Automobilių pervežimas UK - Lietuva kiekvieną dieną

Kai prieš porą metų pats pirmą kartą vežiau automobilį iš Anglijos į Lietuvą, nežinojau nei kur kreiptis, nei kiek tai realiai kainuoja. Dabar, po daugybės pervežimų, galiu pasakyti vieną – automobilių pervežimas UK Lietuva kiekvieną dieną jau seniai nebėra kažkas neįprasto. Žmonės perka mašinas iš aukcionų, iš privačių pardavėjų, kartais tiesiog reikia parvežti savo transporto priemonę atgal į gimtinę. Ir viskas vyksta reguliariai, be didelių dramų. Tiesa, ne visada viskas sklandžiai – kartais dokumentai užstringa, kartais vėluojama dėl kelto. Bet apskritai sistema veikia, ir veikia gerai.

Kainos – automobilių pervežimas UK Lietuva kasdien

1. Kiek realiai kainuoja automobilio pervežimas iš UK į Lietuvą?

Kaina priklauso nuo daugybės dalykų – automobilio būklės, maršruto, sezono. Paprastai kalbame apie 400-700 eurų už vieną automobilį, bet tai labai apytikrė suma. Jei mašina važiuojanti, kaina mažesnė. Jei reikia specialaus tralo, nes automobilis nevažiuoja – brangiau. Dar pridėkite keltą, kuris kartais kainuoja 80-150 svarų, priklausomai nuo sezono. Vasarą viskas brangiau, žiemą pigiau, bet žiemą ir rizikų daugiau – slidūs keliai, tamsa. Aš pats esu mokėjęs ir 450, ir 680 eurų už tą patį maršrutą, tik skirtingu metų laiku.

2. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo to, iš kurios UK vietos vežama?

Taip, ir gana stipriai. Londonas – arčiau keltų terminalų, todėl pigiau. Škotija ar Šiaurės Airija – jau kita istorija. Papildomi 200-300 kilometrų kainuoja. Kartą vežėme automobilį iš Edinburgo – klientas nustebo, kad kaina 150 eurų didesnė nei iš Londono. Bet ką padarysi, degalai ne dykai, laikas irgi pinigai. Jei automobilis yra kažkur viduryje Anglijos, Birmingamo ar Mančesterio regione, kaina būna tarpinė. Svarbu iš karto nurodyti tikslų adresą, kad galėtume paskaičiuoti realią sumą be nemalonių staigmenų vėliau.

3. Kodėl skirtingos įmonės siūlo tokias skirtingas kainas?

Čia jau klasika. Vieni dirba su pilnais tralais – 8-10 automobilių vienu metu, todėl gali pasiūlyti mažesnę kainą už vienetą. Kiti veža po vieną-du automobilius, bet greičiau. Dar yra tokių, kurie siūlo įtartinai pigiai, o paskui prideda mokesčius už viską – už dokumentus, už stovėjimą, už orą. Rimtai, esu girdėjęs istorijų, kai pradinė kaina buvo 350 eurų, o galutinė – 600. Todėl visada rekomenduoju klausti galutinės kainos su visais mokesčiais. Ir dar – pigiausias variantas ne visada geriausias. Kartais verta sumokėti daugiau, bet žinoti, kad automobilis saugiai pasieks tikslą.

4. Ar reikia mokėti avansą, ar visą sumą iš karto?

Dauguma rimtų vežėjų prašo avanso – paprastai 20-30 procentų nuo bendros sumos. Tai normalu, nes vežėjas taip pat turi išlaidų iš karto – keltas, degalai. Likusi dalis mokama pristačius automobilį. Bet būna ir kitaip – kai kurie prašo visą sumą iš anksto, ypač jei tai pirmas kartas ir jie jūsų nepažįsta. Aš asmeniškai nemoku visos sumos iš anksto, nebent tai patikrintas vežėjas, su kuriuo dirbu ne pirmą kartą. Ir dar – visada prašau sąskaitos faktūros ar bent jau raštiško patvirtinimo su suma. Žodiniai susitarimai kartais virsta nesusipratimais.

