Vežu automobilius iš Frankfurto į Lietuvą kasdieną – patirtis ir patarimai

Kai pradėjau vežioti automobilius iš Frankfurto į Lietuvą, nežinojau, kad tai taps mano pagrindine veikla. Pirmas automobilis – „BMW 320d“, 2017 metų, 120 tūkstančių kilometrų. Klientas sakė – „reikia iki penktadienio“. Aš sakiau – „gerai“. Ir nuvažiavau. Nuo tada praėjo keleri metai, ir aš vežu beveik kasdien. Frankfurtas – vienas didžiausių automobilių prekybos centrų Europoje. Lietuviai ten perka automobilius, nes pasirinkimas didesnis, kainos kartais geresnės. Bet procesas ne toks paprastas, kaip atrodo. Yra dokumentai, draudimai, transportavimo niuansai. Ir dar – pasitikėjimo klausimas. Šiame tekste pasidalinsiu savo patirtimi.

Maršrutai – kaip vežame automobilius

Kokie pagrindiniai maršrutai iš Frankfurto į Lietuvą?

Standartinis maršrutas – Frankfurtas, Erfurtas, Berlynas, Poznanė, Varšuva, Kaunas. Apie 1300 kilometrų. Tai pats trumpiausias kelias. Bet yra alternatyvų. Vienas – per Hanoverį ir Hamburgą, tada į Klaipėdą. Ilgesnis, bet kartais reikalingas, jei automobilis keliauja į Klaipėdos uostą. Kitas – per Miuncheną, Praha, Varšuvą. Dar ilgesnis, bet naudojamas, kai reikia paimti automobilius iš pietinės Vokietijos. Trečias – per Čekiją ir Slovakiją. Retas, bet pasitaiko. Kiekvienas maršrutas turi savo privalumų ir trūkumų. Standartinis – greičiausias. Per Hamburgą – patogiausias, jei reikia sustoti pakeliui. Per Miuncheną – gražiausias, bet ilgiausias. Aš dažniausiai važiuoju standartiniu, nebent klientas prašo ko nors kito.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Frankfurto į Lietuvą?

Lengvasis automobilis – 12-14 valandų be sustojimų. Bet aš niekada nevažiuoju be sustojimų. Reikia pailsėti, pavalgyti, patikrinti automobilį. Realiai – 15-18 valandų. Jei vežu autovežiu – ilgiau. Autovežis lėtesnis, sunkesnis, dažniau reikia stabdyti. Realus laikas – 18-22 valandos. Bet aš nevažiuoju vienu ypu. Darau pertrauką Lenkijoje, paprastai Poznanėje arba Varšuvoje. Miegu 4-6 valandas ir važiuoju toliau. Taigi bendras laikas – apie 24-30 valandų. Kartą vežiau tris automobilius vienu metu – autovežis buvo pilnas. Vienas automobilis turėjo problemų su pakaba, teko stabdyti ir taisyti vidury Lenkijos. Užtrukau 36 valandas. Klientas nelaimingas, bet ką padarysi – saugumas svarbiau nei greitis.

Ar vežate automobilius tik iš Frankfurto ar ir iš kitų Vokietijos miestų?

Frankfurtas – pagrindinis, bet ne vienintelis. Vežu iš Miuncheno, Štutgarto, Berlyno, Hamburgo, Diuseldorfo, Kelno, Hanoverio. Iš esmės – iš bet kurio Vokietijos miesto. Bet Frankfurtas yra patogiausias, nes ten didžiausias automobilių pasirinkimas. „AutoScout24“ ir „Mobile.de“ – dauguma pardavėjų yra Frankfurto regione. Ir dar – Frankfurtas turi gerą susisiekimą su Lietuva. Tiesioginis kelias per Lenkiją, be jokių aplinkkelių. Kituose miestuose – reikia daugiau planavimo. Pavyzdžiui, iš Hamburgo – reikia važiuoti per visą Vokietiją arba per Daniją. Iš Miuncheno – per Austriją arba per Čekiją. Kiekvienas maršrutas turi savo specifiką, savo kelių mokesčius, savo laiko sąnaudas.

Dokumentai – ką reikia žinoti

Kokie dokumentai reikalingi vežant automobilį iš Frankfurto?

