Kroviniai iš Roterdamo, Vežame kiekvieną dieną

Įvadas

Kasdieniai pervežimai iš Roterdamo – tai ne rinkodarinis šūkis, o realybė. Roterdamo uostas yra didžiausias Europoje, ir srautas iš jo niekada nesustoja. Mes organizuojame reguliarius reisus, kad klientams nereikėtų laukti savaitėmis, kol susikaups pilnas krovinys. Nesvarbu, ar tai viena paletė, ar visas sunkvežimis – vežame nuolat. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia praktiškai, kiek kainuoja, kiek trunka, ir į ką reikia atkreipti dėmesį. Nes teorija viena, o gyvenimas – kitas.

Dažnumas – reguliarūs pervežimai

1. Ar iš tikrųjų vežate kiekvieną dieną?

Beveik. Turime nuolatinius reisus penkias dienas per savaitę – nuo pirmadienio iki penktadienio. Savaitgaliais rečiau, bet jei yra paklausa – ir šeštadienį važiuojame. Svarbu suprasti, kad „kiekvieną dieną" nereiškia, kad kiekvieną dieną važiuoja sunkvežimis tiesiai į jūsų adresą. Tai reiškia, kad kiekvieną dieną kažkuris mūsų transportas yra Roterdamo regione ir gali paimti ar pristatyti krovinį. Sistema veikia kaip tinklas – keli transportai, keli maršrutai, vienas tikslas.

2. Kaip veikia kasdienių pervežimų sistema?

Turime nustatytus maršrutus ir grafikus. Vienas transportas važiuoja Roterdamas–Lietuva tiesiogiai, kitas surenka krovinius iš skirtingų vietų. Ryte gauname užsakymus, sudarome maršrutą, vakare – išvykstame. Klientai gali užsisakyti bet kurią dieną, mes randame artimiausią reisą. Kartais tai reiškia, kad krovinys išvyksta tą pačią dieną, kartais – kitą. Bet niekada nereikia laukti savaitėmis. Vienas klientas sakė, kad pas kitą vežėją laukė dvi savaites, kol susirinks pilnas sunkvežimis. Pas mus taip nebūna.

3. Koks minimalus užsakymo laikas?

Įprastai – viena diena prieš. Jei užsakote pirmadienį, antradienį galime paimti. Bet geriau dvi dienos, ypač jei tai nestandartinis krovinys arba reikia specialaus transporto. Skubiais atvejais galime ir tą pačią dieną, bet tai kainuoja daugiau ir priklauso nuo to, ar turime laisvą transportą. Kartais pavyksta, kartais ne. Geriau planuoti iš anksto, nei paskui nervintis, kad negalime priimti užsakymo.

4. Ar yra dienų, kada nevežate?

Valstybinės šventės – tada ne. Lietuvoje ir Nyderlanduose jos ne visada sutampa, tad kartais vienoje šalyje šventė, o kitoje – ne. Tada vežti galima, bet gali būti problemų su iškrovimu ar pakrovimu, jei sandėlis uždarytas. Taip pat gruodžio pabaigoje – nuo Kalėdų iki Naujųjų metų – darbas lėtesnis. Bet ne todėl, kad tinginiaujame, o todėl, kad viskas stringa – sandėliai uždaryti, klientai atostogauja, keliai perpildyti. Planuokite iš anksto, jei reikia kažką vežti šventiniu laikotarpiu.

Kainos – vežimo įkainiai

5. Kiek kainuoja kasdienis pervežimas?

Kainos prasideda nuo 200 eurų už mažą siuntą – vieną paletę ar kelias dėžes. Pusė sunkvežimio – apie 800-1200 eurų. Pilnas sunkvežimys – 1500-2500 eurų, priklausomai nuo sezono ir krypties. Bet tai orientacinės kainos, galutinė priklauso nuo konkrečių aplinkybių. Svarbu suprasti, kad kasdieniai pervežimai leidžia sumažinti kainą, nes transportas vis tiek važiuoja – ar tuščias, ar pilnas. Tad dalintis transportu su kitais klientais yra pigiau nei užsisakyti atskirą reisą.

