Mašinos pervežimas iš Denmark į Lietuvą

Mašinos pervežimas iš Danijos į Lietuvą – tai viena iš tų paslaugų, kurios prireikia daugeliui, bet ne visi žino, kaip viskas vyksta iš tikrųjų. Internete pilna informacijos, bet ji dažnai paini arba pasenusi. Aš dirbu šioje srityje jau ne vienerius metus ir galiu pasakyti – dauguma problemų kyla ne dėl to, kad kažkas neįmanoma, o dėl to, kad žmonės nežino, ko paklausti. Šiame straipsnyje pabandysiu atsakyti į visus klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai. Kalbėsiu paprastai, be perteklinio profesionalumo – tiesiog kaip žmogus, kuris tai daro kasdien.

Maršrutai – mašinos pervežimas iš Denmark į Lietuvą

1. Koks pagrindinis maršrutas iš Danijos į Lietuvą?

Pagrindinis maršrutas eina per Vokietiją ir Lenkiją. Iš Kopenhagos – per Rostocką arba tiesiog per sieną į Flensburgą, tada per Hamburgą, Berlyną, Poznanę ir Varšuvą iki Lietuvos. Bendras atstumas – apie 1200-1500 km, priklausomai nuo to, kur Danijoje paimama mašina. Yra ir alternatyvus maršrutas – keltu iš Kopenhagos arba Gedser į Rostocką, kas sutrumpina kelią, bet keltas kainuoja papildomai. Dažniausiai važiuojame sausuma, nes taip lanksčiau – galime sustoti pakeliui paimti kitų mašinų.

2. Ar važiuojate per Švediją?

Retai, bet pasitaiko. Jei mašina yra Šiaurės Danijoje, kartais patogiau važiuoti per Øresund tiltą į Švediją, tada per Švediją į keltą į Vokietiją arba tiesiai per Švediją ir keltu į Lietuvą. Bet tai brangesnis variantas – tiltas ir keltai kainuoja. Be to, Švedijos keliai ilgesni. Paprastai tai darome tik tada, kai yra daugiau krovinių Švedijos pusėje ir galima sujungti maršrutą. Paprastam klientui, kuriam reikia vieną mašiną iš Kopenhagos – per Vokietiją greičiau ir pigiau.

3. Kiek kilometrų yra nuo Kopenhagos iki Vilniaus?

Tiesioginis kelias – apie 1200 km. Bet mes retai važiuojame tiesiai, nes pakeliui renkame kitas mašinas. Reali distancija su visais sustojimais gali būti 1400-1600 km. Laiko prasme – 14-18 valandų gryno važiavimo, bet su sustojimais, poilsiu ir pakrovimu – 2-3 dienos. Vairuotojai turi laikytis vairavimo ir poilsio režimo, todėl negalima tiesiog važiuoti 18 valandų iš eilės. ES reglamentai griežti šiuo klausimu, ir mes jų laikomės – tai saugumo reikalas.

4. Ar galite pristatyti mašiną į bet kurį Lietuvos miestą?

Taip, galime. Dažniausiai pristatome į Vilnių, Kauną, Klaipėdą, Šiaulius ir Panevėžį – tai pagrindiniai mūsų maršruto taškai. Bet jei mašina reikalinga mažesniame mieste ar kaime – taip pat galime, tik gali tekti palaukti, kol sujungsime su kitu kroviniu toje kryptyje. Arba galime pristatyti į artimiausią didesnį miestą, o jūs patys pasiimsite. Vieną kartą klientas norėjo, kad mašiną atvežtume į mažą kaimą prie Druskininkų – užtruko papildomą dieną, bet pristatėme. Lankstumas yra, bet reikia supratimo iš abiejų pusių.

Draudimas – mašinos pervežimas iš Denmark į Lietuvą

5. Kokį draudimą turite pervežimui?

Turime CMR draudimą – tai standartinis krovinių draudimas tarptautiniam transportui. Jis padengia mechaninius pažeidimus, atsiradusius transportavimo metu. Suma priklauso nuo sutarties, bet paprastai tai pakankama suma, kad padengtų vidutinės klasės automobilio vertę. Jei vežate labai brangią mašiną – pavyzdžiui, už 50 000 eurų ar daugiau – rekomenduoju papildomą draudimą. Mes galime jį suorganizuoti, bet tai kainuoja papildomai. Geriau turėti per daug draudimo nei per mažai.

