Mašinos LT Denmark, vežame kiekvieną dieną – viskas, ką reikia žinoti

Kai žmogus ieško, kas veža automobilius iš Lietuvos į Daniją arba atvirkščiai, pirmas dalykas, kurį išgirsta – "vežame kiekvieną dieną". Ir tai tiesa, bent jau mūsų atveju. Mašinos LT Denmark maršrutu važiuoja nuolat, nes paklausa didelė – tiek iš lietuvių, kurie perka automobilius Danijoje, tiek iš danų, kurie parduoda Lietuvoje. Bet ką iš tikrųjų reiškia "vežame kiekvieną dieną"? Kiek tai kainuoja? Kiek trunka? Ir ko reikia, kad viskas vyktų sklandžiai? Štai apie tai ir pakalbėsim – be gražių žodžių, tiesiai.

Kasdienybė – Mašinos LT Denmark vežame kiekvieną dieną

1. Ar tikrai vežate automobilius kiekvieną dieną?

Taip, bet su tam tikromis išlygomis. Mūsų tralai važiuoja maršrutu Lietuva-Danija beveik kasdien, bet ne visada tas pats tralas ir tas pats vairuotojas. Vieną dieną vežam du automobilius, kitą dieną – keturis. Priklauso nuo užsakymų. Jei reikia konkrečią dieną – geriau užsisakyti iš anksto, bent 2-3 dienas prieš. Bet jei skubiai – dažniausiai randame sprendimą. Vieną kartą klientas paskambino penktadienį vakare ir sakė, kad jam reikia automobilį Kopenhagoje pirmadienį ryte. Spėjom. Bet tai buvo ekstremalu – nerekomenduoju to daryti reguliariai.

2. Kokie automobiliai dažniausiai vežami maršrutu LT-Denmark?

Visokie. Nuo senų Volkswagen iki naujų Tesla. Bet dažniausiai – vidutinės klasės automobiliai, 3-7 metų amžiaus. BMW 3 serija, Audi A4, Volkswagen Passat, Toyota Avensis. Tai automobiliai, kuriuos lietuviai perka Danijoje dėl geros kainos ir būklės. Kartais vežam ir prabangesnius – Mercedes-Benz, Porsche, netgi vieną Rolls-Royce vežėm, bet tai retai. Elektromobilių skaičius auga – vis dažniau vežam Tesla Model 3 ir Model Y. Be to, vežam ne tik lengvuosius, bet ir mikroautobusus, motociklus, kartais netgi žemės ūkio techniką.

3. Kiek laiko užtrunka pristatymas iš Lietuvos į Daniją?

Paprastai 2-3 dienos. Vilnius-Kopenhaga yra apie 1200 kilometrų, tai vienas vairuotojas gali nuvažiuoti per dieną, bet mes neskubam – saugumas svarbiau. Be to, reikia atsižvelgti į keltą, jei važiuojam per Vokietiją (Kielas-Kopenhaga arba Rostokas-Gedseras). Keltas gali užtrukti kelias valandas, kartais pusę dienos, jei oras blogas arba yra eilės. Todėl sakom 2-3 dienos – tai realistiškas laikas. Jei reikia greičiau – galima derėtis, bet kaina didės. Vieną kartą vežėm automobilį iš Kauno į Kopenhagą per 20 valandų – bet tai buvo ypatingas atvejis, ir vairuotojas po to dvi dienas miegojo.

4. Ar galima sekti, kur yra mano automobilis transportavimo metu?

Taip, mes turime GPS sekimą visuose traluose. Kai užsisakai – gauni nuorodą, per kurią gali matyti, kur tavo automobilis yra realiu laiku. Be to, vairuotojas visada atsako į skambučius (jei ne vairuoja). Aš pats mėgstu informuoti klientus kiekviename etape – paėmėm, važiuojam, pasiekėm Vokietiją, esam kelyje į Daniją. Vienas klientas sakė, kad jam tai buvo svarbiau nei pati kaina – žinojimas, kad viskas kontroliuojama. Ir aš jį suprantu. Ypač kai veži 30 tūkstančių vertės automobilį – nori žinoti, kur jis yra.

