Vežu automobilius į Germany kiekvieną dieną – patikimas transportavimas

Kartais atrodo, kad vežti automobilį į Vokietiją yra kažkoks sudėtingas ritualas. Tiesą pasakius, kai tai darai kasdien, rutina įsijungia, bet kiekviena mašina vis tiek turi savo charakterį. Šiandien norėčiau pasidalinti tuo, ką išmokau per metus, dirbdamas su pervežimais maršrutu Lietuva–Vokietija. Ne kaip ekspertas iš vadovėlio, o kaip žmogus, kuris matė, kaip dėl vieno praleisto dokumento vilkikas stovi pasienyje parą. Arba kaip klientas, paskambinęs penktadienio vakarą, nes pamiršo, kad jo BMW turi būti Frankfurte pirmadienį ryte. Tai realybė, ne teorija. Šiame trumpame įvade bandysiu atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus, kurių klausia tiek naujokai, tiek patyrę verslininkai. Galbūt kažkur rasite atsakymą, kurio ieškote.

Pagrindai - vežu automobilius į Germany kiekvieną dieną

1. Kiek užtrunka automobilio pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Trukmė priklauso nuo maršruto ir pasienio eilių. Paprastai, nuo Kauno iki Berlyno – apie 18-22 valandos gryno važiavimo. Bet reikia pridėti muitinės formalumus, jei automobilis ne ES piliečio, ir vairuotojo poilsio laiką. Aš pats turėjau atvejį, kai dėl Lenkijos pasienyje streiko dėl žemės ūkio subsidijų, kelionė užtruko 36 valandas. Klientas nervinosi, bet mes sugebėjome jį informuoti realiu laiku. Todėl visada sakau: planuokite 2-3 dienas, net jei teoriškai galima greičiau. Taip pat svarbu, ar automobilis važiuoja pats, ar vežamas ant tralo. Savo eiga visada greičiau, bet ne visada saugiau, ypač jei automobilis senas arba su defektais.

2. Kokie dokumentai reikalingi vežant automobilį į Vokietiją?

Privalomi: techninis pasas (TP), registracijos liudijimas, jei automobilis parduodamas – pirkimo-pardavimo sutartis. Jei automobilis priklauso įmonei – įgaliojimas. Dėl išvykimo iš Lietuvos – jokių specialių leidimų, bet jei automobilis yra areštuotas arba turi teisinių apribojimų, muitinė gali sustabdyti. Vieną kartą vežėme automobilį, kurio savininkas buvo skolingas Sodrai. Pasienyje gavome pranešimą, kad transporto priemonė yra apribota. Teko grįžti atgal. Todėl visada patikrinkite, ar nėra areštų arba įkeitimų. Vokietijoje, registracijai reikės eGon sertifikato, jei automobilis atitinka Euro standartus, ir TÜV patikros, bet tai jau gavėjo reikalas.

3. Ar galiu vežti automobilį, kuris nevažiuoja?

Taip, bet tik specialiu transportu. Paprastas tralas arba platforma. Bet čia atsiranda niuansų: automobilio svoris, matmenys, ar yra ratai (jei ne, reikia specialios įrangos). Kaina žymiai didesnė, nes reikia laiko pakrovimui ir iškrovimui. Turėjome klientą, kuris norėjo sutaupyti ir sakė, kad „mašina vos važiuoja“. Nuvažiavome pažiūrėti – ratai sukasi, bet variklis dirba tik 3 minutes. Teko kviesti papildomą techniką. Galiausiai kaina buvo beveik dvigubai didesnė nei planuota. Todėl, jei automobilis nevažiuoja, būkite pasiruošę papildomoms išlaidoms ir laikui.

4. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina?

Kainą sudaro: atstumas, automobilio tipas (lengvasis, visureigis, komercinis), papildomos paslaugos (draudimas, sandėliavimas). Bazinė kaina už kilometrą – apie 0,8-1,2 euro, bet tai labai priklauso nuo rinkos. Dyzelio kainos, vairuotojų atlyginimai, kelių mokesčiai Vokietijoje (Maut) – visa tai įeina. Kartais klientai klausia, kodėl kaina tokia didelė, kai „Google Maps“ rodo tik 1200 km. Jie pamiršta, kad vilkikas su priekaba sunaudoja 30-40 litrų šimtui kilometrų, o ne 7 kaip lengvasis automobilis. Be to, mes nevažiuojame tušti – stengiamės suderinti krovinius, bet tai ne visada pavyksta. Todėl kaina gali svyruoti 10-15% per mėnesį.

