Krovinių gabenimas Roterdamas Lietuva

Roterdamas yra didžiausias Europos uostas, ir daugelis Lietuvos įmonių bei privačių asmenų naudojasi šiuo maršrutu prekių gabenimui. Nesvarbu, ar vežate komercinį krovinį, ar asmeninius daiktus – kelias iš Roterdamo į Lietuvą yra vienas populiariausių logistikos koridorių Europoje. Per daugiau nei dešimt metų darbo šioje srityje mačiau visko – nuo sklandžių pristatymų iki situacijų, kai viskas klostėsi ne pagal planą. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš klientų. Jei planuojate gabenti krovinį iš Roterdamo – skaitykite toliau.

Kainos – krovinių gabenimas iš Roterdamo

1. Kiek kainuoja krovinio gabenimas iš Roterdamo į Lietuvą?

Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio ir skubumo. Pilnas sunkvežimis (FTL) iš Roterdamo į Vilnių kainuoja apie 1200–1800 eurų. Dalinis krovinys (LTL) – pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia laukti, kol susidarys pilnas krovinys. Mažos siuntos – iki 100 kilogramų – gali kainuoti 100–300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai standartinė siunta, ar kažkas nestandartinio. Prieš pusmetį vienas klientas norėjo iš Roterdamo vežti tik dvi paletes – rasti dalinį krovinį užtruko kelias dienas, bet galiausiai pavyko ir kaina buvo gera. Svarbu suprasti – kuo daugiau lankstumo, tuo geriau kaina.

2. Kas įtakoja krovinių gabenimo kainą?

Pagrindiniai veiksniai – atstumas, krovinio svoris ir tūris, pakrovimo ir iškrovimo sąlygos, bei sezoniškumas. Jei krovinį reikia krauti uoste – tai papildomos išlaidos uosto mokesčiams. Jei reikia specialaus transporto – šaldytuvo, tento su liftu – kaina kyla. Dar svarbu, ar krovinys pavojingas (ADR), ar ne. Pavojingi kroviniai reikalauja specialaus transporto ir leidimų, kas kainuoja daugiau. Sezoniškumas taip pat veikia – prieš Kalėdas visada brangiau, nes daugiau prekių juda. Vasarą – priešingai, kainos gali būti šiek tiek mažesnės, bet ne visada.

3. Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, visada galima tartis. Ypač jei turite nuolatinius krovinius – tada galime pasiūlyti geresnes sąlygas. Vienas mūsų klientas veža prekes iš Roterdamo kas dvi savaites – jam taikome nuolaidą, nes tai stabilus srautas. Bet jei vežate vieną kartą ir nežinote, ar kada nors vėl vežsite – kaina bus standartinė. Derėtis galima ir dėl papildomų sąlygų – pavyzdžiui, ilgesnio mokėjimo termino arba nemokamo sandėliavimo kelioms dienoms. Svarbu kalbėtis – mes visada pasiruošę rasti abiem pusėms priimtiną sprendimą.

4. Kada reikia mokėti – prieš ar po pristatymo?

Tai priklauso nuo susitarimo. Naujiems klientams prašome avanso – 30–50 procentų prieš išvykimą, likusi dalis po pristatymo. Nuolatiniams klientams galime dirbti su atidėtu mokėjimu – 14 arba 30 dienų po sąskaitos gavimo. Viskas priklauso nuo pasitikėjimo. Turėjome vieną nemalonų atvejį, kai naujas klientas paprašė atidėto mokėjimo, mes sutikome, o vėliau jis dingo su sąskaita. Dabar naujiems klientams – avansas, jokių išimčių. Po kelių sėkmingų bendradarbiavimo mėnesių galime kalbėti apie lankstesnes sąlygas. Taip saugiau visiems.

5. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo?

