Krovinių pervežimas Airija-Vokietija: ką reikia žinoti?

Krovinių srautas tarp Airijos ir Vokietijos yra didelis, ypač dėl to, kad daug lietuvių dirba arba gyvena šiose šalyse. Pervežti krovinį iš Airijos į Vokietiją ar atgal – ne toks paprastas dalykas kaip tarp ES šalių, nes tarp jų yra jūra. Kroviniui tenka plaukti keltu arba skristi lėktuvu. Dirbu su tokiomis krovomis ir noriu pasidalinti, į ką atkreipti dėmesį, kad krovinys pasiektų tikslą laiku, saugiai ir be didelių nuostolių.

Klausimai - krovinių gabenimas Airija Vokietija

47. Kokie yra pagrindiniai maršrutai kroviniams iš Airijos į Vokietiją?

Yra du pagrindiniai būdai: keltų ir kelių transporto kombinacija arba tiesioginis oras. Dažniausiai naudojamas keltų maršrutas: krovinys iš bet kurios Airijos vietos atvežamas į uostą (Dubliną, Rosslare), tada perkeltas į keltą, plaukia į Didžiosios Britanijos uostą (pavyzdžiui, Liverpoolį ar Holyheadą), tada sausumos transportu per Jungtinę Karalystę (iki jos pasienio su ES) ir galiausiai – per Lamanšo sąsiaurį (Eurotuneliu arba keltu) į Prancūziją, o iš ten – į Vokietiją. Tai ilgas, sudėtingas kelias. Kitas variantas – oru: krovinys iš Dublino oro uosto tiesiogiai skrenda į vieną iš Vokietijos oro uostų (Frankfurtas, Miunchenas). Tai greita, bet labai brangu. Mano praktikoje naudojame abu, priklausomai nuo skubumo ir krovinio vertės.

48. Kiek laiko trunka krovinių pervežimas iš Airijos į Vokietiją?

Laikas labai priklauso nuo pasirinkto maršruto. Jei oru – krovinys gali būti Vokietijoje per 24-48 valandas. Bet čia kalbame apie mažus, brangius krovinius. Jei sausumos ir keltų transportu, vidutiniškai užtrunka 5-8 dienos. Tačiau gali užtrukti ir ilgiau dėl vėlavimų uostuose, muitinės procedūrų (ypač dabar po Brexit, nors Airija liko ES, bet krovinys eina per Jungtinę Karalystę), arba blogo oro kelyje. Asmeniškai turėjau atvejį, kai krovinys iš Korko į Duisburgą keliavo 12 dienų, nes dėl audros buvo atšaukti keltų reisai, o vėliau transportas stovėjo eilėje prie Lamanšo tunelio. Klientas nervinosi, bet mes jam reguliariai teikėme informaciją apie vietą. Tai labai svarbu – komunikacija.

49. Kokie dokumentai reikalingi gabenant krovinį iš Airijos į Vokietiją?

Kadangi Airija yra ES narė, o Vokietija – taip pat, pagrindiniai dokumentai yra: važtaraštis (CMR), sąskaita faktūra, pakuočių sąrašas. Tačiau, jei krovinys eina per Jungtinę Karalystę (kas yra ne ES), reikia ir muitinės deklaracijos (eksporto iš ES ir importo į ES atgal). Tai gali atrodyti keista – iš ES į ES, bet per trečiąją šalį – bet taisyklės yra tokios. Be to, priklausomai nuo krovinio pobūdžio (maistas, cheminės medžiagos, gyvūnai), gali reikėti specialių sertifikatų. Vienas mano klientas vežė pieno miltelius iš Airijos į Vokietiją. Jis nežinojo, kad reikia sveikatos sertifikato. Krovinys buvo sulaikytas muitinėje netoli Diuseldorfo. Užtruko savaitę, kol gavo dokumentus iš Airijos. Todėl visada patariu pasitikrinti reikalavimus prieš siunčiant.