5. Ką daryti, jei automobilis sugenda transportavimo metu?

Jeigu automobilis vežamas tralu – sugedimas neįmanomas, nes jis nevažiuoja pats. Bet jei transportavimo metu kas nors nutinka tralui – sugenda variklis, pradeda leisti padanga – tada sprendžiame situaciją vietoje. Mes turime draudimą, kuris apima ir krovinį, ir transporto priemonę. Be to, visada turime atsarginį planą – kitą tralą arba partnerį, kuris gali perimti. Per penkerius metus tokių atvejų buvo du – vieną kartą sugedo tralo hidraulika Vokietijoje, kitą kartą padanga sprogo Lenkijoje. Abiem atvejais automobiliai buvo pristatyti laiku, tik su kelių valandų vėlavimu.

Kainos – Mašinos LT Denmark vežame kiekvieną dieną

6. Kiek kainuoja automobilio transportavimas iš Lietuvos į Daniją?

Kaina priklauso nuo maršruto, automobilio būklės ir sezono. Vidutiniškai – 500-900 eurų už vieną automobilį. Vilnius-Kopenhaga – apie 700 eurų. Kaunas-Kopenhaga – panašiai. Klaipėda-Kopenhaga – pigiau, apie 500-600 eurų, nes atstumas trumpesnis (jei važiuojam per keltą). Bet čia kalbu apie vieną automobilį. Jei veži du – kaina vienam mažėja. Trys – dar mažiau. Todėl jei turi draugą, kuriam irgi reikia – susitarkit ir vežkit kartu, sutaupysit abu. Aš vieną kartą vežiau keturis automobilius vienu metu – klientams kaina buvo po 400 eurų už vieną.

7. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo automobilio tipo?

Taip, nors skirtumas nėra didelis. Lengvasis automobilis – standartinė kaina. Visureigis arba didelis sedan – 50-100 eurų daugiau, nes užima daugiau vietos. Mikroautobusas – 100-200 eurų daugiau. Motociklas – pigiau, apie 300-400 eurų. Jei automobilis nevažiuoja – reikia papildomai mokėti už įkrovimą, apie 50-100 eurų. Ir dar vienas dalykas – jei automobilis yra labai žemas (sportinis, su bodykit'u) – reikia specialaus tralo su ilgesnėmis rampomis, kas kainuoja papildomai. Aš vieną kartą vežiau BMW M3 su coiloveriais – vos užkėlėm ant tralo, tokia žema buvo.

8. Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma. Mes ne turgus, bet visada galima kalbėtis. Ypač jei veži ne vieną automobilį, arba jei esi pastovus klientas. Be to, žiemą (lapkritis-vasaris) paklausa mažesnė, tad kainos lankstesnės. Vasarą – birželis, liepa, rugpjūtis – paklausa didelė, kainos standžiau. Bet net ir vasarą galima rasti kompromisą. Aš visada sakau – paskambink, pasikalbėsim. Blogiausiu atveju – pasakysiu standartinę kainą. Geriausiu – rasim abiem pusėm tinkamą variantą. Svarbiausia – nebijoti klausti.

9. Kada reikia mokėti – iš anksto ar pristačius?

Paprastai – 50% išanksto, 50% pristačius. Tai standartinė praktika, kuri apsaugo abi puses. Jūs žinote, kad mes rimtai nusiteikę, mes žinome, kad jūs rimtai nusiteikę. Yra galimybė mokėti ir visą sumą iš anksto – tada duodame 5% nuolaidą. Bet aš nerekomenduoju mokėti visos sumos prieš pristatymą, nebent jau dirbam kartu ir pasitikime vienas kitu. Banko pavedimu arba grynaisiais pristatymo metu – abu variantai tinka. Kortele nemokam, atsiprašau.

