Krovinių pervežimas Frankfurt Lietuva – grįžtamoji kryptis ir jos ypatumai

Apie krovinių vežimą iš Lietuvos į Vokietiją kalbama daug. Bet mažiau kas kalba apie atvirkštinę kryptį – iš Frankfurto į Lietuvą. O tai labai svarbu. Frankfurte yra vienas didžiausių logistikos centrų Europoje – ten sandėliuojamos prekės iš viso pasaulio. Lietuvos įmonės importuoja žaliavas, pusfabrikacius, gatavus produktus. Be to, Frankfurte veikia didžiulis oro uostas su krovinių terminalu – daug prekių atskrenda iš Azijos, Amerikos, ir iš ten paskirstomos po Europą. Lietuva – viena iš krypčių. Pervežimas iš Frankfurto į Lietuvą turi savų specifikų, kurios skiriasi nuo vežimo pirmyn. Apie tai ir pakalbėsim.

Bendri – krovinių pervežimas Frankfurt Lietuva pagrindai

1. Kuo skiriasi pervežimas iš Frankfurto į Lietuvą nuo pervežimo į Frankfurtą?

Pagrindinis skirtumas – kainų dinamika. Iš Frankfurto į Lietuvą paprastai brangiau, nes mažiau vežėjų ieško krovinių grįžimui. Vilkikas, kuris nuvežė krovinį į Frankfurtą, nori greitai gauti naują užsakymą. Bet pasiūla mažesnė – todėl kainos aukštesnės. Antras skirtumas – dokumentų specifika. Jei krovinys atvyksta iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, per Frankfurto oro uostą iš Kinijos), reikia T1 tranzitinio dokumento arba importo deklaracijos. Trečias skirtumas – muitinė. Nors tarp ES šalių muitinės nėra, bet jei krovinys iš pradžių atvyko iš ne ES šalies – gali būti muitinės procedūrų. Tai sudėtingiau.

2. Kiek laiko trunka krovinių pervežimas iš Frankfurto į Lietuvą?

Tas pats, kaip ir pirmyn – 2-3 dienos. Atstumas tas pats, maršrutas tas pats, tik kryptis atvirkštinė. Bet praktikoje gali būti skirtumų. Pavyzdžiui, jei krovinys surenkamas Frankfurto sandėlyje – gali užtrukti papildomą dieną, kol viskas sukomplektuojama. Arba jei reikia laukti, kol atvyks kitos prekės iš skirtingų tiekėjų. Vienas mano klientas laukė tris dienas, kol jo tiekėjas Frankfurte pagaliau paruošė užsakymą. Ne dėl transporto – dėl to, kad pats tiekėjas vėlavo. Transportas buvo vietoje, bet krovinių nebuvo. Taip irgi nutinka.

Dokumentai – dokumentų tvarkymas pervežant iš Frankfurto

3. Kokie dokumentai reikalingi importuojant krovinį iš Frankfurto?

Jei krovinys yra ES kilmės – pakanka CMR važtaraščio ir sąskaitos faktūros. Paprasta. Bet jei krovinys atvyko iš trečiosios šalies ir tik persikrauna Frankfurte – situacija kita. Tada reikia T1 tranzitinio dokumento, kuris lydi krovinį nuo ES sienos iki galutinio tikslo. Be to, gali reikėti importo deklaracijos (jei krovinys išleidžiamas į laisvą apyvartą Vokietijoje) arba T2 (jei krovinys lieka ES teritorijoje). Dar – jei vežami akciziniai produktai – EMCS deklaracija. Ir dar – jei vežami maisto produktai – sveikatos sertifikatai. Viskas priklauso nuo krovinio pobūdžio. Geriausia pasitarti su muitinės tarpininku.

4. Kaip tvarkomi T1 dokumentai pervežant iš Frankfurto?

T1 dokumentas – tai tranzito deklaracija, kuri leidžia gabenti krovinį per ES teritoriją be muito mokesčių. Jis išduodamas muitinėje, kur krovinys pirmą kartą patenka į ES. Pavyzdžiui, jei prekės atskrenda į Frankfurto oro uostą iš Kinijos – muitinė ten išduoda T1. Tada krovinys gabenamas į Lietuvą, kur muitinė uždaro T1 ir išleidžia prekes į laisvą apyvartą arba perduoda kitam muitinės režimui. Svarbu – T1 turi būti uždarytas per tam tikrą laiką. Jei vėluojama – gali būti baudos. Todėl vežėjas turi žinoti, kur ir kada uždaryti dokumentą. Dažniausiai tai daroma Lietuvos muitinėje.