6. Ką daryti, jei mašina apgadinama pervežimo metu?

Pirmas žingsnis – pranešti mums iš karto, kai pastebite. Antras – padaryti nuotraukas. Trečias – užpildyti pretenzijos formą. Mes turime 7 dienas pranešti draudimo bendrovei, todėl kuo greičiau sužinosime – tuo geriau. Draudimo bendrovė įvertina žalą ir išmoka kompensaciją. Procesas paprastai trunka 2-4 savaites. Svarbu – nepačiam remontuoti mašinos prieš draudimo įvertinimą, nes tada gali būti problemų su išmoka. Buvęs atvejis, kai klientas pats nudažė bamperį, manydamas, kad tai smulkmena, o draudimas atsisakė mokėti, nes nebegalėjo įvertinti pradinės žalos.

7. Ar draudimas galioja, jei mašina vežama ne ant tralo?

Ne, draudimas galioja tik tada, kai mašina vežama ant specialaus transporto – tralo arba autovežio. Jei mašina važiuoja pati su vairuotoju – tai jau ne draudimo atvejis, o paprastas važiavimas. Todėl visada rekomenduoju vežti ant tralo – saugiau, patikimiau ir su draudimu. Be to, ant tralo mašina nevažiuoja savo ratais, todėl nesidėvi padangos, stabdžiai ir kitos dalys. Tai ypač svarbu, jei mašina ilgai stovėjo arba turi techninių problemų.

8. Ką daryti, jei mašina jau turėjo įbrėžimų prieš pervežimą?

Visada darome nuotraukas prieš pakrovimą ir po iškrovimo. Jei mašina jau turėjo defektų – pažymime juos perdavimo akte. Taip aiškiai matosi, kas buvo prieš ir kas atsirado pervežimo metu. Kartais būna ginčų – klientas sako, kad įbrėžimas atsirado pervežimo metu, o mes matome, kad jis jau buvo. Tada nuotraukos išgelbėja. Todėl visada prašome kliento dalyvauti pakrovimo ir iškrovimo metu arba bent jau atsiųsti nuotraukas iš anksto. Tai abipusė apsauga.

Laikas – veža auto iš Denmark į Lietuvą

9. Kada galite paimti mašiną iš Danijos?

Priklauso nuo to, kur mašina yra. Jei Kopenhagoje ar aplink – galime paimti per 1-3 dienas. Jei tolimoje Jutlandijos dalyje – gali tekti palaukti iki savaitės, kol pravažiuosime tuo maršrutu. Vasarą, kai užsakymų daugiau, terminai ilgesni. Žiemą – trumpesni, bet orai gali sutrukdyti. Geriausia susisiekti kuo anksčiau, idealiu atveju – dar prieš perkant mašiną. Tada galime planuoti maršrutą ir pasiūlyti geriausią datą.

10. Ar galima skubiai pervežti mašiną?

Galima, bet kainuoja brangiau. Skubus pervežimas reiškia, kad reikia siųsti specialų transportą tik dėl vienos mašinos, o ne laukti, kol surinksime pilną krovinį. Kaina gali būti 50-100% didesnė nei įprasta. Bet kartais žmogui reikia – pavyzdžiui, mašina reikalinga darbui arba yra terminas registracijai. Tada suprantame ir stengiamės padėti. Vieną kartą klientui reikėjo mašinos per 48 valandas – pavyko, bet teko dirbti naktimis. Ne idealus variantas, bet įmanomas.

11. Ką daryti, jei mašina neparuošta numatytą paėmimo dieną?

Nutinka dažniau, nei galėtumėte pagalvoti. Klientas sako, kad mašina bus paruošta pirmadienį, o pirmadienį skambina ir sako, kad reikia dar dienos dokumentams. Tada tenka keisti grafiką. Jei vėlavimas trumpas – 1-2 dienos – paprastai pavyksta suderinti be papildomų mokesčių. Bet jei vėlavimas ilgesnis arba reikia keisti visą maršrutą – gali būti papildomų išlaidų. Geriausia būti sąžiningam ir pranešti kuo anksčiau, kad galėtume persiplanuoti.

12. Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, dirbame ir savaitgaliais, bet ne visada. Šeštadieniais dažniausiai vyksta pakrovimai, sekmadieniais – retai, nebent yra skubus užsakymas. Dokumentų tvarkymas savaitgaliais ribotas – Danijos institucijos nedirba, todėl jei reikia kažką oficialiai sutvarkyti, reikia laukti pirmadienio. Bet pats pervežimas gali vykti bet kurią dieną. Vairuotojai dirba pagal grafiką, kuris apima ir savaitgalius.

