Mašinas Klaipėda Olandija, vežame kiekvieną dieną

Klaipėda–Olandija maršrutas yra vienas populiariausių tarp lietuvių, kurie perka automobilius Vakarų Europoje arba grįžta gyventi į tėvynę. Mes vežame mašinas šiuo maršrutu kasdien – tai ne reklaminis triukas, o tiesioginis atsakas į paklausą. Per pastaruosius penkerius metus pastebėjau, kad poreikis tik auga: žmonės perka auto Olandijos aukcionuose, dirba ten ir nori parsigabenti transporto priemonę, arba tiesiog persikrausto. Mūsų sistema veikia paprastai – surenkame užsakymus, suderiname maršrutą ir vežame. Ne visada viskas vyksta sklandžiai, bet apie tai papasakosiu atsakydamas į dažniausiai užduodamus klausimus.

Pagrindai – mašinų pervežimas Klaipėda Olandija

1. Kaip dažnai iš tikrųjų vežate mašinas Klaipėda–Olandija?

Kasdien. Rimtai. Turime kelis vairuotojus, kurie sukasi šiuo maršrutu, ir kiekvieną dieną kažkas važiuoja. Kartais tai reiškia, kad mašiną paimsime ryte iš Klaipėdos ir po dviejų dienų jau bus Roterdame. Bet priklauso nuo to, kiek automobilių tuo metu vežame – jei pilna priekaba, tai viskas greičiau. Jei vienas užsakymas, gali tekti palaukti, kol susidarys pilnas krovinys. Žmonės kartais nustemba, kai pasakau, kad ne kiekvieną dieną išvažiuoja tuščias tralas vien dėl jų. Reikia suprasti, kad tai verslas, o ne taksi paslauga.

2. Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Klaipėdos į Olandiją?

Įprastai 2-3 dienos, bet čia labai priklauso nuo situacijos. Jei mašiną paimame Klaipėdoje pirmadienį, tai trečiadienį ar ketvirtadienį jau gali būti vietoje. Bet buvo atvejų, kai dėl eilių pasienyje ar gedimų tralo užtrukdavo ir penkias dienas. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Lenkijoje, nes sugedo hidraulika – tokie dalykai nėra dažni, bet nutinka. Todėl visada sakau klientams: jei labai skubu, planuokite su atsarga. Geriau atsiimti mašiną diena anksčiau nei nervintis, kad ji vėluoja.

3. Ar vežate tik sveikas mašinas ar ir daužtas?

Vežame visokias. Sveikas, daužtas, nevažiuojančias – mūsų tralai tam ir skirti. Daužtos mašinos iš aukcionų yra didelė mūsų darbo dalis. Tiesa, nevažiuojanti mašina kainuoja brangiau, nes reikia papildomo laiko ją užkelti. Ir dar vienas dalykas – jei mašina be ratų ar su sulenktu rėmu, tai reikia specialios įrangos. Būna, kad žmogus nusiperka auto iš Olandijos aukciono ir net nežino, kad ji be priekinio rato. Tada skambina mums ir klausia, ar paimsime. Paimame, bet reikia pasiruošti papildomoms išlaidoms.

4. Kokia kaina vežant mašiną Klaipėda–Olandija?

Kaina priklauso nuo daug ko: mašinos svorio, būklės, maršruto tikslaus taško. Vidutiniškai vežimas iš Klaipėdos į Amsterdamą ar Roterdamą kainuoja apie 450-700 eurų. Bet tai labai apytiksliai. Jei mašina didelė – pvz., visureigis ar furgonas – kaina didesnė. Jei reikia vežti iki mažo miestelio Olandijos pietuose, taip pat brangiau. Ir dar – sezonas veikia kainą. Vasarą, kai visi persikrausto, kainos truputį aukštesnės. Žiemą galima susitarti pigiau, nes mažiau užsakymų.

