Motociklo iš Londono registravimas

Kai žmogus nusiperka motociklą Londone ir nori jį atsivežti į Lietuvą, pirmas dalykas, kuris iškyla – registravimas. Skamba paprastai, bet praktiškai viskas kiek kitaip. Ypač jei motociklas turi britišką registracijos liudijimą (V5C), kuris Lietuvoje niekam nieko nesako. Per daug metų veždamas motociklus iš Jungtinės Karalystės, mačiau visko – nuo dokumentų trūkumo iki visiškai netikėtų problemų su technine apžiūra. Šiame straipsnyje pabandysiu atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus, kad žinotumėte, ko tikėtis. Nes kuo geriau pasiruošit, tuo mažiau nervų sugaišit paskui. O nervų tikrai prireiks, jei kažką praleisit.

Dokumentai – motociklo registravimas iš Londono

1. Kokių dokumentų reikia motociklo registravimui iš Londono?

Pirmiausia jums reikės V5C registracijos liudijimo – tai pagrindinis dokumentas Jungtinėje Karalystėje. Be jo neįmanoma nieko padaryti. Taip pat reikia pirkimo-pardavimo sutarties arba sąskaitos faktūros, jei pirkote iš įmonės. Jei motociklas buvo išregistruotas JK, turėkite išregistravimo pažymą. Dar reikės asmens tapatybės dokumento, gyvenamosios vietos deklaracijos ir, žinoma, visų muitinės dokumentų. Kartais žmonės pamiršta, kad be muito deklaracijos „Regitra" tiesiog nepradės procedūros. Būna ir taip, kad žmogus atvyksta su pusė dokumentų ir stebisi, kodėl jo nepriima. Taigi pasiruoškite viską iš anksto – tai sutaupo daug laiko.

2. Ar reikia originalaus V5C dokumento ar užtenka kopijos?

Griežtai reikia originalo. Kopija, skenuota versija ar nuotrauka telefone – netinka. V5C yra kaip lietuviškas registracijos liudijimas, tik britiškas. Be originalo nei „Regitra", nei muitinė nepradės jokių procedūrų. Kartais pardavėjas Londone sako „atsiųsiu paštu" – tai rizikinga, nes dokumentas gali pasimesti. Geriausia, kai viskas perduodama asmeniškai. Jei perkate per tarpininką, įsitikinkite, kad V5C yra antroji dalis (V5C/2) tinkamai užpildyta. Beje, jei motociklas buvo lizinginis, gali reikėti papildomų dokumentų iš lizingo bendrovės. Tai kartais užtrunka kelias savaites, ypač jei bendrovė ne itin operatyviai reaguoja.

3. Ką daryti, jei V5C dokumentas pasimetė?

Tai viena nemaloniausių situacijų. Jei V5C pasimetė, reikia kreiptis į DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency) ir prašyti dublikato. Procedūra trunka apie 2-4 savaites, kartais ilgiau. Problema ta, kad dublikatas siunčiamas tik JK adresu, tad jei jau esate Lietuvoje, reikia kažko, kas gali jį priimti Londone. Buvęs atvejis, kai klientas paliko dokumentą draugui, o tas draugą išvyko atostogų – teko laukti beveik mėnesį. Jei skubu, galima bandyti susisiekti su DVLA telefonu, bet jie ne visada noriai bendrauja su užsieniečiais. Tad geriausias patarimas – saugokite tą dokumentą kaip savo akį.

4. Ar reikia vertimo dokumentų iš anglų kalbos?

Oficialiai – taip, reikia. V5C ir kitus dokumentus reikia išversti pas notarą patvirtintą vertėją. Bet praktiškai kartais „Regitros" darbuotojai priima ir be vertimo, ypač jei jie patys supranta angliškai. Nerekomenduočiau tuo pasikliauti – geriau turėti oficialų vertimą, nes kitaip galite atvažiuoti antrą kartą. Vertimas kainuoja ne daug, bet sutaupo nervų. Ypač jei dokumente yra kažkokių pastabų ar žymų, kurias reikia tiksliai išversti. Kartais net vienas neteisingai išverstas žodis gali sukelti klausimų. Tad verčiau investuokite į kokybišką vertimą iš karto.

