Automobilių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą – kaina gera kasdien ir ką tai iš tikrųjų reiškia

Automobilių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą – tai paslauga, kurios paklausa niekada nemažėja. Žmonės perka automobilius JK, nes kainos dažnai patrauklesnės, pasirinkimas didesnis, ir kartais tiesiog – rado tiksliai tai, ko ieškojo. Bet tada kyla klausimas – kaip tą automobilį parsigabenti? Važiuoti pačiam – vienas variantas. Duoti gabenti profesionalams – kitas. O kai dar parašyta „kaina gera kasdien" – ką tai tiksliai reiškia? Ar kaina keičiasi kasdien, ar tiesiog kasdien galima užsisakyti? Šiame tekste atsakome į visus klausimus, kuriuos žmonės užduoda apie automobilių gabenimą iš Anglijos – nuo kainos iki dokumentų, nuo terminų iki draudimo.

Kainos – automobilių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą

1. Ką reiškia „kaina gera kasdien"?

Tai reiškia, kad kainos nėra fiksuotos vienai dienai ir tada dingsta. Sistema veikia nuolat – kasdien yra transporto priemonės, kasdien galima užsisakyti, ir kaina išlieka panašiame lygyje. Ji nėra lygiai tokia pati kiekvieną dieną – svyruoja priklausomai nuo sezonos, paklausos, ir konkrečių aplinkybių. Bet ji nešoka nuo 500 iki 1500 eurų be priežasties. „Gera kaina" reiškia – konkurencinga, protinga, ne permokėta. Vienas klientas sakė, kad kitur gavo pasiūlymą už 1200 eurų, pas mus – už 750. Klausė, ar čia ne apgavystė. Ne, tiesiog skirtingos įmonės, skirtingi kaštai. Mes dirbame efektyviai, tad galime pasiūlyti geresnę kainą.

2. Nuo ko priklauso automobilio gabenimo kaina?

Kelio pagrindiniai veiksniai: automobilio būklė (važiuojantis ar nevažiuojantis), jo dydis (lengvasis, visureigis, furgonas), atstumas viduje Anglijos (ar reikia važiuoti toli nuo pagrindinio maršruto), sezonas (vasarą brangiau), ir skubumas (express – brangiau). Dar – ar reikia muitinės dokumentų (jei automobilis ne ES registracijos po Brexit). Standartinis lengvasis automobilis iš Londono srities – apie 500–800 eurų. Iš Škotijos – brangiau. Nevažiuojantis – papildomai 200–400 eurų. Visureigis – dar 100–200 viršaus. Vienas klientas norėjo parsigabenti senovinį Jaguar iš Devonio – nevažiuojantis, retas, reikėjo specialaus dėmesio. Kaina buvo 1100 eurų, bet jis suprato, kad už tokią paslaugą – normalu.

3. Ar kaina skiriasi vasarą ir žiemą?

Taip. Vasarą paklausa didesnė – žmonės daugiau perka automobilius, daugiau kraustosi, ir transporto priemonių užimtumas didesnis. Tai kelia kainą. Žiemą – mažiau užsakymų, tad ir kainos draugiškesnės. Skirtumas gali būti 10–20 procentų. Bet ne visada – kartais žiemą būna daug užsakymų prieš Kalėdas, kai žmonės nori atsivežti automobilį dovanai arba patys grįžta su nauju pirkiniu. Sezoniniai svyravimai yra, bet ne drastiški. Vienas protingas pirkėjas nusipirko automobilį lapkritį ir užsisakė gabenimą gruodžio pradžioje – sumokėjo mažiau nei jo draugas, kuris tą patį darė liepą. Planavimas atsiperka.

4. Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima klausti, bet reikia suprasti, kad kainos nėra iš lubų paimtos. Jos pagrįstos kaštais – kuras, vairuotojo darbas, kelto bilietai, draudimas, nusidėvėjimas. Jei siūlote labai mažai – tiesiog neįmanoma atlikti paslaugos. Bet jei turite kelis automobilius arba esate nuolatinis klientas – galima tartis dėl nuolaidos. Arba jei lanksčiai žiūrite į terminą – galima pridėti prie pigesnio maršruto, kas sumažina kainą. Vienas klientas atsivežė tris automobilius iš Anglijos – gavo nuolaidą. Kitas norėjo vieną automobilį už pusę kainos – teko atsisakyti. Protingas derybas suprantame, bet ne išnaudojimą.

5. Ką įeina į gabenimo kainą?

Paprastai – transportas nuo pakrovimo vietos iki pristatymo vietos, kuras, kelto bilietai (jei reikia), vairuotojo darbas, pagrindinis draudimas, ir dokumentų tvarkymas. Kas neįeina – muitinės mokesčiai (jei taikomi), papildomas draudimas (jei pageidaujate), specialios paslaugos (pvz., pakrovimas nevažiuojančio automobilio su specialia technika). Visa tai aptariame prieš. Geriausia – prašyti pilną pasiūlymą su visais punktais, kad nebūtų staigmenų. Vienas klientas gavo „gerą kainą" pas kitą vežėją, o paskui – papildomą sąskaitą už „pakrovimo mokestį", „dokumentų mokestį" ir „administracinį mokestį". Galutinė kaina buvo didesnė nei mūsų pradinis pasiūlymas. Skaidrumas svarbu.

6. Kada reikia mokėti?

Dažniausiai – avansas prieš gabenimą (30–50 procentų), likutis – gavus automobilį. Tai standartinė praktika. Galima ir pilnas išankstinis apmokėjimas – tada kartais duodame nedidelę nuolaidą. Grynas mokėjimas tik gavus – retesnis variantas, ypač naujiems klientams. Mokėjimo būdai – pavedimu, grynais, kartais kortele. Svarbu – turėti kvitą, patvirtinimą. Vienas klientas sumokėjo grynais vairuotojui be jokio dokumento – paskui negalėjo įrodyti, kad sumokėjo. Nesklandumas išsisprendė, bet nemalonu. Visada prašykite ir saugokite patvirtinimus.

Dokumentai – automobilio gabenimui iš Anglijos

7. Kokių dokumentų reikia gabenant automobilį iš Anglijos?

Pirmiausia – V5C (automobilio registracijos dokumentas). Be jo – sunku. Antra – pirkimo-pardavimo sutartis arba sąskaita, jei automobilis perkamas. Trečia – jei automobilis ne jūsų – įgaliojimas iš savininko. Ketvirta – po Brexit – muitinės deklaracija (jei automobilis palieka JK). Penkta – jei automobilis bus registruojamas Lietuvoje – reikės ir kitų dokumentų vėliau. Bet gabenimui – V5C yra pagrindinis. Vienas pirkėjas nusipirko automobilį ir pamiršo pasiimti V5C – savininkas sakė, kad atsiųs paštu. Prasidėjo nesąmonės. Geriausia viską turėti prieš pakrovimą.

8. Kaip tvarkomos muitinės procedūros?

Po Brexit automobilis išvykstantis iš JK turi būti deklaruotas muitinėje. Tai vadinama eksporto deklaracija. Mes tai tvarkome – arba patys, arba per muitinės brokerį. Procesas trunka nuo kelių valandų iki dienos. Automobilis patikrinamas, dokumentai – taip pat. Kartais paprašo parodyti automobilį fiziškai, kartais tik dokumentus. Įvažiuojant į ES (Lietuvą) – importo deklaracija. Jei automobilis naujas – gali būti PVM ir muito mokesčiai. Jei naudotas, asmeniniam naudojimui – dažniau be papildomų mokesčių. Bet kiekvienas atvejis individualus. Vienas klientas manė, kad jo 2015 metų BMW „praeis be mokesčių" – nepraėjo, nes jis nebuvo registruotas ES anksčiau. Teko mokėti PVM.