Procesas – kaip viskas vyksta praktiškai

5. Kaip užsisakyti pervežimą?

Skambinate arba rašote mums, nurodote mašinos modelį, būklę, iš kur ir kur reikia vežti. Mes paskaičiuojame kainą ir jei tinka – suderiname datą. Viskas. Jokių sudėtingų formų ar registracijų. Kartais žmonės prašo viską sutvarkyti elektroniniu paštu, bet aš asmeniškai rekomenduoju bent vieną kartą pasikalbėti telefonu. Kodėl? Nes elektroniniu paštu ne visada aišku, ką žmogus turi omenyje. Vienas klientas parašė „mašina stovi garaže" – pasirodo, garažas buvo rūsyje su labai žemomis lubomis. Tokios detalės svarbios.

6. Ar reikia mokėti avansą?

Taip, paprastai prašome 30-50 procentų avanso. Tai normali praktika šioje srityje. Kodėl? Nes turime rezervuoti vietą trale, suplanuoti maršrutą, o jei žmogus paskutinę minutę atsisako – mes prarandame pinigus. Būna, kad žmogus sako „aš jums pervesiu, kai mašina bus pakrauta" – tokiu atveju negalime garantuoti vietos. Vieną kartą taip nutiko: žmogus žadėjo mokėti vietoje, mes laukėme, o jis dingo. Nuo tada avansas yra privalomas. Likutis sumokamas atsiimant mašiną.

7. Kokius dokumentus reikia turėti?

Jei vežate savo mašiną – registracijos liudijimą ir, pageidautina, draudimą. Jei mašina ką tik pirkt aukcione – pirkimo dokumentus. Olandijoje reikia eksporto numerių arba laikinų tranzito numerių, priklausomai nuo situacijos. Beje, kartais žmonės pamiršta, kad Olandijoje negalima važiuoti be draudimo net su laikinais numeriais. Vienas klientas buvo nusipirkęs auto ir bandė pats ją varyti per pusę Europos be draudimo – policija sustabdė Vokietijoje. Nemalonu. Todėl visada patikrinkite dokumentus prieš vežimą.

8. Ar galima vežti daiktus mašinoje?

Galima, bet su saiku. Asmeniniai daiktai – drabužiai, įrankiai, buities reikmenys – tai paprastai ne problema. Bet mes nevežame pilnų mašinų, prikrautų iki lubų. Pirma, dėl svorio – tralas turi savo limitą. Antra, dėl muitinės – jei daiktai atrodo kaip komercinis krovinys, gali kilti klausimų. Trečia, mes neatsakome už daiktus, kurie genda ar yra pavogti. Buvęs atvejis, kai žmogus paliko mašinoje nešiojamą kompiuterį ir jis dingo tranzito metu. Niekas nežino, kur ir kada – gal pats pametė, gal kas paėmė. Mes kompensuoti negalėjome.

Specifika – Olandijos ypatumai

9. Kur Olandijoje dažniausiai paimate mašinas?

Roterdamas, Amsterdamas, Utrechtas, Eindhovena – tai pagrindiniai taškai. Roterdame yra didžiausias uostas, ten dauguma aukcionų ir sandėlių. Amsterdamas – daug gyventojų, kurie grįžta į Lietuvą ir nori parsivežti auto. Eindhovena – ten dirba daug lietuvių, kurie perka mašinas vietoje. Bet vežame ir iš mažesnių miestų – tik tada kaina truputį didesnė, nes reikia papildomo laiko nuvažiuoti. Kartais žmogus prašo paimti iš kažkokio kaimo prie Vokietijos sienos – ten reikia specialiai važiuoti, ir tai kainuoja.

10. Ar Olandijoje yra kokių nors apribojimų dėl automobilių išvežimo?

Olandija gana liberali šiuo klausimu. Jei mašina nėra areštuota ar įkeista, jokių problemų. Bet reikia pasitikrinti, ar nėra skolų susijusių su transporto priemone. Yra buvę atvejų, kai žmogus nusipirko auto, o paaiškėjo, kad ji turi baudų už kelių mokesčius. Olandijoje yra vadinamasis „MRB" – kelių mokestis, ir jei ankstesnis savininkas jo nemokėjo, skola gali sekti paskui mašiną. Ne visada, bet rizika yra. Todėl prieš perkant visada rekomenduoju patikrinti per RDW (Olandijos transporto registrą).

