Naudotos mašinos Anglijoje – ką reikia žinoti prieš perkant ir vežant

Kai pirmą kartą pradėjau ieškoti naudotos mašinos Anglijoje, atrodė, kad viskas paprasta – randi skelbimą, susitari, atsiveži. Bet realybė kiek kitokia. Ypač kai kalba eina apie automobilius, kurie jau turi savo istoriją – ne visada švarią. Anglijoje naudotų mašinų pasirinkimas milžiniškas, kainos dažnai patrauklesnės nei Lietuvoje, bet yra niuansų, kurių nepamatysi nuotraukose. Apie tai ir kalbėsim – kaip rasti gerą variantą, ko saugotis, kaip sutvarkyti dokumentus ir ką daryti, kad mašina saugiai pasiektų Lietuvą. Nes patirtis rodo, kad skubėjimas čia brangiai kainuoja.

Paieška – naudotos mašinos Anglijoje rinkos specifika

1. Kur geriausia ieškoti naudotų automobilių Anglijoje?

Pagrindiniai šaltiniai – AutoTrader.co.uk, eBay Motors, Gumtree ir Facebook Marketplace. AutoTrader turbūt patikimiausias, nes ten pardavėjai dažniausiai profesionalūs, su garantijomis. Bet kainos ten aukštesnės. Gumtree ir Marketplace – daugiau privačių skelbimų, galima rasti gerų variantų, bet rizika didesnė. Aš asmeniškai pradėčiau nuo AutoTrader, kad susidaryčiau vaizdą apie kainas, o paskui jau žiūrėčiau kitur. Yra dar Copart ir BCA aukcionai – ten galima rasti labai pigių mašinų, bet dažniausiai su defektais ar po avarijos. Reikia žinoti, ką darai.

2. Kaip atskirti gerą skelbimą nuo blogo?

Geras skelbimas turi daug nuotraukų – iš visų pusių, vidaus, variklio skyriaus, bagažinės. Jei nuotraukų mažai arba jos prastos kokybės – jau įtartina. Antras dalykas – aprašymas. Jei pardavėjas nurodo VIN numerį, serviso istoriją, kada keisti diržai – geras ženklas. Blogas skelbimas: viena nuotrauka, tekstas „mašina gera, skambinkit“. Kartais net modelio tiksliai nenurodo. Dar vienas dalykas – jei kaina gerokai žemesnė už rinkos vidurkį, kažkas negerai. Galbūt. Arba pardavėjui labai reikia pinigų, bet tokiais atvejais reikia būti ypač atsargiam.

3. Ar verta važiuoti pačiam apžiūrėti mašiną į Angliją?

Priklauso nuo situacijos. Jei perki brangesnę mašiną – tarkim, virš 5000 svarų – tikrai verta. Niekas neatstos gyvos apžiūros. Bet jei perki pigesnį variantą, galima samdyti vietinį mechaniką, kad apžiūrėtų. Yra tokių paslaugų – pvz., ClickMechanic arba AA inspection. Kainuoja apie 100-200 svarų, bet gausi profesionalią išvadą. Aš vieną kartą pirkau mašiną nuotoliniu būdu – viskas atrodė gerai, bet atvažiavus paaiškėjo, kad slenksčiai stipriai rūdija. Nuo tada visada rekomenduoju bent jau patikimą žmogų vietoje nusiųsti.

4. Kokie automobilių modeliai populiariausi tarp lietuvių, perkančių Anglijoje?

Volkswagen Passat, BMW 3 serija, Audi A4 – klasika. Šie modeliai populiarūs, nes dalys prieinamos Lietuvoje, remontas pažįstamas meistrams. Bet Anglijoje galima rasti ir kitokių variantų – pvz., Ford Mondeo ten labai daug, kainos geros, bet Lietuvoje mažiau paklausūs. Toyota Avensis – patikimas, bet ne toks populiarus. Jei ieškai kažko praktiško – Honda Civic, Mazda 3. Svarbu pagalvoti ne tik apie pirkimo kainą, bet ir apie tai, kiek kainuos išlaikyti Lietuvoje. Dalys, draudimas, remontas – viskas skaičiuojasi.

