Automobilių pervežimas iš Londono, Vežame kiekvieną dieną

Kai žmogus skambina ir klausia, ar tikrai kasdien išvykstame iš Londono link Lietuvos, pirmiausia noriu suprasti jo situaciją. Gal jis nusipirko automobilį angliškame portale, gal reikia grąžinti nuomotą mašiną, o gal tiesiog pats persikelia. Žinau, kad laiko zone skiriasi, kad Londonas didžiulis, o pats pristatymo procesas gali atrodyti kaip juoda dėžė. Todėl mūsų tikslas – parodyti, kad kasdieniniai reisai nėra tik rinkodaros šūkis, o reali logistika su aiškiais žingsniais. Svarbu, kad suprastum, kaip viskas vyksta, nuo automobilio paėmimo iki jo atidavimo, ir kokius pasirinkimus turi, kad galutinė kaina būtų aiški iš pat pradžių.

Kasdienybė – automobilių pervežimas iš Londono į Lietuvą

1. Ar tikrai automobilius iš Londono vežate kasdien?

Taip, tai pagrindinis mūsų darbo ritmas. Kiekvieną dieną iš Londono išvyksta bent vienas vilkikas, o penktadieniais arba prieš didžiąsias šventes – net du ar trys. Ne visi keliauja tiesiai, kartais mašinos pirmiau atvežamos į tarpinį terminalą Belgijoje, kad būtų suformuota pilna krovinio partija. Bet patikimumas yra, kad paėmimas bus surengtas per 24-48 valandas nuo užsakymo patvirtinimo.

2. Kaip suprasti, kad mano užsakymas tikrai įtrauktas į kasdieninį maršrutą?

Gausi ne sąskaitos numerį, o konkretų automobilio valdytojo mobilų telefoną. Jis paskambins ir suderins tikslų laiką, kada atvyks prie tavo adreso arba prie sandėlio. Kartais pasitaiko, kad pats vairuotojas nežino, ar spės iki 18 val., nes Londono eismas – atskiras nuotykis. Bet mes visada stengiamės pranešti bent dvi valandas prieš atvykimą. Jei pranešimo negavai – skambink tiesiai mums, patikrinsim.

3. O jeigu automobilis nevažiuoja, ar vis tiek paima?

Žinoma. Didesnė tokių automobilių dalis. Turime specialią techniką – žemo profilio tralą su hidrauline užvažiava. Kartais klientas praneša, kad mašina „tikriausiai užves“, bet galiausiai paaiškėja, kad akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Viskas tvarkoj, tam ir esame. Svarbu tik iš anksto pasakyti, kad būtume pasiruošę tinkamą įrangą.

4. Kiek kainuoja vienas perdavimas iš Londono?

Čia priklauso nuo kelių dalykų. Standartinis sedanas iš centrinio Londono zonos – apie 350-400 eurų. Jei mašina didesnė, pvz., visureigis arba mikroautobusas, kaina šoka iki 450-550 eurų. Dar pridėk, jei reikia pakrauti ne iš namų, o iš aukciono sandėlio – tada dažnai mokėsi ir sandėlio mokestį, kuris svyruoja apie 50-80 svarų. Bet viską sužinosi prieš pasirašydamas sutartį.

5. Kaip greitai automobilis pasiekia Lietuvą?

Nuvažiuoja per 3-5 dienas, priklausomai nuo maršruto. Kartais, kai vilkikas turi stoti Lenkijoje dėl muitinės dokumentų, gali užtrukti ir iki 6 dienų. Bet jei skubi – yra ekspreso variantas, kur mašiną veža ne didelis vilkikas, o mažesnis krovinių transporteris, ir keliauja be sustojimų. Tada per 48 valandas jau gali stovėti prie namų Kaune. Brangiau, bet greičiau.

Tvarka – automobilių transportavimas iš Londono

6. Kokių dokumentų reikia, kad perimčiau mašiną?

Jeigu esi savininkas – užtenka asmens tapatybės kortelės ar paso bei V5C registracijos liudijimo. Kartais praverčia ir draudimo polisas, bet tai nebūtina. Jei automobilį perka kitas asmuo – reikia įgaliojimo (power of attorney), nors dažniausiai mes patys pasirūpiname šiuo dokumentu, kai bendraujame su pardavėju. Pernai turėjom atvejį, kai klientas pamiršo V5C, ir teko dvi valandas laukti, kol jis atsiuntė skenuotą kopiją. Nemalonu, bet išsprendėme.