9. Ar reikia techninės apžiūros prieš gabenimą?

Gabenimui – ne. Techninė apžiūra reikalinga, kai automobilis registruojamas Lietuvoje. Bet prieš gabenimą rekomenduojame patikrinti bent jau pagrindinius dalykus – ar automobilis važiuoja, ar veikia stabdžiai, ar nėra akivaizdžių pažeidimų. Jei automobilis nevažiuojantis – tai jau kitas režimas, reikia specialios technikos. Techninė apžiūra Lietuvoje – atskira procedūra, kurią reikia atlikti po registracijos. Vienas žmogus atsivežė automobilį iš Anglijos, ir tik tada sužinojo, kad jis neatitinka Lietuvos techninių reikalavimų – buvo pakeistas variklis, nelegaliai. Teko tvarkyti, ir tai nebuvo pigu. Prieš perkant – pasitikrinkite automobilio istoriją.

10. Kas yra NOVA deklaracija?

NOVA – tai JK sistema, skirta stebėti transporto priemones, įvežamas į JK ir išvežamas iš jos. Jei automobilis išvežamas iš JK, NOVA deklaracija turi būti pateikta per tam tikrą laiką. Tai pardavėjo arba pirkėjo atsakomybė, priklausomai nuo situacijos. Jei deklaracija nepateikta – gali būti baudų. Mes patariame klientams pasitikrinti, ar tai padaryta. Vienas pardavėjas pamiršo pateikti NOVA – pirkėjas po mėnesio gavo laišką iš HMRC su klausimais. Nieko blogo neatsitiko, bet streso užteko. Dokumentų tvarkymas – ne smulkmena, o rimtas dalykas.

11. Ar automobilis turi būti išregistruotas JK prieš gabenimą?

Tai priklauso nuo situacijos. Techniškai – automobilis turi būti praneštas DVLA (JK transporto registracijos tarnybai), kad palieka šalį. Tai galima padaryti internetu arba paštu. Išregistravimas – ne visada privalomas iš karto, bet rekomenduojamas. Kodėl? Nes jei automobilis liks registruotas JK, gali kilti problemų su draudimu, kelių mokesčiais, ar kitais reikalavimais. Vienas žmogus paliko automobilį registruotą JK, ir po pusės metų gavo baudą už tai, kad nemokėjo kelių mokesčio automobiliui, kurio jau seniai neturėjo. Administracinės nesąmonės, bet jos nutinka. Geriau sutvarkyti iš karto.

Procesas – kaip vyksta gabenimas

12. Kaip užsisakyti automobilio gabenimą?

Paprasčiausia – paskambinti arba parašyti. Reikia nurodyti: automobilio markę, modelį, metus, būklę (važiuojantis/nevažiuojantis), pakrovimo vietą (adresas Anglijoje), pristatymo vietą (adresas Lietuvoje), pageidaujamą laiką. Mes atsakome su pasiūlymu – kaina, terminas, sąlygos. Jei tinka – pasirašome sutartį, gauname avansą, ir pradedame organizuoti. Procesas paprastas, bet reikalauja aiškios komunikacijos. Vienas klientas užsisakė gabenimą, bet nenurodė, kad automobilis nevažiuojantis – atvažiavo vairuotojas be reikalingos technikos, ir teko grįžti kitą dieną. Viena diena prarasta dėl vieno sakinio, kurį reikėjo pasakyti iš anksto.

13. Kiek laiko trunka automobilio gabenimas?

Nuo pakrovimo iki pristatymo – paprastai 5–7 darbo dienos. Tai priklauso nuo maršruto, muitinės procedūrų, ir transporto priemonės užimtumo. Express variantas – 2–3 dienos, bet kaina ženkliai aukštesnė. Standartinis – savaitė su trupučiu. Ilgiausia dalis – muitinė. Kartais ji praeina greitai, kartais užtrunka kelias dienas. Negalime to kontroliuoti šimtu procentų. Vienas klientas norėjo, kad automobilis būtų Vilniuje penktadienį, nes savaitgalį turėjo vestuves, kuriose norėjo važiuoti nauju automobiliu. Užsisakė pirmadienį. Spėjome, bet vos vos. Planuokite su atsarga.

