Automobilių gabenimas iš Germany į Lietuvą

Kai žmogus nusiperka automobilį Vokietijoje, pirmas klausimas – kaip jį parsigabenti. Yra keli variantai: važiuoti pačiam, samdyti vairuotoją arba užsakyti gabenimą tralu. Kiekvienas variantas turi savo pliusų ir minusų. Dirbu šioje srityje ir galiu pasakyti, kad dauguma žmonių renkasi gabenimą tralu, nes tai paprasčiau ir dažnai net pigiau, nei važiuoti pačiam. Bet yra niuansų, apie kuriuos reikia žinoti. Pavyzdžiui, ne visi vežėjai yra patikimi, ne visos kainos yra skaidrios, ir ne visada gabenimas vyksta taip sklandžiai, kaip žadama. Bandysiu atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus remdamasis savo patirtimi.

Gabenimas - automobilių transportavimo iš Vokietijos būdai

Kokie yra automobilių gabenimo iš Vokietijos būdai?

Trys pagrindiniai. Pirmas – gabenimas atviru tralu. Tai populiariausias ir pigiausias būdas. Automobilis kraunamas ant atviro tralo kartu su kitais automobiliais. Antras – gabenimas uždaru tralu. Brangesnis, bet automobilis apsaugotas nuo oro sąlygų ir kelių pavojų. Trečias – savarankiškas važiavimas. Jūs arba samdytas vairuotojas vairuoja automobilį iš Vokietijos į Lietuvą. Ketvirtas (rečiau naudojamas) – gabenimas geležinkeliu. Lėčiau, bet kartais pigiau dideliems atstumams. Penktas – gabenimas jūra, bet tai aktualu tik iš Šiaurės Vokietijos uostų ir tik dideliems kiekiams. Dauguma mano klientų renkasi atvirą tralą – tai optimalus kainos ir kokybės santykis.

Kuo skiriasi gabenimas atviru ir uždaru tralu?

Atviru tralu – automobilis yra ant atviro platformos, veikiamas vėjo, lietaus, dulkių. Uždaru – automobilis yra uždaroje priekaboje, apsaugotas nuo visko. Kainų skirtumas – apie 30-50 proc. Pavyzdžiui, jei gabenimas atviru tralu iš Berlyno kainuoja 500 eurų, uždaru – 650-750 eurų. Ar verta mokėti daugiau? Priklauso nuo automobilio. Jei vežate paprastą Volkswagen – užtenka atviro tralo. Jei vežate brangų Porsche ar klasikinį automobilį – geriau uždarą. Vienas mano klientas vežė restauruotą 1967 metų Mercedes iš Miuncheno. Automobilio vertė – apie 80 tūkstančių eurų. Jis pasirinko uždarą tralą, nors kaina buvo 1200 eurų vietoj 700. Protingas sprendimas, nes bet koks įbrėžimas būtų kainavęs tūkstančius.

Ar galima gabenti automobilį savarankiškai iš Vokietijos?

Taip, bet reikia įvertinti visus kaštus. Kelias iš Berlyno į Vilnių – apie 1100 km. Degalai – 150-200 eurų (priklausomai nuo automobilio). Kelių mokesčiai Lenkijoje – 20-30 eurų. Nakvynė, jei pavargstate – 50-80 eurų. Maistas – 20-30 eurų. Ir svarbiausia – jūsų laikas. Jei dirbate ir negalite praleisti dienos kelyje – gabenimas yra geresnis pasirinkimas. Be to, jei automobilis naujas arba jo būklė nežinoma, gali būti rizikinga jį vairuoti. Vienas mano pažįstamas bandė važiuoti su ką tik nupirktu Audi iš Frankfurto, ir pakeliui sugedo sankaba. Stovėjo vidury Lenkijos, laukė pagalbos 6 valandas. Galiausiai išleido 600 eurų remontui ir dar prarado dieną. Būtų buvę pigiau iš karto užsakyti gabenimą tralu.

Sąlygos - automobilių gabenimo iš Vokietijos reikalavimai

Kokios sąlygos reikalingos automobilių gabenimui iš Vokietijos?