5. Kada kainos kyla ir kada galima tikėtis nuolaidų?

Gruodis, sausis – žiemos mėnesiai paprastai pigesni, nes mažiau žmonių veža automobilius. Bet pavasarį, kai visi pradeda pirkti mašinas iš UK aukcionų, kainos šoka į viršų. Liepa-rugpjūtis – pats pikas, nes daug emigrantų grįžta atostogų ir nori parsivežti automobilius. Nuolaidų galima gauti, jei vežate ne vieną, o kelis automobilius vienu metu. Arba jei esate lojalus klientas. Kartais vežėjai daro akcijas žiemą, kad užpildytų tralus. Bet nesitikėkite stebuklų – pervežimas kainuoja tiek, kiek kainuoja, ir čia ne ta sritis, kur galima labai nusiderėti.

Dokumentai – automobilių transportavimas iš UK į Lietuvą

6. Kokių dokumentų reikia automobiliui pervežti?

Pirmiausia – V5C registracijos dokumentas, tai lyg mūsų techninis pasas. Be jo niekas neveš. Tada – pirkimo-pardavimo sutartis arba sąskaita, jei pirkote iš salono ar aukciono. Jei automobilis jau išregistruotas UK, reikia išregistravimo pažymos. Dar gali prireikti draudimo patvirtinimo – bent jau tranzitinio. Ir paso arba asmens tapatybės kortelės kopija. Skamba daug, bet iš tikrųjų tai standartinis dokumentų paketas. Problema būna, kai kažkas pamiršta V5C arba jis dar neperregistruotas naujo savininko vardu. Tada procesas užtrunka.

7. Kaip tvarkomi muitinės dokumentai po Brexit?

Po Brexit situacija pasikeitė gana stipriai. Dabar automobilis iš UK į ES – tai jau importas, ne paprastas pervežimas. Reikia užpildyti muitinės deklaraciją, sumokėti PVM (21 proc. Lietuvoje) ir kartais muito mokestį, priklausomai nuo automobilio vertės. Skamba baisiau, nei yra iš tikrųjų. Dauguma vežėjų turi patirties su šiais dokumentais ir gali padėti arba nukreipti pas muitinės tarpininką. Bet tai papildomas laikas ir papildomi pinigai. Kai kurie žmonės bando apeiti sistemą – nerekomenduoju, nes baudos didelės, o automobilį gali tiesiog konfiskuoti.

8. Ar galiu vežti automobilį be techninės apžiūros?

Iš UK pusės – taip, jei automobilis važiuojantis ir turi draudimą. Bet Lietuvoje, norint jį registruoti, techninė apžiūra privaloma. Todėl logiškiau yra atlikti techninę apžiūrą Lietuvoje jau atvežus automobilį. Yra tokių, kurie bando praeiti techninę UK, bet tai beveik niekada neapsimoka – UK MOT sertifikatas Lietuvoje negalioja. Vienas mano pažįstamas bandė taip sutaupyti – gavo MOT UK, o Lietuvoje vis tiek reikėjo daryti vietinę techninę. Pinigai išmesti. Geriau iš karto planuoti techninę Lietuvoje, ypač jei automobilis senesnis.

9. Ką daryti, jei dokumentai kažkur užstrigo arba trūksta?

Tai nutinka dažniau, nei galvojate. Ypač su aukcionų automobiliais – kartais dokumentai siunčiami atskirai, ir jie vėluoja. Arba pardavėjas pamiršta perregistruoti V5C naujo savininko vardu. Tokiais atvejais vežimas gali užtrukti. Man asmeniškai yra buvę, kad laukėme savaitę, kol atėjo V5C iš DVLA (UK kelių transporto inspekcijos). Nemalonu, bet kartais nieko nepadarysi. Svarbiausia – nevežti automobilio be dokumentų, nes pasienyje bus problemų. Geriau palaukti, nei rizikuoti.

