Olandija Lietuva krovinių pervežimas kiekvieną dieną

Kai prieš trejus metus pradėjome vežti krovinius iš Olandijos į Lietuvą, daug kas abejojo, ar tai apsimoka. Dabar turime po kelis automobilius, kurie grįžta iš Beniliukso kasdien. Vienas iš jų net turi pastovų maršrutą: paima krovinį iš Eindhoveno ryte, o vakare jau yra Vokietijoje. Kodėl tai veikia? Nes lietuviai vis daugiau importuoja iš Olandijos – nuo gėlių iki pramoninės įrangos. Vienas mūsų klientas, maža įmonė iš Šiaulių, kas savaitę veža olandiškas daržoves į Lietuvos turgavietes. Jis sako, kad kokybė daug geresnė nei iš kitų šaltinių. Bet ne viskas vyksta be problemų – kartais muitinėje reikia papildomų dokumentų, ypač jei vežate augalus ar maisto produktus. Mes tai žinome ir ruošiamės iš anksto. Svarbiausia – ne greitis, o patikimumas. Jei pažadėjome pristatyti trečiadienį, tai ir padarysime, net jei kelyje nutinka netikėtumų.

Dažnumas – reguliarūs pervežimai iš Olandijos

Ar grįžtate iš Olandijos į Lietuvą kiekvieną dieną?

Tai priklauso nuo užsakymų kiekio, bet stengiamės. Paprastai turime 1-2 automobilius, kurie yra Olandijoje bet kurią savaitės dieną. Jie ne visada važiuoja tiesiai atgal – kartais paima krovinį Vokietijoje arba Belgijoje, bet pagrindinis taškas yra Olandija. Pavyzdžiui, šią savaitę turime tris automobilius: vienas Roterdame, kitas Amsterdame, trečias – Hagoje. Visi jie grįš į Lietuvą, bet skirtingomis dienomis. Vienas ketvirtadienį, kitas penktadienį, trečias – šeštadienį. Taigi, nors negalime pasakyti „kiekvieną dieną tiksliai iš Olandijos“, galime užtikrinti, kad bet kurią savaitės dieną rasime būdą pristatyti jūsų krovinį. Kartais net tenka derinti su kitais vežėjais, jei patys neturime laisvos vietos.

Kaip sužinoti, kada bus artimiausias automobilis?

Geriausia tiesiog paskambinti arba parašyti. Mes turime vidinę sistemą, kurioje matome, kur yra kiekvienas automobilis ir kada planuojamas grįžimas. Bet tai ne vieša informacija – todėl reikia klausti. Kartais galime pasakyti tiksliai: „Automobilis yra Eindhovene, išvyks rytoj ryte, bus Lietuvoje poryt vakare“. Kartais – apytiksliai: „Turėsime laisvą vietą kitos savaitės pradžioje“. Vienas klientas iš Klaipėdos visada užsako iš anksto – jis žino, kad jo krovinys bus paimtas pirmadieniais iš Tilburgo. Mes tam neturime nieko prieš – tai palengvina planavimą abiem pusėms. Bet jei jums reikia skubiai, mes visada bandysime rasti sprendimą, net jei tai reikš keisti maršrutą.

Ar vežate tik pilnus krovinius iš Olandijos?

Ne, daliniai kroviniai yra labai dažni. Ypač iš Olandijos, nes daugelis lietuvių įmonių importuoja nedidelius kiekius prekių. Pavyzdžiui, viena įmonė iš Alytaus veža tik 5 padėklus plastiko granulių kas dvi savaites. Mes juos sujungiame su kitais kroviniais – kartais su baldais iš Belgijos, kartais su automobilių dalimis iš Vokietijos. Tai leidžia sumažinti kainą. Bet reikia suprasti, kad daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kelis siuntėjus. Jei skubate, geriau užsakinėti visą automobilį. Tačiau dauguma klientų nori sutaupyti, todėl sutinka palaukti papildomą dieną ar dvi. Mes stengiamės neviršyti pažadėto laiko, bet kartais tenka prašyti kantrybės.

Kainos – pervežimo iš Olandijos kaina

Kiek kainuoja vežti krovinį iš Olandijos į Lietuvą?