Pirmas – pirkimo-pardavimo sutartis (Kaufvertrag). Be jos negali įrodyti, kad automobilis tavo. Antras – registracijos liudijimas (Fahrzeugschein). Dalis 1 ir dalis 2. Trečias – techninės apžiūros pažyma (TÜV-Bericht). Ketvirtas – eksporto registracija (Ausfuhrkennzeichen). Tai laikini numeriai, galiojantys 5-15 dienų. Jie reikalingi, jei automobilis išregistruotas Vokietijoje. Penktas – draudimas. Eksporto draudimas, galiojantis kelionės metu. Šeštas – jei automobilis registruotas – žali numeriai (Kurzzeitkennzeichen). Septintas – jei automobilis nevažiuoja – važtaraštis (CMR) autovežiui. Aštuntas – jei automobilis turi likutinę paskolą – banko leidimas. Viskas turi būti originaluose. Kopijos – tik papildomai.

Ar reikia išregistruoti automobilį Vokietijoje prieš vežant?

Ne visada. Jei automobilis jau išregistruotas – paprasčiau. Bet jei registruotas – yra du variantai. Pirmas – išregistruoti ir gauti eksporto numerius. Tai kainuoja 50-100 eurų ir užtrunka 1-2 dienas. Antras – palikti registruotą ir vežti autovežiu. Tada nereikia eksporto numerių, bet reikia CMR važtaraščio. Trečias – vežti savo eiga su žaliais numeriais (Kurzzeitkennzeichen). Jie galioja 5 dienas ir skirti bandomajam važiavimui, bet dauguma vežėjų juos naudoja ir transportavimui. Ketvirtas – vežti savo eiga su draudimu. Jei automobilis registruotas ir turi draudimą – gali važiuoti. Bet draudimas turi galioti Vokietijoje ir Lenkijoje. Lietuvoje – reikia atskiro draudimo. Viskas priklauso nuo situacijos.

Kaip gauti eksporto registraciją Vokietijoje?

Eini į Kfz-Zulassungsstelle – transporto registracijos įstaigą. Reikia turėti: registracijos liudijimą, asmens dokumentą, draudimo polisą eksporto numeriams, techninės apžiūros pažymą (jei reikia). Pildai prašymą, moki mokestį – apie 50-100 eurų. Gauni laikinus numerius su raudonu kraštu. Jie galioja 5-15 dienų, priklausomai nuo to, kiek prašei. Su šiais numeriais gali važiuoti Vokietijoje ir užsienyje. Bet – draudimas galioja tik tam tikrą laiką. Jei kelionė užtrunka ilgiau – draudimas pasibaigia, ir tu važiuoji be draudimo. O tai – bauda. Todėl – visada patikrinti draudimo galiojimo datą. Ir dar – eksporto numeriai turi būti pritvirtinti prie automobilio. Priekyje ir gale. Be numerių – bauda iš karto.

Transportavimo būdai – kaip vežti automobilį

Kokie automobilio transportavimo būdai iš Frankfurto?

Trys pagrindiniai. Pirmas – savo eiga. Vairuotojas sėda ir važiuoja. Paprasčiausias, bet reikia draudimo ir numerių. Antras – autovežiu. Specialus tralas, kuris veža kelis automobilius. Pigiau, bet lėčiau. Trečias – individualus tralas. Vienas automobilis, vienas tralas. Brangiau, bet greičiau. Yra ir ketvirtas – konteineriu. Bet tai retas atvejis, tik vertingiems automobiliams. Kainos: savo eiga – tik kuro ir kelių mokesčiai, apie 200-300 eurų. Autovežiu – 500-900 eurų. Individualiu tralu – 900-1500 eurų. Konteineriu – 2000-3500 eurų. Pasirinkimas priklauso nuo automobilio vertės, skubumo ir biudžeto. Aš dažniausiai naudoju autovežį – optimaliausias variantas daugumai klientų.

Ar saugu vežti automobilį autovežiu?