Dokumentai – naudotos mašinos Anglijoje pirkimo procesas

5. Kokie dokumentai reikalingi perkant mašiną Anglijoje?

Pagrindinis dokumentas – V5C, tai registracijos liudijimas. Jį pardavėjas turi užpildyti ir išsiųsti DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency), o tau atiduoti naujo savininko dalį. Be V5C – niekur. Dar reikia pirkimo-pardavimo sutarties (bill of sale), nors tai ne privaloma, bet labai rekomenduojama. Jei perki iš prekiautojo – gausi sąskaitą faktūrą. MOT testo sertifikatas – parodo, kad mašina praėjo techninę apžiūrą. Serviso knygelė – jei yra. Ir dar svarbu – patikrinti, ar nėra finansinių apribojimų (HPI check). Tai galima padaryti internete už kelis svarus.

6. Kaip patikrinti, ar automobilis neturi skolų ar kitų apribojimų?

HPI check – tai pagrindinis įrankis. Eini į hpi.co.uk arba panašią paslaugą, suvedi VIN numerį ir gauni ataskaitą. Parodys, ar mašina turi outstanding finance, ar nėra vogta, ar nebuvo total loss paskelbta po avarijos. Kainuoja apie 10 svarų už vieną patikrinimą. Aš visada darau – net kai pardavėjas sako, kad viskas švaru. Kartą taip sužinojau, kad mašina buvo užstatyta lizingo bendrovei. Pardavėjas sakė nežinojęs – galbūt, bet aš tos mašinos nepirkau. Geriau prarasti 10 svarų nei kelis tūkstančius.

7. Kas yra V5C dokumentas ir kaip jį teisingai užpildyti?

V5C – tai kaip mūsų techninis pasas, tik šiek tiek kitaip veikia. Jame yra keletas dalių. Pardavėjas turi užpildyti naujo savininko duomenis – tavo vardą, adresą, pirkimo datą. Tada jis išsiunčia pagrindinę dalį į DVLA, o tau atiduoda vadinamąją „new keeper slip“ – laikiną dokumentą, kol ateis naujas V5C tavo vardu. Bėda ta, kad naujas V5C ateina į JK adresą. Jei jau esi Lietuvoje – reikia kažkam patikimam ten, kad persiųstų. Arba iš karto nurodyti Lietuvos adresą, bet tada gali užtrukti ilgiau. Šitas procesas kartais užtrunka kelias savaites.

8. Ar reikia išregistruoti automobilį iš Jungtinės Karalystės prieš išvežant?

Ne, nereikia atskiro išregistravimo proceso. Kai parduodi ar išveži mašiną iš JK, pardavėjas tiesiog praneša DVLA apie savininko pasikeitimą arba eksportą. Tu pats gali užpildyti V5C formoje esančią dalį apie eksportą ir išsiųsti. Bet tai nėra privaloma – daug kas to nedaro. Svarbiau yra tai, kad Lietuvoje reikės išregistruoti mašiną iš JK sistemos, kai registruosi čia. Regitra paprastai pati susitvarko su tuo, bet kartais prašo papildomų dokumentų. Geriau turėti viską tvarkingai.

Transportavimas – naudotos mašinos Anglijoje gabenimas į Lietuvą

9. Kokie automobilio transportavimo būdai iš Anglijos į Lietuvą?

Trys pagrindiniai būdai. Pirmas – pats vairuoji. Antras – tralas arba autovežis. Trečias – konteineris arba RORO laivas. Pats vairuoti pigiausia, bet reikia laiko, draudimo ir nervų – ypač jei mašina senesnė. Tralas patogiausias – atvažiuoja paima, pristato. Kainuoja daugiau, bet nesuki galvos. Konteineris ar RORO – tinka, jei veži iš toliau arba jei mašina nevažiuoja. Laivu veža iš Immingham ar Tilbury uosto į Klaipėdą. Užtrunka ilgiau – apie savaitę ar dvi. Kiekvienas būdas turi savo pliusų ir minusų.

10. Kiek kainuoja automobilio transportavimas iš Anglijos į Lietuvą?

Kainos labai skiriasi priklausomai nuo būdo. Jei pats vairuoji – degalai, keltai (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam), kelių mokesčiai Belgijoje ir Vokietijoje. Susidaro apie 300-500 eurų, neįskaitant nakvynių. Tralas – nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo sezono ir maršruto. Konteineris – brangiau, apie 800-1500 eurų. Bet čia dar reikia pridėti draudimą transportavimo metu. Aš rekomenduoju gauti bent tris pasiūlymus iš skirtingų vežėjų. Ir visada klausti, kas įeina į kainą – kartais pigiausias pasiūlymas turi paslėptų mokesčių.

