Automobilių gabenimas Kopenhaga Lietuva, Vežame kiekvieną dieną

Kopenhaga – vieta, iš kurios į Lietuvą plaukia tūkstančiai automobilių kasmet. Aukcionai, privatus pardavimai, įmonių likvidacijos – viskas keliauja į Rytus. Mes esame viena iš įmonių, kuri šį srautą aptarnauja. Vežame kiekvieną dieną, be pertraukų, ištisus metus. Per tiek laiko mačiau visko – nuo paprastų kasdienių mašinų iki retų egzempliorių, nuo sklandžių operacijų iki visiškų fiasko. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką žinome apie automobilių gabenimą iš Kopenhagos į Lietuvą.

Paslauga – kasdieninis gabenimas

Ką reiškia „vežame kiekvieną dieną"?

Tai reiškia, kad turime nuolatinius maršrutus tarp Kopenhagos ir Lietuvos. Vairuotojai sukasi kaip karuselėje – vienas veža į Lietuvą, kitas atgal. Tai leidžia reaguoti greitai – jei užsakymas gaunamas pirmadienį, antradienį jau galime paimti automobilį. Nereikia laukti, kol surinksime pilną krovinį (nors tai irgi galima). Žinoma, „kiekvieną dieną" nereiškia, kad automobilis bus Lietuvoje kitą dieną – kelionė vis tiek trunka 2-3 dienas. Bet pradėti gabenimą galime beveik bet kada.

Kiek automobilių pervežate per savaitę?

Sunku tiksliai pasakyti, nes svyruoja. Vasarą – daugiau, žiemą – mažiau. Sakyčiau, vidutiniškai 15-25 automobilių per savaitę iš Kopenhagos į Lietuvą. Kartais daugiau, ypač kai aukcionai vyksta intensyviai. Kartais mažiau, ypač prieš Kalėdas ar vasaros atostogas. Bet sustojimų nebūna – net jei vieną dieną tik vienas automobilis, vis tiek važiuojame. Nuolatinis ritmas yra mūsų pranašumas.

Ar gabenimas kasdien brangiau nei rečiau?

Ne, kaina nepriklauso nuo to, kaip dažnai veži. Kaina priklauso nuo konkrečios situacijos – atstumas, automobilio būklė, skubėjimas. Bet logika paprasta – jei gali laukti, kol surinksime pilną krovinį, kaina mažesnė. Jei reikia skubiai – brangiau, nes vežame vieną automobilį specialiai tau. „Kasdien" reiškia, kad galime pasiūlyti abu variantus – greitą ir pigesnį. Pasirinkimas priklauso nuo tavo poreikių.

Ar vežate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Savaitgaliais – taip, jei reikia. Švenčių dienomis – rečiau, bet irgi galima, jei iš anksto susitariame. Keltai važiuoja ir savaitgaliais, ir švenčių dienomis, todėl logistika įmanoma. Tik vairuotojai turi teisę į poilsį, todėl negaliu jų versti dirbti be pertraukų. Bet paprastai randame sprendimą – vienas vairuotojas veža, kitas ilsisi. Rotacija veikia.

Kas atsitinka, jei nėra krovinio tam tikrą dieną?

Nieko baisaus. Vairuotojas tiesiog nevažiuoja arba važiuoja kitu maršrutu. Turime ir kitų krypčių – ne tik Kopenhaga-Lietuva. Bet taip nutinka retai – visada atsiranda kas nors, kas nori vežti. O jei tikrai nėra – vairuotojas turi laisvą dieną. Tai normalu, ne kiekviena diena turi būti pilna. Svarbiau – kad esame pasiruošę vežti bet kada, kai reikia.

Specifika – Kopenhagos ypatumai

Kuo Kopenhaga skiriasi nuo kitų Skandinavijos miestų gabenimo požiūriu?

Pirmiausia – geografiškai. Kopenhaga yra saloje (Zealand), todėl reikia kirsti tiltą arba plaukti keltu, kad išvažiuotum iš miesto. Tai papildomas laikas ir išlaidos. Antra – eismas. Kopenhaga tankesnė nei Oslo ar Stokholmo centras, gatvės siauresnės, dviratininkų daugiau. Trečia – kainos. Danija brangi šalis, todėl ir degalai, ir parkavimas, ir maistas vairuotojams – viskas brangiau. Ketvirta – kalba. Danai kalba angliškai, bet ne visi, ypač vyresni. Bet tai mažiausia problema.