7. Kaip vyksta automobilio paėmimas tiesiai iš gatvės?

Vairuotojas atvyksta nurodytu adresu, nufotografuoja automobilį iš visų pusių – tai standartinė procedūra, vadinama „condition report“. Tu arba tavo atstovas pasirašote perdavimo akte. Jei mašina nevažiuojanti, vairuotojas pats ją nutolina ir užkelia. Svarbu, kad kelias prieš mašiną būtų lygus – kartais Londono priemiesčiuose gatvės siauros, ir didelis tralas tiesiog neprivažiuoja. Tuomet deriname kitą vietą, pvz., netoliese esantį prekybos centro aikštelę.

8. Ar galiu sekti, kur yra mano automobilis kelyje?

Taip, bet ne GPS realiu laiku, kaip galbūt įsivaizduoji. Mūsų sistema rodo tik pagrindinius statusus: „paimtas“, „kelyje“, „pasienyje“, „pristatytas“. Tai daugiau procesų valdymo įrankis, o ne sekimo programa. Jei labai reikia konkretesnės informacijos – skambink vairuotojui arba dispozicijai. Jie žinos, ar vilkikas stovi dėl dokumentų, ar tiesiog ilsisi Lenkijos poilsio aikštelėje.

9. Kaip apsidrausti, kad transportavimo metu niekas nenutiktų?

Kiekvienas mūsų vilkikas ir tralas turi krovinio draudimą (CMR draudimas). Jis dengia visus nuostolius, atsiradusius transportavimo metu – nuo įbrėžimų iki rimtesnių pažeidimų. Svarbu, kad perdavimo akte aiškiai būtų pažymėtos jau esančios žalos, kitaip vėliau gali kilti ginčų. Kartais klientas sako „čia tik smulkus įbrėžimas“, bet mes vis tiek nuotraukas darome – tam, kad abiems pusėms būtų ramu.

10. Ką daryti, jei automobilis atvyksta su naujais pažeidimais?

Pirmiausia – nufotografuoti ir iš karto pranešti. Mes palyginame su perdavimo nuotraukomis Londono pusėje. Jei pažeidimas naujas – draudimas kompensuoja. Bet procesas užtrunka, kartais iki mėnesio, nes reikia ekspertų išvados. Geriau iš karto viską detaliai fiksuoti. Vienas klientas pastebėjo įlenkimą tik po dviejų dienų, ir tada jau sunku įrodyti, kad tai atsitiko kelyje, o ne po to.

Logistika – automobilių gabenimas iš Londono

11. Kaip pasirenkamas maršrutas – keltu ar tuneliu?

Tai priklauso nuo vilkiko vairuotojo ir užsakymų kiekio. Dažniau naudojam Eurotunelį, nes greičiau – tik 35 minutės, ir nereikia laukti kelto grafiko. Bet keltas kartais pigiau, ypač kai veža daug mašinų. Vienas dalykas – jei tavo automobilis labai aukštas (pvz., su stogo bagažine), gali būti, kad netilps į tunelio vagoną. Tada automatiškai keltas.

12. Ar Londono mieste yra kokių apribojimų dėl sunkvežimių?

O taip, ypač centrinėje zonoje. Vilkikams draudžiama važiuoti tam tikromis gatvėmis piko valandomis. Tai reiškia, kad paėmimas gali užtrukti ilgiau, nei planuota. Kartais vairuotojas praleidžia valandą ratais, kol suranda legalų kelią. Todėl visada prašome klientų būti lankstiems laiko atžvilgiu. Ir dar – Londonas turi „Congestion Charge“ mokestį, kuris priskaičiuojamas prie kainos, jei paėmimas iš centrinės zonos.

13. Kaip automobilis tvirtinamas vilkike, kad nejudėtų?

Kiekviena mašina pririšama keturiomis galingomis diržais su įtampa. Ypač atidi priekinė ašis – ji priveržiama prie platformos. Kartais, jei automobilis labai žemas, dedame po ratais specialius pakėlimo blokelius, kad būtų pakankamas atstumas iki grindų. Viskas daroma pagal TÜV arba panašius saugos standartus. Tikrai ne taip, kaip filmuose matome – metras virvės ir meldiesi.

