Vežame motociklus iš Danijos kiekvieną dieną

Kai prieš penkerius metus pradėjau vežti motociklus iš Danijos, nežinojau, kad tai taps pagrindiniu mano darbu. Bet Danija tikrai turi ką pasiūlyti – geri motociklai, aiški dokumentacija, mažai sukčiavimo. Dabar vežu beveik kasdien – iš Kopenhagos, Aarhuse, Odensės, Esbergo. Klientai dažniausiai perka motociklus privačiai arba aukcionuose, o man reikia tik saugiai pristatyti. Paprasta, bet ne visada lengva. Šiame tekste atsakysiu į dažniausius klausimus apie kasdienius pervežimus iš Danijos – ko tikėtis, kaip viskas vyksta, ir ką reikia žinoti prieš užsakant.

Kasdienybė – vežame motociklus iš Danijos kiekvieną dieną

1. Ar tikrai vežate motociklus iš Danijos kiekvieną dieną?

Beveik. Kartais būna dienų be užsakymų – ypač žiemą, kai mažiau žmonių perka motociklus. Bet pavasarį ir vasarą – taip, penkias ar šešias dienas per savaitę esu kelyje. Priklauso nuo to, kiek užsakymų susidaro. Stengiuosi derinti kelis motociklus vieno reiso metu, kad kiekvienam klientui kaina būtų protingesnė. Kartais važiuoju tik vienam motociklui – jei klientas skuba arba motociklas brangus ir reikia ypatingo dėmesio. Bet dažniausiai vežu 2-3 vienu metu. Tai efektyviau ir man, ir klientams.

2. Kokie miestai Danijoje dažniausiai pasitaiko?

Kopenhaga – aišku, dažniausiai. Ten dauguma aukcionų, daug pardavėjų. Toliau – Aarhus, antras pagal dydį miestas. Odensė – ten irgi yra „Copart" aukcionas. Esbergas – vakarinėje pakrantėje, bet ten dažnai būna gerų pasiūlymų. Dar Aalborgas šiaurėje, Koldingas pietuose. Danija nėra didelė šalis, tad atstumai tarp miestų ne tokie jau baisūs – nuo Kopenhagos iki Aalborge apie 300 kilometrų. Bet keliai kartais būna apkrauti, ypač aplink Kopenhagą. Ir dar – keliai mokami, tiltai brangūs. Tai viskas įskaičiuota į kainą, bet verta žinoti.

3. Kaip vyksta tipinis pervežimo procesas?

Viskas prasideda nuo užklausos – klientas rašo arba skambina, nurodo, kur motociklas, kokia būklė, kada reikia pristatyti. Aš paskaičiuoju kainą, susideriname. Tada važiuoju į nurodytą vietą – ar tai aukcionas, ar privatus asmuo. Pakraunu motociklą, užfiksuojam būklę nuotraukose, pasirašom perdavimo aktą. Tada kelionė į Lietuvą – per Daniją, Vokietiją, Lenkiją, arba per Švediją, priklausomai nuo maršruto. Lietuvoje pristatau klientui, kartais į namus, kartais į sutartą vietą. Viskas paprastai trunka 2-3 dienas. Jei viskas sklandžiai – net trumpiau.

4. Ką vežate kartu su motociklu?

Paprastai tik motociklą ir dokumentus. Bet kartais klientai prašo paimti papildomus dalykus – detales, šalmą, striukę. Tai galima, jei telpa. Vienas klientas prašė paimti motociklą ir dar du dėžes su dalimis – pasirodo, pirkėjo buvo iš anksto susitaręs su pardavėju, kad gaus ir atsargines dalis. Sutalpinau, nes motociklas mažas – „Honda Monkey" – ir dėžės tilpo. Bet jei motociklas didelis, pavyzdžiui, „Goldwing", papildomų dėžių ne visada pavyks pridėti. Reikia derinti iš anksto.

5. Ar vežate tik motociklus ar ir kitą techniką?

Daugiausia motociklus, bet kartais vežu ir keturračius, motorolerius, sniego motociklus. Principas tas pats – transportuojama technika ant priekabos. Skiriasi tik tvirtinimo būdai ir kai kurie formalumai. Sniego motociklai, pavyzdžiui, dažniausiai būna be registracijos – tad muitinėje reikia kitokių dokumentų. Keturračiai kartais registruoti kaip žemės ūkio technika – irgi kitokie reikalavimai. Motociklai paprasčiausi – viskas aišku, sistema nusistovėjusi. Todėl ir specializuojuosi būtent motocikluose.

