Vežame prekes iš Berlyno kiekvieną dieną – patikimas maršrutas kasdien

Dirbant logistikos srityje jau ne pirmus metus, vienas dažniausių maršrutų, kuriuo tenka važiuoti, yra Berlynas-Kaunas-Vilnius. Prekės iš Berlyno į Lietuvą vežamos nuolat – elektronika, drabužiai, automobilių dalys, baldai. Klientai klausia tų pačių dalykų: kada išvažiuoja, kada atvyksta, kiek kainuoja. Šiandien noriu pasidalinti tuo, ką žinau iš praktikos – ne iš vadovėlių, o iš realių situacijų kelyje. Nes kai veži prekes kasdien, išmoksti daug dalykų, kurių niekas neaiškina prieš pradedant dirbti.

Grafikas – prekių iš Berlyno vežimo kasdien tvarkaraštis

Kada tiksliai išvažiuoja mašinos iš Berlyno?

Priklauso nuo vežėjo. Mūsų įmonė iš Berlyno išvažiuoja kasdien apie 16-17 valandą, kai surenkamos visos siuntos iš sandėlių. Bet yra vežėjų, kurie išvažiuoja ryte – 6-7 valandą. Vienas kolega dirba su įmone, kuri iš Berlyno išvažiuoja tik tris kartus per savaitę – pirmadienį, trečiadienį ir penktadienį. Pigiau, bet lėčiau. Jei reikia greičiau – rinkitės kasdienį maršrutą. Dar vienas niuansas – išvažiavimo laikas gali keistis priklausomai nuo sekmadienio ir švenčių. Vokietijoje sekmadieniais draudžiama važinėti sunkvežimiais, todėl pirmadienio rytas būna chaotiškas – visi bando išvažiuoti tuo pačiu metu.

Kiek laiko trunka kelionė iš Berlyno į Lietuvą?

Į Vilnių – apie 10-12 valandų, į Kauną – 9-11 valandų. Bet tai teoriniai skaičiai. Realiai – priklauso nuo eismo, oro sąlygų, muitinės patikrinimų (nors ES viduje jų neturėtų būti, bet pasitaiko). Vieną kartą važiavome žiemą – Lenkijoje snigo, kelias buvo uždarytas, teko sukti per mažus miestelius. Kelionė užtruko 16 valandų. Kitą kartą vasarą – Lenkijoje remontai, spūstys prie Varšuvos – 14 valandų. Todėl klientams visada sakau – jei reikia konkrečią dieną, užsakykite diena anksčiau. Saugiau.

Ar galima užsakyti skubų prekių pervežimą iš Berlyno?

Taip, bet kaina bus kitokia. Standartinis pervežimas – 0,30-0,50 euro už kilogramą. Skubus – 0,60-1,00 euro už kilogramą. Skubus reiškia, kad mašina išvažiuoja tą pačią dieną, kai gauname užsakymą, ir važiuoja tiesiai, be sustojimų kitoms siuntoms. Bet yra ribos – jei užsakymas gaunamas po 14 valandos, tą pačią dieną išvažiuoti gali nepavykti. Vienas klientas skambino penktadienį 16 valandą ir reikalavo, kad prekės būtų Kaune šeštadienį ryte. Paaiškinau, kad tai neįmanoma – ne dėl to, kad nenorime, o dėl to, kad fiziškai negalima. Jis suprato, bet tik po ilgo pokalbio.

Kainos – prekių pervežimo iš Berlyno kainodara

Nuo ko priklauso prekių pervežimo iš Berlyno kaina?

Pagrindiniai faktoriai: svoris, tūris, pobūdis, skubumas. Sunkios prekės – kaina skaičiuojama pagal svorį. Lengvos, bet didelės – pagal tūrį. Pavojingos prekės – papildomas mokestis. Trapūs – papildomas mokestis. Reikia kelti į aukštą – papildomas mokestis. Tai nėra bandymas išspausti pinigus – tiesiog kiekvienas papildomas reikalavimas reiškia papildomas išlaidas. Pavyzdžiui, jei reikia vežti šaldytuvą – vienas žmogus jo neiškels, reikia dviejų. Tai papildomas darbuotojas, papildomas laikas, papildomi pinigai. Logika paprasta.