14. Ar galima sekti automobilio gabenimą?

Taip, mes teikiame informaciją apie krovinio būseną – ar paimtas, kur yra, kada numatomas pristatymas. Galima skambinti bet kada ir klausti. Yra ir GPS sekimo galimybė – kai kurios transporto priemonės turi sekimo sistemas, kurios leidžia matyti, kur automobilis realiu laiku. Bet tai ne visada standartinė paslauga – kartais reikia paprašyti. Vienas klientas skambino kasdien po tris kartus klausdamas, kur jo automobilis. Suprantame nerimą, bet galima per daug. Pasitikėkite, bet visada galite paklausti. Mes neįsižeisime.

15. Kas atsitinka, jei automobilis pažeidžiamas gabenimo metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet nutinka. Pirmas žingsnis – užfiksuoti pažeidimą (nuotraukos, aprašymas). Antras – pranešti vežėjui iš karto. Trečias – pateikti pretenziją raštu. Mūsų draudimas (CMR) padengia pažeidimus, bet su tam tikromis ribomis. Jei automobilis vertingesnis – gali prireikti papildomo draudimo. Svarbu – priimant automobilį, patikrinkite jį prieš pasirašydami priėmimo dokumentą. Vėliau sunkiau įrodyti, kad pažeidimas atsirado transportavimo metu. Vienas atvejis – įbrėžimas ant durelių, kuris atsirado, matyt, pakrovimo metu. Klientas pastebėjome tik po dviejų dienų – tada jau sunku pasakyti, kur ir kada įvyko. Būkite dėmesingi.

Automobilio tipai – ką galima gabenti

16. Ar gabenate tik lengvuosius automobilius?

Ne tik. Lengvieji automobiliai – pagrindinis krovinys, bet taip pat vežame visureigius, furgonus, mikroautobusus, motociklus, kartais net specialią techniką. Kiekvienam tipui – savo transporto priemonė ir savo kaina. Motociklai – pigiau, nes mažiau vietos užima. Visureigiai ir furgonai – brangiau. Sunkioji technika – reikia specialaus transporto. Vienas klientas norėjo parsigabenti senovinį traktorių iš Anglijos – tai jau ne standartinis gabenimas. Suradome tinkamą transportą, bet kaina buvo atitinkama. Viskas įmanoma, tik reikia žinoti, ko norite, ir turėti realistinius lūkesčius dėl kainos.

17. Ar galima gabenti nevažiuojantį automobilį?

Galima, bet tai sudėtingiau. Nevažiuojantis automobilis negali pats užvažiuoti ant autovežio – reikia specialios technikos (laimo, keltuvo). Tai papildomas darbas, papildoma įranga, ir papildomi kaštai. Kaina už nevažiuojantį automobilį visada aukštesnė nei už važiuojantį. Bet jei rėmas geras, variklis geras, tik kažkas sugedę – dažnai verta. Vienas žmogus nusipirko BMW už 800 svarų Anglijoje – nevažiuojantis, bet su gera istorija. Gabenimas kainavo 900 eurų, bet Lietuvoje suremontavus, automobilis vertas 4000 eurų. Apsimokėjo. Svarbu paskaičiuoti visą sumą – pirkimas + gabenimas + remontas.