Dokumentacija – vežame motociklus iš Danijos kiekvieną dieną

6. Kokių dokumentų reikia kasdieniam pervežimui?

Tų pačių, kaip ir bet kokiam pervežimui – pirkimo-pardavimo sutarties, registracijos dokumento, įgaliojimo (jei motociklas ne jūsų). Dar aš pats turiu vežėjo licenciją, draudimą, krovinių dokumentus – viskas, ko reikalauja įstatymai. Bet klientui svarbiausi yra pirkimo dokumentai – be jų muitinėje nepraeisite. Ir dar vienas dalykas, kurį pastebėjau – dažnai žmonės pamiršta pasiimti visus raktus. Pardavėjas turi du raktus, o atiduoda tik vieną. Tada reikia aiškintis, ieškoti, gaišti laiką. Smulkmena, bet erzina.

7. Kaip dažnai reikia pildyti dokumentus?

Kiekvienam pervežimui atskirai. Kiekvienas motociklas – atskiras krovinys, atskiri dokumentai. Negalima vienoje važtaraštyje suvesti trijų motociklų, jei jie skirtingų savininkų. Todėl kartais mano dokumentų aplankas būna storas – trys motociklai, trys važtaraščiai, trys perdavimo aktai. Bet tai geriau nei painiava. Vienas mano kolega bandė „supaprastinti" ir viską suvedė į vieną dokumentą – muitinėje kilo klausimų, teko viską perrašinėti. Geriau daryti tvarkingai nuo pat pradžių.

8. Ar reikia saugoti dokumentų kopijas?

Būtinai. Aš pats darau kopijas visų dokumentų – tiek popierines, tiek elektronines. Telefonu nufotografuoju, dar į kompiuterį nukopijuoju. Tai apsauga nuo praradimo – jei kas nors dingsta, turiu atsarginę kopiją. Klientams rekomenduoju tą patį – ypač aukciono dokumentus, kuriuos sunku atkurti. Vienas atvejis – klientas pametė pirkimo sutartį kelyje, ir aš turėjau kopiją telefone. Be to būtų buvę daug problemų muitinėje. Dabar visi mano klientai gauna dokumentų kopijas el. paštu iškart po pakrovimo.

9. Kaip elgtis su elektroniniais dokumentais?

Dauguma Danijos dokumentų dabar yra elektroniniai – „MitID" sistema, „SKAT" portalas, aukcionų platformos. Tai patogu, bet reikia mokėti naudotis. Jei nesate susipažinę su Danijos elektroninėmis sistemomis, gali būti painu. Rekomenduoju išsisaugoti visus PDF dokumentus telefone ar kompiuteryje, kad bet kada galėtumėte atsidaryti ir parodyti. Muitinėje kartais prašo parodyti dokumentą ekrane – tai normalu. Bet jei neturite interneto ryšio – problema. Todėl visada turėkite ir atsisiųstą versiją.

10. Ką daryti, jei dokumentas parašytas danų kalba?

Dažniausiai aukciono dokumentai būna anglų kalba, bet privačių pardavėjų – danų kalba. Tokiu atveju reikia vertimo. Lietuvos muitinė gali priimti danų kalbos dokumentus, bet gali ir paprašyti vertimo – priklauso nuo pareigūno. Rekomenduoju iš anksto pasidaryti vertimą – arba patys, jei mokate danų, arba per vertėją. Vertimas nebūtinai turi būti notariškai patvirtintas – paprastas vertimas su vertėjo parašu paprastai pakanka. Bet vėlgi – priklauso nuo muitinės pareigūno.

Logistika – vežame motociklus iš Danijos kiekvieną dieną

11. Kokiu maršrutu važiuojate iš Danijos?

Du pagrindiniai maršrutai – per Vokietiją ir per Švediją. Per Vokietiją – trumpiau, bet daugiau eismo, ypač aplink Hamburgo. Per Švediją – ilgiau, bet ramiau, ir keliai geresni. Pasirenku priklausomai nuo to, kur motociklas Danijoje. Jei pietuose – per Vokietiją. Jei šiaurėje – per Švediją, nes tada galima persikelti keltu iš Frederikshavno į Geteborgą arba važiuoti per Oresund tiltą. Abu variantai turi privalumų – svarbiausia, kad motociklas saugiai pasiektų Lietuvą.

12. Kiek kilometrų nuvažiuojate per dieną?

Apie 600-800 kilometrų, priklausomai nuo maršruto ir sustojimų. Su priekaba negaliu važiuoti greitai – vidutinis greitis apie 80-90 km/h. Ir reikia daryti pertraukas kas 2-3 valandas – tiek dėl saugumo, tiek dėl to, kad reikia patikrinti, ar motociklas gerai pritvirtintas. Dienos pabaigoje paprastai sustoju nakčiai – viešbutyje arba tiesiog saugioje stovėjimo aikštelėje su priekaba užrakinta. Ne važiuoju naktimis, nebent labai reikia – pavargęs vairuotojas su priekaba yra pavojingas dalykas.

