Siuntų gabenimas iš Frankfurto, vežame kiekvieną dieną – patikimi sprendimai

Siuntų gabenimas iš Frankfurto į Lietuvą tapo kasdienybe daugeliui žmonių. Frankfurtas yra vienas didžiausių Europos logistikos centrų, todėl nenuostabu, kad būtent iš čia siunčiama labai daug siuntų į Baltijos šalis. Prieš keletą metų vienas mano pažįstamas verslininkas pradėjo siųsti prekes iš Frankfurto į Lietuvą – pradžioje naudojosi įvairiais vežėjais, kol galiausiai rado patikimą partnerį, kuris veža kasdien. Nuo to laiko jo verslas suklestėjo – siuntos pasiekia klientus greitai ir be problemų. Šiame tekste pasidalinsiu savo patirtimi apie siuntų gabenimą šia kryptimi – be gražių reklamų, tiesiog taip, kaip yra.

Esmė – siuntų gabenimas iš Frankfurto kasdien be vėlavimų

1. Kas yra siuntų gabenimas iš Frankfurto ir kaip jis organizuojamas?

Siuntų gabenimas iš Frankfurto – tai procesas, kurio metu siuntos surenkamos, rūšiuojamos, kraunamos į transporto priemones ir gabenamos į Lietuvą. Organizavimas priklauso nuo vežėjo – vieni turi centralizuotą sistemą, kiti dirba labiau chaotiškai. Centralizuota sistema reiškia, kad siuntos surenkamos viename sandėlyje, rūšiuojamos pagal paskirties miestą ir kraunamos į atitinkamas transporto priemones. Tai efektyvu, bet reikalauja infrastruktūros. Mažesni vežėjai dažnai neturi tokių sandėlių – jie surenka siuntas tiesiai iš siuntėjų ir veža tiesiogiai. Tai lanksčiau, bet mažiau patikimu. Kasdienis gabenimas reiškia, kad vežėjas turi nustatytą tvarkaraštį ir išvyksta kiekvieną dieną – paprastai vakare, kad siuntos pasiektų Lietuvą kitą dieną. Bet ne visada viskas vyksta sklandžiai – kartais dėl eismo, oro ar techninių problemų išvykimas vėluoja. Pats esu susidūręs su situacija, kai vežėjas žadėjo išvykti 18 valandą, bet išvyko tik 23 valandą dėl to, kad laukė pavėlavusių siuntų.

2. Kokie pagrindiniai siuntų gabenimo maršrutai iš Frankfurto į Lietuvą?

Pagrindinis maršrutas iš Frankfurto į Lietuvą eina per Lenkiją – tai trumpiausias ir greičiausias kelias. Konkretus maršrutas priklauso nuo vežėjo, bet dažniausiai tai būna Frankfurtas – Hanoveris – Berlynas – Poznanė – Varšuva – Kaunas – Vilnius. Atstumas – apie 1200-1400 kilometrų, priklausomai nuo konkretaus maršruto. Kelionė trunka 14-18 valandų be sustojimų – su sustojimais ir poilsio pertraukomis – 18-24 valandų. Yra ir alternatyvių maršrutų – per Čekiją arba per Austriją, bet jie ilgesni ir rečiau naudojami. Kai kurie vežėjai daro tarpines stoteles kituose Vokietijos miestuose – Berlyne, Hamburge, Miunchene – kad surinktų daugiau siuntų. Tai prailgina kelionę, bet leidžia sumažinti kainą. Asmeniškai aš teikiu pirmenybę tiesioginiams maršrutams – mažiau sustojimų, mažiau rizikos, kad siunta bus pamesta arba supainiota. Bet tiesioginiai maršrutai ne visada pigiausi.