Kainos – krovinių pervežimo iš Frankfurto kainos

5. Kiek kainuoja pilno vilkiko pervežimas iš Frankfurto į Lietuvą?

Pilnas vilkikas (24 tonos) iš Frankfurto į Vilnių kainuoja apie 2000-3200 eurų. Tai brangiau nei pirmyn – apie 10-20 procentų. Priežastis jau minėjau – mažesnė konkurencija. Bet kaina labai priklauso nuo sezono. Prieš Kalėdas – brangiau. Vasarą – pigiau. Taip pat priklauso nuo krovinio pobūdžio. Pavojingi kroviniai, temperatūriniai – brangiau. Paprastos prekės – pigiau. Ir dar – priklauso nuo to, kaip greitai reikia. Skubus pervežimas visada brangesnis. Mano patarimas – jei gali planuoti iš anksto – užsisakyk pervežimą bent savaitę prieš. Taip gausi geresnę kainą.

6. Ar kainuoja brangiau vežti iš Frankfurto oro uosto?

Taip, paprastai brangiau. Frankfurto oro uosto krovinių terminalas – didžiulis, bet jis turi savo taisykles. Pirmiausia – reikia leidimo patekti į terminalo teritoriją. Antra – krovinys turi būti atsiimtas per tam tikrą laiką, kitaip saugojimo mokesčiai auga. Trečia – terminalo darbo valandos ribotos, o už darbą ne darbo valandomis mokama papildomai. Ketvirta – reikia muitinės tarpininko, kuris sutvarko dokumentus. Visa tai kainuoja. Papildomos išlaidos gali siekti 200-500 eurų, priklausomai nuo situacijos. Todėl kai kurie importuotojai renkasi kitus maršrutus – pavyzdžiui, per Hamburgo uostą arba Roterdamą.

Laikas – pervežimo terminai iš Frankfurto

7. Per kiek laiko krovinys pasiekia Lietuvą iš Frankfurto?

Kaip jau sakiau – 2-3 dienos. Bet yra niuansų. Jei krovinys surenkamas iš kelių skirtingų tiekėjų Frankfurte – gali užtrukti papildomai. Jei reikia muitinės procedūrų – irgi. Jei savaitgalis – niekas nedirba. Realiai, jei viskas sklandžiai – 48 valandos nuo pakrovimo iki iškrovimo Vilniuje. Bet geriau planuoti 3-4 dienas, kad būtų atsarga. Ypač žiemą – Vokietijos greitkeliai kartais uždaromi dėl sniego ar ledo. Tai retai, bet nutinka. Man yra buvę, kad vilkikas stovėjo 6 valandas prie Berlyno dėl avarijos. Klientas laukė, bet ką padarysi – kelyje visko nutinka.

Pakavimas – pakavimo reikalavimai pervežant iš Frankfurto

8. Ar krovinys turi būti specialiai supakuotas pervežimui iš Frankfurto?

Tai priklauso nuo to, kas jį pakavo. Jei krovinį pakuoja profesionalus sandėlis Frankfurte – paprastai viskas tvarkoje. Bet jei pakuojama paskutinę minutę, skubant – gali būti problemų. Ypač jei vežami trapūs daiktai – stiklas, elektronika, keramika. Vieną kartą gavau krovinį iš Frankfurto, kur dėžės buvo sukrautos bet kaip – viena ant kitos, be jokio užpildo. Pusė prekių sudaužyta. Gavėjas kaltino vežėją, bet iš tikrųjų – pakuotojas kaltas. Todėl visada rekomenduoju patikrinti, kaip supakuotas krovinys prieš pakrovimą. Jei blogai – prašyti perpakuoti. Tai sutaupo nervų vėliau.

