Mašinos Kaunas Roterdamas, Vežame kiekvieną dieną

Kažkada pradėjome vežti mašinas iš Roterdamo į Kauną epizodiškai – kai kas nors paprašydavo. Dabar tai kasdienis darbas, nes paklausa tiesiog auga. Mašinos Kaunas Roterdamas – tai ne tik maršrutas, bet ir visa istorija apie žmones, kurie randa geresnį automobilį Nyderlanduose ir nori jį parsigabenti namo. Aš pats dirbu šioje srityje jau ilgai, ir galiu pasakyti – kiekvienas užsakymas kitoks. Vienas žmogus perka pirmą automobilį, kitas – penktoliktą. Vienas žino viską, kitas nieko. Bet abiem reikia to paties – kad mašina atvyktų saugiai.

Kainodara – mašinos Kaunas Roterdamas

Nuo ko priklauso mašinos pervežimo kaina?

Kaina priklauso nuo kelių pagrindinių dalykų. Pirmas – mašinos tipas ir būklė. Antras – transportavimo būdas: savu ratau arba tralu. Trečias – atstumas ir maršrutas. Ketvirtas – sezonas ir užimtumas. Penktas – papildomos paslaugos. Visi šie dalykai sudaro galutinę kainą. Paprastai lengvasis automobilis važiuojantis savu ratais kainuoja tarp 350 ir 500 eurų. Bet tai tik orientyras – kiekvienas atvejis vertinamas individualiai. Gavome užklausą dėl senovinio „Mercedes“ – tai kainavo gerokai daugiau dėl papildomų atsargumo priemonių.

Kodėl kainos skiriasi skirtingoms mašinoms?

Didelės mašinos užima daugiau vietos ant tralo, sunkesnės – reikia daugiau degalų, kartais specialios įrangos. Mažas „Fiat 500“ ir didelis „Range Rover“ – tai du skirtingi pasauliai. Be to, jei mašina nevažiuojanti – reikia daugiau darbo pakraunant. Viskas turi savo kainą. Vienas klientas klausė, kodėl jo „Sprinter“ furgonas kainuoja brangiau nei kaimyno „Golf“ – paaiškinus suprato. Logika paprasta – didesnis daiktas, daugiau resursų.

Ar kainos skiriasi vasarą ir žiemą?

Šiek tiek. Vasarą daugiau užsakymų – automobilių prekyba aktyvesnė, žmonės atostogauja ir perka. Tada kainos gali būti kiek aukštesnės. Žiemą ramiau, bet kelių sąlygos sudėtingesnės – tai irgi įtakoja. Pavasarį ir rudenį – vidurys. Bet skirtumas nėra dramatiškas – kalbame apie 10–15 procentų. Jei galite rinktis – rinkitės rudenį. Mažiau eismo, geresnės kainos, malonesnės kelionės sąlygos.

Kaip sužinoti tikslią kainą savo mašinai?

Paprasčiausias būdas – atsiųsti mašinos duomenis: markę, modelį, metus, būklę, pageidaujamą paėmimo ir pristatymo vietą. Per kelias valandas pateikiu kainą. Jei mašina neįprasta – pavyzdžiui, amerikietiškas „Mustang“ arba retas „Porsche“ – gali prireikti daugiau laiko įvertinti. Bet paprastai viskas greitai. Telefonu ar el. paštu – kaip patogiau.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Pas mus – ne. Kaina, kurią nurodome, yra galutinė. Jei atsiranda papildomų išlaidų – pavyzdžiui, mašina pasirodo nevažiuojanti, nors buvo nurodyta kaip važiuojanti – tada kalbamės. Bet tai ne paslėptas mokestis, o situacijos pasikeitimas. Kitos įmonės kartais prideda „administracinį mokestį“ ar „kuro priemoką“ – mes to nedaro. Aiškumas ir skaidrumas – mūsų principas.

Ar kaina skiriasi priklausomai nuo maršruto?