10. Ar kaina keičiasi, jei automobilis nevažiuoja?

Taip. Nevažiuojantis automobilis reikalauja papildomo darbo – reikia jį užkelti ant tralo su gerve, o tai užtrunka ilgiau ir reikia specialios įrangos. Papildomas mokestis – 50-100 eurų, priklausomai nuo situacijos. Jei automobilis yra užblokuotas (neužsiveda, stovi užrakintas) – dar sudėtingiau, reikia papildomos įrangos. Tokiu atveju kaina gali didėti ir 150-200 eurų. Todėl visada prašau klientų pasakyti iš anksto, ar automobilis važiuoja, ar ne. Vieną kartą atvažiavom pasiimti automobilio, kuris turėjo važiuoti, bet nevažiavo – teko grįžti kitą dieną su tinkama įranga. Dvi dienos prarastos.

Dokumentai – Mašinos LT Denmark vežame kiekvieną dieną

11. Kokie dokumentai reikalingi vežant automobilį iš Lietuvos į Daniją?

Priklauso nuo situacijos. Jei veži automobilį, kuris jau yra tavo – reikia registracijos liudijimo ir asmens dokumento. Jei veži automobilį, kurį tik ką nupirkai – reikia pirkimo-pardavimo sutarties. Jei automobilis dar neregistruotas – reikia techninio paso ir pirkimo dokumento. Svarbu – visi dokumentai turi būti originalai. Be to, jei automobilis vežamas pardavimui – gali reikėti papildomų dokumentų, priklausomai nuo to, ar pirkėjas yra fizinis asmuo ar įmonė. Aš visada prašau klientų atsiųsti dokumentų kopijas iš anksto, kad galėčiau patikrinti, ar viskas tvarkoje.

12. Ar reikia deklaruoti automobilį muitinėje?

Ne, jei veži tarp ES šalių. Lietuva ir Danija abi yra ES narės, tad nėra muitų, nėra muitinės procedūrų. Bet yra vienas niuansas – jei automobilis yra naujas (mažiau nei 6 mėnesiai arba mažiau nei 6000 km), gali būti PVM klausimų. Tokiu atveju rekomenduoju pasitarti su buhalteriu. Be to, jei veži automobilį, kuris yra registruotas ne ES šalyje (pavyzdžiui, JAV arba JAE) – tada jau reikia muitinės procedūrų. Bet tai retas atvejas mūsų maršrute.

13. Kaip su draudimu transportavimo metu?

Mes turime krovinio draudimą, kuris apima automobilį transportavimo metu. Tai reiškia, jei kas nors nutinka – avarija, vagystė, gamtos stichija – draudimas kompensuoja. Bet yra ribos – draudimas padengia automobilio vertę iki 50 tūkstančių eurų. Jei veži brangesnį automobilį – reikia papildomo draudimo, kas kainuoja papildomai. Aš visada rekomenduoju klientams patiems turėti savo draudimą, kad būtų dviguba apsauga. Perkrauti draudimu negali – geriau turėti per daug nei per mažai.

14. Ar reikia laikinų numerių vežant automobilį?

Ne, jei automobilis vežamas tralu. Tralas turi savo registraciją, ir ant jo vežamas automobilis nereikalauja papildomų numerių. Bet jei automobilis važiuoja pats – tada reikia arba galiojančių numerių ir draudimo, arba tranzitinių numerių. Tranzitiniai numeriai kainuoja apie 50-100 eurų ir galioja 5-30 dienų, priklausomai nuo šalies. Aš paprastai rekomenduoju tralą – mažiau rizikos, mažiau dokumentų, mažiau streso. Ypač jei automobilis turi kokių nors techninių problemų.

15. Ką daryti, jei dokumentai yra ne lietuvių kalba?

Jei dokumentai yra danų kalba – Lietuvoje gali reikėti oficialaus vertimo. Priklauso nuo institucijos – "Regitra" kartais priima dokumentus anglų kalba, bet ne visada. Aš rekomenduoju visada turėti vertimą pas patikimą vertėją arba vertimų biurą. Tai kainuoja apie 30-80 eurų, priklausomai nuo dokumento apimties. Geriau turėti vertimą ir jo nereikėti, nei neturėti ir tada ieškoti vertėjo paskutinę minutę. Ypač jei dokumentai reikalingi skubiai.