10. Ar reikia išregistruoti automobilį UK prieš vežant?

Neprivaloma, bet rekomenduojama. Jei automobilis lieka registruotas UK, gali ateiti baudos už kelių mokestį (road tax) ar net draudimo priminimai. Ir dar – jei kas nors pavogs jūsų duomenis ir užregistruos automobilį kitur, turėsite problemų. Išregistravimas paprastas – užpildote V5C/3 formą ir išsiunčiate DVLA. Arba galite padaryti internetu per GOV.UK svetainę. Užtrunka kelias dienas. Kai kurie žmonės to nedaro, ir vėliau gauna laiškus iš UK dėl mokesčių – tada tenka aiškintis per atstumą, kas nėra malonu.

Laikas – automobilių gabenimas UK Lietuva reguliariai

11. Kiek laiko užtrunka pervežimas nuo durų iki durų?

Įprastai – 3-7 dienos, priklausomai nuo maršruto ir keltų grafiko. Londonas-Klaipėda arba Londonas-Kaunas – apie 3-4 dienos, jei viskas sklandžiai. Bet „sklandžiai" retai būna garantuota. Keltas gali vėluoti dėl oro. Pasienyje gali būti eilės. Automobilis gali sugesti pakeliui (taip, ir taip būna). Aš pats turėjau atvejį, kai pervežimas užtruko 9 dienas – keltas vėlavo dėl audros, paskui tralas sugedo Belgijoje. Klientas nervinosi, bet ką padarysi – gamtos nesuvaldysi. Todėl visada sakau – planuokite su 2-3 dienų atsarga.

12. Ar galima paspartinti pervežimą?

Galima, bet kainuos. Ekspresinis pervežimas – kai veža tik jūsų automobilį, be kitų – gali kainuoti dvigubai daugiau. Bet jei skubu, tai vienintelis būdas. Dar vienas variantas – rinktis greitesnį keltą arba kitą maršrutą. Pavyzdžiui, per Olandiją kartais greičiau nei per Prancūziją, priklausomai nuo to, kur automobilis paimamas. Bet čia jau vežėjas turi patirties ir žino, kuris maršrutas tuo metu optimaliausias. Aš asmeniškai nerekomenduoju skubėti be reikalo – papildomas stresas, papildomi pinigai, o rezultatas ne visada to vertas.

13. Kada geriausia planuoti pervežimą – kokiu metų laiku?

Pavasaris (balandis-gegužė) ir ruduo (rugsėjis-spalis) – pats optimaliausias laikas. Oras dar geras, keltai važiuoja reguliariai, kainos vidutinės. Vasarą – brangu ir užimta, bet ilgos dienos, todėl vairuotojai gali nuvažiuoti daugiau kilometrų per dieną. Žiemą – pigiau, bet rizikingiau. Sniegas, ledas, tamsa – visa tai lėtina procesą. Ir dar – gruodžio pabaigoje daug vežėjų tiesiog nedirba per šventes. Todėl jei planuojate vežti automobilį žiemą, darykite tai lapkritį arba sausio viduryje, ne per Kalėdas.

14. Ar vežėjas informuoja apie automobilio buvimo vietą kelyje?

Rimti vežėjai – taip. Paprastai gaunate telefono skambutį arba SMS žinutę, kai automobilis paimamas, kai išvyksta iš UK, kai atvyksta į Lietuvą. Kai kurie turi GPS sekimą ir gali parodyti tikslią vietą. Bet ne visi. Man yra tekę dirbti su vežėju, kuris dingo trims dienoms – neatsakė į skambučius, neatsakė į žinutes. Pasirodė, kad jo telefonas sugedo. Nemalonu, bet nutinka. Todėl visada prašykite bent minimalaus atnaujinimo – bent jau žinutės „viskas gerai, mašina kelyje". Tai nėra daug prašoma.

15. Ką daryti, jei pervežimas vėluoja ilgiau nei sutarta?

Pirmiausia – ne panikuoti. Paskambinkite vežėjui, paklauskite, kas vyksta. Dažniausiai vėlavimas turi paaiškinimą – keltas, oras, eilės pasienyje. Jei vežėjas neatsako – tai jau blogas ženklas. Tada bandykite per kitus kontaktus – elektroninį paštą, socialinius tinklus. Jei visiškai niekas neatsako – kreipkitės į policiją arba vartotojų teisių apsaugą. Bet tai kraštutinumas. Dažniausiai vėlavimas būna 1-2 dienos, ir automobilis atvyksta. Tiesiog nervina, kai niekas neinformuoja. Todėl renkantis vežėją, pasidomėkite atsiliepimais – ar jie linkę dingti, ar visada palaiko ryšį.