3. Kodėl Frankfurtas yra svarbus siuntų gabenimo centras?

Frankfurtas yra svarbus dėl kelių priežasčių. Pirma – tai vienas didžiausių Europos transporto mazgų. Čia susikerta pagrindiniai keliai, geležinkelio linijos ir yra vienas didžiausių Europoje oro uostų. Antra – Frankfurte yra didelė lietuvių bendruomenė – tūkstančiai lietuvių dirba ir gyvena šiame mieste bei aplinkiniuose regionuose. Jie reguliariai siunčia siuntas savo artimiesiems Lietuvoje. Trečia – Frankfurtas yra finansinis centras – čia yra daug tarptautinių įmonių, kurioms reikia siųsti dokumentus, prekes ir įrangą į kitas šalis, įskaitant Lietuvą. Ketvirta – Frankfurto oro uostas yra pagrindinis krovinių gabenimo centras – daug tarptautinių siuntų pirmiausia atskrenda į Frankfurtą, o tada persiunčiamos kitur. Dėl visų šių priežasčių Frankfurtas tapo natūraliu siuntų gabenimo centru tarp Vokietijos ir Lietuvos. Be to, iš Frankfurto patogu pasiekti ir kitus Vokietijos miestus – tai leidžia vežėjams optimizuoti maršrutus ir sumažinti išlaidas.

Dažnumas – vežame kiekvieną dieną iš Frankfurto be išimčių

4. Ką reiškia „vežame kiekvieną dieną" praktikoje?

„Vežame kiekvieną dieną" praktikoje reiškia, kad vežėjas turi nustatytą tvarkaraštį ir transporto priemones, kurios išvyksta kasdien. Bet tai nereiškia, kad kiekviena transporto priemonė veža tik į Lietuvą – kartais vienas automobilis veža siuntas į kelias šalis. Pavyzdžiui, pirmadieniais veža į Lietuvą ir Latviją, antradieniais – į Lietuvą ir Estiją. Tai normalu – vežėjai optimizuoja maršrutus, kad sumažintų tuščius kilometrus. „Kiekvieną dieną" taip pat nereiškia, kad siunta bus pristatyta kitą dieną – tai reiškia, kad siunta pajudės kitą dieną. Pristatymas gali užtrukti 1-2 dienas nuo išvykimo. Dar vienas niuansas – ne visos dienos yra lygios. Pirmadieniais siuntų paprastai būna daugiau nei trečiadieniais. Penktadieniais – taip pat daugiau, nes žmonės siunčia prieš savaitgalį. Savaitgaliais dauguma vežėjų neveža – tai reiškia, kad penktadienį atiduota siunta gali pajudėti tik pirmadienį. Todėl „kiekvieną dieną" dažniausiai reiškia „kiekvieną darbo dieną".

5. Koks yra siuntų gabenimo tvarkaraštis iš Frankfurto?

Tvarkaraštis priklauso nuo vežėjo, bet dažniausiai siuntos surenkamos dienos metu, o transporto priemonė išvyksta vakare – tarp 17 ir 22 valandos. Taip yra todėl, kad dieną surenkamos visos siuntos, o vakare jos kraunamos ir išvyksta. Kelionė vyksta naktį – mažiau eismo, greičiau pasiekiama. Lietuvą siuntos pasiekia ryte arba pirmoje dienos pusėje. Tada jos iškraunamos, rūšiuojamos ir išvežiojamos gavėjams. Visas ciklas trunka apie 24-36 valandas. Yra ir kitokių tvarkaraščių – kai kurie vežėjai išvyksta ryte ir pasiekia Lietuvą vakare. Kiti išvyksta vidurdienį ir pasiekia kitą dieną. Svarbu žinoti konkretaus vežėjo tvarkaraštį, kad galėtumėte planuoti. Asmeniškai aš naudojuosi vežėju, kuris išvyksta 20 valandą – taip spėju surinkti visas siuntas dienos metu, o siuntos pasiekia gavėjus kitą dieną po pietų. Man patogu, mano klientams – taip pat.

6. Ar yra skirtumas tarp darbo dienų ir savaitgalių gabenant siuntas iš Frankfurto?

Taip, skirtumas didelis. Darbo dienomis vežėjai dirba pilnu tempu – siuntos surenkamos, vežamos ir pristatomos. Savaitgaliais dauguma vežėjų nedirba arba dirba minimaliai. Tai reiškia, kad penktadienį atiduota siunta gali pajudėti tik pirmadienį. O jei pirmadienis yra šventė – tada tik antradienį. Yra vežėjų, kurie veža ir savaitgaliais – bet jų nedaug ir jų paslaugos brangesnės. Express siuntos paprastai vežamos ir savaitgaliais, bet už papildomą mokestį. Jei jums reikia, kad siunta būtų pristatyta pirmadienį, turite ją atiduoti ne vėliau kaip ketvirtadienį – penktadienį atiduota siunta gali būti pristatyta tik antradienį. Tai dažnai suprantama per vėlai – žmonės atiduoda siuntą penktadienį ir tikisi, kad ji bus pirmadienį, bet taip nebūna. Asmeniškai aš visada perspėju savo klientus apie savaitgalius – kad jie planuotų su atsarga. Geriau siųsti anksčiau ir žinoti, kad siunta pasieks laiku, nei siųsti paskutinę akimirką ir nerimauti.