Taip, ir gana ženkliai. Standartinės prekės ant palečių – pats paprasčiausias variantas. Jei krovinys nestandartinis – ilgas, sunkus, trapus – reikia specialaus tvirtinimo ir daugiau darbo. Vieną kartą vežėme 12 metrų ilgio plieno konstrukcijas iš Roterdamo – reikėjo specialaus žematemio priekabos ir papildomų leidimų. Kaina buvo gerokai didesnė nei už standartinį krovinį. Šaldyti produktai – taip pat brangiau, nes reikia šaldytuvo transporto. Pavojingi kroviniai – dar brangiau. Todėl visada prašome tikslaus krovinio aprašymo – ką vežate, kiek sveria, kokie matmenys.

Dokumentai – krovinių gabenimas Roterdamas Lietuva

6. Kokių dokumentų reikia kroviniui iš Roterdamo?

Minimaliai – CMR važtaraštis. Tai pagrindinis tarptautinio krovinių gabenimo dokumentas. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris, kiekis. Be CMR negalima nieko vežti. Jei krovinys iš trečiosios šalies (ne ES) – gali reikėti muitinės deklaracijos, T1 dokumento arba EORI numerio. Bet jei prekės jau yra ES viduje – jokių muitinių procedūrų nereikia. Kartais klientai nežino, ar jų prekės yra ES – vienas klientas manė, kad jo prekės iš Kinijos jau yra „išmuitintos" Roterdame, bet paaiškėjo, kad ne – teko tvarkyti dokumentus paskutinę minutę. Visada patikrinkite.

7. Kas yra CMR ir kaip jį užpildyti?

CMR – tai Konvencija dėl tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties. Važtaraštį paprastai užpildo siuntėjas – jis nurodo savo duomenis, gavėjo duomenis, krovinio aprašymą, svorį, pakuočių skaičių. Mes taip pat užpildome savo dalį – transporto priemonės numerį, vairuotojo duomenis. Svarbu, kad informacija būtų tiksli – jei nurodysite neteisingą svorį, gali kilti problemų kelyje arba pristatymo vietoje. Vieną kartą klientas nurodė, kad krovinys sveria 5 tonas, o realiai svėrė 8 – sunkvežimis buvo perkrautas, teko perskirstyti krovinį. Dabar visada prašome tikslių duomenų.

8. Ar reikia muitinės dokumentų gabenant iš Roterdamo?

Ne, jei prekės yra ES viduje. Nyderlandai ir Lietuva abi yra ES narės, todėl laisvas prekių judėjimas. Bet yra išimčių – jei prekės yra iš trečiosios šalies ir dar nėra išmuitintos, joms taikomos muitinės procedūros. Tada reikia T1 tranzito dokumento arba T2 vidaus tranzito dokumento. Dar yra atvejų, kai prekėms taikomi akcizai – alkoholis, tabakas, degalai. Tada reikia papildomų dokumentų. Bet dauguma krovinių – paprastos prekės, baldai, įranga – jokių muitinių procedūrų nereikalauja. Jei nežinote – klauskite, mes patarsime.

9. Ką daryti, jei dokumentai neteisingi?

Blogiausia, kas gali nutikti – krovinys sustabdomas kelyje dėl neteisingų dokumentų. Tai nutinka retai, bet nutinka. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas buvo sustabdytas Vokietijoje – CMR nurodytas svoris nesutiko su realiu. Paaiškėjo, kad siuntėjas padarė klaidą. Teko laukti, kol gavome patikslintą dokumentą – užtruko kelias valandas. Dabar visada patikriname dokumentus prieš išvykimą. Jei kažkas negerai – geriau pataisyti iš karto, nei spręsti problemas kelyje. Svarbu – dokumentai turi atitikti realybę. Jokių apvalinimų, jokių „maždaug". Tikslūs skaičiai.

10. Ar reikia draudimo dokumentų?

CMR draudimas yra privalomas – jį turi kiekvienas vežėjas. Jis padengia krovinio praradimą arba sugadinimą transportavimo metu. Bet draudimo suma yra ribota – paprastai iki 8,33 specialiųjų skolinimosi vienetų už kilogramą. Jei jūsų krovinys vertingesnis – galite papildomai apsidrausti. Mes galime padėti tai sutvarkyti. Svarbu – draudimas galioja tik transportavimo metu. Jei krovinys sugadinamas pakrovimo metu dėl jūsų kaltės – draudimas nepadengs. Todėl visada rekomenduojame patiems apsidrausti vertingus krovinius.

