Automobilių gabenimas Lietuva Kopenhaga, Vežame kiekvieną dieną

Dauguma žmonių galvoja, kad automobilių gabenimas vyksta tik iš Vakarų Europos į Rytus. Bet yra ir atvirkščia kryptis – iš Lietuvos į Kopenhagą. Priežastys įvairios: kas parduoda mašiną Danijoje, kas veža remontui pas specialistą, kas persikrausto gyventi. Mes vežame į abi puses – kasdien. Šiame straipsnyje papasakosiu apie gabenimą iš Lietuvos į Kopenhagą – ką reikia žinoti, kiek kainuoja, kokios bėdos gali kilti. Nes bėdų būna, net jei atrodo paprasta.

Kryptis – gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą

Kodėl žmonės veža automobilius iš Lietuvos į Kopenhagą?

Priežasčių daug. Dažniausia – pardavimas. Lietuvoje nusipirkai, suremontavai, ir parduodi Danijoje, kur kainos aukštesnės. Antra priežastis – persikraustymas. Žmogus išvažiuoja dirbti į Daniją ir nori savo mašinos. Trečia – specializuotas remontas. Yra meistrų Kopenhagoje, kurie dirba su tam tikromis markėmis, ir lietuviai vežia pas juos. Ketvirta – dalyvavimas parodose ar renginiuose. Penkta – tiesiog draugui ar giminaičiui. Kiekvienas atvejis skirtingas, bet transportavimo procesas panašus.

Ar dažnai vežate į Kopenhagą iš Lietuvos?

Ne taip dažnai, kaip iš Kopenhagos, bet reguliariai. Gal 20-30 procentų mūsų užsakymų yra atvirkščia kryptis. Sunku pasakyti tiksliai, nes svyruoja. Vasarą daugiau – žmonės persikrausto, parduoda. Žiemą mažiau. Bet kadangi vežame kiekvieną dieną – visada surenkame krovinį. O kartais netgi patogiau – jei vairuotojas grįžta iš Kopenhagos tuščias, gali paimti mašiną Lietuvoje ir vėl vežti atgal. Toks ciklas.

Kiek laiko trunka gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą?

Tas pats, kas kitą kryptimi – 2-3 dienos. Galbūt šiek tiek greičiau, nes iš Lietuvos išvažiuoji ryte, per dieną pasieki Latviją ar Lenkiją, naktį keltą, ir kitą dieną jau Danijoje. Bet vėlgi – priklauso nuo kelto grafiko, oro, automobilio būklės. Jei važiuojanti mašina – viskas paprasčiau. Jei nevažiuojanti – reikia traliuko, ir viskas lėčiau. Ir dar vienas dalykas – Kopenhaga yra saloje (Zealand), todėl reikia kirsti tiltą arba plaukti keltu iki pačios salos.

Ar vežate automobilius su trūkumais į Kopenhagą?

Taip. Dažnai vežame mašinas, kurios turi defektų – sugedęs variklis, pažeista važiuoklė, daužtos. Tai normali praktika. Ypač jei žmogus vežia remontui pas specialistą – natūralu, kad mašina nevažiuoja. Turime įrangos tokioms situacijoms – hidrauliniai traliukai, vinčos. Svarbu tiksliai nurodyti, kokia būklė, kad galėtume pasiruošti. Kartą vežėme seną Volvo, kuris net ratų neturėjo – reikėjo specialios priekabos. Viskas įmanoma, tik reikia žinoti iš anksto.

Kokios pagrindinės problemos gabenant į Kopenhagą?

Pirmoji – tiltas. Oresundo tiltas turi savo taisykles, savo mokesčius, savo eiles. Per piko valandas – spūstys, ypač vasarą. Antroji – Kopenhagos eismas. Miestas tankiai apgyvendintas, gatvės siauros, parkavimas brangus. Traliukui pravažiuoti kartais sudėtinga. Trečioji – adresai. Kopenhaga turi keistą adresų sistemą, kartais sunku rasti tikslų tašką. Vairuotojas važinėja ratais, skambinėja, klausinėja. Visi šie dalykai gali užtrukti.

Kainos – gabenimas į Kopenhagą

Kiek kainuoja automobilio gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą?

Panašiai kaip kitą kryptimi – orientacinė kaina nuo 400 iki 800 eurų už vieną važiuojantį automobilį. Bet yra niuansas – grįžtamoji kelionė. Jei vairuotojas važiuoja į Kopenhagą su tavo mašina ir turi grįžti tuščias – kaina aukštesnė. Jei sugeba surasti krovinį atgal – gali būti pigiau. Todėl kartais siūlome palaukti kelias dienas, kol surasime atgalinį krovinį – tada kaina geresnė. Bet ne visi turi laiko laukti.