Procesas – vežame automobilius iš UK į Lietuvą kasdien

16. Kaip vyksta automobilio paėmimas iš UK?

Paprastai vežėjas atvyksta į sutartą vietą – pardavėjo namus, aukciono aikštelę, sandėlį. Paima automobilį, patikrina būklę, užfiksuoja kilometrų skaičių, nufotografuoja. Tada užkrauna ant tralo arba, jei automobilis važiuojantis, tiesiog pradeda maršrutą. Svarbu, kad kas nors būtų vietoje ir perduotų raktus bei dokumentus. Kartais tai būna pats pardavėjas, kartais aukciono darbuotojai. Vieną kartą teko laukti tris valandas, nes pardavėjas vėlavo – sakė, kad užstrigo kamščiuose. Nemalonu, bet nutinka. Todėl visada planuokite laiko atsargą.

17. Ar automobilis vežamas ant tralo ar važiuoja pats?

Priklauso nuo situacijos. Jei automobilis važiuojantis ir turi draudimą, gali važiuoti pats – vairuotojas tiesiog sėda ir veda. Tai pigiau. Jei nevažiuojantis – ant tralo. Dar būna variantas, kai automobilis važiuojantis, bet klientas nori, kad vežtų ant tralo, kad nesidėvėtų. Tai brangiau, bet suprantama – ypač jei tai brangus automobilis arba su labai maža rida. Aš pats esu matęs, kaip ant tralo veža visiškai naują BMW – logiška, kam rizikuoti papildomais kilometrais.

18. Kas atsitinka, jei automobilis sugenda pakeliui?

Nemaloniausias scenarijus, bet pasitaiko. Jei automobilis važiuoja pats ir sugenda – vairuotojas kviečia techninę pagalbą. Išlaidos paprastai tenka vežėjui, nebent gedimas akivaizdžiai dėl automobilio būklės, apie kurią nebuvo įspėta. Jei ant tralo – mažiau problemų, bet tralas irgi gali sugesti. Man yra buvę, kad tralo variklis perkaito Prancūzijoje – laukėme 6 valandas, kol atvažiavo kitas. Klientas nežinojo, kas vyksta, ir nervinosi. Po to visada informuoju klientus apie bet kokius nesklandumus iš karto, ne po fakto.

19. Kaip automobilis pristatomas į Lietuvą?

Atvykus į Lietuvą, vežėjas susisiekia su klientu ir sutaria pristatymo vietą. Tai gali būti kliento namai, vežėjo aikštelė, arba kažkur pakeliui. Automobilis perduodamas su dokumentais, klientas apžiūri būklę, pasirašo perdavimo aktą. Jei kažkas negerai – įbrėžimas, kurio nebuvo, arba trūksta dokumentų – reikia iš karto tai užfiksuoti. Vėliau įrodyti bus sunku. Aš visada fotografuoju automobilį prieš ir po pervežimo – tiek iš vežėjo, tiek iš kliento pusės. Tai apsaugo abi puses nuo nesusipratimų.

20. Ar galima vežti daiktus automobilio viduje?

Techniškai – galima, bet su apribojimais. Daiktai neturi trukdyti vairuoti arba kelti pavojaus. Ir svarbiausia – muitinėje gali kilti klausimų, ypač po Brexit. Asmeniniai daiktai – drabužiai, knygos – paprastai praeina be problemų. Bet jei bagažinė pilna naujų prekių – elektronikos, drabužių su etiketėmis – muitinė gali paprašyti deklaruoti ir sumokėti muito mokestį. Vienas mano klientas vežė automobilį pilną naujų padangų – muitinė sustabdė ir paprašė dokumentų. Galiausiai viskas baigėsi gerai, bet užtruko papildomą dieną. Todėl geriau neeksperimentuoti.