Kainodara – automobilio pervežimas iš Denmark

13. Iš ko susideda pervežimo kaina?

Kaina susideda iš kelių dalių: kuras, vairuotojo darbas, transporto nusidėvėjimas, draudimas, kelių mokesčiai (Vokietijoje ir Lenkijoje jie nemaži) ir pelnas. Kuras sudaro didžiausią dalį – apie 40-50% visos kainos. Kelių mokesčiai – apie 10-15%. Likusi dalis – darbas ir kitos išlaidos. Kai kurie klientai klausia, kodėl taip brangu, bet kai paskaičiuoji – 1500 km su sunkvežimiu, kuris sunaudoja 25-30 litrų šimtui kilometrų, kuras vien kainuoja 300-400 eurų. Ir tai tik kuras.

14. Ar kaina priklauso nuo mašinos dydžio?

Taip, priklauso. Mažas automobilis užima mažiau vietos ant tralo, todėl galime vežti daugiau vienu kartu. Didelis visureigis arba furgonas užima beveik dvigubai daugiau vietos, todėl kaina atitinkamai didesnė. Yra ir svorio apribojimai – tralas gali išlaikyti tik tam tikrą svorį, todėl sunkios mašinos (pavyzdžiui, seni Volvo su geležiniais bamperiais) kainuoja brangiau vežti. Paprastai skirtumas tarp mažo ir didelio automobilio – 50-150 eurų.

15. Ar taikote nuolaidas, jei vežate kelias mašinas?

Taip, jei vienas klientas užsako kelias mašinas vienu metu, galime pasiūlyti nuolaidą. Pavyzdžiui, jei vežate dvi mašinas iš to paties miesto – antrosios mašinos kaina gali būti 20-30% mažesnė, nes maršrutas jau suplanuotas. Bet tai priklauso nuo situacijos – jei mašinos skirtingose Danijos vietose, nuolaida mažesnė. Verslo klientams, kurie reguliariai perka mašinas Danijoje, turime specialius tarifus. Tai derinama individualiai.

16. Kaip vyksta apmokėjimas?

Paprastai prašome 30-50% avanso prieš pervežimą, likusi dalis – pristačius mašiną. Apmokėjimas galimas banko pavedimu arba grynaisiais. Kortele retai – per dideli mokesčiai. Jei klientas nori mokėti viską iš anksto – galima, bet tai neprivaloma. Svarbu, kad avansas būtų sumokėtas, nes be jo negalime pradėti organizuoti pervežimo. Buvę atvejų, kai klientas žadėjo pervesti avansą, mes suplanavome maršrutą, o pinigų taip ir negavome. Dabar be avanso nepradedame.

Techniniai klausimai – vežame auto iš Denmark

17. Kokio tipo transportą naudojate pervežimui?

Naudojame autovežius – tai specialūs sunkvežimiai su dviem lygiais, ant kurių telpa 6-8 automobiliai. Taip pat turime paprastus tralus vienai-dviem mašinoms, skirtus nevažiuojančioms arba brangesnėms mašinoms. Autovežiai ekonomiškesni, nes vienu kartu perveža daugiau, todėl kaina mažesnė. Tralai brangesni, bet lankstesni – gali privažiuoti ten, kur autovežis netilps. Pasirinkimas priklauso nuo mašinos būklės, skubumo ir biudžeto.

18. Ar jūsų transportas turi GPS sekimą?

Taip, visi mūsų transportai turi GPS. Klientui galime suteikti prieigą prie sekimo sistemos, kad matytų, kur yra jo mašina realiu laiku. Tai nemokama paslauga. Be to, GPS padeda mums planuoti maršrutus ir optimizuoti degalų sąnaudas. Kartais klientai skambina kas valandą klausdami, kur mašina – tai suprantama, bet jei turite GPS prieigą, galite patys stebėti. Ramiau ir vienai, ir kitai pusei.

19. Ką daryti, jei mašina netelpa ant jūsų transporto?

Tai retas atvejis, bet pasitaiko. Ypač su dideliais visureigiais arba furgonais. Jei mašina netelpa ant standartinio autovežio, naudojame atvirą tralą arba ieškome alternatyvaus transporto. Kaina, žinoma, didesnė. Svarbu iš anksto nurodyti mašinos matmenis – ilgį, plotį, aukštį. Vieną kartą klientas nenurodė, kad ant stogo yra papildomas bagažo laikiklis – mašina netilpo po viršutiniu autovežio lygiu. Teko ieškoti kitos išeities.