Kainodara – kiek kainuoja siuntų gabenimas iš Frankfurto kasdien

7. Kiek kainuoja siuntų gabenimas iš Frankfurto į Lietuvą?

Kainos labai skiriasi priklausomai nuo siuntos dydžio, svorio, skubumo ir vežėjo. Maža siunta iki 5 kilogramų – 15-25 eurai. Vidutinė iki 20 kilogramų – 30-55 eurai. Didelė iki 50 kilogramų – 60-100 eurų. Express pristatymas – 2-3 kartus brangiau. Yra vežėjų, kurie siūlo fiksuotas kainas – pavyzdžiui, 25 eurai už bet kokią siuntą iki 10 kilogramų. Tai patogu, nes žinai kainą iš anksto. Bet fiksuotos kainos ne visada geriausios – kartais moki daugiau, nei reikėtų. Yra ir kitokių kainodaros modelių – pagal tūrį, pagal atstumą, pagal siuntų kiekį. Reguliarūs siuntėjai dažnai gauna nuolaidas – jei siunčiate daugiau nei 10 siuntų per mėnesį, galite derėtis dėl geresnės kainos. Asmeniškai aš siunčiu apie 20-30 siuntų per mėnesį ir gaunu 15 procentų nuolaidą. Tai nedaug, bet per metus susidaro nemaža suma. Svarbu nebijoti derėtis – ypač jei esate reguliarus klientas.

8. Ar kainos skiriasi priklausomai nuo siuntos turinio?

Paprastai ne – vežėjams nerūpi, kas yra dėžėje, svarbu svoris ir dydis. Bet yra išimčių. Pirmiausia – draudžiami daiktai. Jei siunčiate ką nors draudžiamo, vežėjas gali atsisakyti priimti arba paprašyti papildomo mokesčio. Antras – trapūs daiktai. Kai kurie vežėjai ima papildomą mokestį už trapias siuntas – jie turi jas specialiai tvarkyti, todėl prašo daugiau. Trečias – vertingi daiktai. Jei siuntos vertė viršija tam tikrą ribą – paprastai 500-1000 eurų – vežėjas gali reikalauti papildomo draudimo. Ketvirtas – nestandartinės siuntos. Pavyzdžiui, dviračiai, baldai, muzikos instrumentai – tai ne standartinės siuntos, todėl kaina gali būti kitokia. Asmeniškai aš siunčiu įvairius daiktus – drabužius, elektroniką, maistą, dokumentus. Kaina paprastai ta pati – priklauso tik nuo svorio ir dydžio. Bet vieną kartą siunčiau trapią vazą – vežėjas paprašė 10 eurų papildomai už specialų pakavimą. Sutikau – vaza atkeliavo sveika.

9. Kaip sutaupyti siunčiant siuntas iš Frankfurto kasdien?

Yra keletas būdų sutaupyti. Pirmiausia – palyginti kelių vežėjų pasiūlymus. Kainos gali skirtis 20-30 procentų, todėl verta paskirti laiko palyginimui. Antras – siųsti ne express, o standartiniu pristatymu. Skirtumas gali būti 50 procentų ar daugiau. Trečias – optimizuoti pakuotę. Mažesnė ir lengvesnė pakuotė – mažesnė kaina. Jei siunčite tuščią erdvę, mokate už ją. Ketvirtas – siųsti grupėmis. Jei turite keletą siuntų, susidėkite jas į vieną dėžę – taip mokėsite vieną kartą, o ne kelis. Penktas – naudotis nuolaidomis. Reguliarūs siuntėjai dažnai gauna nuolaidas – jei siunčiate daug, derėkitės. Šeštas – siųsti ne sezono metu. Prieš Kalėdas kainos didesnės, pavasarį – mažesnės. Septintas – naudotis siuntų palyginimo platformomis – jos kartais siūlo geresnes kainas nei tiesioginis kreipimasis į vežėją. Asmeniškai aš naudoju visus šiuos būdus – per metus sutaupau kelis šimtus eurų.