Kiek kainuoja vežti 100 kg prekių iš Berlyno?

Orientacinė kaina – 30-50 eurų už standartinį krovinį. Bet čia labai apytiksliai. Jei tai 100 kg drabužių dėžėse – pigiau. Jei 100 kg stiklo – brangiau, nes reikia specialaus tvirtinimo. Jei reikia pakrauti ir iškrauti – papildomai. Jei reikia pristatyti į konkrečią valandą – papildomai. Geriausia – atsiųsti mums prekių sąrašą su matmenimis ir svoriu, ir mes paskaičiuosime tiksliai. Telefonu arba el. paštu. Nemėgstame skaičiuoti „iš akies“, nes paskui būna nesusipratimų.

Ar taikomos nuolaidos reguliariems klientams?

Taip, ir tai normali praktika. Pastoviam klientui, kuris veža kas savaitę, taikome 10-20 procentų nuolaidą. Jei veža kasdien – galima kalbėti apie dar geresnes sąlygas. Bet nuolaida nereiškia, kad kokybė mažėja. Tiesiog – pastovus klientas reiškia pastovias pajamas, todėl galime planuoti maršrutus efektyviau. Vienas mūsų klientas – elektronikos parduotuvė Kaune – veža prekes iš Berlyno kas antrą dieną. Per metus sutaupo apie 3000 eurų lyginant su vienkartiniu tarifu. Ne blogai.

Dokumentai – prekių iš Berlyno vežimo dokumentacija

Kokių dokumentų reikia vežant prekes iš Berlyno?

ES viduje – minimaliai. Sąskaita faktūra, važtaraštis (CMR), prekių sąrašas. Jei prekės turi specialių reikalavimų – maistas, cheminės medžiagos, gyvūninės kilmės produktai – reikia atitinkamų sertifikatų. Bet daugumai prekių – drabužiai, elektronika, baldai – pakanka sąskaitos ir važtaraščio. Vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta – PVM numeris. Jei įmonė perka prekes iš Vokietijos įmonės, reikia nurodyti abiejų įmonių PVM numerius. Be to – gali būti taikomas atvirkštinis PVM. Bet tai jau buhalterijos reikalas, ne transporto.

Ar reikia muitinės dokumentų vežant prekes iš Vokietijos?

Ne, jei abi įmonės yra ES. Muitinės nėra. Bet yra išimčių. Jei prekės yra iš trečiųjų šalių, bet laikomos Vokietijoje – gali būti muitinės procedūros. Pavyzdžiui, jei perkate kiniškas prekes iš Vokietijos sandėlio – jos jau išmuitintos, bet gali būti papildomų dokumentų. Dar vienas atvejis – akcizinės prekės. Alkoholis, tabakas, degalai – reikia akcizo dokumentų. Vienas klientas vežė vyną iš Berlyno – paprastas vynas, bet vis tiek reikėjo akcizo deklaracijos. Užtruko papildomą dieną.

Kaip teisingai užpildyti CMR važtaraštį?

CMR – tai tarptautinio krovinių vežimo važtaraštis. Jame turi būti: siuntėjo ir gavėjo duomenys, prekių aprašymas, svoris, kiekis, pakavimo būdas, data, parašai. Dažniausia klaida – neteisingas svoris arba neaiškus prekių aprašymas. „Įvairūs daiktai“ – netinka. Reikia konkrečiai: „Tekstilės gaminiai, 15 dėžių, bendras svoris 250 kg“. Dar viena klaida – trūkstami parašai. CMR turi būti pasirašytas tiek siuntėjo, tiek vežėjo, tiek gavėjo. Be parašų – dokumentas negalioja.

Sandėliavimas – prekių saugojimas Berlyne prieš vežimą

Ar galima laikinai saugoti prekes Berlyno sandėlyje?