Pirma – dokumentai. Reikia pirkimo-pardavimo sutarties, techninės apžiūros dokumento (jei yra) ir registracijos liudijimo. Antra – automobilis turi būti paruoštas gabenimui. Tai reiškia, kad jis turi būti užrakintas, langai uždaryti, ir jame neturi būti vertingų daiktų. Trečia – jei automobilis nevažiuojantis, reikia informuoti vežėją iš anksto. Ketvirta – reikia sutarti dėl paėmimo ir pristatymo vietos. Ir dar vienas dalykas – automobilyje turi būti pakankamai degalų, kad vežėjas galėtų jį pajudinti, jei reikia. Skamba paprastai, bet kartais automobilis atvažiuoja su tuščiu baku, ir vežėjas turi ieškoti degalinės su kanistru.

Ar automobilių gabenimui iš Vokietijos reikia specialaus draudimo?

Jums, kaip klientui, papildomo draudimo nereikia. Vežėjas turi turėti CMR draudimą, kuris apima krovinio sugadinimą transportavimo metu. Bet rekomenduoju patikrinti, ar vežėjas tikrai turi tokį draudimą, ir kokios sumos. Minimalus CMR draudimas – 100 tūkstančių eurų, bet geriau, jei yra daugiau. Ypač jei vežate brangų automobilį. Vienas mano klientas vežė Porsche už 90 tūkstančių eurų ir paprašė papildomo draudimo. Mes sutikome, bet kaina padidėjo 100 eurų. Klientas sumokėjo, nes jam svarbu buvo ramybė. Ir teisingai – jei kas nors atsitiktų, 100 tūkstančių draudimo nebūtų pakakę.

Kokius automobilių gabenimo dokumentus reikia turėti?

Priklauso nuo situacijos. Jei perkate automobilį iš salono – pirkimo-pardavimo sutartį, sąskaitą faktūrą, TÜV dokumentą. Jei iš privataus asmens – pirkimo-pardavimo sutartį (Kaufvertrag), TÜV, registracijos liudijimą. Jei automobilis jau išregistruotas – išregistravimo pažymą. Jei vežate savo automobilį – registracijos dokumentą ir asmens tapatybės dokumentą. Svarbu – visi dokumentai turi būti originalūs, ne kopijos. Vienas mano klientas atsiuntė dokumentų kopijas el. paštu, bet paskui paaiškėjo, kad originalus dokumentus paliko Vokietijoje. Teko laukti, kol atsiųs paštu. Užtruko savaitę. Nemalonu, bet tokie dalykai nutinka, kai neskiri pakankamai dėmesio dokumentams.

Terminai - automobilių gabenimo iš Vokietijos laikas

Kiek laiko užtrunka automobilių gabenimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Standartinis terminas – 2-4 dienos. Iš Berlyno – 1-2 dienos. Iš Hamburgo – 2 dienos. Iš Frankfurto – 2-3 dienos. Iš Miuncheno – 2-3 dienos. Iš Štutgarto – 2-3 dienos. Bet tai tik vairavimo laikas. Reikia pridėti pakrovimą (1-2 valandos), sustojimus (vairuotojai privalo ilsėtis), ir kartais nenumatytus vėlavimus. Realus terminas – pridėkite 1-2 dienas prie minimalaus. Ypač jei vežėjas turi daugiau užsakymų tame pačiame maršrute. Vienas mano klientas užsisakė gabenimą iš Diuseldorfo, žadėjo 2 dienas, gavo po 4. Pasirodo, vežėjas dar turėjo du kitus automobilius pakeliui. Logiška, bet žmogus nesitikėjo.

Ar automobilių gabenimo terminas priklauso nuo sezono?

Taip. Vasarą (birželis-rugpjūtis) vežėjai labai užimti, terminai gali pailgėti iki 5-7 dienų. Ypač rugpjūtį, kai visi grįžta iš atostogų. Žiemą (gruodis-sausis) vežėjų mažiau, bet ir užsakymų mažiau, todėl terminai trumpesni – 1-3 dienos. Bet žiemą yra kita problema – oras. Sniegas, ledas, rūkas – visa tai gali prailginti kelionę. Vienas vežėjas pasakojo, kad gruodį važiavo iš Berlyno ir užstrigo prie Varšuvos dėl avarijos. Stovėjo 8 valandas. Tokių dalykų neplanuoji, bet jie nutinka. Todėl visada rekomenduoju turėti 1-2 dienų rezervą, ypač žiemą. Rudenį – rugsėjis, spalis – taip pat gana užimtas laikotarpis, bet ne toks intensyvus kaip vasara.