5. Kokie dokumentai reikalingi muitinėje?

Muitinėje reikia pirkimo dokumento (sąskaitos ar sutarties), V5C, transporto priemonės techninių duomenų, asmens dokumento ir muitinės deklaracijos. Jei motociklą vežate patys, reikia CMR važtaraščio arba kitokio transporto dokumento. Dar gali prireikti draudimo poliso, nors tai ne visada privaloma. Muitinės procedūros užtrunka nuo kelių valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo apkrovos. Vienas klientas pasakojo, kad laukė eilėje tris valandas, nes atvyko penktadienio popietę – pats blogiausias laikas. Tad planuokite vizitą muitinėje darbo dienos pradžioje. Ir turėkite kantrybės, nes biurokratija kartais tiesiog nejuda.

Procedūros – motociklo registravimas iš Londono

6. Kaip vyksta registracijos procesas „Regitroje"?

Pirmiausia reikia užsiregistruoti vizitui internetu arba telefonu. Atvykus pateikiate visus dokumentus, sumokate registracijos mokestį ir laukiate sprendimo. Paprastai procesas trunka apie valandą, bet gali užtrukti ilgiau, jei kažkas neaišku. Po to gaunate lietuvišką registracijos liudijimą ir numerius. Viskas atrodo paprasta, bet... kartais trūksta vieno dokumento, kartais kažkas netinka formatu. Buvęs atvejis, kai klientas atvežė motociklą su britiškais numeriais, bet pamiršo, kad reikia ir techninės apžiūros. Teko važiuoti atgal, daryti apžiūrą ir tik tada grįžti į „Regitrą". Tad patikrinkite viską dukart prieš važiuodami.

7. Kiek kainuoja motociklo registravimas iš Londono?

Registracijos mokestis „Regitroje" svyruoja nuo 30 iki 60 eurų, priklausomai nuo motociklo kategorijos. Bet tai tik registracija. Prie to pridėkite muito mokesčius (jei taikomi), PVM, techninės apžiūros mokestį, vertimo išlaidas ir transportavimo kaštus. Bendra suma gali būti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Vienas pažįstamas skaičiavo, kad visas procesas su transportavimu iš Londono kainavo apie 800 eurų, bet tai buvo senas motociklas su maža verte. Brangesniems modeliams suma auga ženkliai. Tad prieš perkant verta pasiskaičiuoti, ar tikrai apsimoka.

8. Ar galima registruoti motociklą be techninės apžiūros?

Ne, tai neįmanoma. Techninė apžiūra yra privaloma prieš registraciją. Be jos „Regitra" tiesiog nepradės procedūros. Techninė apžiūra Lietuvoje turi savo reikalavimus, kurie kartais skiriasi nuo britiškų standartų. Pavyzdžiui, posūkių signalų spalva arba numerio ženklo apšvietimas. Kartais motociklas, kuris praėjo MOT (britišką techninę), Lietuvoje nepraeina dėl smulkmenų. Vienas klientas turėjo problemų dėl per garsaus išmetimo – Londone tai nebuvo problema, o čia reikėjo keisti duslintuvą. Tad rekomenduoju prieš vežant pasidomėti Lietuvos reikalavimais ir, jei reikia, susitvarkyti dar Londone.

9. Kiek laiko trunka visas registravimo procesas?

Nuo motociklo pirkimo Londone iki galutinio registravimo Lietuvoje gali praeiti nuo dviejų savaičių iki dviejų mėnesių. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai surenkate dokumentus, kaip greitai organizuojate transportavimą ir kaip greitai praeina muitinė bei techninė apžiūra. Jei viskas sklandžiai – dvi savaitės realu. Bet jei kažkas stringa, pvz., trūksta dokumento ar reikia laukti DVLA atsakymo, procesas išsitęsia. Mano patirtis rodo, kad vidutiniškai žmonės užtrunka apie mėnesį. Ypač jei dirba ir negali visą laiką skirti tik tam. Tad neskubėkite, bet ir neatidėliokite per daug.

10. Ar galima važinėti su britiškais numeriais Lietuvoje?

Laikinai – taip, bet tik labai ribotą laiką. Jei motociklas atvežtas transportavimo metu, galite juo važinėti su britiškais numeriais iki 30 dienų, bet tik su galiojančiu draudimu ir dokumentais. Po to privalote jį registruoti Lietuvoje. Policija kartais stabdo ir klausia, kodėl važinėjate su užsienietiškais numeriais – jei negalite pagrįsti, kad procesas vyksta, galite gauti baudą. Vienas vaikinas važinėjo pusę metų su britiškais numeriais, kol pagaliau susitvarkė dokumentus. Jam pasisekė, kad nesustabdė. Bet tai rizika, kurios neverta imtis. Geriau kuo greičiau susitvarkyti.