Taip, dauguma logistikos įmonių turi sandėlius Berlyne. Mūsų partneriai turi sandėlį Spandau rajone – 500 kvadratinių metrų, pakankamai vietos vidutiniam kroviniui. Kaina – 2-5 eurai už paletės vietą per dieną. Bet yra niuansas – jei prekės stovi ilgiau nei savaitę, kaina kyla. Ir dar – sandėlyje prekės yra draustos tik iki tam tikros sumos. Jei saugote kažką vertingo – papildomas draudimas. Vienas klientas saugojo dizainerio baldus Berlyno sandėlyje dvi savaites – sumokėjo 150 eurų už saugojimą, bet tai buvo pigiau nei skubiai organizuoti transportą.

Kaip organizuoti prekių surinkimą iš skirtingų tiekėjų Berlyne?

Tai vadinama konsolidacija. Surinkti prekes iš kelių tiekėjų, sukrauti į vieną mašiną ir vežti. Mūsų įmonė tai daro kasdien – ryte mašina važiuoja po Berlyną, surenka prekes iš 5-10 tiekėjų, vakare išvažiuoja į Lietuvą. Kaina priklauso nuo sustojimų skaičiaus – kiekvienas papildomas sustojimas kainuoja 15-25 eurus. Bet vis tiek pigiau nei užsakyti atskirą mašiną kiekvienam tiekėjui. Vienas mūsų klientas – baldų parduotuvė – turi 7 tiekėjus Berlyne. Mes surenkame iš visų, sukrauname, vežame. Jis sako, kad taip sutaupo apie 40 procentų lyginant su atskirais užsakymais.

Ar sandėliuojant prekes Berlyne reikia papildomų dokumentų?

Minimaliai. Sandėlio kvitas – dokumentas, patvirtinantis, kad prekės priimtos saugoti. Jame nurodomas prekių kiekis, būklė, saugojimo terminas. Jei prekės yra trečiosios šalies – gali būti muitinės dokumentai. Bet ES viduje – paprastai nereikia. Vienas dalykas – jei sandėlyje prekės yra perdirbamos, pakuojamos iš naujo ar kitaip modifikuojamos – tada jau reikia papildomų dokumentų. Bet tai jau ne paprastas saugojimas.

Transportas – kokiomis mašinomis vežamos prekės iš Berlyno

Kokios mašinos naudojamos prekių vežimui iš Berlyno?

Priklauso nuo krovinio dydžio. Mažiems kroviniams – mikroautobusai (L2H2, L3H2). Vidutiniams – furgonai su liftu (7,5 tonos). Dideliems – vilkikai su puspriekabėmis (24 tonos). Mūsų įmonė turi visų tipų mašinas. Mikroautobusai važiuoja kasdien, vilkikai – pagal poreikį. Vienas klientas klausė, kodėl negalime jo 50 kg siuntos vežti vilkiku. Paaiškinau, kad galime, bet kaina bus tokia, lyg vežtume visą vilkiką. Jis pasirinko mikroautobusą.

Ar mašinos turi liftus sunkiems kroviniams?

7,5 tonų mašinos – taip, dauguma turi hidraulinius liftus. Mikroautobusai – ne visi. Jei reikia krauti sunkius daiktus, visada klauskite, ar mašina turi liftą. Be lifto – reikia rankinio krovimo, kas reiškia papildomą laiką ir riziką. Vienas atvejis – vežėme seifą iš Berlyno, 300 kg. Be lifto būtų neįmanoma. Su liftu – 10 minučių ir seifas mašinoje. Klientas buvo nustebęs, kad taip greitai.

Ar mašinos yra draustos?

Taip, visos mūsų mašinos turi CMR draudimą – tai privalomas krovinių draudimas tarptautiniam vežimui. Bet draudimo sumos skiriasi. Standartinis – 100 000 eurų. Jei krovinys vertingesnis – reikia papildomo draudimo. Ir dar – draudimas galioja tik tinkamai supakuotiems ir pritvirtintiems kroviniams. Jei prekės nepririštos, nepritvirtintos – draudimas negalioja. Todėl visada tvirtiname krovinį, net jei klientas sako, kad „nieko neatsitiks“.