Kaip susitvarkote su Kopenhagos eismu?

Vengiame piko valandų. Ryte 7-9, vakare 16-18 – tada Kopenhagoje pragaras. Stengiamės, kad vairuotojas atvyktų arba labai anksti, arba vidury dienos. Jei reikia važiuoti per centrą – naudojame navigaciją su realaus laiko eismo informacija. Ir kantrybę. Kartą vairuotojas praleido dvi valandas spūstyje dėl avarijos ant Oresundo tilto – nieko nepadarysi, tokie dalykai atsitinka. Svarbu ne nervintis ir tiesiog laukti.

Ar yra vietų Kopenhagoje, kur sudėtinga paimti automobilį?

Yra. Senamiestis – siauros gatvės, draudžiamas eismas, parkavimo zonos. Dideli aukcionų sandėliai – eilės, biurokratija, lėtas aptarnavimas. Užmiesčio rajonai su prastu keliu – ypač žiemą, kai nevalyta. Ir dar – naujos statybos rajonai, kur navigacija ne visada tiksliai rodo kelius. Bet su viskuo susitvarkome – vairuotojai turi patirties, žino, ko tikėtis.

Kaip elgtis, jei automobilis stovi draudžiamoje zonoje?

Tai nutinka. Pardavėjas pastatė draudžiamoje zonoje, pamiršo pasakyti, vairuotojas atvyksta – ir negali paimti. Tokiu atveju reikia susisiekti su pardavėju ir paprašyti perkelti automobilį į leistiną vietą. Jei pardavėjo nėra – tada sudėtinga. Kartais tenka kviesti evakuatorių arba ieškoti kitokio sprendimo. Bet tai ekstremalus atvejis. Paprastai viskas sutariama iš anksto – kur mašina stovi, kur galima privažiuoti.

Ar Kopenhagos aukcionai turi savo transportavimo paslaugas?

Kai kurie turi – pavyzdžiui, Copart siūlo transportavimą savo partnerių tinklu. Bet tai paprastai brangiau nei samdyti vietinį vežėją. Be to, jie veža tik iki tam tikrų taškų – ne iki Lietuvos. Todėl dažniausiai klientai samdo mus – mes paimame iš aukciono ir pristatome iki durų Lietuvoje. Vienas vežėjas, vienas kontaktas, viena atsakomybė. Paprasčiau.

Kokybė – saugumas ir patikimumas

Kaip užtikrinate gabenimo kokybę?

Keli dalykai. Pirma – patikrinti vairuotojai. Neimame bet ko – reikia patirties, rekomendacijų, geros vairavimo istorijos. Antra – techniškai tvarkingi traliukai. Reguliariai tikriname, remontuojame, atnaujiname. Trečia – draudimas. Be draudimo nevažiuojame. Ketvirta – komunikacija. Vairuotojas praneša apie kiekvieną svarbų momentą. Penkta – požiūris. Žiūrime į kiekvieną automobilį kaip į savo – atsargiai, kruopščiai. Gal skamba banaliai, bet taip yra.

Ar turite licencijas ir leidimus vežti automobilius?

Taip, turime visus reikiamus leidimus tarptautiniam krovinių gabenimui. Licencija vežti krovinius ES teritorijoje, CMR draudimas, vairuotojų pažymėjimai. Visus dokumentus galime parodyti, jei reikia. Tai ne paslaptis – sąžiningai dirbame ir turime viską tvarkingai. Kai kurie klientai prašo – ir teisingai daro. Geriau patikrinti, nei pasitikėti aklai.

Kas atsitinka, jei sugadinamas automobilis gabenimo metu?