11. Kaip pasirinkti patikimą automobilių transporto įmonę?

Visų pirma – atsiliepimai. Google, Facebook, forumuose. Jei įmonė turi daug teigiamų atsiliepimų ir dirba ne pirmus metus – geras ženklas. Antra – draudimas. Būtinai klausk, ar transportavimo metu mašina apdrausta ir kokiomis sąlygomis. Trečia – sutartis. Jei vežėjas nenori pasirašyti sutarties arba jos sąlygos miglotos – bėk. Dar vienas dalykas – komunikacija. Jei įmonė neatsako į laiškus ar skambučius prieš paslaugą, kas bus, kai mašina jau kelyje? Aš vieną kartą užsisakiau pigiausią variantą – mašina atvažiavo su įbrėžimu, o vežėjas sakė, kad jau buvo. Be sutarties – nieko neįrodysi.

12. Kiek laiko užtrunka automobilio transportavimas iš Anglijos?

Priklauso nuo būdo. Tralas – paprastai 3-5 dienos nuo paėmimo iki pristatymo. Bet gali užtrukti ilgiau, jei vežėjas turi daug mašinų ir važiuoja per kelias šalis. Pats vairuojant – 2-3 dienos, jei važiuoji be sustojimų. Bet nerekomenduoju taip – pavargęs vairuotojas kelyje yra pavojingas. Laivu – ilgiausiai, 1-3 savaitės. Dar priklauso nuo sezono. Prieš Kalėdas viskas užtrunka ilgiau, nes daug kas veža mašinas. Vasarą taip pat. Geriausias laikas – pavasaris ar ruduo, kai mažiau eismo.

13. Ar galima transportuoti nevažiuojantį automobilį?

Taip, bet tai kainuoja daugiau. Nevažiuojanti mašina turi būti pakraunama specialiai – dažniausiai su kranu arba vinču. Ne visi vežėjai tai daro, reikia ieškoti specializuotų. Kaina paprastai 200-400 eurų brangiau nei važiuojančios mašinos. Dar svarbu – jei mašina nevažiuoja dėl rimtų mechaninių problemų, reikia pagalvoti, ar apsimoka ją vežti. Kartais pigiau yra parduoti Anglijoje dalimis ir Lietuvoje nusipirkti kitą. Bet jei tai retas modelis arba sentimentali vertė – tada kita kalba.

Registracija – naudotos mašinos Anglijoje įvežimas į Lietuvą

14. Kokie dokumentai reikalingi registruojant automobilį Lietuvoje?

Reikia V5C arba jo kopijos, pirkimo dokumento (sąskaitos ar sutarties), transporto priemonės techninės apžiūros sertifikato iš JK (MOT), ir jei yra – Europos tipo patvirtinimo (COC). Be to – muitinės deklaracija, jei mašina iš ne ES šalios (o JK po Brexit jau ne ES). Regitroje reikės pateikti visus šiuos dokumentus, sumokėti registracijos mokestį ir praeiti techninę apžiūrą. Procesas gali užtrukti kelias dienas, ypač jei kažkas trūksta. Aš visada rekomenduoju prieš vežant pasikonsultuoti su Regitra, kad žinotum, ko tiksliai reikia.

15. Kaip vyksta muito ir PVM mokėjimas įvežant automobilį iš JK?

Po Brexit situacija pasikeitė. JK jau ne ES, tai reiškia, kad vežant mašiną reikia mokėti muito mokestį – paprastai 6,5% nuo deklaruojamos vertės. Dar PVM – 21%. Bet yra niuansų. Jei mašina pagaminta ES (pvz., Vokietijoje), gali būti taikomas preferencinis tarifas – tada muito gali būti mažiau arba iš viso nereikia. Tam reikia EUR.1 sertifikato arba eksportuotojo deklaracijos. Muitinėje reikia pateikti pirkimo dokumentą, kuriame aiškiai nurodyta kaina. Jei nurodysi mažesnę kainą, kad sutaupytum – muitinė gali perskaičiuoti pagal rinkos vertę ir dar baudą duoti. Neverta.

16. Kas yra COC dokumentas ir ar jis būtinas?

COC – Certificate of Conformity. Tai dokumentas, patvirtinantis, kad mašina atitinka ES techninius standartus. Angliškoms mašinoms jis kartais reikalingas, kartais ne. Priklauso nuo to, ar mašina turi Europos tipo patvirtinimą. Jei mašina pirktas naujas ES rinkai – COC greičiausiai yra. Jei tai specifinis JK modelis – gali nebūti. Tada reikia kreiptis į gamintoją arba specializuotą įmonę, kad išduotų. Kainuoja apie 150-300 eurų. Be COC kartais galima registruoti, bet tada reikia atlikti papildomus bandymus – kas kainuoja dar brangiau. Geriau iš karto pasirūpinti.