Panašiai kaip ir į kitą pusę – apie 1800-2200 eurų už pilną sunkvežimį. Bet yra niuansų. Pavyzdžiui, jei vežate šaldytus produktus, kaina bus didesnė dėl papildomų išlaidų kurui šaldymui. Arba jei krovinis yra labai sunkus (virš 24 tonų), reikia specialaus leidimo, kas kainuoja papildomai. Vienas klientas vežė pramoninį generatorių iš Roterdamo – svoris buvo 28 tonos. Mes turėjome gauti specialų leidimą ir pasirinkti kitokį maršrutą, nes ne visi keliai išlaiko tokį svorį. Galutinė kaina buvo 2500 eurų, bet klientas suprato, kad tai neišvengiama. Daliniai kroviniai, kaip minėjau, pigiau – bet čia jau skaičiuojame pagal kubinius metrus.

Ar yra skirtumas tarp kainos iš skirtingų Olandijos miestų?

Taip, bet nežymus. Amsterdamas, Roterdamas, Haga – visi yra gana arti vienas kito, todėl skirtumas bus minimalus. Bet jei vežate iš mažesnio miesto, pvz., Groningeno ar Mastrichto, kaina gali būti šiek tiek didesnė dėl papildomo nuvažiavimo. Pavyzdžiui, vienas klientas vežė krovinį iš Leeuwardeno – mes turėjome specialiai ten nuvažiuoti, kas pridėjo 150 eurų prie kainos. Bet jei jūsų siuntėjas yra netoli pagrindinio maršruto, mes galime užsukti be didelių papildomų išlaidų. Svarbu tik iš anksto pranešti tikslią vietą, kad galėtume įvertinti. Kartais klientai nurodo tik miestą, o paskui paaiškėja, kad sandėlys yra už 30 km nuo miesto centro – tai keičia planus.

Ar kaina skiriasi, jei vežu atgal į tą pačią vietą?

Paprastai ne, bet galime pasiūlyti nuolaidą, jei tai reguliarus maršrutinis vežimas. Pavyzdžiui, jei jūs kas savaitę vežate krovinį iš to paties sandėlio Amsterdame į tą patį sandėlį Vilniuje, mes galime sudaryti sutartinę kainą, kuri bus 10-15% mažesnė nei vienkartinė. Tai naudinga abiem pusėms – jūs gaunate stabilias kainas, mes – stabilų krovinių srautą. Vienas mūsų klientas taip dirba jau dvejus metus – kiekvieną pirmadienį paimame jo krovinį iš Utrechto, o trečiadienį pristatome į Kauną. Kaina nesikeitė per visą tą laiką, net kai dyzelinas pabrango. Mes laikomės savo žodžio. Bet jei tai tik vienkartinis vežimas, kaina bus standartinė.

Dokumentai – importo dokumentacija iš Olandijos

Kokių dokumentų reikia importuojant iš Olandijos?

Vėlgi – priklauso nuo prekių. Jei tai ES viduje, paprastai pakanka CMR, sąskaitos ir pakuočių sąrašo. Bet jei prekės yra ne ES kilmės (pvz., Kinijos prekės, importuotos į Olandiją), gali reikėti T1 dokumento muitinėje. Mes patys nemuitiname, bet bendradarbiaujame su tarpininkais. Vienas atvejis: klientas vežė elektronikos komponentus iš Olandijos – pasirodo, kad jie buvo pagaminti Taivane, ir Olandijoje tik perpakuoti. Todėl muitinėje reikėjo įrodyti kilmę. Tai užtruko papildomai dieną. Todėl visada prašome klientų pasakyti, ar prekės yra ES kilmės, ar ne. Tai svarbu.

Ar reikia PVM mokėjimo dokumentų?

Jeigu jūs esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tai PVM mokėsite čia, ne Olandijoje. Todėl svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas jūsų PVM kodas. Olandijos tiekėjai tai žino, bet kartais pamiršta. Vienas mūsų klientas gavo sąskaitą be PVM kodo – muitinėje kilo klausimų, kodėl PVM nėra sumokėtas Olandijoje. Mes turėjome aiškinti, kad tai ES vidinis pervežimas. Galiausiai viskas išsisprendė, bet praradome pusę dienos. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų tiekėjas teisingai išrašė sąskaitą. Be to, jei vežate prekes, kurioms taikomas atvirkštinis PVM apmokestinimas, reikia tai nurodyti dokumentuose.

Kaip elgtis su muitinės patikrinimais?

Muitinės patikrinimai pasitaiko, bet ne taip dažnai. Dažniausiai tai atsitinka, kai dokumentai yra netvarkingi arba krovinys atrodo įtartinai. Mes visada bendradarbiaujame su muitinės pareigūnais – atidarome mašiną, pateikiame dokumentus, atsakome į klausimus. Bet tai užtrunka. Kartą mūsų automobilį sustabdė Vokietijos-Lenkijos pasienyje – tikrino pusę dienos. Nieko nerado, bet klientas prarado laiką. Mes negalime to išvengti, bet galime pasiruošti. Svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi ir kad mes galėtume greitai susisiekti su siuntėju ar gavėju, jei reikia papildomos informacijos. Be to, jei vežate kažką neįprasto, geriau iš anksto pranešti mums – mes galime perspėti muitinę, kad tai sumažintų patikrinimo tikimybę.

