Lietuva Vokietija mašinų pervežimas – viskas, ką reikia žinoti prieš užsakant

Kai pirmą kartą reikia pervežti automobilį iš Lietuvos į Vokietiją arba atvirkščiai, daug kas atrodo sudėtingiau nei iš tikrųjų yra. Aš dirbu šioje srityje jau ne vienerius metus ir galiu pasakyti – didžioji dalis problemų kyla ne dėl pačio pervežimo, o dėl to, kad žmonės nežino, ko tikėtis. Šiame tekste surinkau dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų. Kai kurie klausimai gali atrodyti elementarūs, bet patikėkit – jie kyla dažnai. Stengiausi atsakyti taip, kaip paaiškinčiau draugui prie kavos, o ne kaip parašyta kokioje nors instrukcijoje.

Procesas – kaip vyksta mašinų pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją

1. Kaip iš viso prasideda mašinų pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai viskas prasideda nuo skambučio arba žinutės. Žmogus parašo, kad turi automobilį Vilniuje ir nori jį perkelti į Berlyną, Miuncheną ar kokį kitą Vokietijos miestą. Tada mes susižinome pagrindinius dalykus – kokio dydžio automobilis, ar jis važiuojantis, ar reikia tralo, kokie terminai. Būna, kad žmogus skambina ir sako „reikia rytoj", bet realiai tokie dalykai retai pavyksta per vieną dieną. Ypač jei kalbame apie pilną pervežimą su dokumentais. Reikia bent poros dienų pasiruošimui, kartais ir daugiau, priklausomai nuo maršruto ir sezono.

2. Kokie dokumentai reikalingi norint pervežti mašiną iš Lietuvos į Vokietiją?

Dokumentų sąrašas priklauso nuo situacijos. Jei vežate savo automobilį, reikia techninio paso, draudimo ir, priklausomai nuo atvejo, įgaliojimo. Jei automobilis perkamas ir vežamas pardavimui – čia jau kita istorija, reikia pirkimo-pardavimo sutarties, galbūt eksporto dokumentų. Vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta – laikinas išregistravimas Lietuvoje. Jei automobilis išregistruotas, bet dokumentai nesutvarkyti Vokietijos pusėje, gali kilti problemų pasienyje arba muitinėje. Aš pats turėjau atvejį, kai klientas pamiršė pasiimti vieną popierių ir teko grįžti atgal į Kauną. Nemažas nervų kainavimas.

3. Kiek laiko trunka mašinų pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Įprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti. Vilnius–Berlynas yra maždaug 1000 kilometrų, tai vien važiavimas užima apie 10-12 valandų, bet realiai su sustojimais, dokumentų tvarkymu ir logistika gaunasi ilgiau. Jei kalbame apie pietinę Vokietiją – Miuncheną ar Štutgartą – tai dar papildoma diena. Būna ir taip, kad automobilis stovi kelias dienas, kol surenkamas pilnas tralas. Tai nereiškia, kad kažkas neveikia – tiesiog taip dirba logistika. Pigiau vežti, kai trale yra keli automobiliai, bet tada reikia palaukti, kol susirenka.

4. Ar galiu pats važiuoti su savo automobiliu iš Lietuvos į Vokietiją?

Žinoma, kad gali. Bet ar verta? Priklauso nuo situacijos. Jei automobilis techniškai tvarkingas, turite laiko ir norite patys viską kontroliuoti – važiuokite. Bet jei automobilis nevažiuojantis, arba jūs neturite laiko, arba bijote ilgų atstumų – tada geriau samdyti pervežėją. Dar vienas dalykas – jei automobilis dar neregistruotas Vokietijoje, jūs negalite su juo legaliai važioti Vokietijos keliais. Reikia arba laikinų numerių, arba ant tralo. Vienas mano klientas bandė važiuoti su lietuviškais numeriais ir buvo sustabdytas policijos Kelne. Nieko baisaus neatsitiko, bet laiko ir nervų kainavo.