Iš Roterdamo į Kauną maršrutas gana tiesus – per Vokietiją ir Lenkiją. Jei mašiną reikia paimti ne Roterdame, o kitame Nyderlandų mieste – kaina gali būti kiek didesnė. Jei reikia pristatyti ne Kaune, o kitame Lietuvos mieste – taip pat. Bet skirtumas nėra didelis – paprastai iki 50 eurų. Svarbiausia – tiksliai nurodyti vietas, kad galėčiau paskaičiuoti.

Dokumentacija – mašinos Kaunas Roterdamas

Kokių dokumentų reikia mašinos pervežimui?

Pirkimo–pardavimo sutartis, registracijos dokumentas, asmens dokumento kopija. Tai pagrindiniai. Jei mašina perkama iš aukciono – dar aukciono dokumentai. Jei iš įmonės – PVM sąskaita. Viskas turi būti originaluose arba patvirtintose kopijose. Be dokumentų mes negalime paimti mašinos – tai ne mūsų užgaida, o teisinis reikalavimas. Kartais žmonės pamiršta, tada tenka laukti – tai nervina abi puses.

Ar reikia notaro patvirtinimo?

Paprastai ne. Pirkimo–pardavimo sutartis gali būti pasirašyta tiesiogiai tarp pirkėjo ir pardavėjo. Notaras reikalingas tik tam tikrais atvejais – pavyzdžiui, jei mašina yra įkeista arba yra teisinių ginčų. Bet tai reti atvejai. Dauguma mašinų perkamos paprastai – be notaro. Jei abejojate – pasitarkite su teisininku, bet mums notaro patvirtinimo nereikia.

Kaip su eksporto dokumentais iš Nyderlandų?

Nyderlandai turi „RDW“ – registracijos tarnybą, kuri tvarko eksporto dokumentus. Jei mašina išregistruojama eksportui – gaunamas eksporto dokumentas. Tai paprasta procedūra, dažniausiai pardavėjas ją atlieka. Mes pasiimame mašiną su tais dokumentais. Jei mašina dar neišregistruota – galima vežti su registracijos dokumentu, bet rekomenduoju išregistruoti. Lietuvoje vėliau bus paprasčiau.

Ar reikia deklaruoti mašiną Lietuvoje?

Kadangi Nyderlandai yra ES – muitinės deklaracijos nereikia. Bet „Regitrai“ reikia pateikti dokumentus registracijai. Tai ne deklaracija muitinei, o registracijos prašymas. Du skirtingi dalykai. Kartais žmonės painioja – galvoja, kad reikia eiti į muitinę. Nereikia. Tiesiai į „Regitrą“ su dokumentais ir techninės apžiūros pažyma.

Ką daryti, jei pardavėjas neduoda visų dokumentų?

Nepirkti. Arba reikalauti dokumentų prieš mokant. Be registracijos dokumento mašina Lietuvoje neužregistruojama. Be pirkimo sutarties – negalima įrodyti nuosavybės. Tai elementaru, bet kartais žmonės pasitiki ir paskui gailisi. Vienas klientas nupirko mašiną, o pardavėjas žadėjo atsiųsti dokumentus vėliau – dokumentai neatėjo niekada. Brangi pamoka. Visada – dokumentai pirmiausia.

Ar skiriasi dokumentų tvarkymas mašinoms iš aukciono?

Aukcionai turi savo sistemą – jie išrašo pirkimo dokumentą, kartais patys išregistruoja mašiną. Paprastai aukciono dokumentai yra tvarkingi, bet pasitaiko klaidų – neteisingas VIN numeris, neteisingas modelis. Rekomenduoju visada patikrinti. Vieną kartą aukciono dokumentuose buvo klaida – VIN numeris neatitiko realybės. Išsiaiškinome, bet užtruko. Dabar visada prašome klientų patikrinti prieš mokant.

Logistika – mašinos Kaunas Roterdamas

Kaip vyksta mašinos paėmimas?

