Vežame mašinas iš Germany kiekvieną dieną

Jau keli metai dirbu šitam reikale ir galiu pasakyt tiesiai — tie kas veža mašinas iš Germany kiekvieną dieną, jie turi visai kitokį supratimą apie logistiką negu tie kas veža retkarčiais. Kasdieniai maršrutai reiškia kad vežėjas turi sistemą, turi nuolatinius klientus, turi išdirbtą procesą. Aš pats pradėjau padėdamas vienam pažįstamam kuris turėjo vieną treilerį, o dabar jau žinau kaip veikia visas mechanizmas. Žmonės skambina, klausia ar galim paimt auto iš Berlyno rytoj, sakom galim nes rytoj mūsų treileris ten bus. Va čia ir yra pranašumas kai veži kasdien — viskas vyksta greitai. Ne kaip kai kurie kurie veža kartą per dvi savaites ir tada reikia laukt kol susidaro pilnas treileris. Dabar papasakosiu viską kaip suprantu iš savo patirties.

Grafikas - kasdienis mašinų vežimas iš Germany

Kaip sudaromas kasdienis mašinų vežimo iš Germany grafikas?

Grafikas sudaromas atsižvelgiant į užsakymus ir maršrutus. Paprastai būna keli pagrindiniai maršrutai — vienas važiuoja šiaurės kryptimi (Hamburgas, Berlynas, Brėmenas), kitas vidurio (Frankfurtas, Kasselis, Erfurtas), trečias pietų (Miunchenas, Štutgartas, Nürnbergas). Kiekvienas maršrutas turi savo grafiką. Vieni važiuoja kasdien, kiti kas antrą dieną, priklauso nuo paklausos. Vasarą dažniau, žiemą rečiau. Pats grafikas dažnai keičiasi — kartai vieną dieną daugiau užsakymų iš vieno regiono, kitą dieną iš kito. Vežėjas turi būt lankstus bet ir sistemingas. Tie kurie veža kasdien, jie turi vadybininką kuris viską koordinuoja ir derina su vairuotojais.

Kas nutinka jei vežėjas neįvykdo kasdienio automobilio pervežimo iš Germany?

Kasdienis vežimas iš Germany turi savo rizikų. Vairuotojas gali susirgt, treileris gali sugest, oras gali būti blogas. Tada vežėjas turi turėt planą B. Normalūs vežėjai turi atsarginius vairuotojus arba rezervinį treilerį. Bet būna kad nutinka nenumatyti dalykai. Pavyzdžiui, vieną kartą mūsų treileris užstrigo snowstorm'e Vokietijos-Renkijos pasienyje ir negalėjo judėt 12 valandų. Klientai laukė savo auto bet nieko nebuvo galima padaryt. Tokiais atvejais svarbu komunikuot — pranešt klientams kas vyksta, kada gali tikėt pristatymo. Tie kas tyli ir neatsiliepia — praranda pasitikėjimą.

Kodėl kasdienis mašinų vežimas iš Germany pigesnis negu retas?

Čia paprasta matematika. Kai vežėjas važiuoja kasdien, jo treileris visada pilnas arba beveik pilnas. Pilnas treileris = mažesnė vieno auto kaina. Važiuojant su 6-8 auto, kuro sąnaudos pasidalinamos. Vairuotojo atlyginimas pasidalinamas. Draudimas pasidalinamas. Aišku, yra pastovūs kaštai bet jie mažesni per vieną auto kai auto daug. Kai veža retai, kartais reikia važiuot su 2-3 auto kad užpildyt treilerį — tada kaina vienam auto didesnė. Be to, kasdieniniai vežėjai turi sutartis su degalinėmis, servisais, draudimo bendrovėm — viskas pigiau dėl apimčių. Todėl rekomenduoju rinktis vežėjus kurie veža reguliariai.

Maršrutai - vežimo mašinų Germany kryptys

Kokie pagrindiniai maršrutai kai vežame mašinas iš Germany?