5. Kaip pasiruošti automobilį pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją?

Pirmiausia – patikrinkite, ar automobilis yra važiuojanti būklė, jei planuojate, kad jis pats užvažiuos ant tralo. Jei nevažiuojantis – praneškite iš anksto, nes reikės specialios įrangos. Antra – išimkite asmeninius daiktus. Trečia – patikrinkite, ar nėra nuotėkių. Jei automobilis varva aliejumi ar aušinimo skysčiu, vežėjas gali atsisakyti jį krauti, nes gali sugadinti kitus automobilius ant tralo. Ir dar – nufotografuokite automobilį prieš pervežimą. Tai nėra būtina, bet jei kas nors nutiktų, turėsite įrodymą, kokia buvo automobilio būklė prieš transportavimą.

Kainos – kiek kainuoja mašinų pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją

6. Kokia yra vidutinė mašinų pervežimo iš Lietuvos į Vokietiją kaina?

Kainos labai skiriasi priklausomai nuo daugelio dalykų. Standartinis sedanas ant tralo iš Vilniaus į Berlyną paprastai kainuoja tarp 400 ir 700 eurų. Jei kalbame apie didesnį automobilį – visureigį arba furgoną – kaina gali būti 600-900 eurų. O jei reikia skubiai, per vieną dieną, tada kaina gali šoktelti ir iki 1000 eurų. Pigiausias variantas – kai automobilis vežamas kartu su kitais ir nereikia skubėti. Tada galima tilpti ir į 350-450 eurų. Bet tai reiškia, kad reikės palaukti, kol tralas bus pilnas. Sezonas irgi turi įtakos – pavasarį ir rudenį kainos būna aukštesnės dėl didesnės paklausos.

7. Kas lemia mašinų pervežimo iš Lietuvos į Vokietiją kainą?

Pagrindiniai faktoriai yra atstumas, automobilio dydis, skubumas ir sezoniškumas. Atstumas aiškus – kuo toliau, tuo brangiau. Automobilio dydis svarbus, nes didesnis automobilis užima daugiau vietos ant tralo. Skubumas – jei reikia greitai, vežėjas turi skirti atskirą transportą, o tai kainuoja daugiau. Dar vienas dalykas – ar automobilis važiuojantis. Nevažiuojantį automobilį sunkiau pakrauti, reikia papildomos įrangos, kartais net keltuvo. Ir dar – kai kurie vežėjai skaičiuoja papildomai už draudimą, nors dažniausiai jis įskaičiuotas. Visada klauskite, kas įeina į kainą, kad vėliau nebūtų staigmenų.

8. Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos ne visi žino?

Būna. Pavyzdžiui, kai kurie vežėjai ima papildomą mokestį už pristatymą į konkrečią vietą, o ne tik į miestą. Jei norite, kad automobilį atvežtų tiesiai prie jūsų namų Miunchene, o ne tik į Miuncheno sandėlį – tai gali kainuoti papildomai. Dar gali būti mokesčiai už laukimą – jei atvyksta vežėjas, o jūsų nėra vietoje, po tam tikro laiko pradeda skaičiuoti valandinį mokestį. Ir dar vienas dalykas – kai kuriais atvejais reikia mokėti už keltą, jei maršrutas eina per jūrą. Nors Lietuva–Vokietija paprastai eina sausuma, bet kartais, priklausomai nuo maršruto, gali būti ir toks variantas.

9. Kaip sutaupyti mašinų pervežimo iš Lietuvos į Vokietiją metu?

Geriausias būdas sutaupyti – planuoti iš anksto. Kuo anksčiau užsakysite, tuo didesnė tikimybė gauti geresnę kainą. Dar galite sutaupyti, jei sutinkate lanksčius terminus – tada vežėjas gali jūsų automobilį įtraukti į jau suplanuotą maršrutą. Kitas variantas – rinktis pristatymą į sandėlį, o ne iki durų. Ir dar – lyginkite kainas, bet ne tik kainą. Pigiausias variantas ne visada yra geriausias. Kartais verta sumokėti 50 eurų daugiau, bet gauti patikimesnį vežėją su gera draudimo apsauga. Aš mačiau, kaip žmonės taupo ir paskui gailisi, kai automobilis atvyksta su įbrėžimais.