14. Kas nutinka, jei kelyje sugenda vilkikas?

Tai retai, bet pasitaiko. Turime sutartis su pagalbos kelyje paslaugomis visoje ES. Jei gedimas rimtas – išsiunčiam kitą vilkiką, kad perimtų krovinį. Kartais tai reiškia 12-24 valandų vėlavimą. Vieną kartą mūsų vilkikas užstrigo Vokietijos greitkelyje dėl generatoriaus gedimo, ir automobiliai atvyko parą vėliau. Nemalonu, bet klientus apie tai informavome iš karto.

15. Ar galima vežti automobilį su asmeniniais daiktais viduje?

Iš principo taip, bet su apribojimais. Draudžiama vežti degias medžiagas, ginklus, narkotikus (akivaizdu, bet kartais reikia priminti). Asmeniniai daiktai turi būti bagažinėje, ne salone. Ir svarbu – mes neatsakome už jų saugumą, nes draudimas dengia tik patį automobilį. Geriausia, kai žmogus sako: „ten tik dėžė su drabužiais“. Bet buvo atvejis, kai bagažinėje rado neperšlampamą maišą su... na, ne drabužiais. Tada jau muitinės klausimai.

Pasirinkimai – automobilių vežimas iš Londono

16. Kokius automobilių tipus dažniausiai gabenate iš Londono?

Visus. Nuo senovinių „Mini Cooper“ iki naujų elektrinių „Tesla“. Bet populiariausi – 3-5 metų „Volkswagen Golf“, „BMW 3 serijos“ ir „Ford Fiesta“. Tai tipiški pirkimai iš UK aukcionų arba privačių pardavėjų. Kartais vežame ir labai brangius automobilius – „Ferrari“, „Porsche“ – tada siūlome uždarą tralą, kur mašina vežama ne ant atviros platformos, o uždaroje priekaboje. Saugiau nuo akmenėlių ir smalsuolių.

17. Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą iš visų?

Ne visada. Pigiausias dažnai reiškia, kad kažkas taupo – arba ant draudimo, arba ant vairuotojų patirties. Patikrink įmonės atsiliepimus ne tik savo puslapyje, bet ir socialiniuose tinkluose. Kartais klientai sako: „kiti pasiūlė 50 eurų pigiau“. Gerai, bet ar jie turi CMR draudimą? Ar jų vilkikai nauji? Klausk konkrečiai, o ne tik kainos.

18. Kaip išvengti paslėptų mokesčių?

Paprašyk pilno kainos suvestinės prieš sutartį. Ten turi būti nurodyta: pervežimo kaina, draudimas, Londono mokesti (jei taikomas), sandėlio mokesčiai (jei mašina paima iš aukciono), ir galutinis pristatymo mokestis Lietuvoje. Jei kas nors neaišku – klausk. Mes visada išskaidome. Vieną kartą klientas supyko, kad gavo sąskaitą su papildomu 30 svarų mokesčiu už „transportavimą per Londono tiltą“. Nuo to laiko visada tai įtraukiame aiškiai.

19. Ką daryti, jei automobilis yra ne Lietuvoje, o kitur ES?

Tada mes jį pervežame į tarpinį sandėlį, pvz., Lenkijoje arba Vokietijoje, ir iš ten jau kitu maršrutu gabename toliau. Tai kainuoja papildomai. Bet jei mašina jau yra ES teritorijoje, muitinės procedūros paprastesnės. Pernai vežėme „Audi“ iš Londono į Kiprą – pirmiau į Graikiją uostu, tada jau keltu. Klientas sumokėjo dvigubai daugiau nei iki Lietuvos, bet jam svarbiau buvo ne kaina, o greitis.

20. Ar galima atidėti mokėjimą, jei automobilis dar neparduotas?

Ne. Mokėjimas atliekamas prieš arba paėmimo dieną. Tai mūsų apyvartinių lėšų klausimas. Turime mokėti vairuotojams, degalams, kelių mokesčiams. Bet yra išimčių – su stikliniais klientais, su kuriais dirbame ne pirmą kartą, galime tartis dėl atidėto mokėjimo. Viskas priklauso nuo pasitikėjimo.