Ar kaina priklauso nuo automobilio vertės?

Tiesiogiai – ne. Kaina priklauso nuo atstumo, svorio, būklės, skubumo. Bet netiesiogiai – taip, nes brangesniam automobiliui reikia didesnio draudimo, o draudimo kaina įskaičiuota į transportavimo kainą. Todėl jei veži seną Golfą – viena kaina. Jei veži naują BMW – kita. Skirtumas nėra didžiulis, bet yra. Ir logiška – draudimas kainuoja daugiau, kai krovinys vertingesnis.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima klausti, bet nereikia tikėtis stebuklų. Mūsų kainos nustatytos pagal skaičiavimus – kuras, keltas, draudimas, vairuotojo darbas. Nėra ten daug „riebalo", kurį galima nupjauti. Bet jei turi lankstumo – pavyzdžiui, gali palaukti, arba veži kelis automobilius – tada galima rasti geresnę kainą. Arba jei esi nuolatinis klientas – žinoma, kitos sąlygos. Bet tiesiog prašyti „galima pigiau?" be jokių argumentų – nelabai veikia.

Kada reikia mokėti už gabenimą?

Paprastai – po pristatymo. Vairuotojas pristato automobilį, tu patikrini, pasirašai perdavimo aktą, ir tada moki. Banko pavedimu arba grynaisiais. Yra galimybė mokėti ir avansu – pusę prieš, pusę po. Bet dažniausiai klientai nori mokėti tik po to, kai mato, kad mašina saugiai atvyko. Suprantu – juk nežinai, ar viskas bus gerai. Todėl nereikalaujame avanso, nebent yra ypatingų aplinkybių – pavyzdžiui, brangūs keltų bilietai, kuriuos reikia nupirkti iš anksto.

Kas nutinka, jei nemoku po pristatymo?

Tai būtų labai nemaloni situacija. Automobilis yra mūsų „žinioje" tol, kol nesumokėta. Negaliu atiduoti mašinos be apmokėjimo. Todėl jei atsirastų problemų su mokėjimu – laikytume automobilį ir aiškintumėmės. Bet tokių atvejų beveik nebūna. Klientai supranta – paslauga suteikta, reikia sumokėti. Ir mes ne pirmą dieną dirbame – turime savo būdus apsisaugoti. Bet geriau apie tai negalvokime – viskas bus gerai.

Dokumentai – gabenimas į Daniją

Kokius dokumentus reikia gabenant automobilį į Kopenhagą?

Pirma – nuosavybės dokumentas. Jei parduodi – pirkimo-pardavimo sutartis. Jei veži sau – registracijos liudijimas. Antra – jei automobilis turi lietuvišką registraciją – techninės apžiūros galiojimas. Trečia – draudimas. Ketvirta – mums reikia tavo leidimo (įgaliojimo) vežti automobilį. Penkta – pristatymo adresas Kopenhagoje ir kontaktinis asmuo, kuris priims. Tai pagrindiniai dalykai. Gali prireikti papildomų dokumentų, priklausomai nuo situacijos.

Ar reikia išregistruoti automobilį Lietuvoje prieš gabenimą?

Ne, nebauti. Jei automobilis lieka tavo nuosavybė ir tik laikinai veži į Daniją – nereikia išregistruoti. Bet jei parduodi – tada reikia. Išregistravimas „Regitroje" paprastas – nueini, parašai prašymą, ir per valandą padaryta. Svarbu turėti pirkimo-pardavimo sutartį. O jei automobilį perka danas – jam reikės registruoti Danijoje, ir tavo išregistravimas būtinas. Mes patariame išregistruoti tik tada, kai sandoris baigtas.

Ar reikia muitinės dokumentų vežant į Daniją?

Ne, nes Lietuva ir Danija – abi ES narės. Jokio muito, jokių deklaracijų. Automobilis tiesiog keliauja iš vienos ES šalies į kitą. Vienintelis dalykas – jei automobilis turi trečiosios šalies registraciją arba specialų statusą – tada gali būti papildomų klausimų. Bet įprastas lietuviškas automobilis – jokių problemų. Tai didelis ES privalumas – laisvas prekių judėjimas.

Ką daryti su draudimu vežant į Daniją?

Lietuviškas draudimas galioja visoje ES, bet tik laikinai. Jei automobilis Danijoje bus ilgiau nei kelis mėnesius – reikės danų draudimo. Kol veži – mūsų transportavimo draudimas galioja. Kai pristatome – tavo draudimas perima. Svarbu informuoti savo draudimo bendrovę, kad automobilis bus užsienyje – kad žinotų. Kartais draudimas turi apribojimų – ilgiausiai 90 dienų užsienyje be papildomo pranešimo.