5. Kada geriausia planuoti pervežimą?

Ne sezono metu, tai yra ne prieš Kalėdas ar vasaros atostogas. Tada kainos mažesnės ir laisvų vietų daugiau. Bet jei skubu – galima rasti sprendimą bet kada. Tik kaina bus didesnė. Aš asmeniškai rekomenduoju planuoti bent 2 savaites į priekį. Ypač jei automobilis vertingas arba retas. Turėjome užsakymą vežti senovinį „Mercedes“ iš Vilniaus į Miuncheną. Klientas paskambino pirmadienį, norėjo, kad automobilis būtų ketvirtadienį. Mes sugebėjome, bet tai kainavo papildomai 300 eurų už skubumą. Be to, rizika, kad kažkas nepavyks, didesnė, kai viskas daroma paskutinę minutę.

Procesai - automobilių pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją kasdien

6. Kaip vyksta automobilio perdavimas?

Paprastai: pasirašome aktą, nufotografuojame automobilį iš visų pusių, patikriname ridą, degalų lygį. Jei yra defektų – pažymime. Tada vairuotojas pasiima raktus ir dokumentus. Viskas paprasta, bet būna kuriozų. Kartą klientas pamiršo, kad jo automobilyje yra asmeninių daiktų – drabužių, dokumentų, netgi nešiojamo kompiuterio. Kai automobilis buvo Vokietijoje, jis paskambino prašydamas išsiųsti daiktus atskirai. Teko mokėti papildomai už siuntinį. Todėl visada primenu: patikrinkite automobilį prieš perdavimą. Ir dar – jei turite antrą raktų komplektą, pasilikite. Kartais vairuotojui reikia perkelti automobilį sandėlyje, o raktai gali pasimesti.

7. Ar galima sekti automobilio vietą realiu laiku?

Taip, jei pervežimo įmonė turi GPS sekimą. Mes naudojame sistemą, kuria galima pasiekti per internetą. Bet ne visos įmonės tai siūlo, ir ne visi klientai to reikalauja. Mano nuomone, tai privalu, ypač brangiam automobiliui. Bet yra ir kita medalio pusė: kartais klientai skambina kas valandą klausdami, kodėl vairuotojas sustojo. O jis tiesiog pietų pertrauką. Arba stovi kamštyje prie Berlyno. Todėl rekomenduoju nustatyti pranešimus tik esant reikšmingiems pokyčiams, pavyzdžiui, pasienio kirtimui arba pristatymo vietai.

8. Ką daryti, jei automobilis sugenda pervežimo metu?

Priklauso nuo sutarties. Jei automobilis vežamas ant tralo – gedimas ne mūsų atsakomybė. Jei važiuoja pats – mes turime techninę pagalbą. Bet visada yra rizika. Pavyzdžiui, vežėme automobilį, kuris, pasak kliento, buvo „tvarkingas“. Užkūrus variklį, pasirodė, kad aušinimo sistema prakiuro. Vairuotojas pastebėjo tik po 50 km, kai variklis įkaito. Teko kviesti evakuatorių, laukti remonto. Klientas kaltino mus, bet mes turėjome perdavimo aktą, kuriame niekas nebuvo pažymėta. Galiausiai susitarėme, kad klientas padengia remonto išlaidas. Todėl visada rekomenduoju atlikti bent minimalią patikrą prieš pervežimą.

9. Kaip apdrausti automobilį pervežimo metu?

Yra du variantai: CMR draudimas (krovinių vežėjo atsakomybė) ir papildomas kasko. CMR dengia tik tam tikrą sumą, priklausomai nuo svorio. Brangiam automobiliui to gali nepakakti. Todėl siūlome papildomą draudimą. Bet čia atsiranda biurokratija: reikia įvertinti automobilį, nustatyti rinkos vertę, kartais netgi atlikti ekspertizę. Klientams tai kartais atrodo per sudėtinga. Vienas klientas atsisakė papildomo draudimo, sakydamas, kad „nieko neatsitiks“. Deja, atsitiko: vilkikas pateko į avariją Lenkijoje. Automobilis buvo apgadintas. CMR draudimas padengė tik dalį nuostolių. Po to klientas visada ima papildomą draudimą.