Specifika – automobilių transportas iš Londono

21. Kaip elgtis su automobiliais, kuriems reikia techninės apžiūros Lietuvoje?

Čia dažniausiai susiduria su TA reikalavimais dėl šviesų ir padangų. Angliški automobiliai dešinėje pusėje vairuojami, tad jų žibintai šviečia kitaip. Prieš vežant rekomenduojame juos perreguliuoti arba užklijuoti specialius lipdukus. Padangos – jei su angliskomis M+S, Lietuvoje gali netikti dėl protektoriaus gylio. Pasitaiko, kad žmogus atiduoda mašiną, o po mėnesio skambina: „negavau TA, ką daryti?“ Tada jau reikia meistro ieškoti.

22. Ar automobiliai su kairėje pusėje vairu pristatomi kitaip?

Ne, transportavimo prasme visiškai taip pat. Vienintelis skirtumas – dokumentų tvarkymas. Lietuvoje tokiems automobiliams nereikia keisti šviesų, bet gali reikėti atlikti kitus pakeitimus, pvz., spidometrą iš mylių į kilometrus. Mes to nedarome, bet galime rekomenduoti meistrą.

23. Ką daryti, jei automobilis yra nekomplektinis (be ratų, be variklio)?

Tai jau ne automobilis, o krovinys. Tokius daiktus vežame tik užsakomuoju transportu, ne kartu su kitomis mašinomis. Kaina žymiai didesnė – prasideda nuo 800 eurų. Ir reikia specialios įrangos, nes nekomplektinis automobilis negali būti paprastai užkeltas. Vieną kartą klientas prašė pervežti tik „Land Rover“ kėbulą be ratų ir be stogo. Tai buvo iššūkis net mums.

24. Kaip pasiruošti automobilių pervežimui, kad viskas vyktų sklandžiai?

Pirma – išimk visus asmeninius dokumentus ir vertingus daiktus. Antra – nufotografuok mašiną iš visų pusių pats, net jei mes darome savo nuotraukas. Trečia – patikrink, ar akumuliatorius įkrautas, net jei mašina nevažiuojanti. Kartais vairuotojui reikia ją pajudinti kelis metrus, ir jei akumuliatorius miręs, laukiame pagalbos. Ketvirta – būk pasiekiamas telefonu paėmimo dieną. Penkta – turėk visus reikiamus dokumentus vienoje vietoje. Tai skamba elementariai, bet tikrai pusė problemų kyla dėl to, kad kažkas nesurinko popierių.

25. Ar galima pervežti automobilį, kuris dalyvavo eismo įvykyje?

Taip, bet reikia aiškiai nurodyti žalos mastą. Jei automobilis visiškai sulaužytas, mes jo neimsime – reikia specializuotos technikos. Bet jei tik įlenktas sparnas ar sudužęs žibintas – viskas tvarkoj. Svarbu, kad mašina būtų stabili ant ratų, nes jei važiuojanti dalis pažeista, transportavimo metu gali atsitikti papildomų pažeidimų. Vienąkart vežėme BMW, kurio galinis tiltas buvo sulinkęs – vos 20 km/h greičiu ant tralo, bet vis tiek kažkas ten cypė. Padarėme išvadas.

26. Ką reiškia, jei Londono aukcionas prašo „pre-payment“?

Tai reiškia, kad aukcionas nori matyti pinigus sąskaitoje prieš atiduodant automobilį. Tai normali praktika, ypač su užsienio pirkėjais. Mes galime padaryti pavedimą už tave, bet tik po to, kai tu pervedi mums sumą. Vienas klientas prašė, kad mes sumokėtume aukcionui, o jis atsiųs pinigus po savaitės. Atsisakėme – per daug rizikinga. Pinigai pirmiau pas mus, tada mes į aukcioną.

Išvada

Kasdieniniai reisai iš Londono – tai ne tik patogumas, bet ir atsakomybė. Kiekvienas automobilis, kuris išvyksta iš tų gatvių, turi savo istoriją – kartai džiugią, kartais įtemptą. Mūsų užduotis – kad ta kelionė būtų kuo paprastesnė. Jei dar turi klausimų, skambink, ne elektroniniu paštu, o tiesiog telefonu. Taip greičiau, o ir gyvas balsas daug pasako apie žmogų, su kuriuo dirbsi. Sėkmės su tavo nauju pirkiniu arba persikraustymu.