Vežame krovinius iš Roterdamo į Lietuvą kiekvieną dieną – atgalinis kelias

Dauguma žmonių mano, kad logistika vyksta tik viena kryptimi – iš Lietuvos į užsienį. Bet realybė yra kitokia. Atgalinis kelias – iš Roterdamo į Lietuvą – yra ne mažiau svarbus. Ir mes vežame krovinius atgal tikrai kiekvieną dieną. Noriu papasakoti, kaip tai veikia, ką vežame atgal, ir ką reikia žinoti tiems, kurie nori importuoti prekes arba grąžinti krovinius. Tai nėra tik „tuščių mašinų grąžinimas“ – tai pilnavertiškas verslas.

Poreikis – krovinių gabenimas iš Roterdamo

1. Ką dažniausiai vežame atgal iš Roterdamo?

Įvairiausius dalykus. Dažniausiai – prekes iš Nyderlandų arba per Roterdamą atvykusias iš kitų šalių. Tai gali būti mašinos, elektronika, maisto produktai, drabužiai, baldai. Kartais vežame ir tuščius konteinerius atgal, bet tai mažiau. Yra ir tokių, kurie veža žemės ūkio produktus – gėles, daržoves. Taigi, spektras platus. Svarbiausia – kad būtų paklausa.

2. Kodėl ne visi vežėjai nori vežti atgal?

Atgalinis kelias kartais yra mažiau pelningas, ypač jei sunkvežimis grįžtuščias. Tada vežėjas praranda pinigus. Todėl dauguma stengiasi surasti krovinius abiem kryptimis. Mes tai darome nuolat – turime tinklą, kuris leidžia rasti krovinius atgal. Bet jei atsitinka taip, kad nėra krovinių, tada mašina grįžta tuščia, ir tai įskaičiuota į kainą. Tai nėra idealu, bet gyvenime taip būna.

3. Kaip surasti vežėją atgaliniam pervežimui?

Geriausia – ieškoti įmonės, kuri specializuojasi abiem kryptimis. Tokios įmonės turi patirties ir tinklą. Taip pat galite naudotis logistikos platformomis, kur vežėjai skelbia laisvas vietas. Bet rekomenduoju būti atsargiems – ne visi platformose yra patikimi. Geriau rinktis mažiau, bet patikimesnę įmonę.

Kroviniai – vežimas iš Roterdamo į Lietuvą

4. Kokie yra specifiniai reikalavimai vežant prekes iš Nyderlandų?

Nyderlandai yra ES, todėl muitinės procedūros supaprastintos. Bet svarbu turėti tinkamus dokumentus – sąskaitas, kilmės sertifikatus. Jei vežate maistą – reikia veterinarijos arba fitosanitarinių sertifikatų. Jei vežate cheminius produktus – tada ADR dokumentus. Ir dar – Nyderlandai turi griežtas taisykles dėl pakuočių – jos turi būti tinkamai pažymėtos. Vienas mūsų klientas vežė žaislus, ir ant pakuočių nebuvo CE ženklo – muitinė sustabdė. Todėl tikrinkite viską.

5. Kaip vežame temperatūrai jautrius krovinius?

Su šaldytais autotraukiniais. Temperatūra gali būti nustatoma nuo -25 iki +25 laipsnių. Svarbu iš anksto nurodyti, kokia temperatūra reikalinga, ir ar reikia nuolatinio stebėjimo. Kartais krovinius reikia vežti su temperatūros įrašymo prietaisais – kad būtų galima įrodyti, kad sąlygos buvo laikytos. Tai brangiau, bet kai kuriems kroviniams būtina.

6. Ar vežame pavojingas medžiagas iš Roterdamo?

Taip, bet tik tam tikras klases. Roterdame yra daug chemijos pramonės, todėl pavojingų medžiagų pervežimas yra įprastas. Svarbu turėti visus leidimus ir dokumentus. Vairuotojas turi būti apmokytas, mašina turi atitikti reikalavimus. Ir dar – maršrutas turi būti suderintas su vietos valdžia. Kartais reikia net policijos lydėjimo. Visa tai kainuoja, bet saugu.

