Vežu mašinas iš Anglijos į Lietuvą kiekvieną dieną

Jau daug metų vežu mašinas iš Anglijos į Lietuvą – praktiškai kiekvieną dieną. Tai mano darbas, mano duona, ir aš jį gerai pažįstu. Žmonės kartais galvoja, kad automobilio gabenimas per pusę Europos yra kažkas sudėtingo ar brangaus. Bet iš tiesų, kai žinai, kaip viskas veikia, tai gana paprastas procesas. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi – atsakyti į klausimus, kuriuos girdžiu kas savaitę, ir paaiškinti dalykus, kurie dažnai lieka neaiškūs. Be gražbyliavimo – tiesiai, kaip yra.

Maršrutai – vežu mašinas iš Anglijos į Lietuvą kiekvieną dieną

Kokiu maršrutu vežate mašinas iš Anglijos?

Pagrindinis maršrutas eina per Prancūziją, Belgiją arba Olandiją, Vokietiją ir Lenkiją iki Lietuvos. Tai greičiausias kelias – apie 1800-2000 kilometrų, priklausomai nuo to, kur paimama ir kur pristatoma. Kertame Lamanšo sąsiaurį keltu iš Doverio ar Folkestono – tai trunka apie 90 minučių. Kartais naudojame Eurotunelį, bet rečiau – brangiau. Per Prancūziją važiuojame greitkeliais, tada per Belgiją į Vokietiją. Vokietijoje – Autobahnas, kur greičio ribojimų nėra daugumoje ruožų. Lenkija – paskutinis etapas, ir tada jau Lietuva. Paprasta, bet ilga kelionė.

Ar maršrutas keičiasi priklausomai nuo sezono?

Iš esmės ne, bet yra niuansų. Žiemą kartais tenka keisti maršrutą dėl oro sąlygų – jei Vokietijoje ar Lenkijoje stiprus sniegas, galime rinktis kitą kelią. Vasarą – atvirkščiai, kartais susiduriame su eismo spūstimis dėl atostogautojų. Ypač rugpjūtį, kai pusė Europos važiuoja į pietus arba iš jų. Bet tai daugiau laiko klausimas, ne maršruto. Pagrindinis kelias lieka tas pats – tiesiog greičiau ar lėčiau važiuojame. Vieną vasarą užstrigome 3 valandas prieš Paryžių – milžiniška spūstis. Nieko negalėjome padaryti, tik laukti.

Kiek kartų per savaitę važiuojate tuo maršrutu?

Kasdien. Tai mūsų pranašumas – nereikia laukti, kol tralas bus pilnas. Kiekvieną dieną kažkur kelyje yra mūsų transportas – vieni grįžta, kiti išvažiuoja. Tai reiškia, kad jūsų automobilis gali būti paimtas beveik bet kurią dieną. Žinoma, kartais būna išimčių – didžiosios šventės, ekstremalios oro sąlygos. Bet šiaip – 6 dienas per savaitę vežame. Sekmadienį pailsime. Vairuotojai irgi žmonės, jiems reikia poilsio. Bet šeštadieniais dirbame – dauguma klientų tuo džiaugiasi.

Ar galima sekti, kur yra mano automobilis kelyje?

Kol kas neturime automatizuotos GPS sekimo sistemos – tai būtų gerai, bet dar neįdiegėme. Tačiau mes visada žinome, kur yra mūsų transportas, ir galime bet kada pasakyti. Tiesiog paskambinkite ar parašykite – sužinosime per kelias minutes. Kartais siunčiame nuotraukas ar trumpus pranešimus – „jūsų automobilis ką tik išvyko iš Doverio" arba „jau Vokietijoje, viskas gerai". Vienas klientas norėjo kasdien gauti atnaujinimus – mes tai darėme. Ne standartinė paslauga, bet jei žmogus prašo – kodėl gi ne.

Ką daryti, jei automobilį reikia paimti iš atokios vietos?