18. Ar vežate naujus automobilius?

Taip, bet čia yra niuansų. Naujas automobilis – tai automobilis, kuris nebuvo registruotas. Tokiam gali būti taikomi kitokie muito ir PVM reikalavimai. Jei automobilis naujas ir perkamas iš JK pardavėjo – reikia PVM deklaracijos ir muito mokesčių. Sumos gali būti reikšmingos. Prieš perkant naują automobilį Anglijoje – pasitarkite su muitinės specialistu arba mokesčių konsultantu. Vienas klientas nusipirko naują Range Rover už gerą kainą Anglijoje, bet nepaskaičiavo muito ir PVM – galutinė kaina Lietuvoje buvo beveik tokia pati, kokia būtų buvusi perkant čia. Nuostabi mašina, bet džiaugsmas sumažėjo, kai pamatė galutinę sumą.

Draudimas – automobilio gabenimo metu

19. Ar automobilis draustas gabenimo metu?

Taip, mūsų transporto priemonės turi CMR draudimą, kuris apima krovinius pervežimo metu. Bet ribos – tam tikra suma už kilogramą, ir jos ne visada padengia pilną automobilio vertę. Jei automobilis vertingas – rekomenduojame papildomą draudimą. Jis kainuoja procentą nuo vertės – paprastai 0,5–1 procentą. Už 10 tūkstančių eurų vertės automobilį – tai 50–100 eurų. Ne daug, už ramybę. Vienas klientas atsisakė papildomo draudimo, ir gabenimo metu buvo pažeistas bamperis. CMR draudimas padengė remontą, bet ne pilną sumą – skirtumą teko primokėti pats. Kartais piginimas nueina į kitą kišenę.

20. Ką daryti, jei automobilis pavagiamas gabenimo metu?

Tai retas atvejis, bet ne neįmanomas. Jei taip nutiktų – pirmas žingsnis – policija. Antras – pranešti vežėjui. Trečias – draudimo bendrovei. Mūsų draudimas apima ir vagystės atvejus, bet vėlgi – su ribomis. Svarbu – turėti automobilio dokumentų kopijas, nuotraukas prieš gabenimą, ir sutartį su vežėju. Be dokumentų – sunku įrodyti, ką praradote. Vienas atvejis – ne mūsų įmonėje, bet girdėjome – autovežis buvo apvogtas stovėjimo aikštelėje Prancūzijoje. Vienas automobilis dingo. Draudimas padengė, bet procesas užtruko mėnesius. Nemalonu, bet tai rizika, kuri egzistuoja.

21. Ar draudimas padengia ir vidinius pažeidimus?

Vidiniai pažeidimai – sudėčiau. CMR draudimas paprastai apima išorinius pažeidimus, kurie atsiranda dėl avarijos, kritimo, ar netinkamo tvarkymo. Vidiniai pažeidimai – tarkim, sugedo variklis gabenimo metu – dažniausiai nepadengiami, nebent įrodyta, kad tai tiesiogiai susiję su gabenimu. Pavyzdžiui – jei automobilis buvo netinkamai pritvirtintas ir nuslydo, pažeisdamas vidaus komponentus – taip. Bet jei variklis tiesiog sugedo – tai ne draudimo atvejis. Todėl rekomenduojame – prieš gabenimą, patikrinkite automobilį, kad žinotumėte jo būklę. Vienas klientas sakė, kad „stabdžiai buvo geri", bet atvykus paaiškėjo, kad jie nebuvo geri jau seniai. Ne mūsų atsakomybė.

Registracija – po gabenimo į Lietuvą

22. Ką reikia daryti atsivežus automobilį į Lietuvą?

Pirmas žingsnis – techninė apžiūra. Ją reikia atlikti Regitroje arba jų įgaliotuose punktuose. Antras – draudimas. Be draudimo negalima registruoti. Trečias – registracija Regitroje – reikia pateikti dokumentus, sumokėti registracijos mokestį. Ketvirtas – numeriai. Visa tai užtrunka – nuo kelių dienų iki savaitės. Svarbu – jei automobilis iš JK, gali reikėti techninių pakeitimų (pvz., žibintų konfigūracija, nes JK jie kitokie). Vienas žmogus atsivežė automobilį ir nuvažiavo tiesiai į Regitrą – ten pasakė, kad žibintai netinkami. Teko keisti. Geriau pasitikrinti prieš techninę apžiūrą.