Laikas – pristatymo iš Olandijos trukmė

Kiek dienų užtrunka pristatymas iš Olandijos?

Apie 2-4 dienas. Iš Amsterdamo į Vilnių – apie 2 dienos, jei vairuotojas važiuoja be poilsio. Bet mes to nedarome – saugumas svarbiau. Todėl realiai 3 dienos. Jei reikia padaryti kelis pakrovimus skirtinguose miestuose, gali užtrukti 4 dienas. Vienas klientas visada prašo pristatyti per 2 dienas iš Roterdamo – tai įmanoma, bet tik su pilnu automobiliu ir be jokių sustojimų. Kaina, žinoma, bus didesnė. Bet jei laikas nėra kritinis, 3-4 dienos yra optimalu. Ypač jei tai dalinis krovinių – ten reikia laiko surinkti visus siuntėjus.

Kas nutinka, jei muitinė sulaiko krovinį?

Tai retai, bet pasitaiko. Dažniausiai dėl dokumentų trūkumų arba įtarimų dėl prekių kilmės. Mes negalime pagreitinti muitinės procedūrų – tai nuo mūsų nepriklauso. Bet galime padėti surinkti reikiamus dokumentus. Pavyzdžiui, vieną kartą muitinė reikalavo papildomo sertifikato dėl medienos kilmės – mes susisiekėme su siuntėju Olandijoje, ir jis atsiuntė dokumentus per kelias valandas. Krovinys buvo paleistas tą pačią dieną. Tačiau jei muitinė nusprendžia atlikti išsamią patikrą, tai gali užtrukti kelias dienas. Mes visada informuojame klientą apie tokius atvejus ir ieškome sprendimų. Kartais net tenka krovinį laikyti mūsų sandėlyje, kol viskas išsisprendžia.

Ar galima pagreitinti pristatymą?

Taip, bet tai kainuoja. Galime užsakyti atskirą automobilį tik jūsų kroviniui, be jokių sustojimų. Tai reiškia, kad vairuotojai dirbs pamainomis, ir automobilis važiuos beveik be perstojo. Tai gali sutrumpinti laiką iki 2 dienų net iš tolimiausių Olandijos miestų. Bet kaina bus 30-50% didesnė nei įprastai. Vienas klientas taip vežė skubias atsargines dalis gamyklai – jam buvo svarbu kiekviena valanda. Mes pristatėme per 36 valandas iš Eindhoveno į Kauną. Tai buvo rekordas, bet ir kaina atitinkama. Jei jums reikia greičiau, tiesiog pasakykite – mes paskaičiuosime, ar tai įmanoma.

Pakavimas – importo pakavimo reikalavimai

Ar Olandijos siuntėjai tinkamai pakuoją krovinius?

Dažniausiai taip, bet ne visada. Olandai yra gana kruopštūs, bet kartais jie nežino specifinių reikalavimų, pavyzdžiui, dėl drėgmės apsaugos ilgų pervežimų metu. Vieną kartą gavome krovinį su medinėmis dėžėmis iš Amsterdamos – jos buvo tinkamos trumpam pervežimui, bet ne 2000 km kelionei. Dėžės pradėjo skilinėti Vokietijoje, ir mes turėjome jas papildomai apvynioti plėvele. Tai užtruko valandą, bet išgelbėjo krovinį. Todėl mes visada rekomenduojame klientams paprašyti siuntėjo naudoti tinkamą pakavimą. Kartais net nusiunčiame nuotraukų, kaip turėtų atrodyti tinkama pakuotė. Tai padeda išvengti nesusipratimų.

Ar reikia specialaus pakavimo maisto produktams?

Taip, ir griežto. Maisto produktai turi būti supakuoti taip, kad nebūtų užteršti transportavimo metu. Be to, reikia temperatūros kontrolės, jei tai greitai gendantys produktai. Mes turime šaldytuvus, bet jei jūsų siuntėjas netinkamai supakavo, mes negalime to kompensuoti. Pavyzdžiui, vienas klientas vežė sūrį iš Olandijos – jis buvo supakuotas tik į popierių, be jokios izoliacijos. Kai atidarėme mašiną Lietuvoje, pusė sūrio buvo sugedusi dėl temperatūros svyravimų. Mes neatsakėme už tai, bet klientas buvo nepatenkintas. Todėl visada prašome siuntėjų laikytis maisto saugos reikalavimų. Geriau papildomai išleisti ant pakavimo, nei prarasti visą krovinį.