Kokybė – kaip užtikrinti saugų siuntų gabenimą iš Frankfurto

10. Kaip užtikrinti, kad siunta iš Frankfurto pasiektų gavėją sveika?

Pirmiausia – tinkamas pakavimas. Tai pats svarbiausias dalykas. Siunta turi būti supakuota taip, kad atlaikytų kelionę – kratymą, spaudimą, drėgmę. Antras – patikimo vežėjo pasirinkimas. Ne visi vežėjai vienodai rūpinasi siuntomis – kai kurie krauna atsargiau, kiti mažiau. Trečias – draudimas. Jei siunta vertinga, apsidrauskite. Tai neapsaugos nuo sugadinimo, bet kompensuos nuostolius. Ketvirtas – sekimas. Pasirinkite vežėją, kuris siūlo realaus laiko sekimą – taip žinosite, kur yra siunta, ir galėsite reaguoti, jei kažkas ne taip. Penktas – dokumentai. Išsaugokite visus dokumentus – siuntos registracijos numerį, pirkimo kvitus, nuotraukas. Jei kas nors nutinka, šie dokumentai padės pateikti pretenziją. Asmeniškai aš darau visus šiuos dalykus – per 5 metus tik viena siunta buvo šiek tiek pažeista, bet draudimas padengė nuostolius. Svarbu neignoruoti taisyklių – jos egzistuoja ne šiaip sau.

11. Ką daryti, jei siunta iš Frankfurto buvo prarasta?

Prarasta siunta – tai nemalonu, bet ne beviltiška. Pirmiausia reikia susisiekti su vežėju ir pateikti siuntos registracijos numerį. Vežėjas patikrins sistemoje, kur paskutinį kartą buvo užregistruota siunta. Kartais siunta tiesiog vėluoja arba neteisingai nukreipta – tokiu atveju ji surandama ir pristatoma su kelių dienų vėlavimu. Jei siunta tikrai dingusi, reikia pateikti oficialią pretenziją raštu. Tam reikės siuntos registracijos numerio, siuntėjo ir gavėjo duomenų, siuntos turinio aprašymo ir vertės įrodymo. Jei turite siuntos turinio nuotraukas, pridėkite jas prie pretenzijos. Vežėjas turi atsakyti per 30 dienų – jei siunta nerandama, jis turi išmokėti draudimo sumą. Bet čia prasideda niuansai – jei siunta nebuvo papildomai apdrausta, išmoka gali būti labai maža. Vienas mano klientas siuntė dokumentus iš Frankfurto – siunta dingo, o standartinis draudimas dengė tik 50 eurų, nors dokumentų vertė buvo gerokai didesnė dėl prarasto laiko ir reikalingų pakartotinių procedūrų.

12. Kaip pasirinkti tinkamą draudimą siuntoms iš Frankfurto?

Draudimo pasirinkimas priklauso nuo siuntos vertės. Jei siunčiate nieko vertingo – drabužius arba naudotus daiktus – standartinio draudimo pakanka. Jis paprastai dengia 50-100 eurų vertę. Jei siunčiate ką nors brangesnio – elektroniką, vertingus drabužius, dokumentus – verta papildomai apsidrausti. Draudimo kaina paprastai sudaro 3-5 procentus nuo deklaruotos vertės. Tai reiškia, kad jei siuntos vertė 500 eurų, draudimas kainuos 15-25 eurus. Svarbu teisingai nurodyti vertę – jei nurodysite per mažai, draudimo išmoka bus mažesnė. Jei per daug – mokėsite daugiau už draudimą. Taip pat svarbu išsaugoti vertės įrodymą – pirkimo kvitą, sąskaitą faktūrą, nuotraukas. Be įrodymo gali būti sunku gauti draudimo išmoką. Asmeniškai aš draudžiu visas siuntas, kurių vertė viršija 100 eurų. Tai kainuoja papildomai, bet ramybė verta tų pinigų. Ypač jei siunčiate ką nors, kas turi emocinę vertę – pavyzdžiui, šeimos relikviją arba dovaną.

