Automobilių pervežimai Nyderlandai Lietuva

Automobilių pervežimai iš Nyderlandų į Lietuvą yra kasdieninis reiškinys, kuris pastaraisiais metais tik augo. Lietuviai atrado Nyderlandus kaip patikimą automobilių rinką su gera reputacija ir, svarbiausia, su kainomis kurios yra konkurencingos net atsižvelgiant į transportavimo išlaidas. Mes dirbame šiame sektoriuje jau ilgą laiką ir noriu pasidalinti savo patirtimi – ne kaip reklamuotojas bet kaip žmogus kuris fiziškai važiuoja tarp šių dviejų šalių ir mato kaip viskas vyksta iš vidaus. Tam tikros situacijos yra nemalonios, tam tikros – džiugina, bet visos yra realios.

Pasirinkimas – kaip rasti tinkamą vežėją

Į ką atkreipti dėmesį renkantis vežėją?

Pirmiausia – patirtis. Ilgai dirbanti įmonė ar asmuo turi procesus, ryšius, patirtį. Antra – draudimas. Be draudimo – neverta net pradėti pokalbio. Trečia – atsiliepimai. Tikri atsiliepimai iš realių klientų, ne „5 žvaigždutės be komentaro". Ketvirta – bendravimas. Jei vežėjas atsako lėtai, neaiškiai ar vengia klausimų – apsisukite. Mes visada stengiamės atsakyti per kelias valandas ir pateikti aiškų pasiūlymą. Bet žinau kad ne visi taip daro.

Ar verta rinktis pigiausią vežėją?

Paprastai – ne. Pigus vežėjas gali neturėti draudimo, naudoti seną techniką, turėti mažiau patirties. Mes esame vidutinės kainos rėžiuose – ne dėl kad norime uždirbti daug, bet dėl kad turime išlaidų kurios yra neišvengiamos: draudimas, technikos priežiūra, kuras, kelio mokesčiai, algos. Pigiausias vežėjas dažnai taupo kažkur kitur. Vienas klientas pasirinko vežėją kuris buvo 200 eurų pigesnis – gavo automobilį su rakteliu beprogramuotu ir su sugedusiu veidrodžiu. Aišku kad ne mūsų kaltė bet vis tiek nemalonu.

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą?

Visų pirma – Registrų centras, VĮ „Registra" ar kitos institucijos. Galima patikrinti ar įmonė yra registruota ir ar turi veiklos licenciją. Tada – socialiniai tinklai, forumai, „Google" atsiliepimai. Ir galiausiai – tiesioginis pokalbis. Paklauskite vežėjo apie draudimą, apie procesą, apie terminus. Jei atsakymai yra konkrečiai ir aiškūs – gerai. Jei ne – ieškokite kitur. Mes leidžiame klientams pas mus atvykti, apžiūrėti transporto priemonę, pasikalbėti asmeniškai. Atvirumas yra geriausia reklama.

Ar rekomendacijos internete yra patikimos?

Ne visada. Yra atvejų kai atsiliepimai yra nupirkti ar parašyti pačios įmonės. Mes turime tikrų atsiliepimų bet suprantame kad klientas negali jų visų patikrinti. Todėl – daugiau kanalų. Facebook grupės, forumai, skundai.lt – visur galima rasti informacijos. Vienas vežėjas turi puikius atsiliepimus bet skundai.lt pilnas neigiamų – tada kažkas nesutampa. Žmonės turėtų skirti laiko tyrimui prieš pasitikėdami vežėjui su savo turtu.

Ar užtenka telefono skambučio ar reikia sutarties?

Rekomenduojame sutartį. Net jei tai tik el. laiškas su aiškiomis sąlygomis – svarbiau nei žodinis susitarimas. Mes visada siunčiame sutartį elektroniniu paštu su kaina, terminais, sąlygomis, draudimo informacija. Vienas vežėjas dirbo be sutarčių – viskas žodžiu. Ir vieną kartą kilo ginčas – klientas sakė vieną, vežėjas kitą. Be rašytinio dokumento – neįmanoma išsiaiškinti kas teisus. Sutartis nėra pasitikėjimo stoka – tai abipusė apsauga.

Kokia informacija reikalinga vežėjui?