Ką daryti, jei krovinys atvyksta sugadintas?

Iš karto pranešti mums ir padaryti nuotraukas. Mes tada kreipiamės į siuntėją ir draudimo kompaniją. Bet svarbu, kad gavėjas patikrintų krovinį iškrovimo metu ir pažymėtų pažeidimus CMR važtaraštyje. Jei to nepadarysite, vėliau bus sunku įrodyti, kad žala atsirado vežimo metu. Buvo atvejis, kai gavėjas pasirašė be pastabų, o po dviejų dienų paskambino, kad dalis prekių sulūžusios. Mes negalėjome nieko padaryti. Todėl visada prašome kruopščiai tikrinti. Jei pastebite ką nors blogo – iš karto mums skambinkite, mes padėsime suformuluoti pretenziją.

Draudimas – importuojamų krovinių draudimas

Ar mano importuojamas krovinys yra draustas?

Taip, taip pat kaip ir eksportuojamas – CMR draudimas dengia. Bet vėlgi – yra ribos. Jei jūsų krovinys yra labai vertingas, rekomenduojame papildomą draudimą. Mes galime jį suorganizuoti. Vienas klientas importavo medicinos įrangą iš Olandijos – vertė buvo 150 000 eurų. Jis paprašė papildomo draudimo, ir mes viską sutvarkėme už 200 eurų. Tai nedidelė kaina už ramybę. Ypač jei vežate elektroniką arba brangius mechanizmus. Be to, jei krovinys yra nestandartinis (pvz., labai didelis arba pavojingas), draudimo kaina gali būti didesnė. Bet visada geriau apsidrausti.

Kas dengia draudimą, jei žala atsiranda Olandijoje?

CMR draudimas dengia visą vežimo maršrutą, nuo pakrovimo iki iškrovimo. Taigi, jei žala atsiranda Olandijoje (pvz., pakrovimo metu), draudimas taip pat galioja. Bet reikia įrodyti, kad tai įvyko vežimo metu. Todėl mes visada darome nuotraukas prieš pakrovimą ir po jo. Tai padeda, jei kyla ginčų. Vieną kartą siuntėjas Olandijoje netinkamai pakrovė krovinį – jis nukrito, kai vairuotojas pradėjo važiuoti. Mes turėjome nuotrauką, kurioje matyti, kaip krovinys buvo padėtas. Tai padėjo įrodyti, kad tai ne mūsų kaltė. Draudimo kompanija atlygino žalą. Todėl visada fotografuojame.

Ar draudimas dengia neteisingą pristatymą?

Ne, draudimas dengia tik fizinę žalą arba praradimą. Jei mes pristatome krovinį ne tam gavėjui arba ne ten, kur reikia, tai yra mūsų klaida, ir mes prisiimame atsakomybę. Bet tai nėra draudimo atvejis – tai mūsų pačių atsakomybė. Buvo atvejis, kai vairuotojas supainiojo adresus – vienas krovinys atsidūrė kitame mieste. Mes iš karto organizavome papildomą pervežimą ir kompensavome klientui nuostolius. Tai buvo mūsų klaida, ir mes jos neslepiame. Svarbiausia – iš karto pranešti ir ištaisyti. Mes nebandome kaltinti kitų.

Specifika – specialūs importo kroviniai

Ar vežate gėles iš Olandijos?

Tai vienas dažniausių krovinių. Olandija yra gėlių sostinė, ir daugelis lietuvių importuoja gėles iš ten. Bet tai reikalauja specialių sąlygų – temperatūros kontrolės, greito pristatymo. Mes turime šaldytuvus, bet net ir su jais gėlės yra jautrios. Vieną kartą vežėme rožes iš Aalsmeerio – dėl spūsčių Vokietijoje praradome pusę dienos, ir dalis gėlių nuvyto. Klientas buvo nepatenkintas, bet suprato, kad tai ne visiškai mūsų kaltė. Dabar mes stengiamės vežti gėles tik su greitaisiais maršrutais, be jokių sustojimų. Be to, reikia specialių leidimų, jei vežate augalus su žemėmis – dėl fitosanitarinių reikalavimų.

Ar vežate automobilius iš Olandijos?