Vairuotojas atvyksta į nurodytą vietą, susisiekia su pardavėju arba sandėlio darbuotoju, apžiūri mašiną, padaro nuotraukas, pasiima dokumentus ir raktus. Jei mašina važiuojanti – patikrina variklį, stabdžius, šviesas. Jei ne – tiesiog apžiūri išorę. Visa procedūra trunka 20–40 minučių. Tada mašina pakraunama arba pradedama važiuoti. Paprasta, bet reikia dėmesio. Vienas vairuotojas skubėjo ir nepadarė nuotraukų – paskui buvo sunku įrodyti, kad įbrėžimas jau buvo. Dabar nuotraukos – privaloma.

Koks maršrutas iš Roterdamo į Kauną?

Pagrindinis maršrutas eina per Vokietiją – A2 greitkeliu iki Hanoverio, tada A7 į pietus, paskui A4 į rytus iki Lenkijos sienos. Lenkijoje – A2 iki Poznanės, tada A1/Vilniaus plentu iki Lietuvos sienos. Lietuvoje – A1 iki Kauno. Visas atstumas – apie 1600 km. Važiuojame greitkeliais, kad būtų greičiau ir saugiau. Poilsio aikštelėse sustojame reguliariai – vairuotojas turi pailsėti.

Ar vairuotojai keičiasi kelyje?

Kartais, bet ne visada. Jei mašina važiuoja savu ratau – vienas vairuotojas gali nuvažiuoti visą maršrutą per 2 dienas su nakvyne. Jei reikia greičiau – keičiamės. Su tralu panašiai. Vairuotojų keitimas reiškia, kad mašina važiuoja be sustojimo – tai greičiau, bet brangiau. Dažniausiai vienas vairuotojas su viena nakvyne – tai optimalus variantas.

Kur nakvoja vairuotojai?

Patikrintose viešbučiuose arba poilsio aikštelėse su apsauga. Mašina turi būti saugi per naktį – tai prioritetas. Vokietijoje ir Lenkijoje yra daug gerų poilsio aikštelių su apsaugota stovėjimo aikštele. Mes neimame pigiausių variantų – saugumas kainuoja, bet verta. Vieną kartą vairuotojas nakvojo neaiškioje vietoje ir mašinai buvo nuleista padanga – ne mūsų vairuotojas, bet pamoka išmokta.

Ar galima stebėti, kur yra mašina?

Kaip jau minėjau – realaus laiko sekimo nėra, bet visada galite paskambinti ir paklausti. Mes žinome, kur yra kiekviena mašina ir kiekvienas vairuotojas. Vairuotojai taip pat atsiunčia pranešimus apie savo buvimo vietą. Ateityje planuojame GPS sekimą – tai būtų patogiau visiems. Kol kas – senas geras telefonas. Kartais paprastesni dalykai veikia geriau nei sudėtingos sistemos.

Kaip pristatoma mašina Kaune?

Pristatome nurodytu adresu – namai, darbas, servisas, bet kur. Prieš atvykimą paskambiname, suderiname laiką. Klientas apžiūri mašiną, pasirašo priėmimo dokumentą, atsiskaitome. Visa procedūra trunka 15–30 minučių. Jei klientas pastebi kažką – tada sprendžiame vietoje. Vienas klientas pastebėjo įbrėžimą, kurio nebuvo nuotraukose – kompensavome remontą be jokių ginčų. Taip ir turi būti.

Saugumas – mašinos Kaunas Roterdamas

Kaip užtikrinamas mašinos saugumas pervežimo metu?

Mašina yra apdrausta, vairuotojas patyręs, tralas tvarkingas, maršrutas saugus. Papildomai – nuotraukos prieš ir po, dokumentacija, komunikacija. Kiekvienas vežėjas turi savo saugumo protokolą. Mūsų yra paprastas – elgtis su mašina kaip su savo. Skamba banaliai, bet veikia. Jei vairuotojas rūpinasi mašina kaip savo – problema mažai tikėtina.

Ar draudimas dengia vagystę?

Taip, draudimas dengia vagystę pervežimo metu. Bet vagystės yra labai retos – mes naudojame saugomas aikšteles, tralas yra sunkus ir saugus. Vagystė būtų įmanoma tik tuo atveju, jei vairuotojas paliktų tralą neaiškioje vietoje be priežiūros – o mes taip nedarome. Per visą darbo laiką vagystės nebuvo nė karto. Bet draudimas yra – tam atvejui, jei.