Tai priklauso nuo to, kaip toli nuo pagrindinio maršruto. Jei tai miestas netoli Londono ar Birmingamo – paprasta. Bet jei Škotijos aukštikalnės ar Velsas – reikia papildomo laiko ir degalų, todėl kaina šiek tiek didesnė. Mes stengiamės padėti, bet negalime važiuoti šimtus kilometrų nuo maršruto už tą pačią kainą. Vienas žmogus norėjo, kad paimtume automobilį iš mažo kaimelio Šiaurės Airijoje – tai jau kitas reikalas, reikėjo papildomo kelto. Sutvarkėme, bet kaina buvo atitinkama.

Ar vežate tik į Lietuvą ar ir kitas Baltijos šalis?

Pagrinde vežame į Lietuvą, bet galime pristatyti ir į Latviją ar Estiją. Tai papildomas kelias, bet ne per daug – nuo Lietuvos iki Rygos ar Talino ne taip toli. Kaina šiek tiek didesnė, bet ne drastiškai. Turime klientų iš Latvijos, kurie naudojasi mūsų paslaugomis – jie sako, kad vietiniai vežėjai brangesni. Mes su tuo sutinkame – mūsų maršrutai optimizuoti, todėl galime pasiūlyti geras sąlygas ir kaimyninėms šalims.

Laikas – vežu mašinas iš Anglijos į Lietuvą kiekvieną dieną

Kiek laiko trunka kelionė nuo paėmimo iki pristatymo?

Standartiškai 3-5 dienos. Bet tai priklauso nuo daugelio dalykų – kur paimama, kur pristatoma, kokie keltų tvarkaraščiai, ar yra eismo spūsčių. Iš Londono į Vilnių – 3-4 dienos, jei viskas sklandžiai. Iš Škotijos į mažą miestelį Lietuvoje – gali būti 5-6 dienos. Mes visada nurodome preliminarų laiką, bet negalime garantuoti tiksliai – kelyje visko gali nutikti. Svarbiausia – informuoti klientą apie bet kokius vėlavimus. Mes tai darome, tai ne klausimas.

Ar gabenimas gali užtrukti ilgiau nei planuota?

Deja, taip. Ir tai nutinka ne dėl mūsų kaltės – keltų vėlavimai, eismo įvykiai kelyje, oro sąlygos, muitinės patikrinimai. Viskas, ko mes negalime kontroliuoti. Vieną žiemą teko stovėti 6 valandas Lenkijos greitkelyje – avarija, kelią užblokavo. Kitą kartą – keltas vėluoja 4 valandas dėl rūko. Mes visada pranešame apie tokius dalykus – skambiname ar rašome. Klientai, kurie supranta, kad kelyje visko gali nutikti, paprastai būna kantrūs. Tie, kurie nori viską kontroliuoti – kenčia labiau.

Ar galima paspartinti gabenimą?

Galima, bet tai kainuoja. Skubus gabenimas reiškia atskirą transportą – ne su kitais automobiliais, o tiesiai iš taško A į tašką B. Tai sutrumpina laiką iki 2-3 dienų, bet kaina beveik dvigubai didesnė. Retas klientas renkasi šitą variantą – tik jei labai skubu. Vienas žmogus skubėjo, nes automobilis buvo reikalingas vestuvėms – mes padarėme viską, kad spėtume. Pavyko – automobilis atvyko dieną prieš šventę. Klientas buvo labai laimingas, o mes – patenkinti, kad padėjome.

Kaip dažnai vėluoja keltai per Lamanšą?

Ne taip jau dažnai – gal 10-15 procentų kelionių. Dažniausia vėlavimo priežastis – oras. Žiemą audros, rūkas – tai normalu. Vasarą retai vėluoja, nebent dėl techninių problemų. Keltų kompanijos stengiasi laikytis grafiko, bet gamtos neapgausi. Mes visada įskaičiuojame galimą vėlavimą į savo planus – todėl retai nutinka, kad dėl kelto vėlavimo prarandame visą dieną. Bet pasitaiko. Svarbiausia – nesinervinti ir suprasti, kad saugumas svarbiau už greitį.

Ar gabenimas vyksta ir naktį?

Taip, dalis maršruto – ypač per Vokietiją ir Lenkiją – vyksta naktį. Vairuotojai dirba pamainomis – vienas vairuoja, kitas ilsisi. Tai leidžia nesustoti ir optimizuoti laiką. Bet yra taisyklės – vairuotojas negali vairuoti ilgiau nei tam tikras valandas per parą. Mes jų laikomės – saugumas svarbiau. Naktinis važiavimas turi pranašumų – mažiau eismo, greičiau. Bet ir trūkumų – mažiau degalinių dirba, pavargę vairuotojai. Todėl mes planuojame maršrutą taip, kad pavojingi ruožai būtų įveikiami dieną.

