Vežu mašinas iš Roterdamo kiekvieną dieną: ką reikia žinoti

Kiekvieną dieną iš Roterdamo vežu mašinas į Lietuvą, ir per tuos metus mačiau visko. Vienas klientas skambino vidury nakties, nes pamiršo, kad jo automobilis stovi uosto aikštelėje, o rytoj baigiasi stovėjimo terminas. Kitas – atsiuntė neteisingą adresą, ir mes dvi valandas ieškojome sandėlio kitame Roterdamo gale. Tai kasdienybė, ir aš nebesistebiu. Roterdamo uostas yra milžiniškas – antras pagal dydį Europoje – todėl logistika čia nėra paprastas dalykas. Bet kai žinai sistemą, viskas vyksta sklandžiai. Šiame tekste pasidalinsiu tuo, ką išmokau per metus.

Maršrutai – mašinų pervežimas iš Roterdamo kasdien

1. Kokiu maršrutu vežate mašinas iš Roterdamo?

Pagrindinis maršrutas eina per Vokietiją – nuo Roterdamo iki Oberhauseno, tada į Berlyną, ir per Poznanę į Lietuvą. Tai greičiausias kelias, apie 1400 kilometrų. Bet kartais, priklausomai nuo eismo ar kelių darbų, tenka rinktis alternatyvą – per Hanoverį arba net per Belgiją ir Liuksemburgą. Pernai vasarą A2 greitkelis Vokietijoje buvo remontuojamas, tai teko sukti per šalutinius kelius. Praradom pusdienį. Taigi maršrutas nėra fiksuotas – jis keičiasi pagal situaciją. Svarbiausia, kad automobilis saugiai pasiektų Lietuvą.

2. Kiek kilometrų nuo Roterdamo iki Vilniaus?

Apie 1500 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Iki Kauno – maždaug 1400, iki Klaipėdos – šiek tiek mažiau, jei važiuoji per Lenkijos pakrantę. Atstumas skamba didelis, bet su geru keliu tai dvi su puse dienos važiavimo. Žinoma, ne be sustojimų – vairuotojams reikia poilsio, reikia degalų, kartais reikia laukti pasienyje. Bet apskritai, atstumas nėra problema. Problema gali būti tik tada, kai kažkas nutinka pakeliui – gedimas, avarija arba eismo spūstys.

3. Ar vežate tik į Vilnių ar ir į kitus miestus?

Vežu visur. Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai, Panevėžys – bet kur. Net į mažesnius miestus, jei keliai leidžia. Vienas klientas prašė pristatyti į mažą kaimą prie Alytaus – kelias ne pats geriausias, bet pasiekėm. Svarbu tik iš anksto pasakyti, kur tiksliai reikia pristatyti, kad galėčiau suplanuoti maršrutą. Kartais pristatymas į mažą miestelį reiškia papildomą pusvalandį ar valandą, bet tai nėra problema. Tik reikia žinoti iš anksto.

4. Kaip dažnai išvykstate iš Roterdamo?

Kasdien arba kas antrą dieną, priklausomai nuo užsakymų. Yra savaičių, kai važiuoju kasdien – ypač pavasarį, kai visi perka automobilius. Ir yra savaičių, kai tik du trys reisai. Bet apskritai, Roterdamas yra viena pagrindinių mano krypčių, todėl ten būnu dažnai. Jei reikia skubiai, paprastai galiu išvykti per vieną–dvi dienas. Tik reikia pranešti iš anksto, kad spėčiau suplanuoti.

5. Ar galima pasirinkti išvykimo laiką?

Iš dalies. Jei turiu laisvą vietą ir tavo automobilis pasiruoštas, galiu išvykti norimu laiku. Bet jei reikia sujungti su kitais užsakymais, tada tenka derintis. Paprastai išvykstu anksti ryte – 5 ar 6 valandą – kad spėčiau kuo daugiau nuvažiuoti pirmą dieną. Bet jei klientas prašo išvykti popiet, ir tai įmanoma, sutinku. Lankstumas yra, bet jis turi ribas. Negaliu vienu metu būti dviejose vietose.

Automobiliai – vežu transporto priemones iš Roterdamo

6. Kokius automobilius dažniausiai vežate?

Visokius. BMW, Mercedes, Audi – tai klasika. Bet taip pat Volkswagen, Toyota, Ford, net senus amerikoniškus automobilius, kuriuos žmonės perka per aukcionus. Pernai vežiau 1967 metų Mustangą – gražuolis, bet baisu, kad kas nors nutiks pakeliui. Laimei, viskas gerai. Dažniausiai tai naudoti automobiliai, kuriuos žmonės perka Nyderlanduose dėl geresnės kainos ar būklės. Bet pasitaiko ir naujų – kai kas perka per tarpininkus ir nori sutaupyti ant transporto.