Dokumentacija – kokie dokumentai reikalingi gabenant siuntas iš Frankfurto

13. Kokie dokumentai reikalingi siuntų gabenimui iš Frankfurto?

Kadangi Lietuva ir Vokietija priklauso Europos Sąjungai, siuntų gabenimui tarp šių šalių nereikia muitinės deklaracijų. Pakanka užpildyti vežėjo siuntos registracijos formą – ten nurodomas siuntėjo ir gavėjo vardas, pavardė, adresas, telefono numeris, siuntos turinys ir vertė. Tai viskas. Jei siunčiate prekes, skirtas pardavimui, gali prireikti sąskaitos faktūros. Jei siunčiate maistą – gali prireikti veterinarijos arba fitosanitarijos sertifikato, priklausomai nuo produkto. Jei siunčiate vaistus – recepto arba gydytojo pažymos. Asmeniniams daiktams papildomų dokumentų nereikia. Svarbu tik teisingai užpildyti registracijos formą – klaidinga informacija gali sukelti problemų. Vieną kartą siunčiau siuntą, kurioje neteisingai nurodžiau gavėjo telefono numerį – kurjeris negalėjo susisiekti su gavėju ir siunta grįžo atgal. Teko siųsti iš naujo. Nuo to la visada du kartus patikrinu duomenis prieš atiduodamas siuntą.

14. Ar reikia pildyti muitinės deklaraciją siunčiant iš Frankfurto?

Ne, muitinės deklaracijos nereikia, nes siunta keliauja Europos Sąjungos viduje. Tarp ES šalių nėra muitų ar importo mokesčių asmeninėms siuntoms. Tai didelis privalumas – nereikia gaišti laiko pildant deklaracijas, mokėti muito mokesčių arba laukti, kol muitinė patikrins siuntą. Siunta tiesiog keliauja kaip vidaus siunta – be jokių papildomų procedūrų. Bet yra išimčių – jei siunčiate prekes komerciniais tikslais, gali būti taikomi PVM reikalavimai. Jei siuntos vertė viršija tam tikrą ribą, gavėjas Lietuvoje gali turėti sumokėti PVM. Bet tai jau ne muitinės, o mokesčių klausimas. Taip pat yra tam tikrų produktų, kurie yra kontroliuojami net ir ES viduje – alkoholis, tabakas, vaistai. Jiems gali būti taikomi papildomi reikalavimai, bet tai retai aktualu asmeninėms siuntoms. Asmeniškai aš niekada neturėjau reikalo su muitine siunčiant siuntas iš Frankfurto į Lietuvą – viskas vyksta sklandžiai ir be papildomų procedūrų.

Transportas – kokiu transportu gabenamos siuntos iš Frankfurto

15. Kokiu transportu gabenamos siuntos iš Frankfurto į Lietuvą?

Paprastai siuntos gabenamos kelių transportu – mikroautobusais arba sunkvežimiais. Mikroautobusai naudojami mažesniems siuntų kiekiams – jie lankstesni, gali privažiuoti arčiau, greičiau pasiekti tikslą. Sunkvežimiai naudojami didesniems siuntų kiekiams – jie talpesni, bet mažiau lankstūs. Yra ir kitų variantų – geležinkelis, aviacija, jūra. Geležinkelis naudojamas labai retai – per lėta ir per brangu mažoms siuntoms. Aviacija – greičiausias variantas, bet ir brangiausias. Paprastai naudojamas tik express siuntoms arba labai vertingoms siuntoms. Jūra – naudojama tik dideliems kroviniams, ne asmeninėms siuntoms. Asmeniškai aš naudoju kelių transportą – mikroautobusus mažoms siuntoms, sunkvežimius didesnėms. Tai optimalus variantas kainos ir greičio atžvilgiu. Vieną kartą siunčiau siuntą lėktuvu – užtruko tik vieną dieną, bet kainavo 3 kartus daugiau nei įprastas gabenimas. Nuo to la naudoju tik kelių transportą.

16. Kiek siuntų telpa viename mikroautobuse gabenant iš Frankfurto?

Standartinis mikroautobusas (Ford Transit, Mercedes Sprinter ar panašus) gali sutalpinti 50-100 standartinių siuntų – priklauso nuo siuntų dydžio. Jei siuntos mažos – vokai ir mažos pakuotės – telpa daugiau. Jei didelės – dėžės su baldais arba buitine technika – telpa mažiau. Svorio limitas – paprastai 1-1,5 tonos. Tai reiškia, kad mikroautobusas gali vežti daug lengvų siuntų arba mažiau sunkių. Sunkvežimis gali sutalpinti gerokai daugiau – 500-1000 siuntų ar net daugiau. Bet sunkvežimiai naudojami tik tada, kai siuntų kiekis didelis – kitaip neapsimoka. Asmeniškai aš naudoju mikroautobusus – man pakanka 50-100 siuntų per dieną. Jei siuntų daugiau, samdau papildomą mikroautobusą arba naudoju sunkvežimį. Svarbu neperkrauti transporto priemonės – perpildytas mikroautobusas yra ne tik nesaugus, bet ir gali sugadinti siuntas.