11. Kaip su Olandijos numeriais – ar galima vežti su jais?

Olandiški numeriai galioja tik Olandijoje ir trumpam laikui. Jei mašiną vežate tralu, numeriai nesvarbu – ji nevažiuoja savo eiga. Bet jei planuojate patys varyti, reikia tranzitinių numerių arba eksporto registracijos. Olandijoje išduoda geltonus laikinus numerius (kentekenplaat), kurie galioja tam tikrą laiką. Problema ta, kad jie ne visada pripažįstami kitose šalyse. Vienas klientas bandė važiuoti su olandiškais laikinais numeriais per Vokietiją – policija sakė, kad reikia papildomo draudimo. Galų gale mes jį išgelbėjome – atsiuntėme tralą.

12. Ar vežate mašinas iš Olandijos uostų?

Taip, Roterdamo uostas yra viena pagrindinių mūsų darbo vietų. Ten atvyksta mašinos iš JAV, Japonijos, kitų šalių, ir žmonės nori jas parsigabenti į Lietuvą. Procesas nėra sudėtingas, bet reikia žinoti procedūras. Pirmiausia reikia atlikti muitinės formalumus – sumokėti muito mokestį ir PVM. Tada mes galime paimti mašiną ir vežti. Vienas niuansas – kartais mašina stovi uoste kelias savaites, kol žmogus sutvarko dokumentus. Uostas ima laikymo mokestį, ir jis nėra mažas. Todėl rekomenduoju viską sutvarkyti iš anksto.

Praktiniai patarimai – ką reikia žinoti

13. Kaip paruošti mašiną pervežimui?

Pirma, nuimkite visus laisvus daiktus iš salono – jie gali judėti ir gadinti apdailą. Antra, patikrinkite, ar padangos turi pakankamai oro – net ir nevažiuojanti mašina turi būti ant ratų. Trečia, jei yra nuotėkių – alyvos, aušinimo skysčio – praneškite mums iš anksto. Mes galime vežti, bet reikia pasiruošti. Ketvirta, nufotografuokite mašiną prieš vežimą – iš visų pusių. Tai apsaugo abiejų šalių interesus. Buvęs atvejis, kai klientas tvirtino, kad mašina buvo subraižyta transportavimo metu, o nuotraukos parodė, kad įbrėžimai buvo jau prieš tai.

14. Ar draudimas galioja pervežimo metu?

Mes turime krovinių draudimą, kuris dengia žalą transportavimo metu. Bet tai nėra tas pats kaip pilnas KASKO draudimas. Jei mašina nukrenta nuo tralo (taip, tai kartais nutinka, nors labai retai), mes atsakome. Jei transportavimo metu kažkas subraižo dureles – taip pat. Bet jei mašina jau buvo su defektais – pvz., įlenktas bamperis – mes už tai neatsakome. Todėl tos nuotraukos prieš vežimą yra labai svarbios. Ir dar – jei mašina yra labai brangi, rekomenduoju papildomą draudimą. Mūsų standartinis draudimas turi limitą.

15. Ką daryti, jei mašina sugenda tranzito metu?

Jeigu mašina vežama ant tralo, gedimas nesvarbu – ji nevažiuoja pati. Bet jei vairuotojas ją trumpam nuima nuo tralo (pvz., kad pravažiuotų pro žemą pravažiavimą) ir ji sugenda – tai kita istorija. Tokiais atvejais sprendžiame situaciją vietoje. Kartais užtenka paskambinti techninei pagalbai, kartais reikia kito tralo. Vieną kartą taip nutiko Lenkijoje – mašiną nukėlėme, kad pravažiuotume pro seną tiltą, o ji neužsivedė. Užtrukome papildomas 4 valandas, kol atvažiavo pagalba. Klientui tai nekainavo papildomai – mūsų problema, mūsų sprendimas.

16. Ar vežate motociklus ir kitą techniką?

Taip, vežame ne tik automobilius. Motociklai, keturračiai, net maži laivai – viskas, kas telpa ant tralo ir atitinka svorio limitus. Motociklai yra paprastesni – mažiau vietos, mažiau svorio, todėl ir pigiau. Bet reikia specialaus tvirtinimo, kad nenukristų. Vienas klientas prašė pervežti seną Harley-Davidson iš Olandijos – gražus daiktas, bet be stabdžių. Teko labai atsargiai tvirtinti, kad nesugadintume. Pavyko be problemų, bet užtruko ilgiau nei įprastas motociklas. Kaina buvo atitinkama.