17. Kiek laiko užtrunka automobilio registracija Lietuvoje?

Jei visi dokumentai tvarkingi – apie 1-2 savaites. Bet tai idealus atvejis. Realiai dažniau užtrunka 2-3 savaites, ypač jei reikia papildomų dokumentų arba jei Regitra turi klausimų. Techninė apžiūra – paprastai tą pačią dieną, bet gali tekti laukti eilėje. Dar vienas dalykas – numeriai. Jei nori konkrečių numerių arba jei reikia gaminti naujus – gali užtrukti ilgiau. Aš vieną kartą laukiau beveik mėnesį, nes kažkas dokumentuose buvo ne taip suformuluota. Maža smulkmena, bet reikėjo viską taisyti ir siųsti iš naujo.

Rizikos – ko saugotis perkant naudotą mašiną Anglijoje

18. Kaip atpažinti sukčiavimą perkant automobilį Anglijoje?

Pagrindiniai požymiai – pardavėjas skubina, nenori leisti patikrinti mašinos pas mechaniką, atsisako HPI check. Dar – prašo avansą pavedimu be jokių garantijų. Jei skelbimas per gražus, kad būtų tiesa – greičiausiai ir nėra. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės pervesdavo pinigus už mašiną, kurios iš viso nebuvo. Nuotraukos pavogtos iš kitų skelbimų. Todėl visada reikalauk gyvo susitikimo, patikrink dokumentus, daryk HPI check. Ir dar – jei pardavėjas sako, kad mašina „tik ką atvažiavo iš Vokietijos“ ar panašiai – patikrink VIN numerį, iš kur ji iš tikrųjų.

19. Ką daryti, jei nusipirkus mašiną randi paslėptų defektų?

Priklauso nuo to, iš ko pirkai. Jei iš prekiautojo – turi daugiau teisių pagal Consumer Rights Act. Per pirmas 30 dienų gali grąžinti, jei mašina netinkama. Po 30 dienų – turi duoti galimybę pataisyti. Jei iš privataus asmens – sudėtingiau. Pagal „sold as seen“ principą, pirkėjas turi mažiau teisių. Bet jei pardavėjas tyčia nuslėpė defektą – tai jau sukčiavimas, galima kreiptis į teismą. Problema ta, kad įrodyti „tyčia“ sunku. Todėl prieš perkant visada daryk išsamią apžiūrą. Po pirkimo – jau per vėlu skųstis, nebent turi rimtų įrodymų.

20. Ar Anglijoje parduodamos mašinos gali būti po rimtų avarijų?

Taip, ir tai nėra retas atvejis. Yra kategorija „Cat S“ (structurally damaged) ir „Cat N“ (non-structurally damaged) – tai mašinos, kurios buvo pripažintos draudimo bendrovių kaip total loss, bet vėliau suremontuotos ir parduodamos. Legalu, bet turi būti aiškiai nurodyta. Bėda ta, kad ne visi pardavėjai tai atskleidžia. HPI check parodys, jei mašina buvo Cat S ar Cat N. Bet jei mašina buvo suremontuota ne per draudimą – to gali nebūti sistemoje. Todėl reikia ne tik patikrinti dokumentus, bet ir fiziškai apžiūrėti – ar dažymas vienodas, ar suvirinimo siūlės originalios, ar panelės dera.

21. Ką reiškia „clocking“ ir kaip nuo jo apsisaugoti?

Clocking – tai ridos sukčiavimas. Suka atgal odometrą, kad mašina atrodytų mažiau važiavusi. Anglijoje tai neteisėta, bet vis dar paplitę. Kaip atpažinti? Patikrink MOT istoriją – ten nurodoma rida kiekvieno testo metu. Jei rida mažėja – aišku. Bet jei sukčius protingas – gali sukti palaipsniui. Dar galima žiūrėti į bendrą mašinos būklę – nusidėvėję pedalai, vairas, sėdynės. Jei mašina tariamai turi 50 tūkstančių mylių, bet viskas atrodo kaip po 150 – kažkas negerai. CarVertical ar panašios paslaugos taip pat gali padėti – jos surenka duomenis iš įvairių šaltinių.

