Dalinių krovinių gabenimas į Roterdamą

Ne kiekvienas verslas turi tiek prekių, kad užpildytų visą vilkiką. Kartais reikia išsiųsti kelias paletes, keletą dėžių arba pusę puspriekabės – ir mokėti už visą transportą būtų tiesiog neracionalu. Būtent tam skirtas dalinių krovinių gabenimas – jūsų prekės keliauja kartu su kitų klientų kroviniais, dalijant transporto išlaidas. Roterdamas, kaip didžiausias Europos uostas, yra viena populiariausių krypčių tokiems pervežimams. Mes organizuojame dalinių krovinių gabenimą į Roterdamą reguliariai – ne kasdien, bet pakankamai dažnai, kad jūsų prekės neužsistovėtų sandėlyje laukdamos transporto.

Pagrindai – dalinių krovinių gabenimas į Roterdamą

1. Kas yra dalinis krovinys?

Dalinis krovinys – tai krovinys, kuris neužpildo viso transporto. Paprasčiau tariant, jūsų prekės keliauja kartu su kitų klientų kroviniais viename vilkike. Tai leidžia sutaupyti, nes mokate tik už tą vietą, kurią užimate, o ne už visą puspriekabę. Pavyzdžiui, jei turite 10 palečių, tai yra maždaug trečdalis standartinio vilkiko – ir tiek ir mokate. Daliniai kroviniai ypač populiarūs tarp mažesnių įmonių, kurios neturi didelių siuntų apimčių, bet vis tiek nori eksportuoti ar importuoti prekes. Tai logiškas sprendimas, nors turi ir savo niuansų.

2. Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Pagrindinis skirtumas – kaina ir laikas. Pilnas krovinys reiškia, kad visas vilkikas skirtas tik jūsų prekėms – tai brangiau, bet greičiau, nes nereikia laukti, kol prisikraus kitų klientų kroviniai. Dalinis krovinys pigiau, bet gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti krovinius iš kelių vietų ir sudėlioti maršrutą taip, kad visiems būtų patogu. Be to, su pilnu kroviniu jūs kontroliuojate išvykimo laiką, o su daliniu – tenka derintis prie grafiko. Bet jei neskubate ir norite sutaupyti – dalinis krovinys yra protingas pasirinkimas.

3. Kam tinka dalinių krovinių gabenimas?

Visiems, kas veža mažiau nei pilną vilkiką. Mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurios eksportuoja nedidelius kiekius prekių. Startuoliams, kurie tik pradeda tarptautinę prekybą ir negali sau leisti brangių pervežimų. Internetinėms parduotuvėms, kurios siunčia prekes klientams užsienyje. Ir net didelėms įmonėms, kurios kartais turi mažesnių siuntų – pavyzdžiui, pavyzdžių arba skubių atsargų. Vienintelė išimtis – labai skubūs kroviniai, kuriems reikia pristatymo per 1-2 dienas – tada geriau rinktis pilną krovinį arba ekspres paslaugą.

4. Kokie yra minimalūs reikalavimai daliniam kroviniui?

Paprastai minimalus krovinys – viena euro paletė (120x80 cm) arba bent 500 kilogramų. Mažesnių siuntų neimame, nes ekonomiškai neapsimoka – surinkimo ir pristatymo kaštai būna didesni nei paties pervežimo. Jei turite tik vieną dėžę – geriau kreiptis į kurjerių tarnybas, kurios specializuojasi mažose siuntose. Mes orientuojamės į krovinius nuo vienos paletės ir daugiau. Be to, krovinys turi būti tinkamai supakuotas – ant paletės, apvyniotas plėvele, stabilus. Jei atvežate krūvą laisvų dėžių – vairuotojas gali atsisakyti krauti, ir jis bus teisus.

5. Kaip dažnai organizuojate dalinių krovinių gabenimą į Roterdamą?

Paprastai kartą per savaitę – pirmadieniais surenkame krovinius Lietuvoje, o iki penktadienio jie Roterdame. Bet tai nėra griežtas grafikas – jei susikaupia daugiau krovinių, organizuojame papildomą reisą. Prieš didžiąsias šventes arba vasaros pabaigoje, kai visi skuba siųsti prekes, vežame dažniau. Žiemą, sausį-vasarį, krovinių mažiau – tada gali tekti palaukti kelias dienas ilgiau. Reguliariems klientams, kurie veža kas mėnesį ar dažniau, galime sudaryti fiksuotą grafiką – tai patogiau abiem pusėms.