Maršrutas – prekių vežimo iš Berlyno kelias

Koks maršrutas naudojamas vežant prekes iš Berlyno?

Standartinis maršrutas: Berlynas – Frankfurto prie Oderio – Poznanė – Varšuva – Augustavas – Marijampolė – Kaunas – Vilnius. Apie 1000 kilometrų. Bet maršrutas gali keistis priklausomai nuo eismo sąlygų, remontų, oro. Žiemą kartais važiuojame per pietinę Lenkiją – ilgiau, bet saugiau. Vasarą – per autostradą, greičiau. Vienas kolega visada važiuoja per Suvalkus, sako, kad ten mažiau spūsčių. Aš asmeniškai mėgstu maršrutą per Lodzę – geras kelias, mažai sunkvežimių.

Ar yra alternatyvių maršrutų iš Berlyno?

Taip. Vienas – per Ščeciną ir Gdanską, tada keltu į Klaipėdą. Ilgiau, bet kartais pigiau dideliems kroviniams. Kitas – per Čekiją ir Slovakiją, tada į Lenkiją. Retai naudojamas, bet yra situacijų, kai reikia. Trečias – per Kaliningradą. Bet čia jau sudėtingiau dėl muitinės. Mūsų įmonė naudoja standartinį maršrutą per Poznanę ir Varšuvą – patikrintas, greitas, saugus.

Kokios degalinės ir poilsio vietos yra maršrute?

Lenkijoje – daug. Orlen, BP, Shell – kas 30-50 kilometrų. Vokietijoje – Autohof'ai – dideli poilsio kompleksai su degalinėmis, restoranais, dušais. Mėgstamiausias – Autohofas prie Magdeburgo, pusiaukelėje tarp Berlyno ir Lenkijos sienos. Gera kava, švarūs dušai, nemokamas WiFi. Vairuotojai mėgsta ten sustoti. Lenkijoje – Stop Cafe tinklas, pigiau, bet kokybė prastesnė. Bet kai vairuoji 10 valandų, bet koks sustojimas yra geras.

Laikas – prekių pristatymo iš Berlyno terminai

Per kiek laiko prekės pasiekia Lietuvą?

Standartiškai – kitą dieną. Jei išvažiuojame iš Berlyno 17 valandą, Kaune būname apie 3-4 valandą ryto, Vilniuje – 5-6 valandą. Bet pristatymas į kliento sandėlį – tik nuo 8 valandos ryto. Taigi, praktiškai – 15-18 valandų nuo išvažiavimo iki pristatymo. Skubus – tą pačią dieną, bet reikia išvažiuoti iš Berlyno iki 10 valandos ryto. Tai retas atvejis, bet pasitaiko. Vienas klientas užsakė skubų pervežimą – išvažiavome 9 valandą, 21 valandą buvome Kaune. Vairuotojas pavargęs, bet klientas patenkintas.

Ar prekės gali vėluoti?

Gali, ir kartais vėluoja. Dažniausios priežastys: eismo spūstys (ypač prie Varšuvos), oro sąlygos (žiemą sniegas, rūkas), techniniai gedimai, muitinės patikrinimai (retai, bet pasitaiko). Vieną kartą mašina sugedo prie Poznanės – laukėme 4 valandas, kol atvažiavo techninė pagalba. Klientas supyko, bet ką daryti – technika kartais genda. Kitą kartą – Lenkijoje avarija, kelias uždarytas, teko sukti per kaimus. Vėlavimas – 3 valandos. Tokių dalykų negalima numatyti.

Ar galima gauti prekes savaitgalį?

Šeštadienį – taip, jei susitariame iš anksto. Sekmadienį – sunkiau, bet įmanoma, jei labai reikia. Papildomas mokestis – 50-100 eurų už savaitgalinį pristatymą. Bet yra ribojimų – Vokietijoje sekmadieniais sunkvežimiams draudžiama važinėti, todėl jei prekės dar Berlyne sekmadienį – niekur nevažiuos. Reikia planuoti taip, kad išvažiavimas būtų penktadienį arba šeštadienį.