10. Ar galima derėtis dėl mašinų pervežimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją?

Taip, bet su saiku. Jei jums pasiūlė 600 eurų ir jūs siūlote 300 – tai ne derybos, tai nesąmonė. Bet jei siūlote 550 arba prašote, kad į kainą būtų įskaičiuotas draudimas – tai normalu. Dar galite derėtis dėl terminų mainais į kainą. Sakote „man neskubu, galiu palaukti dvi savaites, ar galite padaryti pigiau?" – dažnai vežėjai sutinka, nes jiems patogu užpildyti tralą. Bet nepamirškite – pervežimas yra verslas, o ne labdaros organizacija. Jei kaina per maža, vežėjas tiesiog atsisakys arba praleis jūsų užsakymą. Reikia rasti balansą.

Draudimas – kas nutinka, jei kas nors atsitinka pervežant mašiną iš Lietuvos į Vokietiją

11. Ar automobilis yra draudžiamas pervežimo metu iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai taip, bet ne visada. Dauguma rimtų vežėjų turi CMR draudimą, kuris dengia krovinį transportavimo metu. Bet čia svarbu suprasti – CMR draudimas turi ribas. Jis dengia automobilio vertę, bet ne visada pilną. Kartais draudimo suma yra fiksuota – pavyzdžiui, 50 000 eurų. Jei jūsų automobilis vertas 80 000, tai skirtumas nepadengtas. Todėl visada rekomenduoju patikrinti, kokia yra draudimo suma ir ar ji atitinka jūsų automobilio vertę. Jei ne – paprašykite papildomo draudimo arba patys pasirūpinkite. Vienas mano pažįstamas vežėjas pasakojo, kad klientas vežė retą BMW M5 ir pamiršo patikrinti draudimą. Automobilis buvo apgadintas, o draudimas dengė tik pusę vertės.

12. Ką daryti, jei automobilis buvo apgadintas pervežimo metu iš Lietuvos į Vokietiją?

Pirmiausia – nepanikuokite. Antra – iš karto nufotografuokite žalą. Trečia – surašykite aktą su vežėju. Jei vežėjas atsisako surašyti aktą – tai jau blogas ženklas, bet vis tiek fotografuokite ir rašykite pretenziją raštu. Tada kreipkitės į draudimo kompaniją. Svarbu – nedelskite. Kuo ilgiau laukiate, tuo sunkiau įrodyti, kad žala atsirado pervežimo metu. Ir dar vienas dalykas – jei pastebėjote žalą tik po kelių dienų, gali būti sunku įrodyti, kad ji atsirado būtent pervežimo metu, o ne vėliau. Todėl visada patikrinkite automobilį iš karto, kai jį gaunate.

13. Kokia yra vežėjo atsakomybė pervežant mašiną iš Lietuvos į Vokietiją?

Vežėjas atsako už automobilį nuo to momento, kai jį priima, iki to momento, kai jį perduoda. Tai vadinama vežėjo atsakomybe pagal CMR konvenciją. Bet yra niuansų. Pavyzdžiui, jei automobilis buvo apgadintas dėl force majeure – stichinės nelaimės, karo ar panašių dalykų – vežėjas gali būti atleistas nuo atsakomybės. Taip pat, jei žala atsirado dėl paties automobilio defekto – pavyzdžiui, atsikabino bamperis, kuris jau buvo blogai pritvirtintas – vežėjas gali ginčytis. Todėl svarbu, kad automobilis būtų techniškai tvarkingas prieš pervežimą. Ir dar – visada skaitykite sutartį. Ten būna parašyta, už ką vežėjas atsako ir už ką ne.

Terminai – kada geriausia užsakyti mašinų pervežimą iš Lietuvos į Vokietiją

14. Kada geriausia užsakyti mašinų pervežimą iš Lietuvos į Vokietiją?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – bent savaitę prieš planuojamą pervežimo datą. Bet realiai suprantu, kad ne visada taip pavyksta. Kartais žmogus perka automobilį ir nori jį gauti kuo greičiau. Tokiais atvejais bandome padėti, bet reikia suprasti, kad skubus pervežimas kainuoja daugiau. Ypač sudėtinga būna prieš šventes – Kalėdas, Velykas, Jonines. Tada visi vežėjai užimti ir kainos šoka į viršų. Jei galite planuoti – venkite šių laikotarpių. Arba užsakykite dar anksčiau. Aš pats rekomenduoju klientams bent dvi savaites prieš, jei kalbame apie populiarius maršrutus.