Ar galiu vežti automobilį be techninės apžiūros?

Transportavimui – taip. Techninė apžiūra reikalinga važinėjimui keliais, ne gabenimui ant traliuko. Bet jei mašina važiuoja pati ir vairuotojas ją vairuoja kelyje – tada techninė apžiūra privalo galioti. Todėl jei techninė pasibaigusi – vežame tik ant traliuko. O jei galioja – gali važiuoti pati. Paprastai klausiu kliento apie techninę apžiūrą, kad žinotume, kokiu būdu vežti.

Praktiniai aspektai – kasdieniai klausimai

Ar galima užsakyti gabenimą paskutinę minutę?

Galima, bet ne visada spėjame. Jei skambini ryte ir reikia išvažiuoti vakare – gali pavykti, jei vairuotojas tuo metu laisvas. Bet geriausia – bent 2-3 dienos iš anksto. Tada galime planuoti, surasti gerą keltą, suderinti su kitais kroviniais. Paskutinės minutės užsakymai visada brangesni, nes reikia skubiai keisti planus. Bet suprantu – kartais reikia čia ir dabar. Stengiamės padėti.

Kaip paruošti automobilį gabenimui?

Pirmiausia – išvalyti. Ne dėl grožio, o kad būtų galima apžiūrėti. Jei purvina mašina – sunku pastebėti įbrėžimus ar kitus defektus. Antra – patikrinti skysčius, padangas, būklę. Jei važiuojanti – turi būti bent jau tiek, kad nuvažiuotų iki kelto. Trečia – išimti vertingus daiktus. Ketvirta – pasiruošti dokumentus. Penkta – duoti mums raktus ir adresą. Ir dar – pasakyti, jei yra kokių nors ypatumų – pavyzdžiui, automatinė pavarų dėžė, užvedimas su mygtuku, ar dar kas nors.

Ar gabenimas saugus? Ar gali kas nors nutikti?

Stengiamės, kad būtų saugu. Bet šimtu procentų garantuoti negali niekas. Kelyje gali nutikti visko – avarija, vagystė, gamtos stichija. Todėl turime draudimą. Per visą praktiką rimtų incidentų buvo labai mažai – gal vienas kitas įbrėžimas, vienas kartas, kai vairuotojas pateko į nedidelę avariją. Visi atvejai išspręsti, žalos atlygintos. Bet suprantu nerimą – ypač jei veži brangią mašiną. Todėl stengiamės būti atsargūs ir atviri.

Kaip susisiekti transportavimo metu?

Vairuotojo numerį duodame, kai prasideda transportavimas. Gali skambinti tiesiogiai – jis atsakys, jei ne vairuoja. Arba skambink mums – mes visada atsiliepiame. Yra ir el. paštas, ir socialiniai tinklai. Svarbiausia – kad turėtum būdą susisiekti. Kartais klientai skambina kas kelias valandas, kartais – tik vieną kartą, kai mašina jau Kopenhagoje. Abu variantai gerai – kiek kam reikia.

Ką daryti, jei gavėjas Kopenhagoje neatsiliepia?

Būna. Ypač savaitgaliais ar vakarais. Vairuotojas atvyksta į adresą, skambina – niekas neatsiliepia. Tada skambina mums, mes skambiname tau, tu bandai susisiekti. Jei niekas neatsiliepia – vairuotojas negali palikti mašinos tiesiog gatvėje. Laiko, bando vėliau, arba ieško saugios vietos laikinai pastatyti. Tai labai nepatogu visiems. Todėl visada prašau įsitikinti, kad gavėjas žino, kada mašina atvyksta, ir kad bus vietoje.

Ar galima keisti pristatymo adresą transportavimo metu?

Galima, bet priklauso nuo to, kada keiti. Jei prieš išvažiuojant iš Lietuvos – jokių problemų. Jei jau Danijoje, bet dar ne Kopenhagoje – dar galima. Jei vairuotojas jau Kopenhagoje ir važiuoja į adresą – tada sudėtingiau, ypač jei naujas adresas kitame miesto gale. Bet stengiamės prisitaikyti. Svarbiausia – pranešti kuo greičiau, kad galėtume pakeisti planus.

Išvada

Gabenimas iš Lietuvos į Kopenhagą – ne toks dažnas, bet visiškai įprastas mūsų darbas. Žinome kelią, žinome dokumentus, žinome keltus. Nesvarbu, ar veži parduoti, ar sau, ar draugui – procesas panašus. Svarbiausia – aiškūs dokumentai, tikslus adresas, ir geras ryšys. Jei planuoji vežti – susisiek, aptarsime. Mes vežame į abi puses, kasdien, be išeiginių. Tai mūsų darbas.