Prekių tipai – ką vežame iš Berlyno

Kokios prekės dažniausiai vežamos iš Berlyno?

Elektronika – kompiuteriai, telefonai, buitinė technika. Drabužiai – tiek didmeniniai užsakymai, tiek mažmeniniai grąžinimai. Baldai – IKEA, bet ir brangesni dizainerių baldai. Automobilių dalys – Berlyne daug autodalių tiekėjų. Maistas – ne dažnai, bet pasitaiko. Medicinos įranga – retai, bet brangu. Vienas keistas užsakymas – vežėme 200 kilogramų šunų maisto iš Berlyno į Kauną. Klientas sakė, kad Lietuvoje tos rūšies nėra, o jo šuo kitos neėda. Na, kiekvienam savo.

Ar vežate pavojingas prekes iš Berlyno?

Taip, bet su apribojimimis. Pavojingoms prekėms reikia ADR pažymėjimo, specialaus transporto, specialių žymėjimų. Dažniausiai vežame: dažus, lakus, aerozolius, baterijas. Sprogmenys, radioaktyvios medžiagos – nevežame. Kaina už pavojingas prekes – 50-100 procentų brangiau nei už paprastas. Vienas klientas bandė užsakyti pervežimą nenurodydamas, kad prekės pavojingos – atvykęs vairuotojas pamatė žymėjimą ir atsisakė krauti. Teisingai padarė – be ADR pažymėjimo vežti pavojingas prekes draudžiama.

Ar vežate maisto produktus iš Berlyno?

Retai, bet taip. Maisto produktams reikia temperatūrinio režimo, veterinarinių sertifikatų (jei gyvūninės kilmės), higienos pažymėjimų. Paprasčiau vežti sausus maisto produktus – makaronus, konservus, saldumynus. Švieži produktai – sudėtingiau. Vienas klientas vežė vokišką šokoladą dideliais kiekiais – jokių problemų. Kitas bandė vežti dešras – reikėjo veterinarinio sertifikato, temperatūrinio transporto, daug dokumentų. Galiausiai atsisakė ir pirko lietuviškas.

Mokėjimas – atsiskaitymas už prekių pervežimą iš Berlyno

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Bankinis pavedimas – dažniausias. Grynais – galima, bet retai. Kortele – kai kurie vežėjai priima. PayPal – retai. Mūsų įmonė priima pavedimą ir grynais. Pastoviems klientams – atidėtas mokėjimas, 14-30 dienų. Bet tai tik patikrintiems klientams su gera istorija. Vienas naujas klientas prašė atidėto mokėjimo po pirmo užsakymo – atsisakėme. Po trijų sėkmingų užsakymų – sutikome. Normali praktika.

Ar reikia mokėti avansą?

Naujiems klientams – taip, paprastai 30-50 procentų. Pastoviems – ne, moka po pristatymo. Bet yra išimčių. Jei užsakymas labai didelis – prašome avanso net iš pastovių klientų. Logika paprasta – degalai kainuoja, vairuotojams reikia mokėti, o jei klientas nemoka – mes nuostolingi. Vienas atvejis – klientas užsakė pervežimą už 2000 eurų, atsisakė mokėti avansą, pažadėjo sumokėti gavęs prekes. Prekes gavo, bet nemokėjo tris mėnesius. Dabar su juo nebedirbame.

Ar kaina gali keistis po užsakymo?

Ne, jei užsakymas buvo tikslus. Jei klientas nurodė 100 kg, o realiai yra 200 kg – kaina keisis. Jei nurodė 5 dėžes, o atvažiavus paaiškėjo, kad yra 10 – kaina keisis. Todėl svarbu tiksliai nurodyti kiekį, svorį, matmenis. Vienas klientas sakė „maždaug 50 kg“. Atvažiavome – 95 kg. Turėjome perskaičiuoti. Jis supyko, bet ką daryti – „maždaug“ nėra tikslus skaičius.