Paprastai – taip. Bet yra niuansų. Pirmas – autovežio būklė. Senas, susidėvėjęs autovežis – didesnė rizika. Antras – vairuotojo patirtis. Patyręs vairuotojas žino, kaip tinkamai užfiksuoti automobilį. Trečias – fiksavimas. Automobilis turi būti pritvirtintas diržais ir grandinėmis. Jei pritvirtintas netinkamai – gali pajudėti ir susidaužyti. Ketvirtas – draudimas. Patikrink, ar vežėjas turi CMR draudimą. Penktas – kelio sąlygos. Blogas oras, duobėti keliai – visa tai didina riziką. Mano patirtis: per 3 metus vežiau virš 500 automobilių. Problemos buvo 3 kartus. Vienas – subraižytas bamperis. Kitas – įlenktas slenkstis. Trečias – nukritęs veidrodėlis. Visi trys atvejai – dėl netinkamo fiksavimo. Nuo tada visada patikrinu, kaip automobilis pritvirtintas, prieš išvažiuodamas.

Kaip paruošti automobilį transportavimui autovežiu?

Pirmas – išvalyti. Vidų ir išorę. Antras – išimti asmeninius daiktus. Vairuotojas neatsako už paliktus daiktus. Trečias – patikrinti padangas. Jos turi būti tinkamai pripūstos. Ketvirtas – patikrinti skysčius. Alyva, aušinimo skystis, stabdžių skystis. Penktas – nufotografuoti automobilį. Iš visų pusių, iš arti – kiekvieną įbrėžimą. Šeštas – išjungti signalizaciją. Septintas – sulankstyti veidrodėlius. Aštuntas – nuimti antenas, stogo bagažines. Devintas – palikti raktus. Dešimtas – pasirašyti perdavimo aktą su vežėju. Jame turi būti nurodyta automobilio būklė, rida, degalų kiekis. Visa tai užtrunka 15-20 minučių, bet gali sutaupyti tūkstančius, jei kas nors nutinka.

Kainos – kiek kainuoja automobilio gabenimas

Nuo ko priklauso automobilio gabenimo kaina?

Pirmas – atstumas. Kuo toliau – tuo brangiau. Frankfurtas–Vilnius – apie 1300 km. Frankfurtas–Klaipėda – apie 1500 km. Antras – transportavimo būdas. Savo eiga – pigiausia. Autovežiu – vidutiniškai. Individualiu tralu – brangiau. Trečias – automobilio tipas. Lengvasis – standartinė kaina. SUV – brangiau, nes sunkesnis. Sportinis – brangiau, nes reikia specialaus dėmesio. Ketvirtas – sezoniškumas. Vasarą brangiau, žiemą pigiau. Penktas – kuro kaina. Ji keičiasi kas savaitę. Šeštas – kelių mokesčiai. Vokietijoje ir Lenkijoje – nemaži. Septintas – draudimas. Aštuntas – skubumas. Jei reikia greitai – brangiau. Visa tai sudėjus – kaina svyruoja nuo 500 iki 1500 eurų už vieną automobilį.

Kokia orientacinė kaina už automobilio gabenimą iš Frankfurto?

Autovežiu – 500-900 eurų už lengvąjį automobilį. SUV – 600-1100 eurų. Individualiu tralu – 900-1500 eurų. Savo eiga – 200-300 eurų (kuras + kelių mokesčiai + draudimas). Bet tai tik orientyrai. Realios kainos priklauso nuo konkrečios situacijos. Pavyzdžiui: pernai vežiau „Audi A4“ iš Frankfurto į Vilnių. Autovežiu – 650 eurų. Tą pačią savaitę kitas vežėjas prašė 800 eurų už tą patį maršrutą. Skirtumas – 150 eurų. Kodėl? Nežinau. Gal kitas vežėjas turėjo daugiau išlaidų, gal norėjo daugiau pelno. Todėl – visada lyginti bent 3 pasiūlymus. Ir dar – ne visada pigiausias pasiūlymas geriausias. Kartais pigiau reiškia prastesnę kokybę.

Ar yra paslėptų mokesčių gabenant automobilį?

Yra, ir jų nemažai. Pirmas – laukimo mokestis. Jei automobilis neparuoštas sutartu laiku – vežėjas gali reikalauti papildomo mokesčio už prastovą. Antras – papildomas draudimas. Standartinis CMR draudimas ribotas. Jei automobilis vertingesnis – reikia papildomo draudimo. Trečias – kelių mokesčiai. Vokietijoje – Maut, Lenkijoje – e-TOLL. Jie kartais neįskaičiuoti į kainą. Ketvirtas – muitinės mokesčiai. Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, kartais reikia mokėti PVM, jei automobilis naujas. Penktas – registracijos mokesčiai Lietuvoje. Šeštas – techninės apžiūros mokestis. Septintas – remonto mokestis, jei automobilis sugenda pakeliui. Visa tai reikia aiškintis iš anksto. Geriau paklausti per daug nei per mažai.