Draudimas – krovinių draudimas pervežant iš Frankfurto

9. Ar reikia drausti krovinį vežant iš Frankfurto?

Rekomenduoju. Ypač jei krovinys brangus arba trapus. Draudimas kainuoja nedaug – 0,3-0,5 procento nuo krovinio vertės. Bet jis gali išgelbėti, jei kas nors nutinka. Yra dviejų rūšių draudimas – vežėjo atsakomybės draudimas (CMR) ir krovinio draudimas (kasko). Pirmas – ribotas, antras – pilnas. Jei veži elektroniką už 100 000 eurų – CMR kompensacija gali būti tik 10 000. O kasko draudimas padengia visą sumą. Skirtumas kainoje – apie 200-300 eurų. Mano nuomone, verta. Ypač jei veži reguliariai – viena prarastas krovinis gali sužlugdyti mažą įmonę.

Maršrutai – optimaliausi maršrutai iš Frankfurto į Lietuvą

10. Koks maršrutas greičiausias iš Frankfurto į Lietuvą?

Greičiausias – per A5 į Kaselį, tada A7 iki Hanoverio, tada A2 iki Magdeburgo, tada A14 iki Berlyno, tada A10 aplinkkelis, tada A12 iki Frankfurto prie Oderio, tada per Lenkiją – A2 iki Varšuvos, tada S8 iki Augustavo, tada per Lietuvos sieną iki Kauno ir Vilniaus. Tai apie 1400 km. Alternatyva – per Čekiją, bet tai ilgesnis kelias. Trečias variantas – per pietinę Lenkiją, bet ten prastesni keliai. Dauguma vežėjų renkasi pirmą maršrutą – jis greičiausias ir patogiausias. Bet reikia stebėti eismo sąlygas – ypač prie Berlyno ir Varšuvos, kur dažnai spūstys.

Vežėjai – kaip rasti vežėją pervežimui iš Frankfurto

11. Kur ieškoti vežėjų pervežimui iš Frankfurto?

Yra keli būdai. Pirmas – transporto biržos. Populiariausios – TimoCom, Teleroute, Trans.eu. Ten vežėjai skelbia, kad turi laisvą vietą grįžimui iš Frankfurto. Kainos paprastai mažesnės, nes vežėjas nori greitai užpildyti tuščią priekabą. Antras – tiesioginis kontaktas su vežėjais. Jei žinai įmonę, kuri reguliariai veža iš Vokietijos – kreipkis tiesiai. Trečias – tarpininkai. Jie suranda vežėją už tave, bet ima komisinius. Ketvirtas – rekomendacijos. Paklausk verslo partnerių – kas jiems veža. Patikimas vežėjas – didžiausias turtas logistikos versle.

Specifiniai kroviniai – specialūs krovinių tipai iš Frankfurto

12. Kaip vežti automobilių dalis iš Frankfurto į Lietuvą?

Automobilių dalys – vienas populiariausių krovinių iš Frankfurto. Ten yra didžiulis autodalių sandėlių tinklas, iš kurio tiekiamos dalys visai Europai. Dalys paprastai supakuotos dėžėse ant EUR palečių. Svarbu – tinkamai ženklinti, kad būtų aišku, kas kur. Jei veži brangias dalis – elektronikos modulius, variklių komponentus – reikia draudimo. Be to, kai kurios dalys yra jautrios temperatūrai arba drėgmei – tada reikia specialios pakuotės. Mano patirtis rodo, kad automobilių dalių pervežimas iš Frankfurto – stabilus verslas. Užsakymai nuolatiniai, kainos stabilios.

13. Kaip vežti maisto produktus iš Frankfurto?

Maisto produktams reikia specialių sąlygų. Pirmiausia – temperatūros kontrolė. Švieži produktai – nuo 0 iki +4 laipsnių. Užšaldyti – nuo -18 iki -25. Sausi produktai – kambario temperatūroje. Antra – higienos reikalavimai. Transporto priemonė turi būti švari, be kvapų. Trečia – dokumentai. Veterinarinis sertifikatas, jei vežami gyvūninės kilmės produktai. Fitopatologinis sertifikatas, jei augalinės kilmės. Ketvirta – galiojimo laikas. Krovinys turi pasiekti gavėją su pakankamu galiojimo laiko rezervu. Vieną kartą vežėme sūrį iš Frankfurto – viskas gerai, bet gavėjas pastebėjo, kad galiojimas baigiasi po 3 dienų. Reikėjo skubiai parduoti. Nemalonu.