Techniniai reikalavimai – motociklo registravimas iš Londono

11. Kokie techniniai reikalavimai motociklui iš Londono?

Motociklas turi atitikti Lietuvos kelių eismo taisyklių reikalavimus. Tai apima stabdžių sistemą, apšvietimą, padangas, išmetimo sistemą ir kitus elementus. Svarbu, kad visi žibintai veiktų tinkamai – priekinis, galinis, posūkių signalai. Numerio ženklas turi būti apšviestas. Padangos turi atitikti minimalų protektoriaus gylį. Išmetimo sistema neturi viršyti triukšmo normų. Jei motociklas buvo modifikuotas Londone, gali kilti problemų – ypač jei pakeistas variklis ar rėmas. Tada reikia papildomų dokumentų, patvirtinančių modifikacijas. Tai gali užtrukti ir kainuoti papildomai. Tad geriausia pirkti standartinį, nemodifikuotą motociklą.

12. Ar britiški motociklai skiriasi techniškai nuo europietiškų?

Pagrinde – ne, bet yra niuansų. Pagrindinis skirtumas – britiški motociklai turi dešininį vairą, bet motociklams tai netaikoma (tik automobiliams). Tačiau kai kurie modeliai gali turėti kitokį apšvietimo konfigūravimą arba skirtingą spidometrą (mylios vietoj kilometrų). Tai techninės apžiūros metu gali kelti klausimų. Dar vienas dalykas – kai kurie britiški motociklai turi kitokį išmetimo standartą, nors nuo 2000-ųjų viskas daugmaž suvienodinta. Jei perkate senesnį modelį, pasitikrinkite, ar jis atitinka EURO standartus. Nes jei neatitinka, registravimas gali būti sudėtingas arba neįmanomas.

13. Ką daryti, jei motociklas neatitinka techninių reikalavimų?

Pirmiausia reikia nustatyti, ką tiksliai reikia pataisyti. Techninės apžiūros metu gausite sąrašą trūkumų. Tada reikia juos pašalinti ir grįžti pakartotinei apžiūrai. Kartais tai smulkmenos – pavyzdžiui, perdegusi lemputė arba neveikiantis spidometras. Kitais atvejais gali reikėti rimtesnio remonto. Vienas klientas turėjo problemų su stabdžių sistema – pasirodo, stabdžių skystis nebuvo keistas penkerius metus. Po keitimo viskas praėjo. Bet jei problema rimtesnė, pvz., rėmo pažeidimas arba nelegali modifikacija, gali tekti kreiptis į specialistą. Svarbu nenusiminti – dauguma problemų išsprendžiamos, tik reikia laiko ir pinigų.

14. Ar reikia keisti spidometrą iš mylių į kilometrus?

Oficialiai – nebūtinai. Lietuvoje leidžiama važinėti su spidometru, rodančiu mylias, bet tai gali kelti nepatogumų. Techninės apžiūros metu gali paprašyti, kad spidometras rodytų kilometrus, bet tai ne visada privaloma. Praktiškai daugelis žmonių palieka originalų spidometrą ir tiesiog žino, kad reikia konvertuoti. Yra ir elektroninių adapterių, kurie automatiškai konvertuoja. Jei motociklas senesnis su mechaniniu spidometru, keitimas gali būti sudėtingesnis. Vienas draugas tiesiog priklijavo lipduką su konversijos lentele – ne pats elegantiškiausias sprendimas, bet veikia. Svarbiausia, kad spidometras veiktų ir rodytų teisingus duomenis.

15. Kaip sužinoti motociklo EURO standartą?

EURO standartas nurodytas V5C dokumente arba ant pačio motociklo – dažniausiai ant rėmo arba variklio. Jei nerandate, galite patikrinti pagal VIN numerį internetinėse duomenų bazėse. Taip pat galite kreiptis į gamintojo atstovą Lietuvoje – jie gali nustatyti pagal modelį ir metus. Svarbu žinoti, kad nuo tam tikrų metų visi motociklai turi atitikti tam tikrą EURO standartą. Jei motociklas per senas, gali neatitikti reikalavimų. Tada registravimas tampa sudėtingas arba neįmanomas. Tad prieš perkant būtinai pasitikrinkite šį dalyką. Geriau investuoti laiko prieš pirkimą, nei po to gailėtis.