Rizikos – automobilių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą

21. Kokių rizikų reikia žinoti prieš vežant automobilį?

Pirma – žala transportavimo metu. Net ir ant tralo gali atsitikti – akmuo iš priekyje važiuojančios mašinos, įbrėžimas kraunant. Antra – dokumentų praradimas arba vėlavimas. Trečia – vežėjo bankrotas arba dingimas (retai, bet pasitaiko). Ketvirta – muitinės problemos, ypač jei kažkas negerai su dokumentais. Penkta – automobilio būklė neatitinka aprašymo, ir vežėjas atsisako jį vežti. Visas šias rizikas galima sumažinti – renkantis patikimą vežėją, turint visus dokumentus, ir apdraudžiant automobilį transportavimui.

22. Kaip apsisaugoti nuo nesąžiningų vežėjų?

Pirmiausia – tikrinkite atsiliepimus. Ne tik tuos, kuriuos vežėjas rodo savo svetainėje, bet ir nepriklausomuose forumuose, Facebook grupėse. Antra – prašykite sutarties su aiškiomis sąlygomis – kaina, terminai, atsakomybė už žalą. Trečia – nemokėkite visos sumos iš anksto. Ketvirta – patikrinkite, ar vežėjas turi draudimą. Penkta – jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Ypač saugokitės tų, kurie siūlo pervežimą už pusę rinkos kainos. Arba tų, kurie prašo mokėti tik grynais, be jokių dokumentų.

23. Ar automobilis apdraustas pervežimo metu?

Tai priklauso nuo vežėjo. Rimti vežėjai turi CMR draudimą – tai tarptautinis krovinių draudimas, kuris dengia žalą transportavimo metu. Bet jo suma gali būti ribota – kartais tik 10-20 tūkstančių eurų. Jei vežate brangų automobilį, verta papildomai apsidrausti. Ir dar – CMR draudimas ne visada dengia viską. Pavyzdžiui, jei žala atsirado dėl automobilio vidinio defekto (kuris jau buvo), draudimas nemokės. Todėl svarbu prieš pervežimą nufotografuoti automobilį iš visų pusių ir užfiksuoti esamus defektus.

24. Ką daryti, jei automobilis atvyko su pažeidimais?

Pirmiausia – nefiksuokite perdavimo akto, kol neapžiūrėjote automobilio. Jei matote pažeidimus – fotografuokite, filmuokite, ir iš karto praneškite vežėjui. Užfiksuokite pažeidimus perdavimo akte. Tada – kreipkitės į vežėją raštu (el. paštu) su pretenzija. Jei vežėjas turi draudimą – jis turėtų padengti žalą. Jei ne – tada jau teisiniai keliai. Bet realiai – dauguma vežėjų stengiasi išvengti teismų ir sutinka kompensuoti, ypač jei įrodymai aiškūs. Svarbiausia – veikti greitai ir turėti dokumentaciją. Po savaitės įrodyti, kad įbrėžimas atsirado pervežimo metu, bus beveik neįmanoma.

25. Ar verta naudotis tarpininkais ar geriau kreiptis tiesiai į vežėją?

Abu variantai turi pliusų ir minusų. Tarpininkai – patogu, nes jie suranda vežėją, sutvarko dokumentus, bet brangiau, nes jie irgi nori uždirbti. Tiesioginis vežėjas – pigiau, bet reikia patiems viską organizuoti. Aš asmeniškai rekomenduoju tiesioginį vežėją, jei turite patirties ir žinote, ko reikia. Jei pirmas kartas – tarpininkas gali būti geras pasirinkimas, nes jis padės išvengti pradedančiųjų klaidų. Bet rinkitės atsargiai – tarpininkų rinkoje daug, ir ne visi sąžiningi. Kai kurie tiesiog paima pinigus ir perduoda užsakymą pigiausiam vežėjui, nekreipdami dėmesio į kokybę.