Ką daryti, jei mašina pavagiama?

Iš karto skambinti mums ir policijai. Mes turime visus dokumentus, nuotraukas, maršruto informaciją. Draudimas reikalauja policijos pažymos. Procesas užtrunka, bet draudimas kompensuoja. Svarbiausia – ne panikuoti, o veikti greitai. Kaip jau sakiau – to niekada nebuvo, bet procedūros yra. Geriau turėti ir nereikia, negu reikia ir neturėti.

Ar mašina gali būti sugadinta dėl oro sąlygų?

Ant tralo – minimali rizika, nes mašina uždengta arba uždaryta. Važiuojant savu ratau – lietus, sniegas, vėjas gali turėti įtakos, bet tai normalus važiavimas. Jei labai blogos sąlygos – sustojame ir laukiame. Saugumas svarbiau nei greitis. Vieną kartą Lenkijoje buvo tokia lijundra, kad sustojome 4 valandoms – laukėme, kol pagerės. Klientas suprato. Geriau vėliau nei niekada.

Ar saugu vežti brangias mašinas?

Taip, bet brangios mašinos reikalauja daugiau dėmesio. Uždengtas tralas, papildomas draudimas, atsargesnis vairavimas. „Porsche“, „Ferrari“, „Lamborghini“ – vežėme ir tokių. Kiekvienas toks užsakymas vertinamas individualiai. Kaina didesnė, bet ir atsakomybė didesnė. Klientai, kurie perka brangias mašinas, paprastai supranta, kad saugumas kainuoja.

Ar vairuotojai turi reikiamą kvalifikaciją?

Visi mūsų vairuotojai turi atitinkamas kategorijas ir patirtį. CE kategorija tralui, B kategorija mašinoms važiuojančioms savu ratau. Be to, reguliarūs mokymai, sveikatos patikros, poilsio režimų laikymasis. Vairuotojas yra raktinis žmogus – nuo jo priklauso viskas. Todėl renkamės atsargiai ir mokome nuolat.

Laikas – mašinos Kaunas Roterdamas

Kiek dienų užtrunka pristatymas?

Paprastai 2–3 dienos. Pirmą dieną paėmimas ir važiavimas per Vokietiją. Antrą dieną – per Lenkiją iki Lietuvos. Trečią dieną – pristatymas į Kauną. Kartais greičiau – jei viskas sklandžiai. Kartais lėčiau – jei kliūčių. Realus vidurkis – 2,5 dienos. Galima ir greičiau, bet tada kaina didesnė.

Ar galima pristatyti mašiną šeštadienį?

Galima, bet reikia tartis iš anksto. Šeštadienis yra darbo diena, bet ne visi klientai gali priimti šeštadienį. Jei reikia – prašome. Sekmadienis sunkiau, bet irgi įmanoma. Svarbu komunikuoti ir planuoti. Vienas klientas prašė pristatyti sekmadienį, nes tik tada turėjo laiko – pristatėme. Jokių problemų.

Ar galima atidėti pristatymą keletui dienų?

Galima, bet mašina turi būti saugiai laikoma. Jei jau Lietuvoje – galime laikyti pas save arba pas partnerius. Jei dar kelyje – priklauso nuo situacijos. Svarbiausia – pranešti kuo anksčiau. Vėliausiai, ką galima padaryti – tai pristatyti mašiną į sandėlį ir laukti, kol klientas bus pasiruošęs. Lankstumas yra, bet reikia komunikacijos.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Informuojame klientą kuo anksčiau. Priežastys gali būti įvairios – eismo įvykiai, kelių remontai, techniniai gedimai. Mes stengiamės numatyti ir išvengti vėlavimų, bet kartais ne viskas mūsų rankose. Svarbu, kad klientas žinotų, kas vyksta. Tyla yra blogiau nei bloga žinios. Vienas klientas labai supyko, kai vėlavome – bet kai paaiškinome priežastį, nurimo. Žmonės supranta, jei jiems paaiškini.