Dažnos problemos – kas nutinka realybėje

17. Ką daryti, jei mašina vėluoja?

Skambinkite mums. Iš karto. Mes visada stebime savo tralus ir žinome, kur jie yra. Jei vėluojame dėl eismo, gedimo ar kitos priežasties – informuosime. Bet kartais nutinka taip, kad vairuotojas pamiršta pranešti – tai žmogiškas faktorius. Tokiais atvejais atsiprašome ir stengiamės kompensuoti. Vieną kartą mašina vėlavo dvi dienas, nes vairuotojas susirgo. Buvome priversti siųsti kitą žmogų, o tai užtruko. Klientas buvo nepatenkintas – suprantama. Bet mes pasiūlėme nuolaidą kitam pervežimui, ir viskas išsisprendė.

18. Ar būna, kad atsisakote vežti mašiną?

Taip, bet retai. Atsisakome, kai mašina yra tokios būklės, kad pavojinga ją vežti – pvz., stipriai pažeistas rėmas, ištekėjusi alyva ant kelio, arba mašina yra tokia didelė, kad netelpa ant mūsų tralo. Taip pat atsisakome, kai dokumentai netvarkingi – be pirkimo patvirtinimo ar registracijos negalime vežti. Vieną kartą žmogus norėjo vežti mašiną be jokių dokumentų – sakė, kad „draugas davė". Ne, mes taip nedirbame. Rizikuoti savo verslu dėl abejotinų užsakymų neapsimoka.

19. Kaip sprendžiate ginčus su klientais?

Stengiamės kalbėtis. Rimtai – dauguma problemų išsisprendžia, kai abi pusės pasikalba. Jei klientas skundžiasi dėl žalos – žiūrime į nuotraukas, dokumentus, aiškinamės. Jei mūsų kaltė – kompensuojame. Jei ne – paaiškiname, kodėl. Bet būna ir sunkesnių atvejų. Vienas žmogus grasino teismu, nes mašina atvyko su įbrėžimu. Po ilgo aiškinimosi paaiškėjo, kad įbrėžimas buvo jau prieš vežimą – turėjome nuotraukas. Galų gale susitarėme be teismo, bet tai užtruko kelias savaitės. Tokie dalykai moko visada fotografuoti.

20. Kas nutinka, jei klientas neatvyksta atsiimti mašinos?

Tai nutinka dažniau, nei galėtumėte pagalvoti. Žmogus užsisako pervežimą, mašina atvyksta į paskirties vietą, o jo nėra. Skambiname – neatsiliepia. Rašome – neatsako. Po kelių dienų paaiškėja, kad pakeitė planus arba išvyko atostogų. Mes negalime laikyti mašinos neribotai – mūsų aikštelė turi ribotą vietą. Po 10 dienų pradedame skaičiuoti laikymo mokestį. Po 30 dienų – galime imtis teisinių priemonių. Vieną kartą teko parduoti mašiną, kad padengtume išlaidas – nemalonu, bet kitos išeities nebuvo.

Papildomos paslaugos – kas dar įmanoma

21. Ar padedate su dokumentais Olandijoje?

Iš dalies. Mes galime patarti, ką reikia daryti, bet oficialių dokumentų už jus netvarkome. Rekomenduojame patikimus tarpininkus, kurie gali padėti su registracija, eksportu ar muitinės formalumais. Bet patys to nedarome, nes tai reikalauja specialių licencijų. Vienas klientas prašė, kad mes už jį nueitume į Olandijos transporto inspekciją – negalime, tai ne mūsų kompetencija. Bet galime duoti kontaktus žmonių, kurie tai daro kasdien. Ir jie kalba lietuviškai – tai dažnai svarbu.