50. Kaip pasirinkti tinkamą transporto rūšį kroviniui iš Airijos?

Viskas priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, vertės ir skubumo. Jei krovinys mažas, bet labai skubus – oras. Jei vidutinis ir neskubus – keltų-kelių kombinacija. Jei didelis ir sunkus (pavyzdžiui, visa mašina arba sunkių mašinų partija) – tik sausumos ir keltų transportu arba, jei labai didelis, gali būti naudojamas jūrų konteinerių laivas tiesiogiai iš Dublino į Hamburgą ar Bremerhaveną (tiesa, tai trunka ilgiau, bet pigiau už orą). Bet čia yra vienas svarbus dalykas: ne visos transporto įmonės turi patirties su Airija-Vokietija maršrutu. Jos gali žinoti kelią, bet ne visada suprasti niuansus, susijusius su keltų grafikais, muitinės procedūromis per Jungtinę Karalystę. Todėl rinkitės įmonę, kuri specializuojasi šiame maršrute arba bent jau turi aiškią partnerių tinklą.

Dokumentacija - krovinių pervežimas Airija į Vokietiją

51. Kaip Brexit paveikė krovinių pervežimą iš Airijos į Vokietiją?

Brexit labai paveikė šį maršrutą, net jei ir Airija liko ES. Pagrindinis pokytis – papildomos muitinės procedūros kertant Jungtinę Karalystę. Kiekvieną kartą, kai krovinys persikelia per JK teritoriją, reikia eksporto ir importo deklaracijų. Tai užtrunka, kainuoja (muitinės tarpininko mokesčiai) ir gali sukelti vėlavimų. Be to, kai kurios prekės, kurios anksčiau laisvai judėjo, dabar gali būti apmokestintos arba reikalauti papildomų sertifikatų. Asmeniškai mačiau, kaip viena įmonė nustojo gabenti krovinius per JK ir pradėjo naudoti tiesioginius keltus iš Airijos į Prancūziją (Rosslare-Cherbourg maršrutas). Tai ilgiau (vietoj 2 dienų – 3-4), bet be muitinės rūpesčių JK. Taigi, pasikeitusios taisyklės pakeitė ir logistikos įpročius.

52. Ką daryti, jei krovinyje yra gaminių su apsaugota kilmės nuoroda?

Tai aktuali tema, ypač jei vežate maisto produktus. Airijoje yra daug gaminių su saugoma geografine nuoroda (pavyzdžiui, airiškas sviestas, sūris). Tokioms prekėms reikalingi specialūs sertifikatai, patvirtinantys kilmę ir atitikimą gamybos standartams. Be šių dokumentų muitinė gali neleisti įvežti ar net konfiskuoti prekę. Aš pats neturiu patirties su tokiomis prekėmis, bet mano kolega vežė partiją airiško sūrio. Jam reikėjo ne tik įprastų dokumentų, bet ir specialaus kilmės sertifikato iš Airijos žemės ūkio ministerijos. Tai užtruko papildomą savaitę. Taigi, jei vežate tokius produktus, pradėkite rinkti dokumentus labai iš anksto.

53. Kaip teisingai užpildyti važtaraštį (CMR) kroviniui iš Airijos?

Važtaraštis – tai svarbiausias dokumentas. Jame turi būti aiškiai nurodyti: siuntėjo (Airijoje) ir gavėjo (Vokietijoje) duomenys, krovinio aprašymas, svoris, kiekis, pakuotės rūšis, datos, transporto priemonės numeris. Svarbu nurodyti teisingą vertę ir kilmės šalį. Jei krovinys eina per JK, reikia papildomų langelių muitinės deklaracijoms. Dažna klaida – neteisingas krovinių kodų (HS kodų) nurodymas. Tai gali sukelti muitinės patikrinimus ir vėlavimus. Aš mačiau, kaip vienas važtaraštis buvo užpildytas neaiškiai: vietoj "plastikiniai vamzdžiai" buvo parašyta "vamzdžiai". Muitinė sustabdė krovinį, nes nebuvo aišku, ar tai nėra pavojingas krovinys. Turėjo pateikti papildomą aiškinimą. Todėl visada būkite kuo tikslūs.