Ar galima paspartinti pristatymą?

Galima, bet kainuos papildomai. Skubus pristatymas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be poilsio arba su minimaliu poilsiu – tai brangiau ir pavojingiau. Alternatyva – samdyti du vairuotojus, kurie keičiasi. Bet tai irgi brangiau. Paprastai 2–3 dienos yra optimalu. Jei reikia greičiau – kalbamės ir randame sprendimą.

Ar vežate mašinas naktį?

Vairuotojai naktį nevairuoja – tai saugumo taisyklė. Naktį mašina stovi saugioje vietoje, vairuotojas miega. Važiuojame tik dieną. Išimtys būna labai retai – tik skubiais atvejais. Bet mes nerekomenduojame – pavargęs vairuotojas yra pavojingas vairuotojas. Saugumas svarbiau nei greitis, ir taškas.

Papildomi klausimai – mašinos Kaunas Roterdamas

Ar vežate mašinas su defektais?

Taip, tai dažnas atvejis. Mašinos iš aukcionų dažnai turi defektų – įbrėžimų, dėmių, neveikiančių dalykų. Mums tai ne problema – vežame ant tralo. Svarbu žinoti, kokie defektai, kad galėtume pasiruošti. Pavyzdžiui, jei neveikia stabdžiai – reikia specialaus tvirtinimo. Jei tik kosmetiniai defektai – paprasta. Informacija yra raktas.

Ar galima vežti nebaigtą remontuoti mašiną?

Galima, bet tik ant tralo. Nebaigta remontuoti mašina – tai dažnai be ratų, be sėdynių, be variklio. Mes vežėme ir tokių. Kaina didesnė, nes reikia specialaus tvirtinimo. Bet tai įmanoma. Vienas klientas vežė restauruojamą senovinį „VW Beetle“ – be vidaus, su rūdžių dėmėmis. Pristatėme saugiai. Kiekvienas užsakymas yra unikalus.

Ar vežate mašinas iš kitų šalių?

Pagrindinė kryptis – Nyderlandai, bet vežame ir iš Vokietijos, Belgijos, Prancūzijos. Maršrutai panašūs, tik atstumas kitoks. Jei reikia iš kitos šalies – prašome, vertinsime. Pagrindinė specializacija – Nyderlandai, bet neapsiribojame.

Ar teikiate konsultacijas prieš perkant mašiną?

Neformaliai – taip. Jei klausiate, ar verta pirkti tam tikrą mašiną – galiu pasakyti savo nuomonę remiantis patirtimi. Bet tai ne profesionali konsultacija – aš ne mechanikas. Galiu pasakyti, kad tam tikri modeliai problematiški arba kad tam tikri aukcionai patikimesni. Bet sprendimas visada jūsų.

Kaip susisiekti dėl mašinos pervežimo?

Telefonu arba el. paštu. Paprastai atsakau per kelias valandas. Jei skubu – skambinkite. Jei ne – rašykite. Nurodykite mašinos duomenis, paėmimo ir pristatymo vietas, pageidaujamą datą. Tada galiu pateikti kainą ir terminą. Paprasta, aišku, be nereikalingo biurokratijos.

Ar galima atsiimti mašiną patiems?

Žinoma, jei norite patys važiuoti – prašome. Mes galime tik padėti su logistika arba dokumentais. Bet dauguma žmonių renkasi pervežimą, nes patogiau – nereikia atostogų, nereikia važiuoti 1600 km, nereikia nakvoti kelyje. Patogumas kainuoja, bet kartais verta. Kiekvienas renkasi pagal save.

Mašinos Kaunas Roterdamas – tai mūsų kasdienis duonos kąsnis. Žinome kiekvieną kilometrą, kiekvieną posūkį, kiekvieną galimą problemą. Jei turite mašiną, kurią reikia parsigabenti – kreipkitės. Padarysime tai saugiai, greitai ir be nereikalingo streso.