Ką daryti, jei automobilis reikalingas konkrečią dieną?

Praneškite iš anksto – kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad automobilis turi būti Lietuvoje, tarkime, penktadienį – pasakykite mums pirmadienį. Taip galime planuoti maršrutą ir pasiūlyti geriausią variantą. Paskutinės minutės užsakymai su fiksuota data – tai įmanoma, bet brangiau. Mes stengiamės padėti, bet negalime garantuoti, ypač jei data labai artima. Planavimas – geriausias draugas tiek jums, tiek mums.

Sauga – vežu mašinas iš Anglijos į Lietuvą kiekvieną dieną

Kaip užtikrinamas automobilio saugumas gabenimo metu?

Kiekvienas automobilis yra pritvirtintas specialiais diržais ir rėmais – bent keturiais tvirtinimo taškais. Tai ne „prikabinau ir važiuoju" – tai profesionalus transportavimas. Be to, mūsų vairuotojai turi ilgametę patirtį – jie žino, kaip elgtis skirtingose situacijose. Mūsų transportas reguliariai tikrinamas – padangos, stabdžiai, tvirtinimo įranga. Viskas turi būti idealios būklės. Per visus veiklos metus neturėjome rimtų incidentų – tai ne atsitiktinumas, o nuolatinio darbo rezultatas.

Kas nutinka, jei automobilis pažeidžiamas gabenimo metu?

Tai retas atvejis, bet jei nutinka – mes prisiimame atsakomybę. Pirmiausia užfiksuojame pažeidimą, informuojame klientą, ir tada tvarkome draudimo dokumentus. Mes turime draudimą, kuris dengia tokius atvejus. Svarbu – pranešti iš karto, o ne po savaitės. Vieną kartą automobilis gavo nedidelį įbrėžimą, kai kitas vairuotojas užkabino mūsų tralą aikštelėje – mes kompensavome remonto išlaidas per savaitę. Jokių ginčų, jokių pasiteisinimų. Taip turėtų būti.

Ar automobilis saugus nuo vagystės gabenimo metu?

Taip, automobilis yra ant tralo, pritvirtintas – jį pavogti beveik neįmanoma. Be to, mūsų transportas stovi tik saugomose aikštelėse sustojimų metu – ne pakelėje ar neapšviestose vietose. Vairuotojai neapleidžia transporto be priežiūros. Per visus metus neturėjome nė vieno vagystės atvejo. Bet mes visada rekomenduojame išimti vertingus daiktus iš automobilio – ne dėl vagystės, o dėl muitinės. Asmeniniai daiktai gali sukelti papildomų klausimų, ir tai gali užtrukti.

Ar draudimas dengia visas galimas rizikas?

Draudimas dengia pagrindines rizikas – avariją, vagystę, gaisrą, gamtos stichijas. Bet yra išimčių – pavyzdžiui, jei automobilis jau turėjo paslėptų defektų, kurie atsiskleidė gabenimo metu, tai nėra draudimo atvejis. Arba jei klientas pateikė neteisingą informaciją apie automobilį. Mes visada aiškiai paaiškiname, kas dengiama, o kas ne. Skaidrumas svarbu. Jei norite papildomo saugumo – siūlome papildomą draudimą už nedidelį mokestį. Tai investicija į ramybę.

Kaip elgtis, jei pastebėjau pažeidimą atsiimdamas automobilį?

Pirmiausia – praneškite iš karto vairuotojui arba mums. Neužsiimkite remontu prieš tai – mes turime apžiūrėti pažeidimą. Antra – palyginkite su nuotraukomis, kurios buvo padarytos prieš gabenimą (mes jas darome). Trečia – užpildykite žalos deklaraciją. Mes tada tvarkome draudimo dokumentus. Svarbu – neslėpti pažeidimo ir nebandyti „susitarti" su vairuotoju grynaisiais. Viskas turi būti oficialu. Vienas žmogus bandė susitarti su vairuotoju už 50 eurų – tai ne mūsų būdas. Mes tvarkome viską oficialiai.