15. Ar mašinų pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją vyksta žiemą?

Taip, vyksta. Bet žiema turi savo ypatumų. Pirma – keliai gali būti slidūs, ypač Lenkijoje, kur kelių kokybė ne visada pati geriausia. Antra – dienos trumpos, tai reiškia, kad vežėjai turi mažiau laiko važiuoti. Trečia – kartais dėl sniego ar ledo maršrutai keičiasi, kas gali prailginti pervežimo laiką. Ir dar – žiemą daugiau gedimų, tiek tralams, tiek automobiliams. Bet tai nereiškia, kad žiemą neverta vežti. Tiesiog reikia būti pasiruošus, kad gali užtrukti ilgiau. Ir galbūt kainuoti šiek tiek daugiau, nes vežėjai turi didesnes išlaidas žiemą.

16. Kiek laiko reikia laukti, jei užsakau mašinų pervežimą iš Lietuvos į Vokietiją be skubėjimo?

Jei neskubate – paprastai nuo 3 iki 7 dienų. Bet tai priklauso nuo to, kaip greitai surenkamas pilnas tralas. Kartais tralas išvyksta kitą dieną, nes jau beveik pilnas. Kartais reikia laukti kelias dienas, kol atsiras kitų automobilių tuo pačiu maršrutu. Geriausia – paklausti vežėjo, kada planuojamas artimiausias išvykimas. Ir dar – nepamirškite, kad pervežimas yra tik viena dalis. Po to dar reikia sutvarkyti dokumentus Vokietijos pusėje – registraciją, techninę apžiūrą ir panašiai. Tai irgi užima laiko. Bendrai nuo užsakymo iki pilnai sutvarkyto automobilio Vokietijoje gali praeiti ir dvi savaitės.

Maršrutai – kur tiksliai veža mašinos iš Lietuvos į Vokietiją

17. Į kuriuos Vokietijos miestus dažniausiai vežamos mašinos iš Lietuvos?

Populiariausi maršrutai yra Vilnius–Berlynas, Kaunas–Hamburgas, Klaipėda–Frankfurtas. Bet vežame praktiškai bet kur. Miunchenas, Štutgartas, Diuseldorfas, Kelnas – visi šie miestai yra dažni tikslai. Kartais vežame ir į mažesnius miestus, bet tada kaina gali būti didesnė, nes reikia specialiai važiuoti. Vienas įdomus dalykas – pastaruoju metu padaugėjo užsakymų į pietinę Vokietiją. Galbūt dėl to, kad ten daugiau darbo vietų lietuviams. O gal tiesiog atsitiktinumas. Sunku pasakyti. Bet faktas, kad maršrutų įvairovė didėja.

18. Ar vežate mašinas iš Lietuvos į mažus Vokietijos miestus?

Vežame, bet su tam tikromis sąlygomis. Jei miestas yra toli nuo pagrindinių maršrutų, gali tekti palaukti ilgiau arba mokėti daugiau. Pavyzdžiui, jei reikia pristatyti automobilį į mažą miestelį Bavarijos kalnuose, tai gali kainuoti papildomai 100-200 eurų, palyginti su Miunchenu. Bet jei sutinkate, kad automobilį atvežtų į artimiausią didesnį miestą, o jūs patys pasiimtumėte – tai pigiau. Mes visada stengiamės rasti geriausią variantą. Kartais siūlome pristatyti į sandėlį dideliame mieste, o tada jau klientas sprendžia, kaip pasiimti.

19. Kaip pasirinkti maršrutą mašinų pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai maršrutą parenka vežėjas, atsižvelgdamas į kelio sąlygas, eismą ir kitus veiksnius. Bet jūs galite išsakyti pageidavimus. Pavyzdžiui, jei norite, kad automobilis būtų pristatytas per Lenkiją, o ne per Čekiją – galite paprašyti. Nors realiai skirtumas nedidelis, bet kai kuriems žmonėms svarbu. Pagrindiniai maršrutai eina per Lenkiją – tai trumpiausias kelias. Alternatyva – per Čekiją arba Austriją, bet tai ilgiau ir brangiau. Vienintelis atvejis, kai renkamės kitą maršrutą – jei Lenkijoje yra kokių nors problemų su keliais arba eismu. Bet tai retai pasitaiko.