Dokumentai – pervežimas iš Nyderlandų

7. Kokius dokumentus reikia importuojant prekes iš Nyderlandų?

Priklauso nuo prekių. Pagrindiniai: komercinė sąskaita, pakuočių sąrašas, važtaraštis (CMR). Be to, gali reikėti: kilmės sertifikato, sveikatos sertifikato (maistui), atitikties sertifikato (technikai). Jei prekės yra trečiųjų šalių (pvz., pagamintos Kinijoje, bet įvežtos per Nyderlandus), tada gali reikėti importo deklaracijos. Visa tai reikia tvarkyti prieš vežant, kad nebūtų vėlavimo.

8. Kaip tvarkyti PVM importuojant prekes?

Paprastai importuojant prekes iš ES šalies, PVM mokamas paskirties šalyje – tai yra Lietuvoje. Tačiau yra išlygų – jei esate PVM mokėtojas, galite atidėti PVM mokėjimą. Tam reikia tinkamai užpildyti deklaracijas. Geriausia pasitarti su buhalteriu arba muitinės tarpininku. Vienas mūsų klientas bandė tai daryti pats, ir padarė klaidų, dėl kurių vėliau turėjo mokėti baudas. Todėl nepatingėkite.

9. Ką daryti, jei dokumentai yra ne lietuvių kalba?

Dokumentai gali būti anglų kalba – tai priimtina. Bet jei yra kita kalba, reikės vertimo. Svarbiausia – kad vertimas būtų patvirtintas. Kartais muitinė reikalauja notarinio patvirtinimo. Tai užtrunka ir kainuoja. Todėl geriausia – prašyti dokumentų anglų kalba iš karto. Dauguma Nyderlandų tiekėjų tą gali padaryti.

Kainos – vežame iš Roterdamo į Lietuvą

10. Kiek kainuoja grįžtamasis pervežimas?

Kaina priklauso nuo to paties, kas ir į priekį – svorio, tūrio, skubumo. Bet dažnai grįžtamasis pervežimas yra pigesnis, nes vežėjai stengiasi užpildyti mašinas. Pavyzdžiui, jei veža pilną sunkvežimį į priekį, ir tada gali rasti krovinių atgal, tai bendra kaina už abu gali būti mažesnė. Tačiau jei veža tik atgal, kaina gali būti didesnė. Todėl geriausia klausti abiem kryptimis vienu metu.

11. Kaip vežėjai skatina atgalinius pervežimus?

Dažniausiai siūlo mažesnes kainas. Kartais net labai mažas – kad tik neužnašytų tuščią mašiną. Bet čia reikia būti atsargiems – per maža kaina gali reikšti prastesnę paslaugą. Geriau rinktis vidutinę kainą ir pasitikėti. Mes siūlome nuolaidas tiems, kurie reguliariai veža atgal. Tai abipusiai naudinga.

12. Ar yra sezoninių skirtumų atgaliniuose pervežimuose?

Taip. Pavyzdžiui, pavasarį veža daug gėlių iš Nyderlandų – tada kainos gali būti didesnės. Rudenį – mažiau. Taip pat po švenčių – Kalėdų, Velykų – veža grąžinimus, ir tada irgi daugiau veiklos. Todėl planuokite atsižvelgiant į sezoniškumą.

Procesas – vežimas krovinių atgal

13. Kaip organizuojamas atgalinis pervežimas?

Paprastai jau yra nustatytas maršrutas – mašina, kuri veža į Roterdamą, grįžta atgal. Todėl jei norite vežti atgal, reikia susisiekti iš anksto, kad galėtume suderinti grafiką. Kartais galima išsinuomoti visą mašiną atgal, kartais tik dalį. Svarbiausia – laikas. Jei krovinys turi būti pakrautas tam tikrą dieną Roterdame, reikia žinoti, kada mašina atvyks.

14. Ką daryti, jei noriu vežti tik mažą krovinį atgal?

Tada naudojame dalinio pervežimo (LTL) paslaugą. Jūsų krovinys bus sujungiamas su kitais, ir vežamas, kai susikaups pakankamas krovinys. Tai gali užtrukti ilgiau, bet kaina bus mažesnė. Svarbu tinkamai supakuoti kroviniu, kad nebūtų pažeistas su kitais.

15. Ar galima sekti krovinį atgaliniu maršrutu?

Tikrai taip. Sekimo sistema veikia abiem kryptimis. Galite gauti nuorodą arba pranešimus el. paštu. Bet atminkite, kad grįžtamajame maršrute mašina gali daryti daugiau stotelių – pavyzdžiui, krauti kitus krovinius. Todėl pristatymo laikas gali būti lankstesnis.