13. Ar naudojatės keltais?

Kartais. Jei maršrutas eina per Švediją – persikeliu keltu iš Frederikshavno į Geteborgą arba iš Helsingo į Helsingborgą. Keltas sutrumpina kelią ir leidžia pailsėti – persikėlimas trunka 3-4 valandas, ir per tą laiką galima miegoti. Bet keltas kainuoja – priekaba su motociklu gali kainuoti 150-300 eurų, priklausomai nuo sezono. Todėl ne visada naudoju – jei galima važiuoti per Vokietiją pigiau, taip ir darau. Bet jei motociklas Danijos šiaurėje – keltas dažnai yra geriausias variantas.

14. Ką darote, jei sugenda transporto priemonė kelyje?

Mano furgonas yra prižiūrimas, bet gedimai kartais nutinka. Pernai vasarą Kijeve – atsiprašau, Kielėje – prakiuro padanga. Pakeičiau atsarginę, bet užtruko valandą. Klientas laukė Lietuvoje, tad informavau apie vėlavimą. Svarbiausia – turėti pagalbos kelyje draudimą ir bent jau pagrindines atsargines dalis. Ir dar – žinoti, kur artimiausias servisas. Jei rimtas gedimas – skambinu pagalbos, o motociklą perkeliam į kitą transporto priemonę arba laukiam remonto. Tai retai, bet nutinka.

15. Kaip elgiatės su orų iššūkiais?

Žiemą važiuoti su priekaba sudėtingiau – sniegas, ledas, stiprus vėjas. Stengiuosi nevažiuoti, jei prognozė bloga, bet kartais klientas skuba. Tuomet važiuoju lėčiau, atsargiau, ir priekaba turi būti su geros būklės padangomis. Vasarą kitos problemos – karštis, perkūnija. Karštis motociklui nekenkia, bet priekabos padangos gali perkaisti. Perkūnija – pavojinga dėl stipraus vėjo, kuris gali suvaldyti priekabą. Tokiais atvejais sustoju ir laukiu, kol praeis. Geriau pavėluoti nei rizikuoti.

Kainodara – vežame motociklus iš Danijos kiekvieną dieną

16. Kaip nustatote kainą už pervežimą?

Žiūriu į atstumą, degalų kainą, kelio mokesčius, keltą (jei reikia), ir savo laiką. Dar pridedu draudimą ir nedidelį pelno procentą. Kaina visada derinama su klientu prieš važiuojant – niekada nevažiuoju nežinodamas, kiek uždirbsiu. Jei vežu kelis motociklus vienu metu – kaina kiekvienam mažesnė, nes išlaidos dalinamos. Paprastas pavyzdys – vienas motociklas iš Kopenhagos kainuoja 400 eurų. Du motociklai iš Kopenhagos – kiekvienas po 300 eurų. Logika paprasta – viena kelionė, du motociklai, mažiau išlaidų.

17. Ar kaina priklauso nuo motociklo būklės?

Taip. Važiuojantis motociklas paprastas – užvažiuoja ant priekabos, pritvirtinamas, važiuojam. Nevažiuojantis – reikia keltuvo, papildomų žmonių, daugiau laiko. Todėl nevažiuojančio motociklo pervežimas brangesnis – paprastai 50-100 eurų daugiau. Dar yra tokių motociklų, kurie ne tik nevažiuoja, bet ir neturi ratų – tada jau reikia rimtos įrangos, ir kaina kyla dar labiau. Klientams visada sakau iš anksto, kokia motociklo būklė, kad galėčiau pasiruošti ir paskaičiuoti teisingą kainą.

18. Ar taikote nuolaidas pastoviems klientams?

Taip, žinoma. Yra klientų, su kuriais dirbu jau kelerius metus – jie perka motociklus reguliariai, ir jiems taikau geresnę kainą. Paprastai 10-15 procentų nuolaida nuo įprastinės kainos. Tai abipusė nauda – klientas gauna pigesnį pervežimą, aš turiu stabilų užsakymų srautą. Vienas mano klientas iš Kauno perka po 4-5 motociklus per mėnesį – jam kaina jau seniai nusistovėjusi, ir mes dirbam beveik be žodžių. Užsisako, aš važiuoju, pristatau. Paprasta.

19. Kada reikia mokėti – prieš ar po pervežimo?

Paprastai 30 procentų avansą prieš išvykimą, likusią dalį – gavus motociklą. Tai standartinė praktika. Bet su pastoviais klientais gali būti ir kitaip – kartais moka tik gavę motociklą, be avanso. Tai pasitikėjimo reikalas. Naujiems klientams avansas privalomas – ne todėl, kad nepasitikiu, bet todėl, kad turiu padengti išankstines išlaidas. Degalai, kelių mokesčiai, keltas – viskas mokama iš anksto. Be avanso negaliu važiuoti.