Draudimas – kaip apsaugoti automobilį

Koks draudimas reikalingas vežant automobilį iš Frankfurto?

Priklauso nuo transportavimo būdo. Jei savo eiga – reikia draudimo, galiojančio Vokietijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje. Tai gali būti laikinas draudimas arba tarptautinis draudimas. Kainuoja 50-150 eurų. Jei autovežiu – vežėjas turi turėti CMR draudimą. Jis padengia automobilį transportavimo metu. Bet ribotai – apie 10 eurų už kilogramą. Jei automobilis sveria 1500 kg – maksimali išmoka 15 000 eurų. Jei automobilis vertingesnis – reikia papildomo draudimo. Individualus tralas – panašiai. Svarbu – visada patikrinti draudimo sąlygas. Ypač tai, kas nedraudžiama. Dažnai draudimas nepadengia vidinių pažeidimų, jei jie atsirado dėl automobilio būklės, o ne dėl transportavimo.

Ar draudimas padengia automobilio vagystę transportavimo metu?

CMR draudimas padengia vagystę, bet su sąlygomis. Pirmas – vagystė turi įvykti transportavimo metu. Antras – vežėjas turi įrodyti, kad imtasi visų saugumo priemonių. Trečias – vagystė neturi būti dėl vežėjo aplaidumo. Pavyzdžiui: jei vairuotojas paliko automobilį neužrakintą – draudimas gali atsisakyti mokėti. Jei automobilis buvo užrakintas, bet vagys išlaužė spyną – draudimas turėtų padengti. Bet realiai – vagystės transportavimo metu retos. Dažniau vagiami automobilių dalys – veidrodėliai, žibintai, ratai. Ir tai – draudimo klausimas. Kartą klientas pranešė, kad pavogti ratai nuo „BMW“ autovežyje. Draudimas padengė, bet procesas užtruko 3 mėnesius. Todėl – visada fotografuoti automobilį prieš pakrovimą.

Ką daryti, jei automobilis sugenda transportavimo metu?

Pirmas – sustoti saugioje vietoje. Antras – įvertinti gedimą. Jei smulkus – galima taisyti vietoje. Jei rimtas – reikia techninės pagalbos. Trečias – pranešti klientui. Paaiškinti situaciją, nurodyti numatomą vėlavimo laiką. Ketvirtas – ieškoti pagalbos. Vokietijoje – ADAC, Lenkijoje – PZM. Penktas – jei automobilis nevažiuoja – užsakyti autovežį. Šeštas – dokumentuoti viską. Nuotraukos, kvitai, sąskaitos. Septintas – po kelionės – pateikti pretenziją draudimo bendrovei, jei gedimas susijęs su transportavimu. Mano patirtis: dažniausi gedimai – padangos, akumuliatorius, aušinimo sistema. Retai – variklis arba pavarų dėžė. Ir dar – visada turėti atsarginį ratą, laidus užvedimui ir pagrindinius įrankius.

Laikas – kada geriausia vežti automobilį

Kada geriausia vežti automobilį iš Frankfurto?

Priklauso nuo to, kada nupirkai. Jei pirkai savaitės pradžioje – vežk antradienį arba trečiadienį. Pirmadieniais – eilės, visi veža. Ketvirtadieniais – irgi, nes nori pristatyti iki savaitgalio. Penktadieniais – rizikinga, nes jei kas nors stringa – stovi visą savaitgalį. Šeštadieniais – galima, bet brangiau. Sekmadieniais – beveik neįmanoma dėl važiavimo apribojimų Vokietijoje. Dar yra sezoniniai dalykai. Pavasarį – daugiau paklausos, kainos aukštesnės. Vasarą – pikas. Ruduo – optimaliausias laikas. Žiema – pigiausia, bet sudėtingiausia dėl kelių sąlygų. Ir dar – prieš šventes viskas brangiau. Kalėdos, Naujieji metai, Velykos – kainos šoka 20-30 procentų. Todėl – planuoti iš anksto.

Ar žiemą saugu vežti automobilius iš Frankfurto?