Kainos – dalinių krovinių gabenimas į Roterdamą

6. Kiek kainuoja dalinio krovinio gabenimas į Roterdamą?

Kaina priklauso nuo užimamos vietos, svorio ir krovinio tipo. Orientacinė kaina už vieną euro paletę iš Vilniaus į Roterdamą – 180-280 eurų. Jei krovinys sunkesnis nei įprasta (daugiau nei 800 kg paletė), gali būti taikomas papildomas mokestis. Jei krovinys nestandartinis – pavyzdžiui, labai ilgas arba nestabilus – taip pat gali kainuoti daugiau. Bet tai tik orientyrai – kiekvieną krovinį vertiname individualiai. Geriausia atsiųsti mums krovinio duomenis (matmenis, svorį, pakrovimo ir pristatymo vietas), ir mes pateiksime tikslią kainą per kelias valandas.

7. Ar dalinis krovinys visada pigiau nei pilnas?

Ne visada. Jei jūsų krovinys užima daugiau nei 60-70 procentų puspriekabės, kartais pilnas krovinys gali būti net pigiau – arba bent jau ne daug brangiau. Priežastis paprasta: su daliniu kroviniu vežėjas turi derinti maršrutą su kitais klientais, kas reiškia papildomus sustojimus ir laiką. O su pilnu kroviniu – tiesiai iš taško A į tašką B. Be to, daliniai kroviniai turi papildomų kaštų – krovinių rūšiavimas, sandėliavimas, perkrovimas. Todėl visada skaičiuojame abu variantus ir siūlome tą, kuris klientui apsimoka labiau.

8. Kaip apskaičiuojate dalinio krovinio kainą?

Žiūrime į kelis dalykus: užimamą tūrį (kubiniais metrais), svorį (kilogramais), krovinio tipą, pakrovimo ir pristatymo vietas. Paprastai skaičiuojame pagal tą rodiklį, kuris didesnis – arba pagal tūrį, arba pagal svorį. Pavyzdžiui, jei krovinys užima 3 kubinius metrus, bet sveria tik 200 kilogramų – skaičiuosime pagal tūrį. Jei sveria 2 tonas, bet užima tik 1 kubinį metrą – pagal svorį. Pridedame kelių mokesčius, degalų sąnaudas, vairuotojo darbo laiką. Galutinė kaina pateikiama prieš pradedant vežti – jokių staigmenų vėliau.

9. Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos reikia žinoti?

Gali būti. Pavyzdžiui, jei krovinį reikia krauti aukštai – viršutinėse lentynose – tai gali kainuoti papildomai, nes reikia specialios įrangos. Jei pakrovimo vieta sunkiai pasiekiama – siauras kiemas, žemos lubos, draudimas važiuoti tam tikru laiku – taip pat gali būti priedas. Jei reikia laukti ilgiau nei valandą pakrovimo ar iškrovimo vietoje – už papildomą laiką mokama atskirai. Bet tai ne paslėpti mokesčiai – visada informuojame iš anksto, jei numatome papildomas išlaidas. Svarbiausia – sąžiningumas.

10. Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet nereikia tikėtis stebuklų. Mūsų kainos jau yra konkurencingos, ir didelių nuolaidų negalime pasiūlyti. Bet jei vežate reguliariai – kas mėnesį ar dažniau – galime tartis dėl geresnių sąlygų. Taip pat priklauso nuo krovinio – jei jis lengvai kraunamas, standartinis, be papildomų reikalavimų – kaina gali būti mažesnė. O jei krovinys sudėtingas – nestandartinis, trapus, reikalaujantis specialaus elgesio – tada kaina atitinkamai aukštesnė. Žodžiu, visada galima kalbėtis, bet stebuklų nesiūlome.