Problemos – dažniausios problemos pervežant iš Frankfurto

14. Ką daryti, jei krovinys pasimeta Frankfurte?

Krovinys „pasimeta", kai nežinai, kur jis yra. Tai nutinka, kai sandėlyje Frankfurte sumaišomi užsakymai arba krovinys pakrautas į ne tą vilkiką. Pirmiausia – susisiekti su siuntėju Frankfurte ir paprašyti patikrinti. Antra – patikrinti CMR numerį. Trečia – jei krovinys tikrai pamestas – reikia kreiptis į policiją ir draudimą. Bet tai kraštutinis atvejis. Dažniausiai krovinys „randamas" per kelias valandas – tiesiog buvo ne ten, kur tikėjaisi. Man yra buvę, kad krovinys stovėjo kitame sandėlyje, nes vairuotojas supainiojo adresus. Po 2 valandų paieškų – rastas. Nervų kainavo, bet viskas baigėsi gerai.

15. Ką daryti, jei gavėjas Lietuvoje atsisako priimti krovinį?

Tai sudėtinga situacija. Pagal CMR konvenciją, jei gavėjas atsisako priimti krovinį, vežėjas turi teisę iškrauti krovinį sandėlyje arba grąžinti siuntėjui. Bet tai papildomos išlaidos. Pirmiausia – reikia išsiaiškinti, kodėl gavėjas atsisako. Gal krovinys sugadintas? Gal netinkamos prekės? Gal gavėjas bankrutavo? Kiekviena situacija skirtinga. Jei krovinys tvarkingas, o gavėjas tiesiog nebenori – siuntėjas turi sumokėti už grąžinimą arba rasti naują gavėją. Tai gali užtrukti savaites. Tuo tarpu krovinys saugomas sandėlyje, o saugojimas kainuoja. Nemalonu visoms pusėms.

Techniniai aspektai – techniniai reikalavimai pervežant iš Frankfurto

16. Kokie techniniai reikalavimai taikomi transportui vežant iš Frankfurto?

Tokie patys, kaip ir vežant į Frankfurtą. Transporto priemonė turi būti techniškai tvarkinga, su galiojančia technine apžiūra, atitikti Euro 6 standartą. Tachografas privalomas. Vairuotojas turi turėti visus dokumentus – vairuotojo pažymėjimą, ADR pažymėjimą (jei vežami pavojingi kroviniai), darbo ir poilsio laiko įrašus. Vokietijoje yra papildomas reikalavimas – žiemos padangos. Nuo spalio iki kovo – privalomos. Jei važiuoji be žieminių padangų – bauda. Ir dar – Vokietijoje draudžiama važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei užstrigai – turi stovėti iki pirmadienio. Tai svarbu planuojant.

Konkretūs pavyzdžiai – realūs pervežimų pavyzdžiai

17. Kokie produktai dažniausiai vežami iš Frankfurto į Lietuvą?

Automobilių dalys – pirmoje vietoje. Tada – pramoninė įranga ir komponentai. Trečia – chemikalai ir cheminės medžiagos. Ketvirta – maisto produktai (ypač specializuoti, kurių Lietuvoje negamina). Penkta – drabužiai ir tekstilė. Šešta – elektronika. Septinta – medicinos įranga. Frankfurtas yra didžiulis logistikos centras – ten yra visko. Be to, per Frankfurto oro uostą atvyksta prekės iš viso pasaulio, kurios paskui paskirstomos po Europą. Lietuva – viena iš krypčių. Ypač pastaraisiais metais – dėl augančio e-komercijos srauto.

Išvada

Krovinių pervežimas iš Frankfurto į Lietuvą – kasdienė logistikos realybė. Kryptis turi savų specifikų – brangesnė, sudėtingesnė dokumentų prasme, bet esmė ta pati. Svarbu rasti patikimą vežėją, tinkamai sutvarkyti dokumentus ir planuoti su atsarga. Viskas išsprendžiama, kai žinai, ko tikėtis.