Ar gabenimas saugus žiemą?

Taip, bet reikia daugiau atsargumo. Slidūs keliai, sniegas, rūkas – tai iššūkiai, kuriuos mes pažįstame. Mūsų vairuotojai turi patirties žiemos sąlygomis – jie žino, kaip elgtis. Transportas paruoštas žiemai – geros padangos, veikianti stabdžių sistema. Bet žiema vis tiek pavojingesnė nei vasara, ir kartais tenka lėtinti greitį arba keisti maršrutą. Tai gali pailginti kelionę viena ar dviem dienomis. Bet saugumas svarbiau už greitį – tai ne klišė, o tiesiog tiesa.

Dokumentai – vežu mašinas iš Anglijos į Lietuvą kiekvieną dieną

Kokių dokumentų reikia gabenimui?

Pagrindinis dokumentas – V5C, tai JK registracijos sertifikatas. Dar reikia pirkimo-pardavimo sutarties arba įgaliojimo, jei ne jūs pats vežate. Ir asmens tapatybės dokumento kopijos. Tai pagrindiniai dalykai. Jei automobilis registruotas jūsų vardu – viskas paprasčiau. Jei perkate iš kito asmens – reikia sutarties. Kartais žmonės pamiršta, kad automobilis turi būti išregistruotas iš JK registro – tai galima padaryti internetu per DVLA sistemą. Mes visada primename apie tai – bet ne visada išgirstame.

Ar reikia muitinės dokumentų?

Taip, kai automobilis atvyksta į Lietuvą, reikia pateikti muitinės deklaraciją. Tai galima padaryti patiems arba per tarpininką. Mes galime rekomenduoti žmones, kurie tvarko muitinės dokumentus – jie žino visus niuansus. Po Brexit atsirado papildomų reikalavimų automobiliams iš JK – reikia įrodyti, kad automobilis atitinka ES standartus. Daugeliu atvejų tai nėra problema, bet senesni modeliai kartais kelia klausimų. Geriau pasiruošti iš anksto, nei stovėti muitinėje ir nežinoti, ką daryti.

Kaip užregistruoti automobilį Lietuvoje?

Pirma – techninė apžiūra. Bet kurioje Lietuvos techninės apžiūros stotyje. Tada su visais dokumentais einate į „Regitrą" – pateikiate prašymą registracijai. Procesas trunka vieną ar dvi dienas, jei viskas tvarkinga. Problemos gali kilti, jei automobilis turi defektų arba dokumentai netvarkingi. Mes visada patariame prieš gabenimą pasitikrinti, ar automobilis atitinka Lietuvos reikalavimus – taip sutaupysite laiko ir nervų. Vienas klientas atvežė automobilį su neveikiančiais žibintais – techninėje apžiūroje nepraėjo. Teko remontuoti.

Ar reikia mokėti muito mokesčius už automobilį iš JK?

Taip, po Brexit automobiliams iš JK taikomi importo mokesčiai. Tai palyginti naujas dalykas – iki 2021 metų nebuvo jokių muitų. Dabar reikia mokėti PVM ir kartais muito mokestį, priklausomai nuo automobilio vertės ir amžiaus. Tikslų mokestį galima apskaičiuoti naudojant muitinės skaičiuoklę – mes galime padėti. Vienas klientas labai nustebo, kai sužinojo, kad reikės mokėti papildomus 600 eurų – jis apie tai nepagalvojo pirkdamas. Todėl visada patariu į biudžetą įskaičiuoti ir muitinės mokesčius.

Ką daryti, jei praradau V5C dokumentą?

Galite užsisakyti dublikatą per DVLA svetainę – kainuoja apie 25 svarus ir trunka 5-10 darbo dienų. Kol laukiate, gabenimą galima atidėti arba pradėti su kitais dokumentais, o V5C pristatyti vėliau. Bet tai rizikinga – jei muitinė paprašys dokumento, o jo nebus, automobilis gali būti sulaikytas. Todėl geriau palaukti, kol viskas bus tvarkoje. Turėjome klientą, kuris prarado V5C – mes palaukėme savaitę, kol jis gavo dublikatą, ir tada pradėjome gabenimą. Kantrybė atsipirko.