Mokesčiai – motociklo registravimas iš Londono

16. Kokie muitų mokesčiai taikomi motociklui iš Londono?

Po Brexit situacija pasikeitė. Motociklai iš Jungtinės Karalystės dabar apmokestinami kaip prekės iš trečiosios šalies. Muitas priklauso nuo motociklo vertės ir tipo – paprastai tai 6-8 proc. nuo deklaruotos vertės. Dar pridedamas PVM – 21 proc. Taigi, jei motociklas kainuoja 3000 eurų, muitas bus apie 200 eurų, PVM – apie 670 eurų. Bet tai tik apytiksliai – tiksli suma priklauso nuo muitinės vertinimo. Kartais muitinė vertina brangiau nei jūs mokėjote – tada galite ginčyti, bet tai užtrunka. Tad geriau turėti aiškų pirkimo dokumentą su realia kaina.

17. Ar galima išvengti muito mokesčių?

Nelegaliai – ne, ir tai nėra verta rizikos. Muitinė turi prieigą prie duomenų bazių ir gali patikrinti bet kurio motociklo istoriją. Jei bandysite nuslėpti tikrąją vertę, galite gauti baudą arba konfiskuotą motociklą. Yra legalių būdų sumažinti mokesčius – pavyzdžiui, jei motociklas labai senas ir jo rinkos vertė maža, muitas ir PVM bus atitinkamai mažesni. Taip pat yra tam tikros išimtys, pvz., jei motociklas yra istorinis (veteranas), gali būti taikomos lengvatos. Bet tai reikia įrodyti dokumentais. Tad nebandykite apeiti sistemos – tiesiog susimokėkite ir ramiai važinėkite.

18. Kada reikia mokėti PVM už motociklą iš Londono?

PVM mokamas muitinėje arba „Regitroje", priklausomai nuo situacijos. Jei motociklas atvežamas fiziniu asmeniu asmeniniam naudojimui, PVM mokamas muitinėje. Jei perkate iš įmonės, gali būti kitokia tvarka. Svarbu žinoti, kad PVM skaičiuojamas nuo motociklo vertės plus muito. Tad suma gali būti didesnė nei tikėjotės. Vienas klientas buvo nemaloniai nustebęs, kai sužinojo, kad PVM sudaro beveik trečdalį motociklo kainos. Bet kitaip negalima – tai ES reikalavimas. Galima PVM atgauti, jei esate PVM mokėtojas, bet tai jau kita istorija. Paprastam žmogui tai tiesiog išlaidos.

19. Ar yra kokių nors papildomų mokesčių?

Be muito ir PVM, gali būti ir kitų mokesčių. Pavyzdžiui, muito tarpininko paslaugos – jei naudojatės tarpininku, jis paprastai ima mokestį už dokumentų tvarkymą. Dar gali būti saugojimo mokesčiai, jei motociklas stovi muitinės sandėlyje ilgiau nei leidžiama. Techninės apžiūros mokestis – apie 30-50 eurų. Registracijos mokestis „Regitroje". Ir, žinoma, transportavimo iš Londono kaštai. Viskas susideda. Tad prieš perkant motociklą Londone, pasidarykite bendrą sąmatą. Kartais pigus motociklas Londone tampa brangus Lietuvoje dėl visų papildomų mokesčių. O kartais atvirkščiai – brangus motociklas su maža rinkos verte gali būti geras sandoris.

20. Kaip apskaičiuoti bendrą registravimo kainą?

Paimkite motociklo pirkimo kainą, pridėkite transportavimą iš Londono (paprastai 300-600 eurų), muito mokesčius (6-8 proc.), PVM (21 proc. nuo vertės + muito), techninės apžiūros mokestį, registracijos mokestį, vertimo išlaidas ir tarpininko paslaugas, jei naudojatės. Plius smulkios išlaidos – degalai, kelionės iki „Regitros" ir pan. Bendra suma gali svyruoti nuo 500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo motociklo vertės ir būklės. Brangesniems motociklams mokesčiai proporcingai didesni. Tad jei matote Londone motociklą už 1000 svarų, neskubėkite džiaugtis – galutinė kaina Lietuvoje gali būti gerokai didesnė.