Patikimumas – kaip vertinti vežėjų patikimumą gabenant siuntas iš Frankfurto

17. Kaip atskirti patikimą vežėją nuo nepatikimo?

Yra keletas požymių. Patikimas vežėjas turi oficialią interneto svetainę su aiškia informacija – paslaugos, kainos, kontaktai, atsiliepimai. Jis atsako į skambučius ir el. laiškus, atsako į klausimus kantriai ir išsamiai. Jis turi aiškias sąlygas – draudimą, kompensavimo tvarką, skundų nagrinėjimo procedūrą. Jis dirba ne pirmą dieną – turi patirtį ir reputaciją. Jis turi atsiliepimų – ne tik teigiamų, bet ir neigiamų. Ir svarbiausia – jis elgiasi sąžiningai. Nepatikimas vežėjas – priešingai. Jis neturi svetainės arba ji labai prasta. Jis neatsako į skambučius arba atsako neaiškiai. Jis neturi aiškių sąlygų arba jos nuolat keičiasi. Jis dirba trumpai – galbūt net neturi registracijos. Jis turi neigiamų atsiliepimų arba jų visai neturi. Asmeniškai aš visada skiriu laiko vežėjo patikrinimui – paskambinu, paklausinėju, paskaitau atsiliepimus. Tai užtrunka 15-20 minučių, bet gali sutaupyti daug nervų ir pinigų.

18. Ką daryti, jei vežėjas neatlieka savo įsipareigojimų?

Pirmiausia – susisiekti su vežėju ir bandyti išsiaiškinti situaciją. Kartais problemos kyla dėl nesusipratimų arba techninių priežasčių, kurias galima išspręsti. Jei vežėjas bendradarbiauja ir bando išspręsti problemą – gerai. Jei ne – pateikti oficialią pretenziją raštu. Pretenzijoje reikia nurodyti, kas nutiko, kada, kokia žala padaryta ir ko reikalaujate. Prie pretenzijos pridėti visus turimus dokumentus – siuntos registracijos numerį, susirašinėjimą su vežėju, nuotraukas. Jei vežėjas neatsako arba atsisako kompensuoti – galima kreiptis į Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą. Jie nagrinėja skundus ir gali įpareigoti vežėją kompensuoti. Jei tai nepadeda – galima kreiptis į teismą. Bet praktiškai dauguma atvejų išsprendžiami anksčiau – vežėjai nenori teisinių problemų ir dažniausiai sutinka kompensuoti, jei pretenzija pagrįsta. Asmeniškai aš turėjau vieną ginčą su vežėju – siunta buvo sugadinta, o vežėjas atsisakė kompensuoti. Pateikiau pretenziją, pridėjau nuotraukas, ir po dviejų savaičių gavau kompensaciją.

Specifika – siuntų gabenimas iš Frankfurto į skirtingus Lietuvos regionus

19. Kaip gabenamos siuntos iš Frankfurto į Vilnių?

Į Vilnių siuntos gabenamos tiesiogiai – tai pagrindinis maršrutas. Dauguma vežėjų turi tiesioginius reisus iš Frankfurto į Vilnių – siuntos surenkamos Frankfurte, vežamos per Lenkiją ir pasiekia Vilnių per 18-24 valandas. Vilniuje yra didžiausi paskirstymo centrai, todėl siuntos pristatomos greitai – paprastai tą pačią dieną, kai atvyksta. Kaina į Vilnių paprastai mažesnė nei į kitus miestus, nes tai pagrindinis maršrutas. Vilniuje taip pat yra daugiau siuntų atsiėmimo punktų – galima atsiimti siuntą ne tik namuose, bet ir pasirinktame punkte. Tai patogu, jei dieną būnate darbe. Asmeniškai aš dažniausiai siunčiu į Vilnių – tai paprasčiausias ir greičiausias maršrutas.