Saugu, bet reikia pasiruošti. Pirmas – žieminės padangos. Vokietijoje privalomos esant žiemiškoms sąlygoms. Lenkijoje – neprivalomos, bet rekomenduojamos. Lietuvoje – privalomos nuo lapkričio iki balandžio. Antras – grandinės. Jei važiuoji per kalnus – gali prireikti. Trečias – lėtesnis greitis. Žiemą važiuoju 80-90 km/h vietoj 100-110. Ketvirtas – didesnis atstumas tarp automobilių. Penktas – papildomi įrankiai. Kastuvas, smėlis, šluota. Šeštas – šilti drabužiai. Jei užstringi – reikia šiltai apsirengti. Septintas – maistas ir vanduo. Aštuntas – pilnas kuro bakas. Visa tai atrodo per daug, bet kai užstringi vidury Lenkijos per pūgą – supranti, kad ne per daug.

Kaip vasaros karščiai veikia automobilių transportavimą?

Karščiai – kitokia problema. Pirmas – perkaitimas. Senesni automobiliai gali perkaisti, ypač jei aušinimo sistema nėra tvarkinga. Antras – padangos. Karštas asfaltas + per mažas slėgis = padangos sprogimas. Trečias – salonas. Jei automobilis stovi saulėje – viduje gali būti 60-70 laipsnių. Plastikas lydosi, oda skilinėja. Ketvirtas – akumuliatorius. Karštis pagreitina akumuliatoriaus gedimą. Penktas – vairuotojas. Ilgai vairuojant karštyje – nuovargis, dehidratacija. Todėl – visada patikrinti aušinimo sistemą prieš kelionę, palaikyti tinkamą padangų slėgį, naudoti saulės atspindžius ant priekinio stiklo, gerti daug vandens. Ir dar – jei veži autovežiu – patikrinti, ar autovežis turi ventiliaciją. Uždaroje erdvėje karštis dar didesnis.

Problemos – kas gali nutikti kelyje

Ką daryti, jei automobilis sugenda pakeliui iš Frankfurto?

Nutinka. Dažniau, nei norėtųsi. Pirmas – sustoti saugioje vietoje. Įjungti avarinius žibintus, pastatyti trikampį. Antras – įvertinti situaciją. Jei gali pats sutaisyti – taisyk. Jei ne – skambinti pagalbos. Vokietijoje – ADAC (112). Lenkijoje – PZM arba policija (112). Lietuvoje – techninė pagalba (112). Trečias – pranešti klientui. Paaiškinti, kas nutiko, kiek užtruks. Ketvirtas – jei reikia – užsakyti autovežį. Penktas – dokumentuoti. Nuotraukos, kvitai. Šeštas – po to – aiškintis, kas kaltas. Jei gedimas dėl automobilio būklės – kaltas pardavėjas. Jei dėl transportavimo – kaltas vežėjas. Jei dėl nenumatytų aplinkybių – niekas. Svarbu – turėti draudimą, kuris padengia tokias situacijas.

Ar dažnai pasitaiko eismo įvykių transportuojant automobilius?

Dažnai – ne. Bet pasitaiko. Per 3 metus man nutiko 2 kartus. Pirmas – Lenkijoje, prie Poznanės. Lengvasis automobilis įvažiavo į mano autovežį iš galo. Nieko rimto – įlenktas bamperis. Antras – Vokietijoje, prie Berlyno. Staigus stabdymas, automobilis ant autovežio pajudėjo, subraižė šoną. Abu atvejai – draudimas padengė. Bet laiko praradimas – 2-3 dienos. Ką daryti, kad išvengti? Pirmas – laikytis saugaus atstumo. Antras – neviršyti greičio. Trečias – daryti pertraukas kas 2-3 valandas. Ketvirtas – nevairuoti pavargusiam. Penktas – patikrinti automobilių fiksavimą prieš kiekvieną kelionę. Šeštas – vengti pavojingų kelių. Septintas – sekti orų prognozę. Visa tai sumažina riziką, bet nepanaikina.

Kaip elgtis, jei automobilis pavogtas transportavimo metu?