Maršrutas – Mašinos LT Denmark vežame kiekvieną dieną

16. Kokiu maršrutu važiuojate iš Lietuvos į Daniją?

Priklauso nuo to, iš kur Lietuvoje ir kur Danijoje. Dažniausias maršrutas – Vilnius-Kaunas-Šiauliai-Latvija-Lietuva-Lenkija-Vokietija-Danija. Per Klaipėdą – galima plaukti keltu tiesiai į Kylį arba Gedserą, bet tai brangiau. Per Rygą – yra keltas į Kopenhagą, bet jis kursuoja ne kasdien. Aš paprastai renkuosi kelią per Lenkiją ir Vokietiją – ilgesnis, bet patikimesnis. Be to, keliai geresni, degalinių daugiau, ir galima sustoti pailsėti. Vieną kartą bandžiau per Švediją – gražu, bet užtruko ilgiau.

17. Ar važiuojate ir į kitus Danijos miestus, ne tik Kopenhagą?

Taip, žinoma. Kopenhaga – populiariausia, bet vežam ir į Arhusą, Odense, Aalborgą, Esbjergą, Randersą. Iš esmės – bet kur Danijoje. Kaina priklauso nuo atstumo nuo pagrindinio maršruto. Kopenhaga – standartinė kaina. Arhusas – 50-100 eurų daugiau. Aalborgas – dar 50 eurų. Mažesni miesteliai – derinama individualiai. Mes visada stengiamės pristatyti kuo arčiau pageidaujamos vietos, kad klientui būtų patogu.

18. Kada tiksliai pristatote – galima susitarti dėl laiko?

Stengiamės, bet negalime garantuoti tikslaus laiko. Transportavimas priklauso nuo daugelio veiksnių – eismo, oro, keltų grafiko, muitinės (jei yra). Paprastai sakome – pristatysime tarp 9:00 ir 18:00 nurodytą dieną. Jei reikia tikslaus laiko – galima derėtis, bet tai papildomas mokestis, nes reikia planuoti visą maršrutą aplink tavo pageidavimą. Aš vieną kartą pažadėjau pristatyti 14:00, ir atvažiavau 14:15 – klientas jau buvo nervuotas. Nuo to laoku visada sakau "tarp 13:00 ir 15:00", kad būtų erdvės nenuspėtoms aplinkybėms.

19. Ar galima vežti automobilį su asmeniniais daiktais viduje?

Techniškai – taip, bet nerekomenduoju. Pirma – draudimas gali neapimti asmeninių daiktų. Antra – kai kuriose šalyse yra apribojimų, ką galima vežti automobilyje. Trečia – jei kas nors dingsta transportavimo metu, atsakomybė neaiški. Aš paprastai prašau klientų išimti visus vertingus daiktus – dokumentus, elektroniką, papuošalus. Mažiau rizikos abiems pusėms. Bet jei reikia palikti vaikišką kėdutę arba porą padangų – tai paprastai ne problema.

20. Ką darote, jei klientas neatsiliepia pristatymo dieną?

Bandome kelis kartus. Skambinam, rašom SMS, el. laišką. Jei per valandą negauname atsakymo – paliekame automobilį saugojimo aikštelėje (jei yra galimybė) arba vežame atgal į bazę. Papildomas mokestis už antrą pristatymo bandymą – 100-200 eurų. Tai nėra bauda, tiesiog papildomos išlaidos. Aš visada prašau klientų būti pasiekiamais nurodytą dieną, arba pranešti iš anksto, jei planai pasikeitė. Vieną kartą važiavom į Kopenhagą, o klientas išskrido į Tailandą ir pamiršti mums pranešti. Tokios situacijos – ne patys maloniausi prisiminimai.

Specifika – Mašinos LT Denmark vežame kiekvieną dieną

21. Ar vežate nevažiuojančius automobilius?

Taip, bet su papildomu mokesčiu. Nevažiuojantis automobilis reikalauja specialios įrangos – gervės, papildomų rampų, kartais netgi keltuvo. Be to, nevažiuojantis automobilis sunkiau manevruojamas, tad procesas trunka ilgiau. Papildomas mokestis – 50-200 eurų, priklausomai nuo to, kiek automobilis yra "nevažiuojantis". Jei tik neužsiveda – viena kaina. Jei ratai neapsisuka – kita kaina. Aš visada prašau klientų atsiųsti nuotraukų iš anksto, kad galėčiau įvertinti situaciją ir pasakyti tikslią kainą.