Specifika – naudotos mašinos Anglijoje ir JK rinkos ypatumai

22. Kodėl angliškos mašinos turi vairą dešinėje pusėje?

JK važiuoja kairiąja kelio puse, todėl vairas dešinėje – logiška. Lietuvoje važiuojame dešine puse, tai vairas kairėje. Anglišką mašiną su dešiniu vairu galima registruoti Lietuvoje, bet yra apribojimų. Techninė apžiūra praeis, bet draudimas gali būti brangesnis, o perparduoti bus sunkiau – lietuviai nelabai nori dešinio vairo. Be to, lenkiant matomumas prastesnė. Jei planuoji mašiną naudoti Lietuvoje ilgą laiką – geriau ieškoti kairio vairo varianto. Anglijoje yra ir tokių – tai mašinos, kurios buvo importuotos iš Europos arba skirtos eksportui.

23. Kuo skiriasi angliški automobilių modeliai nuo europietiškų?

Skirtumai nedideli, bet yra. Angliški modeliai dažnai turi kitokį prietaisų skydelį – mylios vietoj kilometrų, kartais kitokia spidometro skalė. Kai kurie modeliai turi kitokius žibintus – nes JK reikalavimai šiek tiek skiriasi. Angliški BMW ar Audi gali turėti kitokias važiuoklės nustatymus – minkštesnę pakabą, nes keliai ten kitokie. Ir dar vienas dalykas – anglų kalbos navigacija bei multimedija. Nėra didelė problema, bet jei nori lietuviškos – reikia perprogramuoti arba keisti. Visa tai įmanoma, bet kainuoja papildomai.

24. Ar verta pirkti mašiną su dešiniu vairu Lietuvoje?

Trumpas atsakymas – paprastai ne. Ilgesnis – priklauso nuo situacijos. Jei tai retas ar kolekcinis automobilis – tada gal ir verta. Arba jei kaina tokia gera, kad net su visais pakeitimais apsimoka. Bet kasdieniam naudojimui – ne. Lenkimas kelyje su dešiniu vairu yra nepatogus ir pavojingas. Be to, draudimas brangesnis, perpardavimo vertė mažesnė. Aš pažįstu žmogų, kuris nusipirko gražų anglišką BMW su dešiniu vairu – po metų pardavė už pusę kainos, nes niekas nenorėjo. Graži mašina, bet su ta specifika – rinka Lietuvoje labai ribota.

Papildomi patarimai – naudotos mašinos Anglijoje pirkimas

25. Ką daryti su anglišku draudimu perkant mašiną?

Kai perki mašiną Anglijoje, pardavėjo draudimas automatiškai negalioja tau. Reikia savo draudimo bent jau minimalaus – third party – kad galėtum legaliai vairuoti iki kelto ar tralo. Galima užsisakyti trumpalaikį draudimą internete – Cuvva, Tempcover ar panašios įmonės. Kainuoja apie 20-50 svarų kelioms dienoms. Jei pats vairuosi iki Lietuvos – reikia ilgesnio draudimo. Bet atsimink – angliškas draudimas negalioja Europoje be papildomo dokumento (Green Card). Geriausia – užsisakyti tralą ir nesukti galvos. Arba bent jau iki kelto nuvairuoti pats, o tada jau kitas draudimas.

26. Ar galima derėtis dėl kainos perkant naudotą mašiną Anglijoje?

Taip, ir net reikia. Anglijoje derėtis normalu, ypač perkant iš privataus asmens ar mažo prekiautojo. Dideli prekiautojai mažiau linkę derėtis, bet visada galima pabandyti. Gera taktika – parodyti konkrečius trūkumus. „Žiūrėkit, padangos nudėvėtos, stabdžių diskai ploni – reikės investuoti, gal galima nuleisti?“ Arba – „radau panašią mašiną kitur pigiau“. Bet nespausk per daug – jei kaina jau gera, pardavėjas gali tiesiog parduoti kitam. Aš paprastai stengiuosi nuleisti 10-15% nuo prašomos kainos. Kartais pavyksta, kartais ne. Svarbu būti mandagiam ir pagrįsti savo pasiūlymą.

Išvada

Naudotų mašinų pirkimas Anglijoje – tai galimybė rasti gerą automobilį už prieinamą kainą, bet reikalaujanti dėmesio ir kantrybės. Svarbiausia – nepulti, patikrinti visus dokumentus, atlikti HPI check, ir jei įmanoma – gyvai apžiūrėti. Transportavimas į Lietuvą – išsprendžiamas klausimas, yra daug vežėjų, kurie tuo užsiima. Registracija užtrunka, bet su tvarkingais dokumentais – viskas įmanoma. Svarbiausia – mąstyti ne tik apie pirkimo kainą, bet ir apie bendras išlaidas: transportavimą, muitą, registraciją, remontą. Tada sprendimas bus pagrįstas.