Ekstremalus atvejis, bet nutinka. Pirmas – pranešti policijai. Nedelsiant. Vokietijoje – 110. Lenkijoje – 112. Antras – pranešti draudimo bendrovei. Trečias – pranešti klientui. Ketvirtas – pateikti visus dokumentus: pirkimo-pardavimo sutartį, registracijos liudijimą, draudimo polisą, nuotraukas. Penktas – bendradarbiauti su policija. Šeštas – jei automobilis rastas – patikrinti būklę. Septintas – jei nerastas – laukti draudimo išmokos. Tai gali užtrukti 1-6 mėnesius. Mano patirtis: vienas kolega prarado „Mercedes“ iš autovežio Vokietijoje. Paliko autovežį nakčiai neapsaugotoje aikštelėje. Ryte – automobilio nebėra. Draudimas padengė, bet tik po 4 mėnesių. Klientas laukė, nervinosi, bet galiausiai gavo pinigus. Pamoka – niekada nepalikti autovežio be priežiūros.

Registracija Lietuvoje – paskutinis žingsnis

Kaip užregistruoti automobilį Lietuvoje po gabenimo iš Frankfurto?

Pirmas – techninė apžiūra. „Regitroje“ arba privačiame techninės apžiūros centre. Kainuoja apie 30-50 eurų. Antras – draudimas. Privalomasis civilinės atsakomybės draudimas. Kainuoja 100-300 eurų per metus, priklausomai nuo automobilio. Trečias – registracija „Regitroje“. Reikia: pirkimo-pardavimo sutarties, registracijos liudijimo iš Vokietijos, techninės apžiūros pažymos, draudimo poliso, asmens dokumento. Ketvirtas – mokėti registracijos mokestį. Apie 30-50 eurų. Penktas – gauti lietuviškus numerius. Visa tai užtrunka 1-3 dienas, jei viskas tvarkinga. Bet gali užtrukti ilgiau, jei dokumentuose yra problemų. Pavyzdžiui, jei VIN numeris neatitinka – registracija sustabdoma. Arba jei automobilis turi neapmokėtų baudų Vokietijoje – irgi.

Ar reikia mokėti PVM registruojant automobilį Lietuvoje?

Priklauso nuo situacijos. Jei automobilis pirktas iš privataus asmens Vokietijoje – PVM netaikomas. Jei iš įmonės – gali būti taikomas. Bet – jei automobilis naujas (mažiau nei 6 mėnesiai arba mažiau nei 6000 km) – PVM taikomas net ir privataus asmens pardavimo atveju. PVM tarifas Lietuvoje – 21 procentas. Tai gali būti didelė suma. Pavyzdžiui: automobilis kainuoja 20 000 eurų – PVM būtų 4200 eurų. Bet yra būdų išvengti PVM. Pirmas – pirkti automobilį, kuris jau yra Lietuvoje. Antras – pirkti automobilį, kuris yra senesnis nei 6 mėnesiai ir turi daugiau nei 6000 km. Trečias – pirkti per įmonę, kuri gali susigrąžinti PVM. Ketvirtas – konsultuotis su mokesčių specialistu. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos.

Kiek laiko užtrunka automobilio registracija Lietuvoje?

„Regitroje“ – 1-3 valandos, jei viskas tvarkinga. Bet gali užtrukti ilgiau, jei yra eilė arba dokumentų problemos. Techninė apžiūra – 30-60 minučių. Draudimas – 15-30 minučių. Registracija – 30-60 minučių. Visa tai – vienoje vietoje, jei „Regitra“ turi techninės apžiūros centrą. Jei ne – reikia važiuoti į atskirą vietą. Ir dar – jei automobilis neatitinka reikalavimų – reikia remonto. Tai gali užtrukti dienas ar savaites. Pavyzdžiui: vienas klientas atvežė „BMW“ iš Frankfurto. Techninės apžiūros metu paaiškėjo, kad žibintai nereguliuoti, stabdžių diskai per ploni, išmetimo sistema prakiurusi. Remontas – 2 savaitės. Klientas nelaimingas, bet ką padarysi – saugumas svarbiau.

Išvada

Automobilių gabenimas iš Frankfurto į Lietuvą – kasdienis darbas, kuris reikalauja dėmesio detalėms, kantrybės ir patirties. Kiekvienas automobilis – kitokia istorija, kitokie iššūkiai. Svarbiausia – pasiruošti, turėti tinkamus dokumentus, patikimą draudimą ir realius lūkesčius. Nes kelyje visko nutinka, ir geriau būti pasiruošusiam nei nustebusiam.