Ar reikia išregistruoti automobilį JK?

Neprivaloma, bet rekomenduojama. Jei automobilį išregistruosite, DVLA duomenų bazėje bus pažymėta, kad jis išvyko iš šalies. Tai svarbu dėl draudimo ir mokesčių – jei automobilis liktų registruotas, galite gauti baudas už neapmokėtą draudimą. Išregistravimas paprastas – užpildote formą V5C dalyje ir išsiunčiate į DVLA. Arba galite tai padaryti internetu. Mes visada patariame tai padaryti – taip išvengsite nemalonių siurprizų vėliau.

Kaina – vežu mašinas iš Anglijos į Lietuvą kiekvieną dieną

Kiek kainuoja mašinos gabenimas iš Anglijos?

Priklauso nuo daugelio dalykų – automobilio būklės, maršruto, sezono. Standartinis važiuojantis automobilis iš Londono į Vilnių – apie 500-600 eurų. Iš Škotijos – brangiau. Nevažiuojantis automobilis – papildomai 200-400 eurų. Vasarą kainos šiek tiek aukštesnės, žiemą – žemesnės. Tai orientyrai, tiksli kaina priklauso nuo situacijos. Mes visada stengiamės pasiūlyti geriausią kainą, bet negalime dirbti nuostolingai. Degalai, keltai, draudimas, darbo užmokestis – viskas turi būti apmokėta.

Ar kainos skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Taip, ir kartais labai. Bet tai ne visada reiškia, kad pigesnis yra blogesnis, ar brangesnis yra geresnis. Reikia žiūrėti, kas įeina į kainą. Pigesnis vežėjas gali neturėti draudimo arba vežti rečiau. Brangesnis gali siūlyti papildomas paslaugas. Mes esame viduryje – ne pigiausi, bet ir ne brangiausi. Mūsų kaina atspindi kokybę – patikimą transportą, draudimą, patirtį. Bet suprantu, kad kiekvienas turi savo biudžetą. Svarbu – ne tik kaina, o ką už tą kainą gaunate.

Ar galima mokėti dalimis?

Paprastai prašome 30 procentų avanso, likusi dalis – pristačius automobilį. Bet galima susitarti ir kitaip. Jei reikia mokėti dalimis – pasikalbėkite su mumis. Mes suprantame, kad ne visada yra visi pinigai iš karto. Svarbu – sąžiningumas. Vienas klientas paprašė mokėti trimis dalimis – sutikome, nes jis buvo patikimas. Bet jei žmogus pirmą kartą ir nori mokėti po 100 eurų per mėnesį – tai jau sudėtingiau. Kiekvieną situaciją vertiname individualiai.

Kas įeina į gabenimo kainą?

Paprastai kaina apima: paėmimą iš nurodytos vietos, transportavimą iki Lietuvos, keltą per Lamanšą, draudimą, ir pristatymą į sutartą tašką. Kas neįeina: muitinės mokesčiai, papildomas draudimas (jei norite), speciali įranga nevažiuojančiam automobiliui. Mes visada aiškiai pasakome, kas įskaičiuota, o kas ne – jokių paslėptų mokesčių. Vienas žmogus manė, kad muitinės mokesčiai įeina į kainą – ne, tai atskira eilutė. Geriau išsiaiškinti iš anksto.

Kaip sumažinti gabenimo išlaidas?

Yra keli būdai: vežti žiemą (pigiau), būti lanksčiam dėl datos, vežti kelis automobilius vienu metu, pasirinkti automobilį netoli pagrindinio maršruto. Dar galima derėtis – mes esame lankstūs, ypač pastoviems klientams. Bet nerealu tikėtis, kad gabenimas kainuos 200 eurų – tai tiesiog neįmanoma be kokybės praradimų. Sveika nuovoka čia labai padeda. Pigiausias variantas ne visada geriausias – tai taisyklė, kuri galioja visur, ne tik pervežimuose.

Ar kainos kils ateityje?