10. Kokios yra dažniausiai pasitaikančios klaidos?

Pirma – neteisingi dokumentai. Antra – nepatikrintas automobilis. Trečia – nesusipratimai dėl kainos. Ketvirta – prastas komunikavimas. Penkta – vėlavimai dėl force majeure. Aš pats padariau klaidą, kai priėmiau užsakymą be avanso. Klientas žadėjo sumokėti gavęs automobilį Vokietijoje. Atvežėme, o jis sakė, kad neturi pinigų. Teko laukti 3 dienas, kol gavo pavedimą. Nuo tada visada imu bent 30% avansą. Tai apsaugo abi puses. Kitas dažnas atvejis: klientas nenurodo, kad automobilis yra su lietuviškais numeriais, bet jis jau išregistruotas. Pasienyje kyla klausimų. Todėl visada prašome pateikti visą informaciją iš anksto.

Specifika - vežu automobilius į Germany kiekvieną dieną

11. Ar vežate automobilius su lietuviškais numeriais?

Taip, bet reikia žinoti, kad jei automobilis išregistruotas, jis negali dalyvauti eisme. Todėl jį vežame tik ant tralo. Jei automobilis registruotas ir turi draudimą, galima važiuoti savo eiga. Bet Vokietijoje reikės vokiškų numerių, jei jis ten lieka. Kartais klientai nori palikti lietuviškus numerius, bet tai nelegalu ilgiau nei 6 mėnesius. Mes patariame konsultuotis su vietos registracijos centru. Turėjome atvejį, kai klientas paliko automobilį su lietuviškais numeriais Vokietijoje metams. Jam buvo skirta bauda. Todėl geriau iš karto viską sutvarkyti.

12. Kokių tipų automobilius dažniausiai vežate?

Visokių: nuo senų „Volkswagen Golf“ iki naujų „Porsche“. Bet pastebėjau tendenciją: dauguma – vidutinės klasės automobiliai, 3-5 metų amžiaus. Tai žmonės, kurie persikelia dirbti į Vokietiją arba parduoda automobilius ten. Taip pat nemažai senovinių automobilių, kuriuos perka kolekcininkai. Vieną kartą vežėme 1965 metų „Ford Mustang“ iš Klaipėdos į Hamburgą. Automobilis buvo puikios būklės, bet labai jautrus. Klientas paprašė, kad naktį nevažiuotume, kad nebūtų staigių temperatūros pokyčių. Tai buvo įdomus iššūkis. Bet dažniausiai tai paprasti automobiliai, kuriems reikia patikimo pervežimo.

13. Ar vežate ir motociklus arba kitą techniką?

Taip, bet tai jau specializuotas transportas. Motociklams reikia specialių laikiklių, kad nenukristų. Keturačiai, vandens motociklai – viskas įmanoma, bet kaina skiriasi. Turėjome užsakymą vežti keturis motociklus iš Vilniaus į Berlyną. Vienas iš jų buvo labai retas „Harley Davidson“. Klientas norėjo, kad kiekvienas būtų atskirai supakuotas. Tai užtruko papildomai, bet mes sutikome. Galiausiai viskas buvo gerai. Tačiau reikia žinoti, kad ne visi vairuotojai turi patirties su motociklais. Todėl visada klausiame iš anksto, kad galėtume paskirti tinkamą transportą.

14. Kokie yra populiariausi maršrutai?

Dažniausiai: Kaunas–Berlynas, Vilnius–Frankfurtas, Klaipėda–Hamburgas. Bet mes važiuojame ir į mažesnius miestus, pavyzdžiui, Leipcigą arba Diuseldorfą. Viskas priklauso nuo užsakymų. Pastebėjau, kad pastaruoju metu padaugėjo užsakymų į pietinę Vokietiją – Miuncheną, Štutgartą. Gal dėl to, kad ten daugiau automobilių gamyklų. Arba dėl to, kad lietuviai persikelia ten dirbti. Nežinau. Bet faktas, kad maršrutai keičiasi. Anksčiau daugiausia buvo Šiaurės Vokietija, dabar – visur. Tai rodo, kad poreikis auga.