Ar galima pagreitinti automobilių gabenimą iš Vokietijos?

Taip, bet tai kainuoja papildomai. Jei norite, kad automobilis būtų paimtas kitą dieną ir vežamas tiesiai be kitų sustojimų – kaina bus 30-50 proc. didesnė. Pavyzdžiui, jei standartinis gabenimas iš Berlyno kainuoja 500 eurų, skubus – 650-750 eurų. Bet jei jums reikia automobilio greitai – tai gali būti verta. Vienas mano klientas turėjo vestuves ir norėjo, kad jo naujas BMW atvyktų laiku. Sumokėjo papildomai 200 eurų, ir automobilis buvo pristatytas per 36 valandas nuo užsakymo. Greitai, bet brangiai. Kitiems klientams toks skubėjimas nebūtinas – jie laukia ir sutaupo.

Kainos - automobilių gabenimo iš Vokietijos įkainiai

Kiek kainuoja automobilių gabenimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Kainos prasideda nuo 400 eurų už standartinį automobilį iš Berlyno. Iš Hamburgo – nuo 450 eurų. Iš Frankfurto – nuo 550 eurų. Iš Miuncheno – nuo 600 eurų. Bet tai tik orientyrai. Galutinė kaina priklauso nuo automobilio dydžio, būklės, sezono ir to, ar vežame tik jūsų automobilį, ar dar kitus. Jei esate lankstus su data – galime pasiūlyti geresnę kainą, nes suderinsime su kitais užsakymais. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę vežėme 4 automobilius iš Berlyno vienu tralu. Kiekvienam klientui kainavo po 380 eurų, nors įprasta kaina būtų 500-550 eurų. Taip veikia ekonomika masto.

Kas lemia automobilių gabenimo kainos skirtumus?

Pirma – atstumas. Kuo toliau nuo Lietuvos, tuo brangiau. Antra – automobilio dydis. Visureigis brangiau nei sedanas. Trečia – automobilio būklė. Nevažiuojantis brangiau nei važiuojantis. Ketvirta – sezonas. Vasarą brangiau nei žiemą. Penkta – skubumas. Skubus gabenimas brangiau nei įprastas. Šešta – tralo tipas. Uždaras brangiau nei atviras. Septinta – vežėjo patirtis. Patyręs vežėjas gali prašyti daugiau, bet ir paslauga geresnė. Ir aštunta – konkurencija. Jei maršrutas populiarus, yra daugiau vežėjų, ir kainos mažesnės. Jei maršrutas retas – kainos didesnės. Pavyzdžiui, gabenimas iš Berlyno pigesnis nei iš Miuncheno, nes Berlynas arčiau ir daugiau vežėjų ten važiuoja.

Ar automobilių gabenimo kaina gali pasikeisti po užsakymo?

Ne, jei viską sutarėte iš anksto. Kaina turi būti fiksuota ir aiškiai nurodyta sutartyje arba bent jau el. pašto patvirtinime. Bet yra išimčių. Jei automobilis pasirodo esąs nevažiuojantis, nors klientas sakė, kad važiuoja – kaina gali keistis. Jei pasikeičia maršrutas dėl kliento prašymo – kaina gali keistis. Jei atsiranda papildomų mokesčių, apie kuriuos nebuvo kalbėta – vežėjas turi informuoti iš anksto. Vienas mano konkurentas veža pigiau, bet paskui prideda mokesčius už „pakrovimą", „pritvirtinimą", „administravimą". Galiausiai kaina būna didesnė nei mūsų. Todėl visada klauskite – ar tai galutinė kaina, ar gali būti papildomų mokesčių?

Procesas - automobilių gabenimo eiga

Kaip vyksta automobilių gabenimo procesas?