Taip, bet ne ant vilkiko. Mes vežame automobilius specialiais autovežiais arba konteineriais. Dažniausiai tai nauji automobiliai, kurie yra gabenami iš Olandijos uosto į Lietuvos salonus. Bet kartais vežame ir naudotus automobilius. Vienas klientas pirko automobilį iš Olandijos ir norėjo, kad mes jį pristatytume. Mes suderinome su autovežių įmone, ir automobilis atvyko per savaitę. Tai ne mūsų pagrindinė paslauga, bet galime padėti. Svarbu tik žinoti, kad automobiliams reikia specialaus draudimo ir dokumentų – registracijos liudijimo, pirkimo-pardavimo sutarties. Be to, jei automobilis yra nevažiuojantis, reikia specialios įrangos pakrovimui.

Ar vežate mašinas ir įrangą iš Olandijos?

Tai mūsų specializacija. Olandija turi daug pramonės įmonių, ir lietuviai dažnai perka naudotą įrangą iš ten. Mes vežame viską – nuo CNC staklių iki pakrovimo kranų. Bet tai reikalauja specialaus pasiruošimo – išmontavimo, pakavimo, kartais net lydimųjų transporto priemonių. Vienas klientas iš Kėdainių pirko visą fabriko liniją iš Roterdamo – mes organizavome 5 automobilių konvojų. Tai užtruko dvi savaites, bet viskas buvo pristatyta saugiai. Svarbiausia yra tiksliai išmatuoti ir pasverti krovinį, kad galėtume pasirinkti tinkamą transportą. Be to, reikia specialių leidimų, jei krovinys yra labai sunkus arba didelis.

Klientai – bendradarbiavimas su importuotojais

Ar padedate su muitinės formalumais?

Tiesiogiai – ne, bet mes turime partnerių, kurie tai daro. Galime suorganizuoti visą procesą: nuo dokumentų paruošimo iki muitinės deklaracijos pateikimo. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo daug laiko ir nervų. Ypač jei importuojate pirmą kartą ir nežinote, ko reikia. Vienas klientas importavo medicinos prietaisus iš Olandijos – jam reikėjo specialaus leidimo iš Sveikatos apsaugos ministerijos. Mes sujungėme jį su tarpininku, kuris viską sutvarkė per savaitę. Be to, mes visada patikriname dokumentus prieš pakrovimą – jei kažko trūksta, pranešame, kad galėtumėte ištaisyti.

Ar dirbate su mažomis įmonėmis?

Taip, dauguma mūsų klientų yra mažos ir vidutinės įmonės. Mes suprantame, kad jie neturi didelių logistikos skyrių, todėl stengiamės padėti kiekviename žingsnyje. Viena maža įmonė iš Utenos pirmą kartą importavo prekes iš Olandijos – mes jiems paaiškinome visą procesą, padėjome su dokumentais net ir su pakavimu. Dabar jie yra mūsų nuolatiniai klientai. Mes neturime minimalių užsakymų – galime vežti net vieną padėklą. Žinoma, kaina bus didesnė nei už pilną mašiną, bet mes stengiamės rasti optimalų sprendimą. Svarbiausia yra pasitikėjimas – jei jūs mumis pasitikite, mes nenuvilsime.

Kaip galima sumažinti importo išlaidas?

Planuokite iš anksto, derinkite krovinius, naudokitės daliniais pervežimais. Be to, rinkitės patikimus tiekėjus, kurie tinkamai pakuos prekes – tai sumažins žalos riziką. Taip pat, jei importuojate reguliariai, sudarykite sutartinę kainą su mumis. Mes galime pasiūlyti nuolaidas nuo 10 iki 20%, priklausomai nuo krovinių kiekio. Vienas klientas importuoja kas savaitę iš to paties sandėlio Amsterdame – mes jam duodame 15% nuolaidą, nes tai leidžia mums planuoti maršrutus iš anksto. Be to, jei galite lanksčiai žiūrėti į pristatymo laiką, mes galime sujungti jūsų krovinį su kitais ir sumažinti kainą. Tai naudinga visiems.

Išvada

Importas iš Olandijos į Lietuvą yra kasdienis procesas, kurį mes valdome jau ne vienerius metus. Suprantame, kad kiekvienas krovinys yra svarbus, todėl stengiamės, kad viskas vyktų sklandžiai. Žinoma, pasitaiko nesklandumų – vėlavimai, muitinės patikrinimai, netinkama pakuotė – bet visada ieškome sprendimų. Svarbiausia yra komunikacija ir pasitikėjimas. Jei turite krovinių, kuriuos reikia importuoti iš Olandijos, drąsiai kreipkitės – mes visada pasirengę padėti. Nebūtinai turime būti tobuli, bet stengiamės būti patikimi.