15. Kaip elgtis, jei automobilis turi defektų?

Visada praneškite iš anksto. Mes galime pasirinkti tinkamą transportą ir būdą. Jei defektas mažas, pavyzdžiui, nedidelis įbrėžimas, galima vežti savo eiga. Jei rimtesnis – tik ant tralo. Bet būna, kad klientai nutyli. Pavyzdžiui, sakė, kad „mašina tik brūkštelėta“. Nuvažiavome – visas sparnas sulankstytas. Tokiu atveju mes galime atsisakyti vežti, jei tai kelia pavojų. Arba sutarti dėl papildomos kainos. Todėl sąžiningumas yra svarbus. Ir dar: jei automobilis turi teisinių problemų, pavyzdžiui, yra areštuotas, mes nevežame. Tai mūsų taisyklė.

Praktika - automobilių pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją kasdien

16. Ką daryti, jei vėluojama?

Pirmiausia – informuoti. Mes stengiamės pranešti iš anksto, bet kartais vėlavimas būna netikėtas, pavyzdžiui, eismo įvykis kelyje. Tada ieškome alternatyvų. Bet klientas turi teisę reikalauti kompensacijos, jei vėlavimas dėl mūsų kaltės. Turėjome atvejį, kai vairuotojas susirgo. Teko skubiai siųsti kitą. Tai užtruko 12 valandų. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes pasiūlėme nuolaidą kitam pervežimui. Galiausiai jis liko patenkintas. Svarbiausia – komunikacija. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite kuo anksčiau. Tai išsaugo pasitikėjimą.

17. Ar galima vežti automobilį su asmeniniais daiktais?

Taip, bet su apribojimais. Daiktai turi būti saugiai sudėti, netrukdyti vairuotojui. Draudžiama vežti pavojingas medžiagas, ginklus, narkotikus. Be to, muitinė gali tikrinti. Kartą vežėme automobilį, kuriame buvo dėžė su knygomis. Pasienyje muitininkai paprašė atidaryti, patikrino, ar nėra kontrabandos. Viskas buvo tvarkoje, bet tai užtruko. Todėl rekomenduoju nekrauti per daug asmeninių daiktų. Ir visada deklaruoti, jei yra kažkas vertingo. Pavyzdžiui, jei vežate brangų fotoaparatą, geriau jį pasiimti su savimi, o ne palikti automobilyje.

18. Kaip pasiruošti automobilį pervežimui?

Patikrinkite skysčius, padangas, akumuliatorių. Jei automobilis važiuos pats – įpilkite degalų. Nuimkite laikinus numerius, jei yra. Išvalykite saloną, kad nebūtų nereikalingų daiktų. Ir svarbiausia – nufotografuokite automobilį iš visų pusių prieš perdavimą. Tai apsaugo abiejus šalis. Turėjome klientą, kuris po pervežimo pastebėjo įbrėžimą ant bamperio. Bet mes turėjome nuotraukas, kuriose tas įbrėžimas jau buvo. Tai išsprendė ginčą. Todėl nuotraukos yra būtinos. Ir dar: jei automobilis turi signalizaciją, išjunkite ją. Kitaip gali suveikti transportavimo metu ir išsikrauti akumuliatorius.

19. Ką daryti, jei automobilis nepraeina techninės apžiūros Vokietijoje?

Tai jau gavėjo problema. Mes pristatome automobilį į sutartą vietą, o toliau – jų reikalas. Bet mes galime rekomenduoti patikimus servisus, su kuriais bendradarbiaujame. Vienas mūsų klientas gavo automobilį, kuris nepraėjo TÜV dėl emisijų. Jis paskambino mums, nors tai ne mūsų atsakomybė. Mes padėjome surasti servisą, kuris sutvarkė. Už tai jis sumokėjo papildomai, bet buvo dėkingas. Todėl, nors mes nesame atsakingi už techninę būklę po pristatymo, stengiamės padėti. Tai dalis paslaugos.

20. Ar vežate automobilius iš Vokietijos į Lietuvą?

Taip, abiem kryptimis. Dažniausiai tai automobiliai, perkami Vokietijoje. Bet yra ir grąžinimai, pavyzdžiui, jei sandoris neįvyko. Kainos panašios, bet gali skirtis dėl kelių mokesčių Vokietijoje. Maut sistema yra sudėtinga, ir mes ją įskaičiuojame į kainą. Kartais klientai klausia, kodėl kaina didesnė iš Vokietijos, nors atstumas tas pats. Atsakymas: kelių mokesčiai ir vietinės rinklos sąlygos. Bet skirtumas nėra didelis, paprastai 5-10%. Mes stengiamės būti skaidrūs ir iš karto nurodyti galutinę kainą.