Apdraudimas – prekių apsauga vežimo metu

Ar prekės yra draudžiamos vežimo metu?

Taip, pagal CMR konvenciją vežėjas atsako už krovinį nuo priėmimo iki perdavimo. Standartinis draudimo limitas – 100 000 eurų. Bet tai nereiškia, kad gausite visą sumą, jei kas nors nutiktų. Kompensacija skaičiuojama pagal prekių vertę, atskaičius nusidėvėjimą. Jei vežate naudotus baldus, kurių pirkimo kaina buvo 5000 eurų, bet dabartinė vertė – 1000 eurų, kompensacija bus artima 1000 eurų. Todėl svarbu deklaruoti realią vertę.

Ar galima papildomai apsidrausti prekes?

Taip, ir rekomenduoju tai daryti, jei prekės vertingos. Papildomas draudimas kainuoja 0,3-0,5 procento nuo deklaruotos vertės. Jei prekės vertos 50 000 eurų – draudimas kainuos 150-250 eurų. Ne daug, ramybė brangiau. Vienas klientas vežė medicinos įrangą už 200 000 eurų – papildomas draudimas kainavo 800 eurų. Jis sakė, kad tai pigiau nei nervintis visą kelionę.

Ką daryti, jei prekės sugadintos vežimo metu?

Pirmas žingsnis – užfiksuoti žalą. Fotografuoti, aprašyti, pasirašyti aktą. Antras – pranešti vežėjui per 7 dienas (raštu). Trečias – pateikti pretenziją su dokumentais. Vežėjas turi 30 dienų atsakyti. Jei sutinka su pretenzija – kompensuoja. Jei ne – galima kreiptis į teismą. Bet geriau – išvengti problemų tinkamai pakuojant ir tvirtinant krovinį.

DUK – dažniausiai užduodami klausimai apie prekių vežimą iš Berlyno

1. Ar vežate prekes iš Berlyno kasdien?

Taip, mūsų mikroautobusai iš Berlyno išvažiuoja kasdien apie 16-17 valandą. Dideli kroviniai – pagal užsakymą, bet paprastai taip pat kasdien arba kas antrą dieną.

2. Kiek kainuoja vežti prekes iš Berlyno į Kauną?

Orientacinė kaina – 0,30-0,50 euro už kilogramą. Bet galutinė kaina priklauso nuo svorio, tūrio, pobūdžio ir skubumo. Geriausia atsiųsti užklausą su detalia informacija.

3. Per kiek laiko prekės pasiekia Lietuvą?

Standartiškai – kitą dieną. Skubus – tą pačią dieną (jei išvažiuojama iki 10 valandos ryto). Gali vėluoti dėl eismo, oro sąlygų ar techninių gedimų.

4. Ar reikia muitinės dokumentų?

Ne, jei prekės vežamos ES viduje. Pakanka sąskaitos faktūros ir CMR važtaraščio. Specialioms prekėms (maistas, cheminės medžiagos) – papildomi sertifikatai.

5. Ar prekės yra draudžiamos?

Taip, pagal CMR konvenciją iki 100 000 eurų. Vertingesnėms prekėms rekomenduojamas papildomas draudimas – 0,3-0,5% nuo vertės.

6. Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, bet kaina bus 50-100% didesnė nei standartinė. Skubus reiškia tiesioginį maršrutą be sustojimų kitoms siuntoms.

7. Kokios mašinos naudojamos?

Mikroautobusai mažiems kroviniams, 7,5 tonų furgonai su liftais vidutiniams, vilkikai dideliems. Visos mašinos turi CMR draudimą.

8. Ar vežate pavojingas prekes?

Taip, bet tik su ADR pažymėjimu ir specialiu transportu. Kaina 50-100% brangiau. Sprogmenys ir radioaktyvios medžiagos – nevežame.

9. Ar galima sekti krovinį?

Taip, turime sekimo sistemą. Klientas gauna nuorodą, kurioje mato krovinio vietą realiu laiku. Arba vairuotojas skambina pagrindiniuose etapuose.