6. Ar taikote nuolaidas nuolatiniams klientams?

Taip, ir tai normali praktika. Jei vežate reguliariai – kas savaitę ar kas mėnesį – galime pasiūlyti geresnę kainą. Kuo daugiau vežate, tuo geresnės sąlygos. Turime klientų, kurie veža su mumis jau penkerius metus – jiems kainos kitokios nei vienkartiniams klientams. Bet nereikia tikėtis, kad nuolaida bus 50 procentų. Realiai – 10-20 procentų, priklausomai nuo apimčių. Verslas yra verslas, ir mes taip pat turime išlaidas.

7. Kaip skaičiuojama kaina – pagal svorį ar pagal tūrį?

Priklauso nuo to, kas svarbiau. Yra toks dalykas kaip „tūrinis svoris" – jei krovinys lengvas, bet užima daug vietos, skaičiuojame pagal tūrį. Formule paprasta: ilgis x plotis x aukštis (metrais) dalinti iš koeficiento. Jei tūrinis svoris didesnis nei faktinis – mokate pagal tūrinį. Tai sąžininga, nes transportas turi ribotą vietą. Pavyzdžiui, putplastis sveria nedaug, bet užima pusę sunkvežimio. Negalime vežti pusės sunkvežimio tuščio putplasčio už 50 eurų.

8. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo Roterdamo vietos?

Šiek tiek. Roterdamas didelis miestas, ir atstumas nuo uosto iki pakrovimo vietos gali būti reikšmingas. Jei krovinys uoste – paprasčiau. Jei pramoniniame rajone už miesto – taip pat gerai. Bet jei centre, siaurose gatvėse, kur sunkvežimis negali privažiuoti – gali tekti naudoti mažesnį transportą, ir tai kainuoja papildomai. Taip pat svarbu, ar yra krovimo įranga vietoje. Jei reikia mūsų krautuvo – tai irgi papildomai.

Sąlygos – transportavimo reikalavimai

9. Kokius krovinius vežate kasdieniais reisais?

Įvairius – nuo dokumentų dėžių iki pilnų sunkvežimių. Populiariausi – ant paletės sudėti kroviniai, dėžės, maišai. Taip pat vežame baldus, įrangą, statybines medžiagas. Ko nevežame – pavojingus krovinius be specialaus pasiruošimo, gyvūnus, greitai gendančius produktus be šaldymo. Bet jei turite specialų krovinį – klauskite, galime rasti sprendimą. Kartais atsisakome, bet dažniau randame būdą, kaip padėti.

10. Kokie yra krovinio matmenų ir svorio apribojimai?

Standartinis sunkvežimis gali vežti iki 24 tonų ir 13,6 metro ilgio krovinį. Plotis – iki 2,55 metro, aukštis – iki 4 metrų. Jei viršija – tai jau negabaritinis krovinys, reikia specialaus leidimo. Svorio apribojimai taip pat priklauso nuo kelių – kai kurie tiltai ar keliai turi svorio limitus. Mes viską patikriname prieš vežant, bet geriau, kai klientas iš anksto nurodo tikslų svorį ir matmenis. Staigmenos kelyje – ne tai, ko norime.

11. Ar reikia specialaus pakavimo kasdieniams pervežimams?

Ne visada specialaus, bet tinkamo – taip. Krovinius ant palečių reikia stabiliai sukrauti ir, pageidautina, apvynioti stretch plėvele. Dėžės turi būti stiprios, atlaikančios svorį. Trapūs daiktai – papildomai apsaugoti. Mes neatsakome už krovinius, kurie buvo netinkamai supakuoti. Vienas klientas vežė stiklinius indus paprastoje kartoninėje dėžėje – pusė sudužo. Aišku, kad kaltas ne vairuotojas. Tad pakavimas – jūsų atsakomybė, bet mes visada galime patarti.

12. Kaip ženklinti krovinius?

Kiekvienas krovinys turi turėti aiškią etiketę su gavėjo duomenimis – vardu, adresu, telefono numeriu. Jei krovinys trapus – užrašyti „FRAGILE". Jei negalima verststi – atitinkamą simbolį. Jei pavojingas – ADR ženklinimą. Etiketės turi būti tvirtos, nenusitrinančios. Mes turime atvejį, kai etiketė nuplyšo transportavimo metu, ir krovinys atsidūrė ne ten, kur reikėjo. Dabar reikalaujame, kad etiketės būtų ne tik priklijuotos, bet ir pritvirtintos plastikiniu segtuvu.