Pirma – užfiksuojame žalą. Nuotraukos, aprašymas, aplinkybės. Antra – pranešame draudimui. Trečia – sprendžiame su klientu. Jei žala nedidelė – kartais sutariame dėl kompensacijos be draudimo. Jei didelė – draudimas. Svarbiausia – ne slėpti, o iš karto pranešti. Per visą praktiką rimtų žalų buvo gal trys ar keturios. Bet jos buvo išspręstos – klientai gavo kompensaciją. Niekas nebuvo paliktas be nieko.

Ar galima stebėti gabenimo procesą?

Gali skambinti vairuotojui, klausti, kur yra. Galime siųsti nuotraukas, jei prašai. GPS sekimo sistemos kol kas neturime, bet planuojame įsidiegti. Kol kas – senas geras būdas: skambutis ir pokalbis. Kartais tai net geriau – gali ne tik sužinoti, kur mašina, bet ir kaip jaučiasi vairuotojas, ar viskas gerai, ar nėra problemų. Žmogiškas kontaktas visada vertingas.

Kokios jūsų atsakomybės ribos?

Atsakome už transportavimą – tai reiškia, kad jei kas nors atsitinka mūsų kaltės ar neatsargumo dėl – kompensuojame. Bet neatsakome už jau esamus defektus, už neteisingai nurodytą informaciją, už force majeure (stichijos, karai, streikai). Ir neatsakome už daiktus, paliktus automobilyje – jei pasiėmei ne viską, tai ne mūsų reikalas. Visos sąlygos aiškios sutartyje, kurią pasirašome prieš gabenimą.

Klientų patirtis – tikros istorijos

Kokia buvo keisčiausia situacija gabenant automobilį?

Sunku išrinkti vieną. Bet viena iš įsimintiniausių – kai vežėme automobilį iš aukciono, o paaiškėjo, kad jame gyveno katė. Ne, rimtai – atidarėme duris, ir iššoko katė. Matyt, kažkas įlindo sandėlyje ir užmigo. Vairuotojas pusę valandos gaudė tą katę po aukciono teritoriją. Galiausiai pagavo, atidavė aukciono darbuotojams, ir išvažiavo. Klientas juokėsi, kai papasakojome. Bet tuo momentu – nebuvo juokinga.

Koks dažniausias klientų nusivylimas?

Laikas. Visi nori, kad mašina būtų Lietuvoje jau vakar. Bet transportavimas trunka tiek, kiek trunka – keltai turi savo grafikus, keliai turi savo ilgį, vairuotojai turi savo poilsio laiką. Negaliu pažadėti, kad mašina bus per vieną dieną, jei fiziškai neįmanoma. Bandau būti realistiškas nuo pat pradžių, bet kartais klientai vis tiek nusivilia. Suprantu – pinigai sumokėti, norisi greičiau. Bet skubėjimas = rizika.

Ar klientai dažnai skundžiasi?

Retai. Aišku, visko būna – pavėluota, įbrėžimas, prastas ryšys. Bet dažniausiai tai smulkmenos, kurias išsprendžiame greitai. Rimtų skundų – gal vienas du per metus. Ir tai ne dėl transportavimo kokybės, o dėl nesusipratimų – kas ką pažadėjo, kas ko nesuprato. Stengiamės aiškiai komunikuoti nuo pradžių, kad nebūtų netikėtumų.

Kokį patarimą duotumėt pirmą kartą vežančiam?

Neskubėk. Surink visus dokumentus prieš pradėdamas. Pasitikrink, ar automobilis tikrai toks, kokį perki. Paskaičiuok visus kaštus – ne tik transportavimą, bet ir registraciją, draudimą, remontą. Ir svarbiausia – bendrauk. Jei nežinai – klausk. Jei abejoji – klausk. Geriau užduoti kvailą klausimą, nei padaryti brangią klaidą. Mes čia tam, kad padėtume.

Išvada

Automobilių gabenimas iš Kopenhagos į Lietuvą – tai mūsų kasdienybė. Žiname kiekvieną kelią, keltą, aukcioną, eilę. Dirbame kasdien, be pertraukų, ištisus metus. Jei reikia vežti mašiną iš Danijos – mes čia. Susisiekite, aptarsime detales, paskaičiuosime kainą, ir pradėsime. Paprasta kaip du kart du. Arba beveik paprasta – su visais tais keltais, tiltais ir dokumentais.