Pirma – susisiekiate su vežėju, nurodote automobilio vietą, būklę ir norimą pristatymo laiką. Antra – vežėjas pateikia kainą ir terminą. Trečia – sutariate detales, kartais reikia sumokėti avansą. Ketvirta – vežėjas atvažiuoja į vietą, patikrina automobilį, užkrauna ant tralo. Penkta – kelias. Šešta – pristatymas į sutartą vietą Lietuvoje. Septinta – patikrinimas ir apmokėjimas. Paprasta? Teoriškai taip. Praktikoje visada atsiranda nesklandumų. Pavyzdžiui, pardavėjas Vokietijoje neatsiliepia telefonu, kai vežėjas jau stovi prie durų. Arba automobilis pasirodo esąs ne toks, kaip buvo aprašyta. Arba dokumentai netvarkingai.

Ką daryti, jei automobilis sugadinamas gabenimo metu?

Pirma – nedelsiant užfiksuoti žalą su nuotraukomis. Antra – surašyti aktą su vežėju, abiem pusėms pasirašant. Trečia – kreiptis į vežėjo draudimo kompaniją su pretenzija. Ketvirta – jei vežėjas atsisako bendradarbiauti – kreiptis į Valstybinę kelių transporto inspekciją arba teismą. Bet realybė tokia, kad dažnai ginčai užsitęsia. Vienas mano klientas laukė 8 mėnesius, kol gavo kompensaciją už subraižytą sparną. Vežėjas sakė, kad brūkšnys jau buvo, klientas sakė, kad nebuvo. Galiausiai teismas nusprendė kliento naudai, bet kiek nervų ir laiko. Todėl visada fotografuokite automobilį prieš pakrovimą. Tai užtrunka 5 minutes, bet gali išgelbėti nuo mėnesių ginčų.

Ar galima sekti automobilių gabenimo procesą?

Taip, daugelis vežėjų siūlo GPS sekimą. Gaunate nuorodą, kuria galite matyti, kur yra tralas realiu laiku. Bet tai ne visi. Dažniausiai tiesiog skambinate vežėjui ir klausiate, kur jis yra. Kas nėra idealu, bet veikia. Yra ir programėlių, kurios leidžia sekti transportą, bet jas naudoja didesnės įmonės, o ne individualūs vežėjai. Vienas mano klientas norėjo sekti savo automobilį realiu laiku, bet vežėjas neturėjo tokios galimybės. Tada klientas pasiūlė įdėti savo GPS sekiklį į automobilį. Geras sprendimas, bet ne visi turi tokius sekiklius. Paprasčiausias būdas – palaikyti ryšį su vežėju, gauti atnaujinimus kas kelias valandas.

Pasirinkimas - kaip išsirinkti patikimą vežėją

Kaip išsirinkti patikimą automobilių gabenimo vežėją?

Pirma – ieškoti rekomendacijų. Paklauskite draugų, pažįstamų, forumuose. Antra – patikrinkite, ar vežėjas turi licenciją ir draudimą. Trečia – palyginkite kainas, bet nesirinkite pigiausio. Ketvirta – skaitykite atsiliepimus, bet atsargiai – ne visi atsiliepimai tikri. Penkta – susitarkite viską raštu. Ir dar vienas patarimas – patikrinkite vežėjo automobilį. Jei tralas atrodo apgailėtinai, surūdijęs – geriau ieškokite kito. Vienas mano klientas pasakojo, kad vežėjas atvažiavo su tralu, ant kurio buvo matyti, kad jis nebuvo remontuotas nuo 1990-ųjų. Žmogus išsigando ir atsisakė. Gerai padarė.

Kokių vežėjų reikėtų vengti?

Tų, kurie siūlo pernelyg gerą kainą. Jei visi vežėjai siūlo 500 eurų, o vienas siūlo 250 eurų – kažkas negerai. Tų, kurie prašo visos sumos iš anksto. Normali praktika – avansas 20-30 proc., likusi dalis – pristatymo metu. Tų, kurie neturi draudimo arba atsisako parodyti draudimo polisą. Tų, kurie neatsiliepia telefonu arba neatsako į žinutes. Tų, kurie neturi internetinio puslapio arba puslapis atrodo įtartinai. Ir tų, kurie spaudžia priimti sprendimą čia ir dabar. Geras vežėjas duos laiko apgalvoti, blogas – spaus. Vienas mano pažįstamas pasakojo, kad vežėjas sakė: „Jei dabar nesutiksite, kaina pakils rytoj." Tai manipuliacija, o ne sąžiningas verslas.