Transportas – gabenimas iš Roterdamo

11. Kokį transportą naudojate krovinių gabenimui?

Turime įvairaus dydžio transportą – nuo mažų furgonų iki didelių sunkvežimių. Standartiniai kroviniams – tentiniai sunkvežimiai su liftu. Šaldytiems produktams – šaldytuvai. Nestandartiniams kroviniams – žematemiai, platformos. Visi mūsų automobiliai turi CMR draudimą, techninės apžiūros pažymėjimus ir visus reikalingus leidimus. Vairuotojai turi ilgametę patirtį – vienas mūsų vairuotojas važinėja maršrutu Roterdamas–Vilnius jau devynerius metus. Žino kiekvieną kelią, kiekvieną poilsio aikštelę. Transportas visada tvarkingas – ne taip, kaip vienas vežėjas, kurio sunkvežimyje klientas rado pelėsį. Pas mus taip nebūna.

12. Kiek laiko trunka gabenimas iš Roterdamo į Lietuvą?

Grynas važiavimo laikas – apie 18–22 valandos, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje pristatote. Į Vilnių – toliau, į Klaipėdą – arčiau. Bet tai tik važiavimas – dar reikia pridėti pakrovimo ir iškrovimo laiką. Paprastai viskas užtrunka 2–3 dienas. Jei krovinys pakraunamas ryte Roterdame, trečią dieną ryte jau gali būti Vilniuje. Bet jei reikia laukti dokumentų arba krovinys vėluoja iš uosto – gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą laukėme krovinio iš konteinerio tris dienas – ne mūsų kaltė, bet klientas nervinosi. Dabar visada perspėjame, jei yra rizika vėluoti.

13. Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, mūsų transportas turi GPS sekimo sistemas. Galite bet kada paklausti, kur yra jūsų krovinys, ir mes atsakysime. Kai kurie klientai prašo nuolatinių atnaujinimų – kas kelias valandas pranešame, kur yra sunkvežimis. Kitiems užtenka žinoti, kad krovinys išvyko ir kada planuojamas pristatymas. Vienas klientas iš Kauno norėjo tiksliai žinoti, kada sunkvežimis kirs Lietuvos sieną – pranešėme. GPS sistema veikia visoje Europoje, todėl galime sekti transportą bet kuriuo metu. Tai suteikia ramybę ir jums, ir mums.

14. Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Vėlavimai nutinka dėl įvairių priežasčių – eismo spūstys, oro sąlygos, techniniai gedimai, muitinės patikrinimai. Mes visada informuojame klientą, jei kažkas vėluoja. Svarbiausia – komunikacija. Prieš du mėnesius vienas mūsų sunkvežimis užstriko Vokietijoje dėl avarijos – pranešėme klientui iš karto, paaiškinome situaciją, pasiūlėme alternatyvą. Krovinys atvyko su 8 valandų vėlavimu, bet klientas buvo informuotas ir suprato. Blogiau, kai vežėjas tyli ir neatsako į skambučius – tada klientas nežino, kas vyksta, ir nervinasi. Pas mus taip nebūna – mes visada atsakome.

15. Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet ne visus. Turime ADR pažymėjimus ir specialų transportą tam tikroms klasėms. Bet ne visoms – pavyzdžiui, sprogstamų medžiagų nevežame. Jei turite pavojingą krovinį – pasakykite iš anksto, kad galėtume įvertinti, ar galime vežti. Svarbu – pavojingas krovinys turi būti tinkamai supakuotas, paženklintas ir su visais reikalingais dokumentais. Vieną kartą klientas bandė vežti dažus kaip „paprastą krovinį" – pastebėjome tik pakrovimo metu. Teko atsisakyti, nes neturėjome tinkamo transporto. Geriau iš karto pasakyti tiesą – taip išvengsite problemų.