Detalės - vežu automobilius į Germany kiekvieną dieną

21. Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Paprastai: 30% avansas, likusi suma – prieš pristatymą arba gavus. Bet galima tartis. Mes priimame pavedimus, grynuosius, kartais net kriptovaliutą, bet tai retai. Svarbu, kad mokėjimas būtų patvirtintas prieš iškraunant automobilį. Turėjome nemalonų atvejį, kai klientas žadėjo sumokėti pavedimu, bet pavedimas „pakibo“ dėl banko klaidos. Automobilis jau buvo Vokietijoje, o mes negavome pinigų. Teko laukti 2 dienas. Nuo tada reikalaujame, kad pavedimas būtų atliktas bent dieną prieš pristatymą. Tai apsaugo nuo tokių situacijų.

22. Ar teikiate muitinės tarpininkavimo paslaugas?

Taip, bet tai papildoma paslauga. Mes bendradarbiaujame su brokeriais, kurie tvarko visus dokumentus. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo laiko ir nervų. Ypač jei automobilis yra ne ES piliečio arba turi specialių reikalavimų. Vieną kartą vežėme automobilį iš JAV, kuris buvo importuotas į Lietuvą, o paskui į Vokietiją. Muitinės formalumai buvo sudėtingi, bet mūsų partneriai viską sutvarkė. Klientas net nežinojo, kiek ten popierizmo. Todėl, jei jūsų situacija sudėtinga, rekomenduoju naudotis tarpininkavimu.

23. Kaip saugote automobilius transportavimo metu?

Naudojame specialius diržus, rėmus, kartais net medines konstrukcijas, jei automobilis labai brangus. Vairuotojai yra apmokyti, kaip tvirtinti krovinius. Bet visada yra rizika, pavyzdžiui, staigus stabdymas. Todėl draudimas yra būtinas. Mes turime CMR draudimą, bet, kaip minėjau, jis dengia tik tam tikrą sumą. Brangiems automobiliams rekomenduojame papildomą draudimą. Ir dar: mes nevežame automobilių, kurie yra per daug apgadinti, nes jie gali būti nestabilūs. Saugumas visada pirma.

24. Ką daryti, jei automobilis pavagiamas transportavimo metu?

Tai labai retas atvejis, bet pasitaiko. Mes turime draudimą, kuris dengia vagystę. Bet reikia nedelsiant pranešti policijai ir mums. Tada draudimo kompanija atlieka tyrimą. Turėjome vieną atvejį, kai vilkikas buvo apvogtas stovėjimo aikštelėje Lenkijoje. Vagys paėmė du automobilius. Draudimas atlygino nuostolius, bet tai užtruko kelis mėnesius. Todėl rekomenduoju visada imti papildomą draudimą, ypač brangiems automobiliams. Ir pasirinkti įmonę, kuri turi gerą reputaciją ir patirtį.

25. Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet su sąlygomis. Jei atšaukiate prieš 48 valandas – grąžiname avansą. Jei vėliau – avansas negrąžinamas. Bet visada stengiamės būti lankstūs. Pavyzdžiui, jei klientas susirgo arba atsirado nenumatytų aplinkybių, galime perkelti užsakymą kitai dienai be papildomo mokesčio. Bet tai priklauso nuo situacijos. Svarbiausia – pranešti kuo anksčiau. Mes suprantame, kad gyvenime būna visko, todėl nesame griežti. Bet turime ir savo išlaidas, kurias turime padengti.

Išvada

Vežti automobilį į Vokietiją kasdien – tai ne tik darbas, bet ir atsakomybė. Kiekviena mašina turi savo istoriją, o kiekvienas klientas – savo lūkesčių. Per metus išmokau, kad svarbiausia yra komunikacija, skaidrumas ir pasitikėjimas. Klaidos nutinka, bet jos gali būti ištaisytos, jei abi pusės bendradarbiauja. Tikiuosi, šie atsakymai padėjo jums suprasti, kaip viskas veikia iš vidaus. Jei turite daugiau klausimų – klauskite. Aš čia, kad padėčiau.