurai" – alyva bėga kaip iš čiaupo. Atvažiavom – po autovežiu balutė. Nenoras malonus. Svarbu būti atviram.

Ar galiu palikti daiktus automobilyje gabenimo metu?

Galite, bet mes neatsakome už paliktus daiktus. Mūsų draudimas apima automobilį, bet ne jo turinį. Jei paliekate žiemines padangas ar įrankius – gerai. Bet brangius daiktus geriau išimti. Vienas klientas paliko nešiojamą kompiuterį bagažinėje – pamiršo. Laimei, nieko nenutiko, bet rizika nereikalinga. Mes prašome pasirašyti patvirtinimą, kad paliktų daiktų neapsaugome.

Ar automobilis transportavimo metu yra užrakintas?

Taip. Kiekvienas automobilis autovežyje yra užrakintas. Raktus saugo vairuotojas. Vienintelis momentas, kai mašina atrakinama – pakrovimo ir iškrovimo metu. Tada vairuotojas užveda variklį (jei reikia) arba stumia. Po to vėl užrakina. Raktai grąžinami klientui pristatymo metu. Vienas vyras labai nerimavo dėl raktų – sakė, kad ten „originalūs". Paaiškinome, kad laikome juos seife vairuotojo kabinoje. Nurimo.

Kaip automobilis tvirtinamas ant autovežio?

Specialiais diržais ir fiksatoriais. Kiekvienas ratas priveržiamas, kad mašina nejudėtų. Naudojame papildomą fiksaciją priekyje ir gale. Vairuotojas patikrina kiekvieną diržą prieš išvykdamas ir po kiekvieno sustojimo. Tai ne vien administratorinis reikalavimas – tai saugumo klausimas. Vienas kitas vežėjas praleidžia šį žingsnį – mes – ne.

Maršrutai – kaip važiuojame iš Anglijos į Lietuvą

Kokiu maršrutu važiuojate iš Anglijos?

Paprastai – Londonas ar Birmingemas – keltas į Nyderlandus arba Prancūziją – Vokietija – Lenkija – Lietuva. Kartais važiuojame per Belgiją. Maršrutas priklauso nuo to, kuriose Anglijos vietose surenkame mašinas. Jei daugiau Šiaurės Anglijoje – galima keltu iš Hulo. Jei Pietų – Doveris arba Folkestonas. Kiekvienas autovežio reisas gali skirtis, bet bendras veiksmų principas – tas pats.

Per kiek laiko autovežis nukeliauja iš Anglijos iki Lietuvos?

Grynos kelionės laikas – apie 2–3 dienos, priklausomai nuo maršruto ir kelto tvarkaraščio. Bet pridėjus sustojimus, poilsio laiką (vairuotojams reikia poilsio pagal ES reglamentus) ir muitinės procedūras – išeina 3–4 dienos. Bet tai tik kelionės laikas. Dar reikia laiko surinkimui Anglijoje – tai gali užtrukti kelias dienas, kol surenkamas pilnas autovežis.

Ar vairuotojai sustoja pakeliui?

Taip, privalo. ES reglamentai reikalauja, kad sunkvežimio vairuotojas darytų reguliarias pertraukas ir ilsėtųsi. Tai reiškia, kad autovežis nestovi 24 valandas per parą – vairuotojas privalo pailsėti. Bet tai nevėluoja pristatymo – viskas įskaičiuota į planą. Svarbu, kad vairuotojas būtų pailsėjęs ir saugus. Vienas pavargęs vairuotojas yra didesnė rizika nei viena diena papildomo laukimo.

Kokiu keltu naudojatės?

Įvairiai. Populiariausias maršrutas – Doveris–Calais arba Folkestonas–Calais (Eurotunelis). Bet taip pat naudojame keltus iš Hulo į Roterdamą, iš Harwicho į Hook of Holland. Pasirenkame pagal tai, kurios kelto linijos tinka mūsų maršrutui ir laiko prasme. Klientui skirtumo nėra – svarbu, kad mašina saugiai atvyktų.