7. Ar vežate motociklus ir kitą techniką?

Taip, motociklus vežame. Tai netgi paprasčiau nei automobilius – mažiau vietos, mažiau svorio. Bet reikia specialios įrangos, kad motociklas stabiliai stovėtų trale. Dar vežame keturračius, sniego motociklus, kartais net mažus laivus ar vandens motociklus. Viskas, kas telpa ant tralo ir tinka pagal svorį. Vienas klientas prašė pervežti seną traktorių iš Nyderlandų – tai jau buvo iššūkis, bet pavyko. Taigi ne tik automobiliai – vežu viską, kas ratais.

8. Koks sunkiausias automobilį, kurį teko vežti?

Sunkiausias buvo senas Range Rover – svoris apie 2,8 tonos. Ne pats sunkiausias pagal techninius parametrus, bet jo matmenys buvo problematiški. Labai platus, aukštas, sunku buvo užkelti ant tralo. Užtrukom gerą valandą, kol viską sutvarkėm. O šiaip, sunkių automobilių vežimas nėra problema, jei turi tinkamą įrangą. Svarbiau yra automobilio būklė – jei nevažiuojantis ir sugadintas, tada jau reikia galvoti, kaip jį pakrauti nepadarant dar daugiau žalos.

9. Ar priimate automobilius su techninės apžiūros pasibaigusiu?

Tai priklauso. Jei automobilis vežamas ant tralo, techninės apžiūros galiojimas nesvarbu. Bet jei jis turi važiuoti savarankiškai keliais, tada reikia galiojančios techninės apžiūros arba laikinųjų tranzitinių numerių. Nyderlanduose tai galima sutvarkyti per RDW. Be tinkamų dokumentų automobilio negalima naudoti keliuose. Taigi atsakymas būtų toks: priimu, bet tik tada, kai žinau, kaip jį transportuosiu. Ant tralo – jokių problemų, savarankiškai – reikia dokumentų.

10. Kaip elgiatės su prabangiais automobiliais?

Su prabangiais automobiliais dirbu labai atsargiai. Pirmiausia – fotografuoju kiekvieną kampą prieš pakrovimą. Antra – naudoju papildomą apsaugą, kad nebūtų įbrėžimų. Trečia – renkuosi geriausius kelius, net jei tai reiškia papildomą kilometrą. Vienas klientas turėjo Porsche 911, kurio vertė viršijo 100 tūkstančių eurų – tą mašiną vežiau kaip kiaušinį. Sustojau tik dviejose saugomose aikštelėse, nakčiai užrakinau tralą ir dar papildomai patikrinau. Suprantu, kad tokiam automobiliui bet kokia žala yra didelė problema.

Dokumentacija – automobilių pervežimas iš Nyderlandų

11. Kokių dokumentų reikia norint pervežti automobilį?

Pagrindiniai dokumentai: registracijos liudijimas (techo pasas), pirkimo–pardavimo sutartis ir įgaliojimas, jei pats savininkas negali atvykti. Jei automobilis iš aukciono – aukciono dokumentai. Jei iš trečiosios šalies – muitinės deklaracijos. Dar gali prireikti draudimo patvirtinimo. Viskas priklauso nuo situacijos. Aš visada prašau kliento atsiųsti dokumentus el. paštu prieš išvykstant – taip galiu patikrinti, ar viskas tvarkoje. Vienas klientas atsiuntė dokumentus su pasibaigusiu registracijos liudijimu – gerai, kad pastebėjau iš anksto, kitaip būtų buvę problemų pasienyje.

12. Ar reikia notaro patvirtinimo įgaliojimui?

Paprastai ne. Paprastas raštiškas įgaliojimas pakanka, jei jame aiškiai nurodyta, kas kam ką paveda. Bet jei automobilis labai brangus arba yra teisinių ginčų, tada notaro patvirtinimas gali būti rekomenduojamas. Priklauso nuo situacijos. Nyderlanduose įgaliojimai paprastai būna paprastesni nei Lietuvoje – kartais užtenka el. laiško su parašu. Bet kadangi vežu į Lietuvą, geriau turėti tvirtesnį dokumentą, kad nekiltų klausimų muitinėje ar registracijos centre.

13. Kaip su muitinės procedūromis?

Tarp ES šalių muitinės procedūrų nėra. Nyderlandai ir Lietuva abi ES narės, tai automobilis gali laisvai judėti be jokių muitų ar deklaracijų. Bet jei automobilis importuotas į Nyderlandus iš už ES ribų, gali būti, kad reikės patikrinti, ar visi muitai sumokėti. Tai nėra sudėtinga, bet reikia atkreipti dėmesį. Pavyzdžiui, jei automobilis atvyko iš Jungtinės Karalystės po Brexit, jo statusas gali būti kitoks. Tokiais atvejais visada konsultuojuosi su muitinės brokeriu, kad būčiau tikras.