Terminai – pristatymo datos

13. Kiek trunka pristatymas kasdieniu reisu?

Įprastai 2-3 dienos nuo pakrovimo iki pristatymo. Priklauso nuo to, kur Lietuvoje reikia pristatyti. Vilnius, Kaunas – greičiau. Mažesni miesteliai – gali užtrukti papildomą dieną, nes reikia nuvažiuoti nuo pagrindinio maršruto. Bet mes stengiamės, kad viskas vyktų sklandžiai. Jei skubiau – galime pasiūlyti ekspresą, bet tai brangiau. Paprastai klientai planuoja ir skubaus pervežimo nereikia.

14. Ar galima pasirinkti pristatymo laiką?

Galima, bet su tam tikromis išlygomis. Mes galime nurodyti dieną, o kartais ir pusdienį – ryte arba po pietų. Bet tikslaus laiko – pavyzdžiui, 14:30 – garantuoti negalime. Kelyje visko nutinka – spūstys, patikrinimai, kitų krovinių iškrovimas. Paprastai skambiname prieš porą valandų, kad praneštume apie numatomą atvykimo laiką. Jei jums reikia tikslaus laiko – galime pabandyti, bet negarantuojame.

15. Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su mumis. Mes jau žinome, kad vėluojame, ir galime paaiškinti priežastį. Dažniausiai – spūstys arba papildomas krovinys, kuris užtruko. Kartais tiesiog prastas oras – rūkas, sniegas – ir vairuotojas negali saugiai važiuoti. Mes visada informuojame klientus apie vėlavimą, bet kartais žmonės nekelia telefono, ir tada stebisi, kad krovinys neatvyko laiku. Svarbu būti pasiekiamam, ypač pristatymo dieną.

16. Ar galima atidėti pristatymą, jei pasikeitė planai?

Galima, bet reikia pranešti kuo anksčiau. Jei krovinys jau pakeliui – sudėtingiau, bet ne neįmanoma. Galime laikyti sandėlyje, kol jums patogu. Bet tai kainuoja – sandėliavimas nėra nemokamas. Geriausia – pranešti prieš išvykstant, tada galime tiesiog nekrauti krovinio į transportą. Vienas klientas paskambino, kai sunkvežimis jau buvo Lenkijoje, ir paprašė grąžinti krovinį. Teko grįžti pusę kelio. Tai ne tik brangu, bet ir nesąžininga kitų klientų atžvilgiu, kurie laukė savo krovinių.

Paslaugos – papildomos galimybės

17. Ar teikiate krovimo paslaugas?

Roterdame – taip, turime partnerius su krovimo įranga. Lietuvoje – priklauso nuo vietos. Jei dideliame mieste – greičiausiai taip. Jei kaime – gali būti sudėčiau. Svarbu iš anksto pranešti, kad reikės krovimo, kad galėtume pasiruošti. Krovimo kaina priklauso nuo krovinio svorio ir sudėtingumo. Paprasta paletė – vienas dalykas. Sunki įranga, kurią reikia specialiai pakrauti – kitas. Bet viskas įmanoma, tik reikia žinoti iš anksto.

18. Ar galima siųsti krovinį be lydinčių dokumentų?

Ne. Kiekvienas krovinys turi turėti bent minimalius dokumentus – sąskaitą arba pakavimo lapą. Be dokumentų mes nežinome, ką vežame, ir negalime atsakyti už krovinį. Taip pat muitinė gali sustabdyti krovinį be dokumentų, ir tada problemos. Kartais klientai sako „čia tik asmeniniai daiktai, nereikia dokumentų". Bet net asmeniniams daiktams reikia bent jau sąrašo, kas yra viduje. Tai apsaugo ir jus, ir mus.