Rizika – krovinių atgalinis pervežimas

16. Kokios yra didžiausios rizikos vežant atgal?

Didžiausia rizika – kad krovinys sugadins dėl netinkamo pakrovimo arba transportavimo. Ypač jei tai yra grįžtamoji partija, kuri gali būti silpniau kontroliuojama. Kita rizika – vėlavimas. Dažnai grįžtamoji logistika yra mažiau planuota, todėl vėlavimai dažnesni. Ir dar – draudimo klausimai. Kartais draudimas neapima grįžtamojo pervežimo, jei nėra specialiai sutarta.

17. Kaip sumažinti rizikas atgaliniame pervežime?

Pirmiausia – rinktis patikimą vežėją, kuris rūpinasi abiem kryptimis. Antra – turėti aiškų sutarties punktus dėl atgalinio pervežimo. Trečia – tinkamai apdrausti. Ir ketvirta – komunikuoti visą laiką. Jei matote, kad kažkas ne taip, iš kalo praneškite.

18. Ką daryti, jei atgalinis krovinys yra prarastas?

Pirmiausia – nesijaudinkite, bet veikite greitai. Susisiekite su vežėju, pateikite visus dokumentus. Jei turite draudimą – praneškite draudikui. Jei ne – tada teks ginčyti su vežėju. Kartais tekt kreiptis į teismą. Todėl geriau turėti viską raštu.

Specialūs kroviniai – Roterdamo importas

19. Kaip vežame automobilius iš Roterdamo?

Automobilių vežimui reikia specialios priekabos – autovežio. Svarbu turėti visus dokumentus – registracijos liudijimą, pirkimo-pardavimo sutartį, draudimą. Ir dar – automobilis turi būti paruoštas transportavimui – be asmeninių daiktų, su pakankamu kuru. Kartais žmonės palieka daiktus automobilyje, ir tada kyla problemų muitinėje. Todėl patikrinkite viską.

20. Ką daryti su senais ar naudotais baldais?

Seni baldai gali būti vežami, bet reikia atkreipti dėmesį į medžiagą. Jei yra medienos, gali reikėti fitosanitarinio sertifikato. Kartais baldai turi būti apdoroti nuo kenkėjų. Tai reiškia papildomų išlaidų. Ir dar – seni baldai užima daug vietos, todėl pervežimas gali būti brangus. Kartais pigiau pirkti naujus Lietuvoje. Bet jei tai vertingi baldai – taip, vežkite.

21. Kaip vežame mašinų dalis ir komponentus?

Mašinų dalys dažnai yra sunkios ir vertingos. Jas reikia tinkamai supakuoti – dažnai specialiose dėžėse su amortizacija. Ir apdrausti už didelę sumą. Transportavimas paprastai vyksta su saugiu sunkvežimiu. Svarbu turėti sąskaitas, kuriose nurodyta vertė, kad muitinėje nebūtų problemų.

Efektyvumas – logistika Roterdamas Lietuva

22. Kaip padaryti atgalinį pervežimą efektyvesnį?

Planuokite iš anksto. Jei žinote, kad reguliariai vežate atgal, sutarkite su vežėju dėl nuolatinio grafiko. Taip galėsite gauti geresnes kainas ir garantuotą vietą. Be to, galvokite apie krovinių konsolidaciją – jei galite sujungti kelis mažus krovinius į vieną, sutaupysite. Ir dar – naudokitės technologijomis – sekimo sistemos, automatizuotos užsakymo platformos.

23. Kokios yra naujausios tendencijos atgalinėje logistikoje?

Dabar daug dėmesio skiriama tvarumui – mažiau taršių transporto priemonių naudojimas, maršrutų optimizavimas. Be to, vis daugiau naudojama dirbtinio intelekto planavimui – kad mašinos važiuotų efektyvesniais maršrutais. Ir dar – blockchain technologija dokumentų tvarkymui. Tai dar ne visur, bet judama link to.

Išvada

Atgalinis pervežimas iš Roterdamo į Lietuvą yra ne mažiau svarbus nei į priekį. Jis reikalauja dėmesio, planavimo ir patikimų partnerių. Nesitikėkite, kad viskas vyks automatiškai – būkite aktyvūs, klauskite, tikrinkite. Tik taip galėsite užtikrinti, kad jūsų krovinys saugiau ir laiku pasieks namus. Jei turite klausimų – mes esame čia, kad padėtume. Sėkmės su jūsų logistika.