Pakavimas – dalinių krovinių gabenimas į Roterdamą

11. Kaip tinkamai supakuoti dalinį krovinį?

Pirmiausia – ant paletės. Standartinė euro paletė (120x80 cm) yra pats patogiausias variantas, nes visi vežėjai ir sandėliai prie jos pripratę. Dėžės turi būti sudėtos tvarkingai, viena ant kitos, ir apvyniotos streč plėvele, kad neslidinėtų. Jei krovinys aukštesnis nei paletė – reikia papildomo tvirtinimo. Sunkesnės dėžės apačioje, lengvesnės – viršuje. Jei vežate kažką nestandartinio – pavyzdžiui, ilgus vamzdžius arba ritinius – reikia specialaus tvirtinimo. Svarbiausia, kad krovinys būtų stabilus ir nesugriūtų, kai vairuotojas staigiau sustos.

12. Ar galima vežti krovinį be paletės?

Galima, bet nerekomenduojama. Be paletės krovinį sunkiau krauti, jis mažiau stabilus, ir didesnė tikimybė, kad kažkas nutiks pakeliui. Be to, sandėliuose, kur kroviniai rūšiuojami, be paletės sunkiau dirbti – reikia rankomis nešioti dėžes, kas užima daugiau laiko. Jei jūsų krovinys yra, pavyzdžiui, didelė mašina ar įrenginys, kuris netelpa ant paletės – tada kitaip, bet tokie kroviniai jau nebe standartiniai. Paprastai prašome, kad krovinys būtų ant paletės – tai palengvina darbą visiems.

13. Kokios dažniausios pakavimo klaidos?

Per mažai plėveles – krovinys pradeda slidinėti jau pirmame posūkyje. Netinkamas dėžių išdėstymas – sunkios dėžės viršuje, lengvos apačioje – griūva. Per aukštas krovimas – krovinys užkliūva už puspriekabės lubų. Trūksta tarpiklių tarp dėžių – jos trinasi viena į kitą ir dūžta. Ir klasika – „trapu" užrašyta mažomis raidėmis, kurių niekas nemato. Vienas klientas vežė stiklinius indus be jokio įspėjimo – pusė sudužo. Po to visada rašo didelėmis raidėmis „DĖMESIO – TRAPU". Paprastas dalykas, bet išmoko skaudžiai.

14. Ar reikia specialaus pakavimo maisto produktams?

Taip, maisto produktams reikia specialių pakuočių. Produktai turi būti supakuoti taip, kad išlaikytų temperatūrą (jei reikia), nebūtų užteršti ir nepraleistų kvapų. Šaldyti produktai – specialiose dėžėse su ledu arba šaldytuvuose. Sausi produktai – sandariose dėžėse, kad nepritrauktų drėgmės. Skysti produktai – hermetiškuose induose, kad neišsilietų. Be to, maisto produktai negali būti kraunami kartu su cheminėmis medžiagomis ar kitais potencialiai kenksmingais produktais. Tai ne mūsų reikalavimai, o higienos normos, kurių privalu laikytis.

15. Kaip pažymėti krovinį, kad būtų aišku, kaip elgtis?

Žymėjimas turi būti aiškus ir matomas. „TRAPU" – jei krovinys dūžta. „NEVERSTI" – jei negalima krauti ant šono. „SAUGOTI NUO DRĖGMĖS" – jei krovinys jautrus vandeniui. „VIRŠUS" – jei yra teisinga padėtis. Žymės turi būti didelės, kontrastingos spalvos, ant kelių pusių. Vienas ženklas ant vienos dėžės pusės – per mažai, nes krovėjas gali nematyti. Geriau pažymėti per daug nei per mažai. Ir dar – jei krovinys sunkus, pažymėkite svorį. Krovėjams tai padeda nuspręsti, ar reikia papildomos technikos.

Laikas – dalinių krovinių gabenimas į Roterdamą

16. Kiek laiko užtrunka dalinio krovinio pristatymas?

Ilgiau nei pilno. Paprastai 5-7 dienos nuo pakrovimo iki pristatymo, bet gali būti ir ilgiau, priklausomai nuo to, kiek kitų krovinių reikia surinkti. Pirmą dieną surenkame krovinius Lietuvoje, antrą dieną krauname ir išvykstame, trečią-ketvirtą dieną važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją, penktą-šeštą dieną pristatome Roterdame. Tai idealus scenarijus – realybėje gali būti vėlavimų dėl eismo, oro ar kitų priežasčių. Todėl visada nurodome preliminarų laiką su 1-2 dienų atsarga.