Problemos – kas gali nutikti pervežant mašiną iš Lietuvos į Vokietiją

20. Ką daryti, jei mašinų pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su vežėju ir paklausti, kas vyksta. Dažniausiai vėlavimas turi priežastį – kamščiai, gedimas, dokumentų problemos. Jei vežėjas atsako ir paaiškina situaciją – tai normalu. Jei neatsako arba atsakinėja miglotai – tada jau reikia nerimauti. Bet dažniausiai vėlavimas būna viena arba dvi dienos, o ne savaitės. Vienas mano klientas laukė automobilio iš Kauno į Frankfurtą ir jis vėlavo tris dienas dėl to, kad tralas sugedo Lenkijoje. Nemalonu, bet nutinka. Svarbiausia – komunikacija. Jei vežėjas laiku informuoja apie vėlavimą, tai daug ką išsprendžia.

21. Ar gali būti, kad mašinų pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją neįvyks?

Tai labai retai, bet teoriškai įmanoma. Pavyzdžiui, jei vežėjas bankrutuoja arba jei automobilis neatitinka transportavimo reikalavimų. Bet jei pasirinkote patikimą vežėją su gera reputacija – tikimybė labai maža. Aš asmeniškai žinau tik vieną atvejį, kai pervežimas neįvyko – vežėjas susirgo ir nebuvo kam pakeisti. Bet tada jis surado kitą vežėją ir pervežimas vis tiek įvyko, tik vėliau. Todėl svarbu rinktis vežėją, kuris turi atsarginį planą. Ir dar – visada turėkite rašytinę sutartį ar bent užsakymo patvirtinimą. Tai apsaugo abiejų pusių interesus.

22. Ką daryti, jei mašinų pervežimo metu iš Lietuvos į Vokietiją dingsta automobilis?

Tai skamba kaip košmaras, bet realiai taip beveik nenutinka. Automobilis yra didelis daiktas, jo nepaslėpsi. Bet jei taip nutiktų – iš karto kreipkitės į policiją ir draudimo kompaniją. Turėkite visus dokumentus – sutartį, automobilio registracijos dokumentus, nuotraukas. Ir dar – praneškite Lietuvos ir Vokietijos policijai, nes automobilis gali būti bet kurioje iš šių šalių. Bet pakartosiu – tai labai retas atvejis. Dažniau nutinka, kad automobilis tiesiog vėluoja, o ne dingsta. Todėl neverta iš karto panikuoti. Pirmiausia susisiekite su vežėju.

Dokumentai – ką reikia žinoti apie mašinų pervežimą iš Lietuvos į Vokietiją

23. Kokius dokumentus reikia turėti pervežant mašiną iš Lietuvos į Vokietiją?

Priklauso nuo situacijos. Jei vežate savo automobilį – techninės apžiūros dokumentą, draudimą, registracijos liudijimą. Jei automobilis perkamas – pirkimo-pardavimo sutartį. Jei vežate pardavimui – dar gali prireikti eksporto deklaracijos. Ir visada – asmens dokumentą. Vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta – jei automobilis registruotas ne jūsų vardu, reikia įgaliojimo. Be įgaliojimo vežėjas gali atsisakyti priimti automobilį, nes negali patvirtinti, kad jūs turite teisę juo disponuoti. Tai griežta taisyklė, bet ji apsaugo ir jus, ir vežėją.

24. Ar reikia muito dokumentų pervežant mašiną iš Lietuvos į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungoje, muito nereikia. Bet jei automobilis yra importuotas iš trečiųjų šalių ir muitas dar nesumokėtas – tada reikia. Tai sudėtingesnė situacija, reikia konsultuotis su muitinės brokeriu. Paprastai, jei automobilis jau registruotas Lietuvoje ir visi mokesčiai sumokėti – jokių muitų dokumentų nereikia. Bet yra viena išimtis – jei automobilis yra labai brangus ir jūs jį vežate pardavimui Vokietijoje, gali reikėti deklaruoti kaip prekę. Bet tai jau specifiniai atvejai, kuriems reikia atskiro pasiruošimo.