Sunku pasakyti – priklauso nuo degalų kainų, keltų tarifų, ir bendros ekonominės situacijos. Pastaraisiais metais kainos šiek tiek kilo dėl infliacijos, bet ne dramatiškai. Mes stengiamės išlaikyti stabilumą – klientai nemėgsta staigmenų. Bet negaliu pažadėti, kad kainos nekils. Tiesiog stebime situaciją ir adaptuojamės. Jei degalai pigs – galbūt kainos sumažės. Bet tai spėlioti – o aš nemėgstu spėlioti.

Kokybė – vežu mašinas iš Anglijos į Lietuvą kiekvieną dieną

Kaip užtikrinti gabenimo kokybę?

Kokybė prasideda nuo pasiruošimo – tinkamo transporto, patyrusių vairuotojų, aiškių procedūrų. Mes turime standartus, kurių laikomės – kiekvienas automobilis fotografuojamas prieš gabenimą, kiekvienas tvirtinimas patikrinamas du kartus. Skamba nuobodžiai, bet tai veikia. Be to, mes nuolat mokomės – saugumo kursai, naujų taisyklių seminarai. Viskas tam, kad jūsų automobilis atvyktų tokios pačios būklės, kokios buvo paimtas. Tai paprastas tikslas, bet reikalaujantis nuolatinio dėmesio.

Kokios patirties turi jūsų vairuotojai?

Visi mūsų vairuotojai turi ilgametę patirtį tarptautiniuose pervežimuose. Ne mėnesį ar du, o metus. Jie žino, kaip elgtis skirtingose situacijose – nuo eismo spūsčių Paryžiuje iki slidžių kelių Lenkijoje žiemą. Vienas mūsų vairuotojas veža automobilius jau 15 metų – jis matė viską. Kartą jam kelyje iššoko briedis – spėjo sureaguoti, jokios žalos. Patirtis tokiose situacijose labai svarbi. Mes ne samdome bet ką – renkamės atsakingai.

Ar galima patikrinti automobilio būklę prieš ir po gabenimo?

Žinoma, ir mes to reikalaujame. Prieš gabenimą fotografuojame automobilį iš visų pusių – tai mūsų standartinė procedūra. Nuotraukos saugomos ir gali būti pateiktos klientui bet kada. Po gabenimo – tas pats. Taip galima palyginti ir pastebėti bet kokius pasikeitimus. Vienas klientas pastebėjo įbrėžimą ant durelių – palyginome su nuotraukomis, įbrėžimo nebuvo prieš gabenimą. Mes kompensavome remonto išlaidas. Sistema veikia – svarbu ja naudotis.

Ką daryti, jei esu nepatenkintas paslauga?

Praneškite mums. Mes norime išgirsti – tiek gerus, tiek blogus atsiliepimus. Jei kas nors negerai – taisome. Jei kažkas gero – žinome, kad einame teisingu keliu. Mes ne tobuli – kartais nutinka klaidų. Svarbu – kaip mes jas taisome. Vienas klientas buvo nepatenkintas pristatymo laiku – pasikalbėjome, paaiškinome priežastis, ir jis suprato. Kitas klientas buvo nepatenkintas kaina – mes paaiškinome, iš ko ji susideda, ir jis sutiko. Komunikacija išsprendžia daugumą problemų.

Ar teikiate garantiją savo paslaugoms?

Garantija – tai mūsų draudimas ir reputacija. Mes neteikiame raštiškų garantijų kaip parduotuvėje, bet prisiimame atsakomybę už savo darbą. Jei kas nors nutinka dėl mūsų kaltės – kompensuojame. Per visus veiklos metus turėjome vos kelis atvejus, kai reikėjo kompensuoti – ir visada tai padarėme greitai. Reputacija mums svarbiau nei keli šimtai eurų. Žmonės grįžta pas mus ir rekomenduoja kitiems – tai geriausia garantija.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Patikrinkite licenciją, paskaitykite atsiliepimus, paklauskite pažįstamų, paskambinkite ir pasikalbėkite. Jei žmogus aiškiai atsako į klausimus, žino savo darbą, siūlo protingą kainą – tai geras kandidatas. Jei vengia klausimų, neatsako į skambučius, siūlo įtartinai žemą kainą – ieškokite kitur. Mes daugelį klientų gauname per rekomendacijas – tai geriausias įvertinimas. Reputacija statoma metais, bet gali būti sugriauta per dieną. Mes tai suprantame ir elgiamės atitinkamai.