17. Ar galima pagreitinti dalinio krovinio pristatymą?

Galima, bet tai kainuos. Jei krovinys skubus, galime jį išsiųsti anksčiau nei įprastas grafikas – pavyzdžiui, ne pirmadienį, o penktadienį. Arba galime skirti atskirą transportą tik jūsų kroviniui – bet tada jau nebe dalinis, o pilnas krovinys, ir kaina atitinkama. Trečias variantas – rasti kitą vežėją, kuris jau važiuoja į Roterdamą ir turi laisvą vietą. Bet tai priklauso nuo sėkmės. Geriausias patarimas – planuoti iš anksto, kad nereikėtų skubėti. Skubūs pervežimai visada brangesni ir stresingesni.

18. Kada geriausia pateikti užsakymą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Bent 3-4 dienas iki pageidaujamo išvykimo. Tai leidžia mums suplanuoti maršrutą, surasti vietą vilkike ir suderinti pakrovimo laiką. Jei pateikiate užsakymą paskutinę dieną – gali būti, kad vietos jau nebėra, ir teks laukti kitos savaitės. Reguliariems klientams tai mažiau aktualu, nes jie žino grafiką ir planuoja iš anksto. Bet naujiems klientams visada sakome – praneškite kuo anksčiau, kad galėtume padėti. Vėliau skambinti ir stebėtis, kad nėra vietos – per vėlu.

19. Ar galima keisti pristatymo datą jau pateikus užsakymą?

Galima, bet priklauso nuo to, kada prašote pakeisti. Jei krovinys dar neišvykęs iš Lietuvos – pakeisti nesunku. Jei jau pakeliui – sudėtingiau, bet įmanoma, jei nauja data leidžia. Jei krovinys jau Roterdamo sandėlyje – tada jau ne mūsų sprendimas, o gavėjo. Svarbu pranešti kuo greičiau, kai tik žinote, kad reikia keisti. Vienas klientas paskambino penktadienio vakarą ir paprašė atidėti pristatymą savaitei – krovinys jau buvo Vokietijoje. Teko ieškoti sandėlio, kur galima laikyti, ir tai kainavo papildomai. Geriau planuoti iš anksto.

20. Kaip sužinoti, kada tiksliai bus pristatytas krovinys?

Susisiekite su mumis. Mes patikriname GPS, pasitariame su vairuotoju ir nurodome preliminarų laiką. Tikslaus laiko niekas negali garantuoti – kelyje visko nutinka. Bet mes stengiamės būti kuo tikslesni ir pranešti, jei kas nors keičiasi. Kai kurie klientai nori gauti automatinį pranešimą, kai krovinys išvyksta ir kai atvyksta – tai galime padaryti. Kitiems užtenka skambučio prieš pristatymą. Svarbiausia – komunikacija. Jei nežinote, kur jūsų krovinys – klauskite, mes atsakysime.

Roterdamas – dalinių krovinių gabenimas į Roterdamą

21. Kur Roterdame pristatomi daliniai kroviniai?

Priklauso nuo to, kur reikia. Galime pristatyti tiesiai į gavėjo sandėlį, gamyklą ar parduotuvę. Galime pristatyti į mūsų partnerių sandėlį Roterdame, iš kur gavėjas pats pasiima. Arba į Roterdamo uosto terminalą, jei krovinys toliau keliaus jūra. Svarbu žinoti tikslų adresą ir pristatymo sąlygas – ar yra krovimo įranga, ar reikia mūsų, ar gavėjas pats iškrauna. Kartais gavėjas nenurodo, kad jo sandėlys uždarytas penktadieniais – tada vairuotojas atvažiuoja ir nieko neranda. Tokių nesusipratimų geriau išvengti.