Ar verta rinktis didelę vežimo įmonę ar individualų vežėją?

Priklauso nuo jūsų poreikių. Didelė įmonė – daugiau resursų, gali pasiūlyti greitesnį aptarnavimą, turi GPS sekimą, klientų aptarnavimo centrą. Bet kaina didesnė, ir jūs esate tik vienas iš daugelio klientų. Individualus vežėjas – asmeniškesnis požiūris, lankstesnės sąlygos, dažnai mažesnė kaina. Bet mažiau resursų, ir jei kas nors nutinka – mažiau garantijų. Aš dirbu su nedidele komanda, bet turime visus reikiamus draudimus ir licencijas. Mūsų privalumas – asmeniškas požiūris. Klientas visada gali paskambinti man tiesiogiai, o ne per operatorių. Bet tai ne kiekvienam. Kai kurie žmonės nori didelės įmonės su logotipu ant tralo. Suprantu.

Specifika - specialių automobilių gabenimas

Ar gabenate nevažiuojančius automobilius iš Vokietijos?

Taip, bet tai kainuoja papildomai. Nevažiuojantis automobilis reikalauja specialios įrangos – keltuvo, ratukų arba papildomo tralo. Kaina priklauso nuo to, kodėl automobilis nevažiuoja. Jei tiesiog neužsikuria, bet ratai sukasi – galime užkrauti su keltuvu, priemoka apie 100-150 eurų. Jei automobilis be ratų arba su sulaužyta važiuokle – reikia specialaus tralo su kranu, priemoka gali būti 300-500 eurų. Vienas mano klientas iš Alytaus nusipirko BMW iš aukciono su sulaužytu priekiniu tiltu. Paprastas gabenimas kainuotų 500 eurų, bet dėl būklės kaina buvo 850 eurų. Žmogus sutiko, nes automobilį nusipirko labai pigiai.

Ar gabenate elektromobilius iš Vokietijos?

Taip, vis dažniau. Elektromobilių gabenimas nesiskiria nuo įprastų automobilių, išskyrus vieną dalyką – svorį. Elektromobiliai yra sunkesni dėl baterijų. Tesla Model 3 sveria apie 1,8 tonos, Model X – apie 2,5 tonos. Įprastas sedanas sveria 1,2-1,5 tonos. Tai reiškia, kad ant tralo telpa mažiau elektromobilių. Kaina atitinkamai šiek tiek didesnė. Bet didesnė problema – jei elektromobilis visiškai išsikrovęs. Tada negalime jo užkrauti įprastu būdu. Tokiais atvejais prašome kliento įkrauti bent tiek, kad automobilis galėtų pats užvažiuoti ant tralo. Vienas mano klientas atsiuntė Tesla, kuri turėjo 2 proc. baterijos. Vos užvažiavo ant tralo.

Kaip gabenti automobilį su neįprastais matmenimis?

Dideliems automobiliams – mikroautobusams, furgonams, ilgiems sedanams – reikia didesnio tralo arba specialaus išdėstymo. Kaina priklauso nuo to, kiek vietos automobilis užima. Standartinis tralas turi 6-8 vietas automobiliams. Jei jūsų automobilis užima dvi vietas – mokėsite dvigubai. Pavyzdžiui, Mercedes Sprinter mikroautobusas yra ilgesnis nei įprastas sedanas, todėl užima daugiau vietos. Kaina už gabenimą iš Berlyno – apie 700-900 eurų, vietoj 500 eurų už įprastą automobilį. Bet tai logiška – vežėjas negali prarasti pajamų dėl to, kad jūsų automobilis didesnis. Yra ir dar didesnių – pavyzdžiui, amerikietiški pickup'ai, kaip Ford F-150. Jiems kartais reikia visiškai specialaus tralo.

Išvados - automobilių gabenimas iš Vokietijos apibendrintai

Automobilių gabenimas iš Vokietijos – tai paslauga, kuri reikalauja patirties ir patikimumo. Svarbiausia – rasti vežėją, kuriuo pasitikite, ir aiškiai komunikuoti. Kaina, terminai, sąlygos – viską reikia sutarti iš anksto. Ir visada fotografuokite automobilį prieš gabenimą. Tai paprastas patarimas, bet jis gali išgelbėti nuo daug problemų.