20. Ar kaina gali pasikeisti proceso metu?

Paprastai ne. Kaina nustatoma prieš važiuojant ir nesikeičia. Bet yra išimčių – jei atsiranda nenumatytų aplinkybių, pavyzdžiui, reikia papildomai sustoti kitame mieste arba kelto kaina pasikeitė. Tokiu atveju skambinu klientui, paaiškinu situaciją, ir kartu sprendžiame. Bet tai retai – per penkerius metus gal 5 kartus teko keisti kainą dėl nenumatytų aplinkybių. Dažniausiai patys sau tai padengiu, jei skirtumas nedidelis. Klientas turi žinoti galutinę kainą, ir periodas.

Patarimai – vežame motociklus iš Danijos kiekvieną dieną

21. Ką patartumėte pirmą kartą vežančiam motociklą iš Danijos?

Pirmiausia – pasirinkite patikimą pardavėją. Patikrinkite atsiliepimus, paprašykite papildomų nuotraukų, pasikalbėkite su pardavėju telefonu. Antra – pasirūpinkite dokumentais iš anksto. Trečia – susiraskite patikimą vežėją, kuris žino procesą. Ir ketvirta – neskubėkite. Geriau palaukti kelias dienas ir viską padaryti tvarkingai, nei skubėti ir paskui taisyti klaidas. Motociklo pirkimas iš užsienio yra rimtas dalykas – tai ne internetinė parduotuvė, kur gali grąžinti per 14 dienų.

22. Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Žiūrėkite į patirtį, licencijas, draudimą. Patikimas vežėjas turi vežėjo licenciją, krovinių draudimą, ir gali pateikti rekomendacijas. Dar svarbu – ar vežėjas atsako į klausimus, ar paaiškina procesą. Jei vežėjas sako „viskas bus gerai" ir daugiau nieko – tai blogas ženklas. Geras vežėjas paaiškins, kokių dokumentų reikia, kiek kainuos, kiek laiko užtruks, ir ką daryti, jei kas nors nutinka. Ir dar – pasitikrinkite, ar vežėjas turi realių atsiliepimų. Internetas pilnas „vežėjų", kurie tik pažadus dalina.

23. Ką daryti, jei motociklas atvyksta apgadintas?

Fotografuokite iškart, kai pastebite. Tada susisiekite su vežėju ir praneškite apie pažeidimą. Jei vežėjas turi draudimą – procesas turėtų būti paprastesnis. Bet reikia turėti įrodymų – nuotraukas prieš pakrovimą ir po pakrovimo. Todėl visada prašau kliento nufotografuoti motociklą prieš atiduodant man, o aš pats darau nuotraukas pakrovimo metu. Tai abiejų pusių apsauga. Be nuotraukų sunku įrodyti, kad pažeidimas atsirado pervežimo metu, o ne prieš ar po.

24. Kiek laiko trunka nuo užklausos iki pristatymo?

Paprastai 5-7 dienos. Viena diena pasiruošimui, 2-3 dienos pervežimui, dar viena diena nenumatytiems atvejams. Bet gali būti ir greičiau – jei motociklas Kopenhagoje ir aš jau pakeliui, galiu paimti kitą dieną. Arba lėčiau – jei motociklas toli, reikia laukti dokumentų, arba oras blogas. Svarbiausia – komunikuoti. Klientas turi žinoti, kas vyksta, ir kada gali tikėtis motociklo. Aš visada pranešu apie kiekvieną etapą – išvykau, pakrovau, esu kelyje, atvykau.

25. Ar verta vežti motociklą iš Danijos, ar geriau pirkti Lietuvoje?

Priklauso nuo to, ko ieškote. Jei norite konkretaus modelio, kurio Lietuvoje nėra arba kaina per didelė – Danija geras variantas. Jei norite pigesnio motociklo – Danijoje kartais galima rasti geresnių pasiūlymų. Bet reikia įvertinti pervežimo kaštus, muitinės formalumus, ir laiką. Kartais, suskaičiavus viską, skirtumas tarp pirkimo Danijoje ir Lietuvoje būna minimalus. Bet jei norite motociklo su žinoma istorija, maža rida, ir gera būkle – Danija dažnai yra geresnis pasirinkimas.

Išvada – vežame motociklus iš Danijos kiekvieną dieną

Kasdienis motociklų pervežimas iš Danijos – tai mano darbas, ir aš jį darau su malonumu. Kiekvienas motociklas, kiekvienas klientas – tai istorija. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais tenka susidurti su iššūkiais. Bet svarbiausia – saugiai ir laiku pristatyti motociklą. Jei planuojate pirkti motociklą Danijoje, nedvejokite – susisiekite, paklausinėkite, ir mes rasime geriausią sprendimą. Iki susitikimo kelyje.