20. Ar galima vežti mašiną su daiktais viduje?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Daiktai viduje gali judėti transportavimo metu ir apgadinti saloną. Be to, muitinėje gali kilti klausimų – ar vežate tik mašiną, ar dar ir prekes. Jei labai reikia palikti kažką mašinoje – tegul būna tvirtai pritvirtinta bagažinėje. Bet geriau viską išimti. Ypač vertingus daiktus – dokumentus, elektroniką, asmeninius daiktus. Mes neatsakome už daiktus, paliktus mašinoje.

Problemos – mašinos pervežimas iš Denmark į Lietuvą

21. Ką daryti, jei mašina dingo pervežimo metu?

Tai labai retas atvejis, bet suprantu, kad žmonės apie tai galvoja. Jei taip nutiktų – pirmiausia susisiekti su mumis. Mes turime draudimą, kuris padengia vagystės atvejus. Be to, visos mašinos yra registruotos mūsų sistemoje su nuotraukomis ir dokumentais. Policija gali greitai surasti, nes autovežis su keliomis mašinomis nelieka nepastebėtas. Per visą mano darbo praktiką nėra buvę nė vieno vagystės atvejo. Bet draudimas yra, ir jis galioja.

22. Kas nutinka, jei sugenda transportas pakeliui?

Būna. Technika kartais genda, ypač žiemą arba po ilgų maršrutų. Turime atsarginį transportą ir partnerius, kurie gali padėti. Jei gedimas rimtas – ieškome alternatyvos, kad mašinos būtų pristatytos laiku. Vieną kartą sugedo autovežis Lenkijos viduryje – per 6 valandas atsiuntėme kitą transportą iš Lietuvos. Klientai net nepajuto vėlavimo. Bet tai kainuoja – remontas, papildomas transportas, vairuotojo laikas. Tai mūsų rizika, ne kliento.

23. Ar galiu atšaukti pervežimą?

Galima, bet priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei likus daugiau nei savaitei iki numatytos datos – jokių problemų, grąžiname avansą. Jei likus kelioms dienoms – galime negrąžinti viso avanso, nes jau suplanavome maršrutą. Jei atšaukiate tą pačią dieną, kai transportas jau pakeliui – avansas negrąžinamas. Suprantu, kad gyvenime būna visko, bet reikia suprasti ir mūsų pusę – mes taip pat turime išlaidų.

24. Ką daryti, jei mašinos būklė neatitinka aprašymo?

Čia kalbu ne apie pervežimą, o apie pirkimą. Bet tai dažna situacija. Klientas nusiperka mašiną Danijoje, atvažiuojame paimti, o mašina blogesnė nei tikėtasi – daugiau rūdžių, neveikia kažkas, skiriasi rida. Tokiais atvejais mes vis tiek vežame, bet pranešame klientui. Jei mašina tokios būklės, kad pavojinga vežti – galime atsisakyti. Bet tai kraštutinis atvejis. Dažniausiai vežame, o klientas sprendžia problemas su pardavėju. Mūsų darbas – transportuoti, ne vertinti pirkimą.

25. Kaip elgtis, jei muitinėje kyla problemų?

Muitinės problemos dažniausiai kyla dėl dokumentų trūkumo arba neteisingos informacijos. Jei viskas tvarkingai užpildyta – problemų neturėtų būti. Bet jei kyla – mes padedame. Turime patirties su muitinės procedūromis ir žinome, ko reikia. Kartais reikia papildomų dokumentų arba paaiškinimų. Svarbiausia – nebandyti slėpti informacijos. Muitinėje melas ar nutylėjimas visada išlenda, ir tada būna blogiau. Sąžiningumas – geriausia strategija.

Išvada

Mašinos pervežimas iš Danijos į Lietuvą – tai procesas, kuris reikalauja dėmesio detalėms, bet nėra sudėtingas, kai žinai, ko tikėtis. Svarbiausia – pasiruošti dokumentus, pasirinkti patikimą vežėją ir būti sąžiningam apie mašinos būklę. Mes vežame kasdieną, turime patirties ir žinome, kaip išvengti dažniausių klaidų. Jei turite klausimų – klauskite. Geriau paklausti prieš, nei susidurti su problemomis po to.