Pagrininiai maršrutai susidaro pagal kur daugiausiai auto parduodama ir kur daugiausiai pirkėjų. Žinomiausias maršrutas: Berlynas–Poznanė–Varšuva–Kaunas–Vilnius. Tai pats trumpiausias ir greičiausias. Kitas populiarus: Hamburgas–Hanoveris–Berlynas–ir tada tas pats kelias. Trečias: Frankfurtas–Kasselis–Leipcigas–Dresdenas–pasienis–Lietuva. Pietų maršrutas: Miunchenas–Nürnbergas–Praha–Brno–Ostrava–pasienis–Lietuva. Kiekvienas maršrutas turi savo charakteristikas. Šiaurės maršrutas greičiausias bet mažiau auto tenka į pakelią. Pietų maršrutas lėtesnis nes reikia važiuot per Čekiją bet ten dažnai randasi gerų auto už geras kainas. Vidurio maršrutas universaliausias.

Kaip pasirinkt optimalų maršrutą vežant mašinas iš Germany?

Vežėjas pats parenka maršrutą pagal kur yra auto kurias reikia paimt. Jis nevažiuos specialiai į vieną miestą jei ten turi tik vieną auto ir jis toli nuo kitų. Jis sudėlios maršrutą taip kad surinkt visus auto efektyviai. Klientui svarbu žinot kad auto gali būt vežamas ne tiesiausiu keliu — pavyzdžiui, jei auto iš Štutgarto, vežėjas gali pradžioj važiuot į Frankfurtą pasiimt dar vieną, tada į Kasselį, ir tik tada į Lietuvą. Tai reiškia kad tavo auto važiuos ilgiau bet už mažesnę kainą. Jei reikia greičio — gali prašyt kad vežtų tiesiai bet tada mokėsi daugiau. Viskas yra kompromisas tarp laiko ir pinigų.

Kokiuose Germany miestuose dažniausiai kraunamos mašinos į Lietuvą?

Pagal mano patirtį, daugiausiai pakrovimų vyksta Berlyne, Frankfurte, Hamburgas, Miunchene, Štutgarte, Nienberge, Leipcige, Brėmene, Hanoveris, Düsseldorfas. Daugiausiai veža iš Berlyno nes ten didžiausia automobilių rinka ir arti Lenkijos sienos. Frankfurtas populiarus nes ten yra daug aukcionų ir dealerių. Šiaurės miestai populiarūs tarp vežiančių prabangesnius auto — Hamburgas yra uostas, ten atplaukia auto iš Japonijos ir JAV. Pietų miestai populiarūs tarp perkančių Vokiškus auto — ten daug BMW, Mercedes, Audi gamyklų ir dealerių. Kiekvienas regionas turi savo specifiką ir auto pasirinkimą. Aš pats dažniausiai važinėju Berlynas-Frankfurtas-Leipcigo trikampyje.

Vairuotojai - personalas vežimo iš Germany

Kokius reikalavimus turi atitikt vairuotojai kurie veža mašinas iš Germany?

Vairuotojai turi turėt C arba CE kategorijos vairuotojo pažymėjimą priklausomai nuo treilerio svorio. Be to, privalo turėt 95 kodą — tai specialus pažymėjimas krovininiam transportui. Taip pat turi turėt ADR pažymėjimą jei veža pavojingus krovinius bet mūsų atveju tai nereikalinga — auto nėra pavojingas krovinys. Dar svarbu kad vairuotojas žinotų Vokiškas kelius, mokėtų bent minimaliai Vokiškai arba Angliškai kad galėtų bendraut su pardavėjais. Be to, turi būt sveikas — privaloma sveikatos patikrinimas kas 5 metai. Man atrodo kad svarbiausias dalykas ne dokumentai o patirtis. Vairuotojas be patirties gali per trumpą laiką padaryt daug žalos — nuo blogai pritvirtinto auto iki avarijos kely.

Ar vairuotojai bendrauja su klientais pervežant mašinas iš Germany?

Turėtų bet ne visada. Normalus vairuotojas praneša kada išvyksta, kada planuoja pasiekt tam tikrą tašką, kada planuoja pristatyt. Bet praktikoje dažnai būna kad vairuotojas važiuoja, o vadybininkas bendrauja su klientais. Tai ne visada blogai — vadybininkas turi visą informaciją, gali greitai atsakyt į klausimus. Bet kai auto jau pakrautas, kartai klientai nori tiesiogiai kalbėt su vairuotoju. Ypač kai auto aukštos vertės arba kai pirmą kartą vežasi. Aš rekomenduoju prašyt vairuotojo kontakto bent pristatymo dieną. Tada galima susitart tikslų laiką ir vietą. Būna kad vadybininkas sako "bus rytoj", o vairuotojas atvažiuoja vakare arba net kitą rytą.