Pakrovimas – krovinių gabenimas Roterdamas

16. Kaip organizuojamas pakrovimas Roterdame?

Pakrovimas gali vykti skirtingose vietose – sandėlyje, uoste, gamykloje, prie parduotuvės. Mes atvykstame sutartu laiku, pakrauname ir važiuojame. Jei krovinys yra uoste – reikia koordinuoti su uosto terminalu, gauti leidimą įvažiuoti. Tai gali užtrukti, ypač jei uostas apkrautas. Vieną kartą laukėme įvažiavimo į uostą keturias valandas – eilė buvo milžiniška. Dabar visada rezervuojame laiką iš anksto. Jei krovinys yra privačiame sandėlyje – paprasčiau, tiesiog atvažiuojame ir krauname. Svarbu, kad kas nors būtų vietoje, kas galėtų parodyti, ką krauti.

17. Ar jūsų vairuotojai padeda krauti?

Tai priklauso nuo susitarimo. Standartiškai – vairuotojas prižiūri pakrovimą, bet pats nekrauna. Jei reikia pagalbos – galime atsiųsti papildomą žmogų, bet tai kainuoja papildomai. Dauguma siuntėjų turi savo krovėjus arba krovimo įrangą. Bet būna atvejų, kai reikia pagalbos – vienas mažas verslininkas iš Roterdamo neturėjo krovėjų, mes padėjome. Užtruko ilgiau, bet krovinys buvo pakrautas. Svarbu – pasakyti iš anksto, jei reikia pagalbos, kad galėtume suplanuoti.

18. Ką daryti, jei krovinys netelpa į transportą?

Tai nutinka, kai klientas neįvertina krovinio dydžio. Prieš mėnesį vienas klientas sakė, kad turi „dvi paletes" – paaiškėjo, kad tai dvi labai didelės paletės, kurios netilpo į standartinį sunkvežimį. Teko siųsti didesnį transportą – užtruko papildomą dieną. Todėl visada prašome tikslių matmenų – ilgis, plotis, aukštis, svoris. Taip galime parinkti tinkamą transportą iš karto. Jei krovinys netelpa – galime padaryti du reisus, bet tai kainuos daugiau. Geriau iš karto viską tiksliai išmatuoti.

19. Ar galima krauti skirtingose vietose?

Taip, galima. Jei turite krovinį dviejose skirtingose vietose Roterdame – mes galime paimti iš abiejų. Bet tai užtruks ilgiau ir kainuos daugiau, nes reikia papildomo laiko ir degalų. Vienas klientas turėjo prekes dviejuose sandėliuose – vienas Roterdame, kitas Hagoje. Pirmiausia pakrovėme Hagoje, tada važiavome į Roterdamą, tada į Lietuvą. Užtruko ilgiau, bet klientui buvo patogiau nei vežti atskirai. Svarbu – pasakyti iš anksto, kad galėtume suplanuoti maršrutą.

Iškrovimas – pristatymas į Lietuvą

20. Kaip organizuojamas iškrovimas Lietuvoje?

Iškrovimas vyksta jūsų nurodytoje vietoje – sandėlyje, parduotuvėje, gamykloje. Mes atvykstame sutartu laiku, iškrauname ir perduodame krovinį. Svarbu, kad kas nors būtų vietoje, kas galėtų priimti krovinį ir pasirašyti CMR. Jei nieko nėra – negalime palikti krovinio be priežiūros. Vieną kartą atvykome į sandėlį Vilniuje, o nieko nebuvo – laukėme valandą, kol atėjo sandėlininkas. Nemalonu, bet tokie dalykai nutinka. Dabar visada prašome patvirtinti, kad kas nors bus vietoje sutartu laiku.

21. Ar padedate iškrauti ir sustatyti prekes?

Standartiškai – iškrauname nuo transporto. Jei reikia nešti į vidų – tai papildoma paslauga. Jei reikia surinkti baldus ar įrangą – taip pat papildomai. Viskas priklauso nuo susitarimo. Vienas klientas prašė ne tik iškrauti, bet ir sustatyti prekes sandėlyje pagal kategorijas – užtrukome pusę dienos, bet padarėme. Svarbu – pasakyti iš anksto, ko norite, kad galėtume suplanuoti laiką ir žmones.

22. Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmas dalykas – nufotografuokite pažeidimus. Antras – pažymėkite CMR, kad krovinys gautas su pažeidimais. Trečias – praneškite mums kuo greičiau. Mes turime CMR draudimą, bet jis taikomas tik transportavimo metu įvykusiems pažeidimams. Jei pažeidimas atsirado dėl mūsų kaltės – mes atlyginsime. Svarbu – nepasirašyti CMR be pastabų, jei matote pažeidimus. Vienas klientas pasirašė be pastabų, o vėliau pastebėjo, kad trūksta dėžės – buvo sunku įrodyti, kad ji nebuvo pristatyta. Visada patikrinkite prieš pasirašydami.

23. Ar galima keisti pristatymo vietą?

Tai priklauso nuo to, kiek liko iki pristatymo. Jei keičiate prieš dieną – paprastai galima. Jei keičiate, kai sunkvežimis jau Lietuvoje – gali būti sudėtingiau, ypač jei nauja vieta yra toli nuo suplanuoto maršruto. Bet stengiamės būti lankstūs. Vienas klientas paskutinę minutę paprašė pristatyti ne į Vilnių, o į Kauną – sutikome, bet už papildomą mokestį už papildomą atstumą. Svarbu – pranešti kuo anksčiau, kad galėtume pakeisti maršrutą be didelių nuostolių.

24. Ką daryti su dokumentais po pristatymo?

Po pristatymo gavėjas pasirašo CMR – vienas egzempliorius lieka gavėjui, kitas grįžta pas mus. Mes išrašome sąskaitą faktūrą ir atsiunčiame jums el. paštu. Jei reikia papildomų dokumentų – pristatymo patvirtinimo, nuotraukų – galime pateikti. Vienas klientas prašė nuotraukų iš iškrovimo – nusiuntėme. Svarbu – saugokite CMR egzempliorių bent 3 metus, tai reikalauja įstatymai. Jei kada nors kils klausimų dėl krovinio – CMR bus pagrindinis dokumentas.

Specialūs kroviniai – gabenimas iš Roterdamo

25. Ar vežate negabaritinius krovinius?

Taip, bet tai specialūs kroviniai, reikalaujantys papildomų leidimų ir maršruto planavimo. Negabaritinis krovinys – tai krovinys, kuris viršija standartinius matmenis: ilgis virš 16,5 metro, plotis virš 2,55 metro, aukštis virš 4 metrų. Tokiems kroviniams reikia policijos palydos, specialių leidimų ir dažnai – važiavimo tik tam tikromis valandomis. Kaina gerokai didesnė nei už standartinį krovinį. Vieną kartą vežėme 18 metrų ilgio plieno siją iš Roterdamo – užtruko penkias dienas, bet pristatėme saugiai. Jei turite negabaritinį krovinį – kreipkitės, mes įvertinsime.

26. Ar vežate šaldytus ir greitai gendančius krovinius?

Taip, turime šaldytuvus, kurie palaiko temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių. Šaldyti produktai, gėlės, vaistai – viskas, kam reikia temperatūros režimo. Svarbu – pasakyti, kokia temperatūra reikalinga, kad galėtume nustatyti tinkamą režimą. Vieną kartą vežėme gėles iš Olandijos – reikėjo +4 laipsnių. Viskas pavyko, gėlės atvyko šviežios. Bet jei temperatūra nustatyta neteisingai – krovinys gali sugesti. Todėl visada tiksliai nurodykite, kokia temperatūra reikalinga, ir mes pasirūpinsime.

Išvada

Krovinių gabenimas iš Roterdamo į Lietuvą yra kasdienis mūsų darbas, ir mes jį atliekame jau daug metų. Svarbiausia – aiški komunikacija, tikslūs dokumentai ir patikimas transportas. Jei planuojate gabenti krovinį – kreipkitės, mes padėsime. Geriau paklausti per daug nei per mažai. Sėkmės jūsų versle.