25. Kaip tvarkomi dokumentai mašinų pervežimo iš Lietuvos į Vokietiją metu?

Paprastai vežėjas pasiima dokumentus kartu su automobiliu. Kai automobilis pristatomas, dokumentai perduodami gavėjui. Bet jei gavėjas yra kitas asmuo nei siuntėjas – reikia aiškiai nurodyti, kam perduoti dokumentus. Kartais dokumentus siunčiame atskirai, registruotu paštu arba kurjeriu, jei klientas to prašo. Bet tai papildomas mokestis. Ir dar – visada rekomenduoju pasidaryti dokumentų kopijas prieš pervežimą. Jei kas nors nutiktų su originalais, turėsite atsarginį variantą. Mačiau ne vieną atvejį, kai dokumentai pasimetė ir be kopijų buvo labai sudėtinga.

Specialūs atvejai – neįprasti mašinų pervežimai iš Lietuvos į Vokietiją

26. Ar vežate nevažiuojančias mašinas iš Lietuvos į Vokietiją?

Taip, vežame. Bet nevažiuojantis automobilis reikalauja papildomos įrangos – keltuvo arba specialaus tralo su gerve. Tai kainuoja papildomai, paprastai 50-150 eurų, priklausomai nuo situacijos. Dar svarbu – jei automobilis nevažiuojantis dėl rimtų mechaninių problemų, jis gali būti sunkesnis arba nestabilus. Todėl visada prašome kliento detaliai aprašyti, kas negerai su automobiliu. Vienas atvejis – klientas sakė, kad automobilis „tiesiog neužsiveda". Atvažiavome pažiūrėti – o ten visas variklis išimtas. Tai jau ne „neužsiveda", tai jau kitas lygmenis. Reikėjo specialaus pasiruošimo.

27. Ar galima pervežti kelias mašinas vienu metu iš Lietuvos į Vokietiją?

Žinoma, tai netgi pigiau. Jei turite du ar tris automobilius, vežėjas gali pasiūlyti nuolaidą, nes vienu reisu pervežama daugiau. Bet reikia suprasti, kad ne visi automobiliai tilps ant vieno tralo. Standartinis tralas turi 8-10 vietų, bet tai priklauso nuo automobilių dydžio. Jei vežate du visureigius – gali užimti tiek vietos, kiek trys sedanai. Todėl visada reikia derinti iš anksto. Ir dar – jei automobiliai skirti skirtingiems gavėjams skirtinguose miestuose, tai sudėtingiau. Bet įmanoma. Tiesiog reikia aiškiai sudėlioti maršrutą.

28. Ar vežate senovines mašinas iš Lietuvos į Vokietiją?

Vežame, bet su ypatinga priežiūra. Senoviniai automobiliai dažnai yra vertingi ir jautrūs. Todėl rekomenduojame uždarą tralą, o ne atvirą. Uždaras tralas brangesnis – papildomai 200-400 eurų, bet automobilis apsaugotas nuo oro sąlygų ir akmenėlių. Dar svarbu – senoviniai automobiliai dažnai turi nestandartinius matmenis arba svorį. Pavyzdžiui, senas amerikietiškas Cadillac gali būti labai ilgas ir sunkus. Todėl visada prašome išmatavimų ir svorio. Vienas mano kolega vežė 1960-ųjų Mercedes-Benz ir viskas praėjo sklandžiai, bet pasiruošimas užtruko ilgiau nei įprastai.

Išvada

Mašinų pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją nėra raketų mokslas, bet reikia žinoti pagrindinius dalykus. Svarbiausia – pasirinkti patikimą vežėją, turėti tvarkingus dokumentus ir būti realistiškais dėl terminų bei kainų. Jei turite klausimų – klauskite. Geriau užduoti kvailą klausimą nei padaryti brangią klaidą. Sėkmės su jūsų pervežimu.