14. Ką daryti, jei dokumentai yra olandų kalba?

Olandiški dokumentai Lietuvoje paprastai priimami, bet gali reikėti vertimo. Registracijos liudijimas dažniausiai turi standartinį ES formatą, kurį supranta visur. Bet jei yra papildomų dokumentų – pavyzdžiui, techninės apžiūros pažyma – tada gali prireikti vertėjo. Aš pats moku šiek tiek olandiškai, tai galiu padėti suprasti pagrindinę informaciją. Bet oficialiam vertimui reikia kreiptis į vertėją. Tai nėra brangu, bet užtrunka laiko. Geriau tai padaryti iš anksto, nei skubėti paskutinę minutę.

15. Ar tvarkote dokumentus už klientą?

Iš dalies. Galiu padėti su pagrindiniais dalykais – patikrinti dokumentus, patarti, ką reikia sutvarkyti. Bet oficialius dokumentus – registraciją, muitinės deklaracijas – turi tvarkyti pats savininkas arba jo atstovas. Aš negaliu pasirašyti už kitą žmogų. Bet galiu rekomenduoti patikimus brokerius ar vertėjus, kurie padės. Vienas klientas prašė, kad aš viską sutvarkyčiau – suprantu, kad jam patogiau, bet yra dalykų, kurių aš tiesiog negaliu padaryti kitam žmogui.

Laikas – vežu mašinas iš Roterdamo kasdien

16. Kada automobilis bus Lietuvoje, jei išvykstate šiandien?

Priklauso nuo to, kur Lietuvoje. Jei Vilniuje – maždaug po trijų dienų. Jei Klaipėdoje – gal dvi su puse. Bet tai tik tada, jei viskas sklandžiai. Jei yra problemų kelyje – eismo spūstys, gedimas, dokumentų patikrinimas pasienyje – gali užtrukti ilgiau. Aš visada duodu rezervą – sako trys dienos, bet galima ir per dvi su puse. Geriau pažadėti ilgiau ir atvykti anksčiau, nei atvirkščiai. Klientai nemėgsta vėlavimų, ir aš to suprantu.

17. Ar vežate naktį ar tik dieną?

Dažniausiai dieną, bet kartais ir naktį. Ilguose maršrutuose vairuotojai turi ilsėtis, tai nakčiai paprastai sustojame. Bet jei reikia skubiai, galiu važiuoti be didelių sustojimų – tada naktį taip pat. Tiesa, naktinis važiavimas kelia papildomą riziką – mažiau matomumas, pavargęs vairuotojas. Todėl stengiuosi to vengti, nebent klientas labai prašo ir supranta, kad tai brangiau. Svarbiausia – saugumas. Neverta rizikuoti dėl vienos dienos.

18. Kaip ilgai automobilis gali stovėti Roterdame prieš išvykimą?

Paprastai vieną–dvi dienas. Ilgiau laikyti nenoriu, nes saugojimas kainuoja, ir rizika didėja. Bet jei klientas prašo palaukti – pavyzdžiui, kol sutvarko dokumentus – galiu. Tik reikia suprasti, kad uosto aikštelė nėra nemokama, ir šios išlaidos gali būti perkeltos į galutinę kainą. Vienas klientas prašė palaukti savaitę – tai jau buvo per ilgai, ir mes susitarėm dėl alternatyvaus sprendimo. Geriausia, kai automobilis pasiruoštas ir galiu išvykti iš karto.

19. Ar galima atidėti išvykimą, jei kas nors pasikeitė?

Galima, bet reikia pranešti kuo anksčiau. Jei paskutinę minutę sužinau, kad automobilis dar nepasiruoštas, tada mano planas griūva – juk turiu kitų užsakymų. Taigi geriau pranešti iš anksto, kad galėčiau pertvarkyti maršrutą. Suprantu, kad gyvenime būna netikėtumų – dokumentai vėluoja, pardavėjas neatsiliepia. Bet kuo anksčiau žinau, tuo lengviau prisitaikyti. Komunikacija yra raktas.

Kokybė – transportavimas iš Roterdamo į Lietuvą

20. Kaip užtikrinate, kad automobilis nebus pažeistas?

Pirmiausia – tinkama įranga. Tralas turi būti tvarkingas, su diržais ir apsaugomis. Antra – patirtis. Žinau, kaip krauti skirtingus automobilius, kad jie stabiliai stovėtų. Trečia – atsargumas kelyje. Nešuoliuoju per duobes, nevažiuoju per greitai. Ir ketvirta – draudimas. Net ir geriausiai saugant, gali nutikti netikėtumų, todėl draudimas yra būtinas. Vienintelis dalykas, kurio negaliu garantuoti, yra oras – jei audra, kelias gali būti sudėtingas. Bet net ir tada stengiuosi rasti saugiausią variantą.