Automobilio markė, modelis, metai, VIN numeris, būklė (veikiantis ar ne), tiksli vieta paėmimo, pageidaujamas terminas, kontaktai pardavėjo. Ir jūsų kontaktai, aišku. Mes kartais gauname užklausas kur tiesiog parašyta „BMW iš Amsterdamo" – per mažai. Kuo daugiau informacijos – tuo tiksliau galime paskaičiuoti ir planuoti. Vienas klientas pamiršte pasakyti kad automobilis yra rūsyje – atvykome, negalime privažiuoti, pusė diena praėjo be reikalo.

Procedūros – nuo paėmimo iki pristatymo

Kaip vyksta automobilio paėmimas Nyderlanduose?

Susitinkame su pardavėju, patikriname dokumentus, užfiksuojame būklę nuotraukomis, gauname raktus, užkrauname ant priekabos. Viskas. Bet ne visada taip paprasta. Būna kad pardavėjas vėluoja, būna kad dokumentai netvarkingi, būna kad automobilis nėra ten kur turėtų būti. Mes vieną kartą atvykome į sutartą vietą – nieko nėra. Pardavėjo telefonas išjungtas. Ieškojome dvi valandas – galiausiai rado kitame miesto gale. Tokių dalykų negali prognozuoti.

Ar vežėjas užfiksuos automobilio būklę prieš transportavimą?

Mes darome nuotraukas iš visų pusių prieš užkraunant. Taip pat – vaizdo įrašas transportavimo pradžioje. Tai apsaugo abi puses. Jei po transportavimo atsiranda pažeidimas – galima palyginti. Bet ne visi vežėjai taip daro. Vienas vežėjas kurį pažinau net nežiūrėjo į automobilį prieš krovimą – tik užsidėjo ir važiavo. Tada kai klientas rado įbrėžimą – vežėjas sakė „gal jau buvo". Be nuotraukų – niekas neįrodys kas teisus.

Kaip ilgai trunka kelionė?

1-2 dienos su poilsiu. Mes važiuojame per Vokietiją – greičiausias kelias. Amsterdamas–Kaunas – apie 1700 km. Su viena nakvyne – 24-30 valandų su visais sustojimais. Be poilsio – pavojinga ir nelegalu. ES taisyklės reikalauja reguliarių pertraukų. Mes jų laikomės bet žinau kad yra vežėjų kurie važiuoja be poilsio – tai rizika visiems kelyje. Mūsų vairuotojai privalo ilsėtis kas 4.5 valandos bent 45 minutes.

Ar galima stebėti automobilį kelyje?

Pas mus – taip. Mes turime GPS sekimo sistemą ir klientai gauna nuorodą kuria gali stebėti kur mes esame realiu laiku. Bet sistema ne visada veikia tobulai – Lenkijos kai kurie regionai turi prastą ryšį. Tada pranešime telefonu. Mes neturime tikslo slėpti kur esame – atvirkščiai, norime kad klientas žinotų. Bet ne visi vežėjai siūlo tokį seklumą. Jei norite – paprašykite iš anksto.

Ką daryti jei automobilis genda kelyje?

Nuvažiuojame į artimiausią servisą, pranešame klientui, ieškome sprendimo. Jei remontas greitas – tęsiame. Jei ne – tariamės. Vienas automobilis sugedo Varšuvoje – teko palikti servise, grįžti kitą dieną. Klientas suprato bet nemalonu. Mes nekaltiname savęs tokiems atvejais – automobilio gedimas ne mūsų atsakomybė. Bet stengiamės padėti kiek galime. Daugiau negu privalome.

Ar automobilį galima pristatyti tiesiai į namus?

Taip, jei kelias leidžia. Mes vežame iki kliento namų, darbo vietos ar kitos sutartos vietos. Bet – jei klientas gyvena siaurame kelio gale kur priekaba nepravažiuoja – tada susitarčiame dėl kitos vietos. Vienas klientas gyveno kaime su labai prastu privažiavimu – mes palikome automobilį 2 km toliau, jis pats nuvažiavo. Normali situacija. Bet geriau žinoti iš anksto kad galėtume planuoti.

Rizika – kas gali nutikti negero

Ar transportavimo metu galimas vagystė?

Labai retai bet teoriškai taip. Automobilis ant priekabos yra pritvirtintas – tiesiog nuimti negali. Bet jei priekaba palikta be priežiūros – rizika yra. Mes niekada nepalieka transporto priemonės be priežiūros, turime draudimą krovinio vagystei. Per visą mūsų darbo praktiką – nebuvome nukentėjusieji nuo vagystės bet žinau įmonių kurios buvo. Priežastis – neatsargumas arba per pigus draudimas.