23. Kiek kainuoja registracija Lietuvoje?

Registracijos mokestis priklauso nuo automobilio amžiaus, variklio tūrio, ir kitų veiksnių. Gali būti nuo 50 iki kelių šimtų eurų. Techninė apžiūra – apie 30–50 eurų. Jei reikia pakeisti žibintus ar kitus elementus – papildomi kaštai. Ir – jei automobilis nebuvo registruotas ES anksčiau – gali būti taikomas vienkartinis registracijos mokestis (muitas, PVM). Bendra suma gali svyruoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Vienas klientas atsivežė penkerių metų automobilį iš Anglijos, ir visa registracija su mokesčiais kainavo apie 800 eurų. Jis nustebo – tikėjosi mažiau. Bet tai realybė.

24. Ar galiu važinėti su britiškais numeriais Lietuvoje?

Laikinai – taip. Bet yra terminas – per kiek laiko reikia perregistruoti. Paprastai – 30 dienų nuo įvažiavimo. Po to – gali būti baudos. Be to, su britiškais numeriais draudimas gali galioti tik ribotai, ir kiti vairuotojai kelyje gali kreipti dėmesį (ne visada teigiamai). Rekomenduojame perregistruoti kuo greičiau. Vienas žmogus važinėjo su britiškais numeriais pusę metų – niekas nesustabdė. Bet vieną dieną policija sustabdė ir paklausė, ar automobilis registruotas Lietuvoje. Ne, pasirodo. Teko mokėti baudą ir skubiai registruoti. Neverta rizikuoti.

25. Ką daryti, jei automobilis neatitinka Lietuvos techninių reikalavimų?

Tai nutinka – ypač su automobiliais iš JK, kur kai kurie standartai skiriasi. Dažniausia problema – žibintai (kairėje pusėje šviečia kitaip nei dešinėje). Taip pat – spidometras myliomis (nors dauguma modernių automobilių rodo ir km/h). Reikia pakeisti žibintus, o kartais ir kitus elementus. Tai kainuoja – nuo 100 iki 500 eurų, priklausomai nuo automobilio. Bet be to – nepraeisite techninės apžiūros. Vienas klientas bandė praeiti techninę apžiūrą su originaliais britiškais žibintais – nepraėjo. Teko keisti. Tai ne pasirinkimas, o reikalavimas.

26. Ar verta pirkti automobilį Anglijoje, atsižvelgiant į visas išlaidas?

Priklauso nuo konkrečios situacijos. Jei automobilis pigesnis 30–40 procentų nei Lietuvoje, ir jis geros būklės – dažniausiai verta. Bet reikia pridėti gabenimą, muitą (jei taikomas), registraciją, pakeitimus. Susumavus, skirtumas sumažėja. Bet kartais – vis tiek apsimoka. Ypač jei ieškote konkretaus modelio, kurio Lietuvoje nėra arba jis brangus. Vienas automobilis Anglijoje – 5000 svarų, Lietuvoje – 9000 eurų. Su visomis išlaidomis – galutinė kaina Lietuvoje apie 7000 eurų. Apsimoka. Kitas atvejis – automobilis Anglijoje 8000 svarų, Lietuvoje – 10 000 eurų. Su viskuo – 9500 eurų. Apsimoka mažiau. Skaičiuokite individualiai.

Išvada

Automobilių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą – tai paslauga su aiškia struktūra, bet daug niuansų. Kaina priklauso nuo daugelio dalykų, ir „gera kaina kasdien" reiškia, kad galite užsisakyti bet kada, bet ji nebus vienoda visada. Svarbiausia – žinoti, ko norite, turėti dokumentus tvarkoje, ir planuoti su laiko atsarga. Automobilio pirkimas Anglijoje gali būti puikus sprendimas, bet tik tada, kai viskas paskaičiuota ir suplanuota. Ne sprendimai emocijomis, o skaičiais.