21. Ar fotografuojate automobilį prieš ir po pervežimo?

Taip, visada. Tai mano standartinė procedūra. Prieš pakrovimą nufotografuoju visus keturis kampus, priekį, galą, šonus, interjerą. Tą patį darau po pristatymo. Nuotraukos siunčiamos klientui el. paštu. Taip abu turime įrodymą, kokia buvo automobilio būklė. Kartą klientas teigė, kad atsirado įbrėžimas, kurio nebuvo – pažiūrėjome nuotraukas, ir paaiškėjo, kad įbrėžimas buvo jau Roterdame. Tai išsprendė ginčą per kelias minutes. Taigi fotografavimas yra paprastas, bet labai efektyvus būdas apsisaugoti.

22. Kokius saugumo standartus taikote?

Visi tralai turi atitikti ES saugumo reikalavimus – stabdžių sistema, apšvietimas, diržai. Vairuotojai turi galiojančius pažymėjimus ir reguliariai tikrinasi sveikatą. Be to, naudoju GPS sekimą, kad visada žinočiau, kur yra automobilis. Nakčiai stoviu tik saugomose aikštelėse. Ir dar – draudimas. Tiek tralas, tiek krovinys yra apdrausti. Tai nereiškia, kad nieko negali nutikti, bet reiškia, kad esu pasiruošęs bet kokiai situacijai.

23. Kaip renkatės vairuotojus?

Atsargiai. Pirmiausia – patirtis. Nesiimsiu žmogaus, kuris niekada nevairavo tralo. Antra – rekomendacijos. Jei kas nors rekomenduoja, pasitikiu daugiau. Trečia – požiūris. Jei vairuotojas nesirūpina automobiliais, jis netinka. Aš pats vis dar važinėju, bet turiu ir keletą patikimų žmonių, kuriais pasitikiu. Vienas vairuotojas dirba su manimi penkerius metus – žinau, kad jo automobiliai visada saugūs. Bet naujus žmones visada stebiu pirmuosius kelis kartus, prieš patikėdamas brangų krovinį.

Mokėjimai – vežu automobilius iš Roterdamo kiekvieną dieną

24. Kokie mokėjimo būdai priimami?

Banko pavedimas – pagrindinis. Dar galima mokėti grynaisiais, bet tai mažiau patogu. Kai kurie klientai naudoja mokėjimo platformas ar net kriptovaliutą, bet tai retai. Svarbiausia, kad mokėjimas būtų dokumentuotas – pavedimo kopija arba kvitas. Taip abu turime įrodymą. Aš niekada neprašau mokėti per neaiškias platformas arba pavedimu į asmeninę sąskaitą. Visada – į įmonės sąskaitą, su visais rekvizitais. Tai saugiau ir skaidriau.

25. Ar reikia mokėti avansą?

Kartais. Jei užsakymas didelis arba reikia rezervuoti vietą iš anksto, prašau 20–30 procentų avanso. Bet dažniausiai mokama po pristatymo. Tai standartinė praktika, ir klientai tai vertina. Niekas nenori mokėti visos sumos prieš tai, kai pamato savo automobilį sveiką. Aš suprantu tą logiką, todėl nespaudžiu. Tik jei yra rizika – pavyzdžiui, klientas anksčiau atšaukė užsakymą paskutinę minutę – tada galiu prašyti didesnio avanso.

26. Ar kaina gali pasikeisti po užsakymo?

Neturėtų, bet gali. Jei atvykus paimti automobilio paaiškėja, kad jis kitoks nei aprašyta – sunkesnis, nevažiuojantis, reikia papildomos įrangos – tada kaina gali keistis. Bet visada tai derinu su klientu prieš pradedant. Niekada nekeičiu kainos savavališkai. Vienas klientas sakė, kad automobilis važiuoja, o atvykus paaiškėjo, kad variklis užsikirtęs – tada reikėjo kelti ant tralo, ir kaina padidėjo. Bet tai buvo kliento klaida, ne mano. Svarbu, kad abi pusės būtų sąžiningos.

```

Išvada

Vežant mašinas iš Roterdamo kasdien, svarbiausia yra patikimumas ir komunikacija. Klientai nori žinoti, kad jų automobilis saugus, kad dokumentai tvarkingi, kad kaina nesikeis. Aš stengiuosi tai užtikrinti kiekviename žingsnyje. Jei planuojate pirkti automobilį Nyderlanduose ir vežti į Lietuvą, pradėkite nuo dokumentų sutvarkymo. Tai sutaupys laiko ir nervų. Ir nepamirškite – geriau paklausti per daug nei per mažai.