Praktiniai aspektai - gabenimas krovinių į Vokietiją iš Airijos

54. Kaip sumažinti krovinių pervežimo išlaidas iš Airijos į Vokietiją?

Pirma, palyginkite ne tik kainas, bet ir maršrutus. Kartais pigiau yra ne trumpiausias, o tas, kuris naudoja mažiau muitinės procedūrų. Antra, jei neskubu, rinkitės lėtesnį, bet pigesnį transportą (pavyzdžiui, keltų-kelių kombinaciją ar net jūrų konteinerį). Trečia, jei krovinys nėra didelis, galbūt jį galima sujungti su kitais kroviniais dalinio krovimo (LTL) principu. Ketvirta, derėkitės dėl nuolaidų, jei vežate reguliariai. Penkta, stenkitės išvengti skubos priemokų. Ir svarbiausia – tinkamai supakuoti krovinį, kad nebūtų papildomų mokesčių už sugadintą ar nestandartinį pakavimą. Aš pats sutaupiau 15% vien todėl, kad krovinį supakavome į standartinio dydžio padėklus kartoninėse dėžėse, o ne atskirus, keistos formos paketus.

55. Ką daryti, jei krovinys vėluoja dėl keltų ar orų?

Vėlavimas dėl keltų ar orų yra force majeure (nenugalima jėga) ir vežėjas paprastai nėra už tai atsakingas. Bet tai neatleidžia jo nuo pareigos jums informuoti. Jūs turite teisę gauti naujausią informaciją apie krovinio buvimo vietą ir numatomą atvykimo laiką. Jei vėlavimas sukelia jums nuostolius (pvz., baudas už pavėluotą pristatymą savo klientui), galite reikalauti kompensacijos, bet tik jei buvo sutarta dėl garantuoto pristatymo laiko ir vežėjas nesiėmė priemonių išvengti vėlavimo. Asmeniškai man teko su tuo susidurti: krovinys turėjo būti Diuseldorfe penktadienį, bet dėl audros keltai neplaukė dvi dienas. Mes iš karto informavome gavėją, kad bus vėluojama sekmadienį ar pirmadienį. Jis buvo nepatenkintas, bet suprato. Jei būtume tylėję iki paskutinės minutės, būtų kilęs konfliktas.

56. Kaip sekti krovinio kelią iš Airijos į Vokietiją?

Sekimas – labai svarbu, ypač kai krovinys keliauja per kelias šalis. Patikimos transporto įmonės suteikia sekimo numerį, kurį galite naudoti jų sistemoje. Tačiau dėl sudėtingo maršruto (Airija – JK – Prancūzija – Vokietija) sekimo informacija gali būti nevienoda: viena sistema rodo keltų judėjimą, kita – sausumos transportą. Geriausia, jei vežėjas turi vieningą sekimo sistemą, kuri rodo visą grandinę. Jei ne, galite naudotis atskirais įrankiais: keltų kompanijos svetainėse galima sekti keltų judėjimą pagal pavadinimą, o sausumos transportui – pagal transporto priemonės numerį. Bet tai užima laiko. Aš rekomenduoju pasirinkti vežėją, kuris siūlo realiu laiku atnaujinamą informaciją vienoje vietoje. Tai sutaupo daug nervų.

Išvada

Krovinių pervežimas iš Airijos į Vokietiją – sudėtingas, bet valdomas procesas. Svarbiausia – suprasti, kad tai nėra paprastas ES vidinis pervežimas dėl tranzito per Jungtinę Karalystę. Tinkamas dokumentų paruošimas, tinkamo maršruto pasirinkimas ir patikimo vežėjo pasirinkimas yra raktas į sėkmę. O kantrybė ir gera komunikacija išgelbės, kai ką nors atidėlios. Sėkmės!