Kas atsitinka su automobiliu jei atsitinka avarija?

Pirmiausia – draudimas. Jei kaltininkas mes – draudimas moka. Jei kitas vairuotojas – jo draudimas. Mes turime pilną draudimą kuris apima viską. Du kartus turėjome rimtesnes avarijas – abu kartus draudimas padengė viską. Klientas gavo naujai suremontuotą ar pakeistą automobilį. Bet taip pat suprantu kad tai užtrunka – draudimo procesai nėra greiti. Kartais savaitės, kartais mėnesiai.

Ar automobilis gali būti pažeistas ne dėl vežėjo kaltės?

Taip, bet tai sudėtinga. Gamtiniai reiškiniai (kruša, audra, medžio nuolauža) – niekas nekaltas bet automobilis nukentėjo. Draudimas paprastai dengia. Tačiau įrodymas kad pažeidimas atsirado būtent transportavimo metu – sunkus. Visa tai kartoja svarbumą nuotraukų prieš ir po transportavimo. Mes vieną kartą vežėme automobilį per liūtį Lenkijoje – stiklo nuolaužos paliko smulkius įbrėžimus variklio dangtyje. Niekas nekaltas bet pažeidimas realus. Draudimas padengė.

Kaip elgtis jei vežėjas vėluoja?

Pirmiausia – pabandyti susisiekti. Jei vežėjas neatsako – pradėti nerimauti. Mes visada pranešame apie vėlavimą – net jei tai tik 2 valandos. Kitas vežėjas gali nepranešti ir klientas nežino kas vyksta. Vienas nemalonus atvejis – vežėjas atvežė automobilį 4 dienas vėliau nei žadėjo, be jokio paaiškinimo. Klientas beveik pranešė policijai. Galiausiai viskas išsprendė bet pasitikėjimas dingęs. Mes siekiame kad taip nenutiktų.

Ar galima atsisakyti transportavimo proceso viduryje?

Gali bet su pasekmėmis. Jei atsisakote – vežėjas turi teisę prašyti kompensacijos už jau atliktą darbą. Mes turime sąlygas sutartyje – jei atsisakote po krovimo – 50 procentų kainos. Prieš krovimą – 25 procentai. Tai nėra „bauda" – tai kompensacija už laiką ir išlaidas. Vienas klientas atsisakė po to kai mes jau buvome Nyderlanduose – mes praradome visą dieną ir pinigus ant degalų. Sąžininga kompensacija yra būtina.

Ką daryti jei vežėjas sugadino automobilį ir neigia?

Įrodymai. Nuotraukos prieš transportavimą, nuotraukos po. Draudimo dokumentai. Sutartis. Be to – ekspertų nuomonė. Mes vieną kartą susidūrėme su klientu kuris pranešė apie žalą bet negalėjo įrodyti kad ji atsirado transportavimo metu. Pagal mūsų nuotraukas – nebuvome pastebėję jokio pažeidimo prieš krovimą. Galiausiai draudimo kompanija nusprendė kad ne mūsų kaltė. Klientas buvo nepatenkintas bet teisingumas – visiems vienodas.

Dokumentai – svarbiausias procesas

Kokius dokumentus reikia pasiimti važiuojant paimti automobilį?

Savo asmens tapatybės dokumentą, pirkimo sutartį (jei turite), pardavėjo kontaktus, automobilio dokumentų kopijas (jei turite), draudimo polisą jei transportaujate patys. Mes visada nešamės savo dokumentus – įmonės registraciją, draudimo pažymą, leidimus. Vienas vežėjas pamiršo draudimo pažymą namuose – teko grįžti 300 km atgal. Nemalonu bet kaltas tik pats.

Ar reikalingi kažkokie specialūs leidimai?

Ne jei vežiate lengvuosius automobilius ES viduje. Leidimas tarptautiniam krovinių transportavimui yra reikalingas tik komercinio transporto atveju – mes turime tokį. Paprastam žmogui kuris veža vieną automobilį su priekaba – pakanka B kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Bet – svorio limitai. Priekaba su automobiliu negali viršyti 3.5 tonos bendro svorio pagal B kategoriją. Jei viršijame – reikia BE arba C kategorijos.