19. Ar teikiate draudimo paslaugas?

Ne tiesiogiai, bet galime suorganizuoti. Turime draudimo partnerius, kurie specializuojasi krovinių draudime. Kaina – paprastai 1-3 procentai nuo deklaruotos vertės. Rekomenduojame drausti visus krovinius, ypač vertingus. Standartinis CMR draudimas padengia tik apie 10 eurų už kilogramą, kas dažnai nepakanka. Vienas klientas atsisakė draudimo, nes „nieko neatsitiks". Atsitiko – krovinys buvo apgadintas per avariją. Laimei, ne mūsų kaltė, bet draudimo nebuvo, ir teko ilgai aiškintis.

20. Kaip pateikti užsakymą kasdieniam pervežimui?

Paprasčiausia – paskambinti arba parašyti el. laišką. Nurodykite, ką vežate, iš kur, kur, kada pageidaujate. Mes atsakome su pasiūlymu, ir jei tinka – sudarome. Taip pat galima užsisakyti per mūsų sistemą, bet ne visiems tai patogu. Svarbiausia – aiškiai nurodyti krovinio duomenis. Kuo daugiau informacijos iš anksto, tuo sklandžiau viskas vyksta. Ir nepamirškite telefono numerio – be jo negalėsime susisiekti.

Problemos – kas gali nutikti

21. Ką daryti, jei krovinys prarastas?

Pirmiausia – ne panikuoti. Mes turime sekimo sistemą, ir dažniausiai krovinys ne prarastas, o tiesiog vėluoja arba yra ne ten, kur tikėjotės. Jei tikrai prarastas – tai retas atvejis, bet nutinka. Tada pildome pretenziją ir sprendžiame. Jei turėjote draudimą – draudikas kompensuoja. Jei ne – mes atsakome pagal CMR konvencijos ribas. Bet tai kraštutinis atvejis. Per visą mano darbo praktiką tikrai prarastas krovinys buvo vienas – ir tai paaiškėjo, kad vairuotojas paliko ne tame sandėlyje.

22. Kaip elgtis, jei krovinys atvyko pažeistas?

Fotografuoti. Iškart, prieš iškraunant, jei įmanoma. Tada pranešti mums per 24 valandas. Pildome žalos aktą ir sprendžiame. Svarbu – nenaudoti pažeisto krovinio, kol neįvertinta žala. Jei tai maisto produktai – atskirti nuo kitų. Mes visada stengiamės sąžiningai išspręsti, bet reikia įrodymų. Nuotraukos, dokumentai, liudininkai – visa tai padeda. Ir nereikia bijoti reikalauti kompensacijos, jei tai mūsų kaltė.

23. Ar atsakote už netiesioginius nuostolius?

Paprastai ne. Mes atsakome už krovinio vertę, bet ne už tai, kad jūs praradote klientą arba negavote pelno. Tai vadinama netiesioginiais nuostoliais, ir jie nėra padengiami standartiniu draudimu. Pavyzdžiui, jei vėluojame pristatyti prekes, ir jūs turite mokėti baudą savo klientui – tai jūsų rizika. Žinau, kad tai skamba negailestingai, bet tokios taisyklės. Jei norite apsisaugoti – yra specialūs draudimai, kurie padengia ir netiesioginius nuostolius.

24. Ką daryti, jei nesutinkate su mūsų sprendimu dėl pretenzijos?

Galite kreiptis į nepriklausomą ekspertą arba teismą. Bet prieš tai – pabandykime išspręsti draugiškai. Dažniausiai konfliktai kyla dėl nesusipratimų, o ne dėl blogo noro. Mes norime, kad klientai būtų patenkinti, nes kitaip jie nebesugrįš. Bet taip pat negalime prisiimti atsakomybės už tai, kas ne mūsų kaltė. Svarbu – turėti dokumentus, nuotraukas, komunikacijos įrašus. Visa tai padeda rasti teisingą sprendimą.

Išvada

Kasdieniai pervežimai iš Roterdamo – tai patogumas, kurį vertina tiek verslo, tiek privatūs klientai. Nereikia laukti, kol susirinks pilnas krovinys, nereikia derintis prie kažkieno grafiko. Mes važiuojame, ir jūsų krovinys važiuoja kartu. Svarbiausia – aiškiai komunikuoti, tinkamai paruošti krovinį ir turėti reikiamus dokumentus. Tada viskas vyksta sklandžiai. O jei ne – mes esame čia, kad padėtume.