22. Ar galima vežti automobilį be techninės apžiūros?

Taip, mes vežam, bet automobilis negali važiuoti pats be techninės apžiūros. Jei veži tralu – nėra problemų, nes tralas turi savo techninę apžiūrą. Bet jei nori, kad automobilis važiuotų pats – tada reikia arba galiojančios techninės apžiūros, arba tranzitinių numerių su laikinu draudimu. Aš rekomenduoju tralą – paprasčiau ir saugiau. Ypač jei automobilis turi akivaizdžių defektų, dėl kurių nepraeitų techninės.

23. Ką daryti, jei automobilis yra per didelis standartiniam tralui?

Turime ir didesnių tralų. Standartinis tralas veža 2-3 lengvuosius automobilius. Jei reikia vežti mikroautobusą, furgoną arba didelį visureigį – turime specialų tralą su ilgesne platforma. Kaina didesnė, bet viskas įmanoma. Netgi žemės ūkio techniką esam vežę – traktorių iš Danijos į Lietuvą. Tai jau buvo iššūkis, bet pavyko. Svarbiausia – pasakyti iš anksto, ką veži, kad galėtume pasiruošti.

24. Ar vežate automobilius ir iš Danijos į Lietuvą?

Žinoma, maršrutas veikia abiem kryptimis. Dauguma mūsų klientų perka automobilius Danijoje ir veža į Lietuvą, bet yra ir atvirkščiai – lietuviai, kurie parduoda automobilius danams, arba danai, kurie perka Lietuvoje. Kaina panaši, tik priklauso nuo to, iš kur Danijoje. Kopenhaga – standartinė. Arhusas – brangiau. Esbjergas – dar brangiau. Bet visada galima rasti kompromisą, ypač jei derini kelis užsakymus vienu metu.

25. Kaip pasiruošti automobilį transportavimui?

Pirma – išimk visus asmeninius daiktus. Antra – patikrink, ar nėra nuotėkio (aliejaus, aušinimo skysčio). Trečia – jei automobilis važiuoja, įsitikink, kad yra pakankamai degalų bent jau užvesti. Ketvirta – nufotografuok automobilį iš visų pusių prieš transportavimą, kad turėtum įrodymą, jei kas nors nutiktų. Penkta – duok mums raktus ir dokumentus. Ir dar – jei automobilis turi kokių nors ypatumų (pavyzdžiui, labai žemas, arba sugedęs stovėjimo stabdis) – pasakyk iš anksto. Tai padeda išvengti nesklandumų.

26. Ką daryti, jei automobilis buvo apgadintas transportavimo metu?

Pirma – nufotografuok žalą iš karto, kai pastebi. Antra – pranešk mums per 24 valandas. Trečia – užpildyk žalos deklaraciją. Mes turime draudimą, kuris kompensuoja transportavimo metu padarytą žalą. Procesas trunka 2-4 savaites, priklausomai nuo žalos dydžio. Per penkerius metus tokių atvejų buvo trys – vieną kartą įbrėžimas, kitą kartą įlenkimas, trečią kartą sudužęs veidrodėlis. Visi atvejai buvo išspręsti, klientai gavo kompensaciją. Svarbiausia – laiku pranešti ir turėti nuotraukų.

Išvada

Mašinos LT Denmark maršrutu vežame kiekvieną dieną, ir tai nėra tik reklaminis šūkis – tai mūsų kasdienybė. Automobiliai, dokumentai, maršrutai, kainos – viskas susiję, ir viskas turi veikti kartu. Jei turi klausimų – skambink, rašyk, klausk. Mes ne robotai, mes žmonės, kurie supranta, kad kiekvienas automobilis turi savo istoriją, ir kiekvienas klientas turi savo poreikius. Ir mes stengiamės juos patenkinti – ne tobulai, bet nuoširdžiai.