22. Ar galite pristatyti į Roterdamo uostą?

Taip, bet tai reikalauja papildomo pasiruošimo. Uosto terminalai turi savo tvarką – reikia išankstinio patvirtinimo, teisingų dokumentų, tikslaus laiko lango. Vėluoti negalima – prarasi vietą ir reikės registruotis iš naujo. Be to, kai kurie terminalai reikalauja specialios įrangos konteineriui pakrauti ar iškrauti – mes patys to nedarome, bet galime suderinti su terminalu. Svarbiausia – turėti visus dokumentus tvarkingus ir pranešti terminalui iš anksto. Vienas klientas bandė siųsti krovinį į uostą be išankstinio patvirtinimo – vairuotojas stovėjo prie vartų tris valandas, kol galiausiai gavo leidimą įvažiuoti.

23. Kiek kainuoja pristatymas Roterdamo mieste?

Jei krovinys jau Roterdame – pristatymas mieste paprastai įskaičiuotas į bendrą kainą. Bet jei reikia papildomų paslaugų – pavyzdžiui, krovimo, lifto nuomos, specialaus transporto – tada kaina didėja. Roterdamas yra didelis miestas, ir pristatymas iš vieno galo į kitą gali užtrukti valandą ar dvi, ypač piko metu. Mes stengiamės planuoti pristatymus ne piko valandomis, bet ne visada pavyksta. Svarbu – tikslus adresas ir kontaktinis asmuo vietoje, kad vairuotojas žinotų, kur važiuoti ir su kuo susisiekti.

24. Ar dirbate su Roterdamo sandėliais?

Taip, turime partnerių Roterdame, kurie teikia sandėliavimo paslaugas. Jei jūsų gavėjas negali priimti krovinio iš karto – galime jį laikyti sandėlyje, kol bus pasiruošęs. Sandėliavimas kainuoja papildomai – paprastai pagal dieną arba pagal paletės vietą. Bet tai patogu, kai reikia lankstumo. Pavyzdžiui, vienas klientas siunčia prekes kas savaitę, bet gavėjas paima tik kartą per mėnesį – mes kaupiame sandėlyje, o gavėjas pasiima, kai reikia. Tai sutaupo laiko ir pinigų abiem pusėms.

25. Kaip vyksta krovinio perdavimas gavėjui?

Gavėjas pasirašo CMR važtaraštyje, patvirtindamas, kad krovinys gautas. Prieš pasirašant, rekomenduojame patikrinti krovinio būklę – ar nėra pažeidimų, ar viskas vietoje. Jei pastebite ką nors įtartino – užfiksuokite, padarykite nuotraukas, pažymėkite CMR. Vėliau įrodyti, kad žala atsirado pervežimo metu, bus sunkiau. Mes patys visada prašome gavėjo patikrinti krovinį prieš pasirašant – tai apsaugo abiejų pusių interesus. Ir taip, kartais gavėjas skuba ir pasirašo nepatikrinęs – paskui skambina, kad kažko trūksta. Tada jau sunkiau ką nors padaryti.

26. Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai nutinka, ir tai viena nemaloniausių situacijų. Priežastys gali būti įvairios: gavėjas nežinojo, kad krovinys atvyksta, neturi kur laikyti, krovinys ne toks, kokio tikėjosi, arba tiesiog atsisako mokėti. Tokiu atveju mes susisiekiame su siuntėju ir klausiame, ką daryti – grąžinti, laikyti sandėlyje, pristatyti kitam adresui. Visa tai kainuoja papildomai, ir išlaidas paprastai apmoka siuntėjas. Todėl visada rekomenduojame iš anksto suderinti pristatymą su gavėju – kad neatsitiktų taip, jog vairuotojas atvažiuoja, o niekas jo nelaukia.

Išvada

Dalinių krovinių gabenimas į Roterdamą – tai protingas būdas siųsti prekes, kai neturite pilno vilkiko. Tai pigiau, lanksčiau, ir tinka daugumai mažų bei vidutinių įmonių. Žinoma, yra niuansų – ilgesnis pristatymo laikas, būtinybė derintis prie grafiko, griežtesni pakavimo reikalavimai. Bet su patikimu partneriu šie niuansai tampa ne problema, o tiesiog darbo dalis. Mes organizuojame dalinių krovinių gabenimą į Roterdamą reguliariai ir žinome, kaip tai padaryti efektyviai. Jei turite krovinių – susisiekite, pakalbėsime.