Kliento patirtis – ką žmonės dažniausiai klysta

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai?

Dažniausia – neužtikrina dokumentų. Žmogus perka mašiną, džiaugiasi, skambina vežėjui, o paskui paaiškėja, kad V5C nėra arba pardavėjas nepasirašė sutarties. Tada viskas stoja. Antras – nepraneša apie realią mašinos būklę. Sako „važiuoja", o iš tiesų nevažiuoja. Trečias – nesusiderina laiko. Sako „imkit bet kada", o paskui skambina „aš išvykęs, mašinos ten nėra". Planuokite, žmonės.

Ar žmonės dažnai keičia užsakymo detales?

Taip, ir tai normalu. Būna, kad žmogus užsako vieną datą, o paskui prašo kitą – suprantu, gyvenimas keičiasi. Arba keičia pristatymo vietą – „žinote, ne į Vilnių, o į Kauną". Kol autovežis neišvyko, viskas įmanoma. Bet jei jau išvyko – tada sudėtingiau. Svarbu pranešti kuo anksčiau. Vienas klientas pakeitė pristatymo vietą tris kartus – už paskutinį pokytį prašėme papildomo mokesčio. Bet prieš tai – jokių problemų.

Ką daryti, jei pardavėjas Anglijoje neatsako?

Tai gana dažna problema, ypač su privačiais pardavėjais. Žmogus nusiperka mašiną, mes siunčiame vairuotoją, o pardavėjas neatsiliepia. Tada reikia palaukti, pabandyti dar kartą. Vieną kartą vairuotojas praleido 4 valandas laukdamas prie namų – pardavėjas „pamiršo", kad mes atvažiuosime. Nemalonu, bet išsprendėme. Rekomenduojame klientams įspėti pardavėjus iš anksto ir gauti patvirtinimą.

Ar dažnai žmonės nusivilia paslauga?

Kartais, taip. Dažniausiai dėl nesusipratimų – klientas tikėjosi greičiau, o užtruko ilgiau. Arba kaina pasirodė didesnė nei tikėjosi. Stengiamės viską aiškiai paaiškinti iš anksto, bet ne visada pavyksta. Vienas klientas pyko, kad mašina atvyko penktadienį, o ne trečiadienį – nors mes perspėjome, kad savaitės pradžioje gali vėluoti. Suprantu nusivylimą, bet stengiamės būti kuo atviresni.

Draudimas ir atsakomybė

Kas apdrausta gabenimo metu?

Automobilis kaip transporto priemonė – draudimas apima fizinius pažeidimus, vagystes, avarijas transportavimo metu. Bet ne asmeninius daiktus salone, ne paslėptus defektus, kurie jau buvo prieš gabenimą. Svarbu – draudimas galioja tik tinkamai pritvirtintam automobiliui. Jei klientas prašo neįprasto transportavimo būdo – draudimo sąlygos gali skirtis. Visada paaiškiname, kas įskaičiuota.

Ką daryti, jei draudimas atsisako mokėti?

Tai retas atvejis, bet gali nutikti. Dažniausia priežastis – klientas pats padarė kažką priešingai taisyklėms (pataisė pažeidimą prieš įvertinimą, pakeitė maršrutą be leidimo). Tokiu atveju mes stengiamės padėti – prašome draudimo persvarstyti, pateikiame papildomus dokumentus. Bet galutinis sprendimas priklauso nuo draudimo bendrovės. Vienas atvejis užtruko tris mėnesius, bet galiausiai klientas gavo kompensaciją. Reikia kantrybės.

Išvada

Automobilių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą – tai kasdienis procesas, kuris veikia sklandžiai, jei tik pasiruošiate tinkamai. Svarbiausia – dokumentai, aiški komunikacija su pardavėju ir vežėju, bei realistiški lūkesčiai dėl terminų. Mes vežame kasdien, turime patirties su visais automobilių tipais ir situacijomis. Jei turite klausimų ar norite užsisakyti gabenimą – skambinkite. Geriau paklausti kartą per daug, nei vėliau spręsti problemas, kurių buvo galima išvengti.