10. Ar vežate savaitgaliais?

Šeštadienį – taip, su papildomu mokesčiu (50-100 eurų). Sekmadienį – sunkiau, bet įmanoma. Vokietijoje sekmadieniais sunkvežimiams draudžiama važinėti.

11. Ar galima atidėtas mokėjimas?

Pastoviems klientams – taip, 14-30 dienų. Naujiems – avansas 30-50%. Po trijų sėkmingų užsakymų galima kalbėti apie atidėtą mokėjimą.

12. Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Užfiksuoti žalą, pranešti vežėjui per 7 dienas raštu, pateikti pretenziją su dokumentais. Vežėjas turi 30 dienų atsakyti.

13. Ar vežate maisto produktus?

Retai, bet taip. Reikia temperatūrinio režimo, veterinarinių sertifikatų. Paprasčiau – sausi maisto produktai. Švieži – sudėtingiau.

14. Ar galima keisti pristatymo adresą?

Taip, bet tik iki tam tikro momento. Jei mašina jau Lietuvoje – per vėlu. Skambinkite kuo greičiau, jei reikia keisti.

15. Koks minimalus užsakymas?

Nėra griežto minimumo, bet ekonomiškai apsimoka nuo 20-30 kg. Mažesni siuntos – geriau per kurjerių tarnybas.

16. Ar vežate iš kitų Vokietijos miestų?

Taip, bet Berlynas pagrindinis taškas. Iš kitų miestų – pagal užsakymą, kaina priklauso nuo atstumo.

17. Ar galima užsakyti pakrovimo paslaugą?

Taip, mūsų vairuotojai padeda krauti. Bet jei reikia specialios įrangos – keltuvo, autokrautuvo – reikia užsakyti atskirai.

18. Ką daryti, jei prekių kiekis skiriasi nuo užsakymo?

Pranešti vežėjui prieš atvykimą. Kaina bus perskaičiuota. Jei skirtumas didelis – gali prireikti papildomos mašinos.

19. Ar vežate baldus iš IKEA Berlyno?

Taip, dažnai. IKEA baldai supakuoti dėžėse, patogu vežti. Kaina priklauso nuo kiekio ir svorio. Dažnai pigiau nei pirkti Lietuvoje.

20. Ar reikia būti vietoje Berlyne, kai kraunamos prekės?

Ne, jei prekės paruoštos ir yra kas perduoda. Galima susitarti su tiekėju, kad jis perduotų mūsų vairuotojui.

21. Kokia valiuta galima mokėti?

Eurai. Jei klientas nori mokėti litais – perskaičiuojame pagal tą dienos kursą. Bet paprastai visi moka eurais.

22. Ar vežate automobilių dalis?

Taip, dažnai. Automobilių dalys – viena populiariausių prekių kategorijų. Sunkios dalys – varikliai, transmisijos – reikia specialaus tvirtinimo.

23. Ar galima užsakyti reguliarų pervežimą?

Taip, ir tai pigiau. Reguliarus klientas gauna nuolaidą 10-20%. Galima sudaryti sutartį su fiksuotomis kainomis.

24. Ką daryti, jei prekės neatvyksta laiku?

Susisiekti su vežėju ir klausti, kur yra krovinys. Jei vėlavimas ilgas – prašyti kompensacijos arba nuolaidos. Saugoti visą komunikaciją.

25. Ar vežate prekes į kitus Lietuvos miestus?

Taip, ne tik į Kauną ir Vilnių. Klaipėda, Šiauliai, Panevėžys, Alytus – visur pristatome. Kaina priklauso nuo atstumo nuo pagrindinio maršruto.

Išvada

Prekių vežimas iš Berlyno – kasdieninis mūsų darbas. Žiname maršrutą, žiname problemas, žiname, kaip jas spręsti. Jei reikia patikimo vežėjo – kreipkitės. Pažadame ne tobulumą, bet sąžiningumą. O tai kartais svarbiau.