Specifika – automobilių transportavimas UK Lietuva patirtis

26. Kokių automobilių modelių pervežimas sudėtingiausias?

Sudėtingiausi – labai seni automobiliai (veteranai), labai brangūs (superautomobiliai) ir labai dideli (visureigiai, furgonai). Seni automobiliai dažnai nevažiuoja arba važiuoja prastai – reikia specialaus tralo. Brangūs automobiliai reikalauja uždaro tralo, kad nesugadintų. Dideli automobiliai tiesiog netelpa ant standartinio tralo. Dar yra elektromobiliai – jie turi savo specifiką, ypač jei baterija beveik tuščia. Vieną kartą vežėme Tesla su 5 proc. baterijos – vos spėjome iki keltų terminalo. Po to visada prašome, kad baterija būtų bent 30 proc.

27. Kaip Brexit pakeitė automobilių pervežimą iš UK?

Ženkliai. Anksčiau – laisvas judėjimas, jokių muitų, paprasti dokumentai. Dabar – muitinės deklaracijos, PVM, kartais muito mokestis. Procesas užtrunka ilgiau, kainuoja daugiau. Ir dar – kai kurie vežėjai tiesiog nutraukė veiklą, nes tapo per sudėtinga. Tie, kurie liko, turėjo investuoti į muitinės tarpininkus, papildomus dokumentus. Klientams tai reiškia didesnes kainas ir ilgesnį laukimą. Bet tai nauja realybė, ir niekas jos nepakeis. Geriau priimti tai kaip duotybę ir planuoti atitinkamai.

28. Ar galima vežti automobilį be numerių?

Galima, bet su sąlygomis. Jei automobilis ant tralo – numeriai nebūtini. Jei važiuoja pats – reikia tranzitinių numerių arba leidimo. UK tranzitiniai numeriai (in-transit plates) išduodami tam tikroms dienoms ir kainuoja apie 20-30 svarų. Be numerių važiuoti negalima – policija sustabdys, ir bus bauda. Lietuvoje tas pats – atvežus automobilį be numerių, jį reikia transportuoti ant tralo iki registracijos vietos. Todėl planuokite iš anksto – arba gaukite tranzitinius numerius, arba vežkite ant tralo.

29. Ką daryti su UK draudimu po automobilio išvežimo?

UK draudimas automatiškai negalioja Lietuvoje. Todėl, išvežus automobilį iš UK, reikia arba nutraukti draudimą, arba pranešti draudimo bendrovei, kad automobilis išregistruotas. Jei draudimas mėnesinis – galite tiesiog nebeatnaujinti. Jei metinis – galite gauti grąžinimą už likusį laikotarpį. Bet tai reikia daryti oficialiai, ne tiesiog nustoti mokėti. Vienas mano pažįstamas pamiršo nutraukti draudimą – po metų gavo priminimą apie mokėjimą ir dar baudą už pavėlavimą. Nemalonu. Todėl tvarkykite dokumentus iš karto, ne atidėliokite.

30. Ar verta vežti automobilį pats, be vežėjo?

Jei turite laiko, pinigų ir patirties – galite pabandyti. Bet realiai – retai apsimoka. Pats turiu organizuoti keltą, vairuoti tūkstančius kilometrų, tvarkyti muitinės dokumentus, rizikuoti gedimais kelyje. Ir dar – laikas, kurį praleidžiate kelyje, irgi kainuoja. Aš pats esu bandęs – nuvažiavau iš Londono iki Klaipėdos per 3 dienas. Fiziškai sunku, ypač vienam. Ir kai suskaičiavau visas išlaidas – keltas, degalai, nakvynės, maistas – gavosi beveik tiek pat, kiek būtų kainavęs vežėjas. Tik dar ir pavargęs buvau savaitę po to. Todėl dabar visada naudojuosi vežėjų paslaugomis.

Išvada

Automobilių pervežimas iš UK į Lietuvą – tai kasdienė paslauga, kurią teikia dešimtys įmonių. Kainos svyruoja, terminai kartais vėluoja, dokumentai po Brexit tapo sudėtingesni. Bet sistema veikia, ir tūkstančiai automobilių kasmet sėkmingai pasiekia Lietuvą. Svarbiausia – rinktis patikimą vežėją, turėti visus dokumentus, ir planuoti su laiko atsarga. Ir dar – nebūti naiviam. Jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra. Sėkmės su jūsų automobiliu.