22. Ar galima sekti mašinos buvimo vietą pervežimo metu?

Taip, mes naudojame GPS sekimą visuose traluose. Klientui galime atsiųsti nuorodą, kurioje jis gali matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai ne visada tiksliai iki metro, bet pakankamai tikslu, kad žinotumėte, ar mašina jau Lenkijoje, ar dar Vokietijoje. Vienas klientas nuolat tikrindavo – kas pusvalandį žiūrėdavo į žemėlapį. Suprantu, kad tai nerimas, bet kartais tai trukdo. Vairuotojas skambino ir sakė: „gal galite paprašyti kliento, kad nustotų siųsti žinutes – aš vairuoju". Taip, taip nutinka.

23. Ar vežate mašinas ir kitomis kryptimis?

Taip, Olandija yra viena pagrindinių, bet vežame ir į Vokietiją, Belgiją, Prancūziją, Daniją, Švediją. Ir atgal – iš tų šalių į Lietuvą. Klaipėda yra mūsų bazė, bet maršrutai eina per visą Europą. Jei reikia vežti iš Ispanijos ar Italijos – taip pat galime, tik kaina ir laikas bus kitokie. Turime partnerių kitose šalyse, kurie padeda, kai reikia koordinuoti maršrutus. Bet pagrindas visada yra Klaipėda – iš čia viskas prasideda ir baigiasi.

Išlaidos ir kainodara – kas įtakoja kainą

24. Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Paprasta ekonomika – pasiūla ir paklausa. Vasarą, kai visi persikrausto, grįžta iš užsienio arba perka mašinas prieš atostogas, užsakymų daugiau. Tralai užimti, vairuotojų trūksta, todėl kainos kyla. Žiemą, ypač sausį-vasarį, ramiau – tada galima susitarti geresnę kainą. Be to, žiema reiškia sudėtingesnes kelio sąlygas – sniegas, ledas, ilgesnis kelionės laikas. Tai taip pat įtakoja kainą, nors ne taip tiesiogiai. Aš visada sakau: jei galite planuoti iš anksto, rinkitės ne sezoną. Sutaupysite.

25. Ar kaina gali pasikeisti po užsakymo?

Teoriškai – ne. Praktiškai – kartais taip, bet dėl priežasčių, kurių negalėjome numatyti. Pvz., jei klientas pasakė, kad mašina važiuojanti, o atvykus paaiškėjo, kad ne – reikia papildomos įrangos, tai kainuoja. Arba jei maršrutas pasikeitė dėl kliento pageidavimo – pvz., ne į Amsterdamą, o į mažą miestelį už 200 km – kaina didėja. Bet jei mes susitarėme dėl konkrečios sumos už konkrečią paslaugą, mes jos laikomės. Išskyrus atvejus, kai klientas mus suklaidino. Tada tenka kalbėtis iš naujo.

26. Ar yra paslėptų mokesčių?

Pas mus – ne. Mes visada pasakome galutinę kainą prieš vežimą. Bet klientai kartais pamiršta apie papildomas išlaidas, kurios nesusijusios su mūsų paslauga – muitinės mokesčiai, PVM, registracijos mokesčiai Lietuvoje. Tai ne mūsų mokesčiai, bet jie egzistuoja ir juos reikia mokėti. Vienas žmogus nustebo, kad už mašiną iš Olandijos reikia sumokėti PVM – jis manė, kad mes tai padengsime. Ne, mes vežame, o mokesčiai yra atskira tema. Visada patariu pasikonsultuoti su muitinės tarpininku prieš perkant auto užsienyje.

Išvada

Mašinų pervežimas Klaipėda–Olandija kasdien yra realybė, o ne tuščias pažadas. Mes dirbame šį maršrutą nuolat, nes paklausa yra. Ar viskas vyksta sklandžiai? Ne visada – būna gedimų, vėlavimų, nesusipratimų. Bet tai normalu bet kuriame versle. Svarbiausia yra komunikacija ir pasitikėjimas. Jei jums reikia pervežti mašiną šiuo maršrutu – skambinkite, klauskite, aiškinkitės. Mes atsakysime į visus klausimus ir pasiūlysime geriausią sprendimą. O jei kas nors neaišku – klauskite dar kartą. Geriau paklausti per daug nei per mažai.