Problemos – motociklo registravimas iš Londono

21. Ką daryti, jei motociklas turi skolą ar areštą?

Tai rimta problema. Jei motociklas turi finansinę naštą (lizingas, paskola, areštas), jo negalima registruoti. Prieš perkant būtinai patikrinkite per HPI Check ar panašią paslaugą – tai kainuoja apie 20 svarų, bet gali išgelbėti nuo didelių problemų. Jei jau nusipirkote ir paaiškėjo, kad yra skola, situacija sudėtinga. Galite bandyti grąžinti motociklą pardavėjui ir susigrąžinti pinigus, bet tai ne visada pavyksta. Vienas atvejis, kai žmogus nusipirko motociklą už grynus, o paskui paaiškėjo, kad jis lizinginis – teko kreiptis į teismą. Tad tikrinkite prieš pirkdami, ne po to.

22. Ar gali būti problemų dėl VIN numerio?

Taip, ir tai nėra retas atvejis. VIN numeris gali būti pažeistas, pakeistas arba nesutapti su dokumentais. Jei VIN numeris ant motociklo nesutampa su V5C, „Regitra" atsisakys registruoti. Kartais VIN numeris būna tiesiog sunkiai skaitomas dėl korozijos – tada reikia ekspertizės. Jei įtariate, kad VIN numeris buvo pakeistas (kas gali reikšti vogtą motociklą), nedelsiant kreipkitės į policiją. Pirkdami visada patikrinkite VIN numerį asmeniškai – nesitikėkite tik dokumentų. Vienas klientas beveik nusipirko vogtą motociklą, bet pastebėjo, kad VIN numeris atrodo įtartinai – pasirodė, jis buvo perlituotas.

23. Ką daryti, jei pardavėjas dingsta po pirkimo?

Deja, taip nutinka. Ypač jei pirkote per skelbimus internetu ir mokėjote grynais. Jei pardavėjas dingsta ir negaunate visų dokumentų, situacija labai sudėtinga. Be V5C negalite nieko padaryti. Galite kreiptis į policiją, bet jei neturite pardavėjo duomenų, tyrimas gali užstrigti. Geriausias patarimas – visada reikalaukite visų dokumentų prieš mokėdami. Ir visada turėkite raštišką pirkimo-pardavimo sutartį su pardavėjo duomenimis. Jei perkate per tarpininką, įsitikinkite, kad jis patikimas. Yra buvę atvejų, kai tarpininkai tiesiog pasiimdavo pinigus ir dingdavo. Tad būkite atsargūs.

24. Ar galima registruoti motociklą be pardavėjo bendradarbiavimo?

Labai sunku, bet kartais įmanoma. Jei turite pirkimo dokumentą su pardavėjo duomenimis ir V5C, galite bandyti registruoti be tiesioginio pardavėjo dalyvavimo. Bet jei kažkas trūksta arba dokumentai netvarkingi, be pardavėjo pagalbos neišsiversite. Ypač jei reikia papildomų dokumentų ar patvirtinimų. Vienas atvejis, kai pardavėjas buvo išvykęs iš šalies ir negalėjo padėti – teko laukti mėnesį, kol grįžo. Tad idealiausia, kai pardavėjas bendradarbiauja iki galo. Jei jaučiate, kad pardavėjas nenori padėti po pardavimo, tai gali būti raudona vėliava. Galbūt kažką slepia.

25. Kaip elgtis, jei „Regitra" atsisako registruoti motociklą?

Pirmiausia reikia suprasti priežastį. „Regitra" visada nurodo, kodėl atsisako – dažniausiai trūksta dokumentų arba kažkas neatitinka reikalavimų. Jei priežastis aiški, tiesiog pašalinkite trūkumą ir bandykite dar kartą. Jei nesutinkate su sprendimu, galite skųstis – yra nustatyta apeliacijų tvarka. Bet tai užtrunka. Kartais paprasčiau tiesiog sutvarkyti, ko trūksta, nei ginčytis. Vienas klientas bandė įrodyti, kad jo motociklas atitinka reikalavimus, nors akivaizdžiai neatitiko – prarado laiką ir pinigus. Tad būkite realistai. Jei „Regitra" sako, kad kažkas negerai, greičiausiai taip ir yra. Ištaisykite ir judėkite toliau.

Registravimas motociklo iš Londono nėra raketų mokslas, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio detalėms. Svarbiausia – turėti visus dokumentus, suprasti mokesčius ir žinoti techninius reikalavimus. Jei pasiruošite iš anksto, procesas bus sklandus. O jei ne – tiesiog mokykitės iš klaidų. Sėkmės kelyje.