Dokumentai - mašinų vežimas iš Germany procesas

Kokie dokumentai reikalingi vežant mašinas iš Germany?

Minimalus paketas: pirkimo sutartis (Kaufvertrag), techninis pasas (Fahrzeugbrief arba Zulassungsbescheinigung Teil II), dabartinės registracijos dokumentas (Zulassungsbescheinigung Teil I), ir jei auto nevažiuoja — papildomos nuorodos kaip užkelt. Jei perki per įmonę, dar gali reikėt sąskaitos faktūros. Jei auto turi likutinį draudimą, reikia jį išregistruot ir gaut išregistravimo pažymą. Dar vienas dokumentas kuris kartai reikalingas — įgaliojimas vežėjui kad jis gali paimt auto iš pardavėjo. Ypač kai pats negali važiuot į Germany ir auto paima vežėjas už tave. Be to, rekomenduoju turėt viską ir popierinėje ir elektroninėje versijoje — gali nutikt kad kažkuris dokumentas pradingsta.

Kaip tvarkomi dokumentai kai vežame mašinas iš Germany be techninės?

Be techninės vežti galima bet tai papildomas procesas. Pirmiausia reikia de-registruot auto Germany. Tai padarai bet kuriame Kfz-Zulassungsstelle (registracijos biure) — atiduodi valstybinius numerius, gauni išregistravimo pažymą. Tada veži auto ant treilerio. Lietuvoj reikia atlikt techninę apžiūrą. Prieš techninę reikia pasiruošt — patikrint žibintus, stabdžius, padangas, koroziją. Būna kad auto iš Germany atrodo tvarkingas bet Lietuvoj nepraeina dėl smulkių dalykų. Pavyzdžiui, Germany leidžiamas didesnis stabdžių diskų nusidėvėjimas negu Lietuvoj, arba skirtingi reikalavimai žibintams. Todėl prieš vežant rekomenduoju pasitikt servise ką reikia sutvarkyt.

Laikas - pristatymas mašinų iš Germany

Koks greičiausias pristatymo laikas vežant mašinas iš Germany?

Greičiausias kada esu matęs — 36 valandos iš Berlyno į Vilnių. Tai buvo kai vežėjas važiavo tiesiai su vienu auto, be kitų sustojimų. Bet tai išimtis. Realiai, iš Šiaurės ir Rytų Germany (Berlynas, Hamburgas) — 2-3 dienos. Iš Vidurio Germany (Frankfurtas, Kasselis) — 3-4 dienos. Iš Pietų (Miunchenas, Štutgartas) — 4-5 dienos. Žiemą pridėk 1-2 dienas prie bet kurio skaičiaus. Dar priklauso nuo to kada exactly priima auto. Jei duodi pirmadienį ryte, vežėjas gali išvažiuot tą pačią dieną. Jei duodi penktadienį popiet, savaitgalį greičiausiai nevažiuos, tai prarandi 2 dienas. Todėl geriausia atiduot auto darbo dienos pradžioj.

Kaip planuot pristatymą kai vežame mašinas iš Germany kasdien?

Kai veža kasdien, galima planuot tiksliau. Pavyzdžiui, žinai kad trečiadienį bus treileris Berlyne, tai susitari su pardavėju kad trečiadienį ryte paduos auto. Tada realiai penktadienį arba šeštadienį turėtum turėt auto. Aišku, tai priklauso nuo to ar treileris nesustoja pakeliui pas kitus klientus. Bet bent jau žinai kad treileris tą dieną tikrai bus vietoje — ne kaip kai vežėjas važiuoja kartą per savaitę ir tada neaišku ar spės ar ne. Kasdieninis grafikas duoda daugiau predictability. Be to, jei praleidai vieną treilerį, kitas bus rytoj. Nereikia laukt savaitės kol bus naujas reisas.

Kokybė - kasdienis mašinų vežimas Germany

Kas garantuoja kokybę kai vežame mašinas iš Germany kasdien?

Nieks nieko negarantuoja 100 procentų bet kasdieninis vežimas duoda didesnę tikimybę kad viskas bus gerai. Pirmiausia — vairuotojai yra nuolatiniai, jie žino maršrutą, žino kur sustot, kur nesustot. Antra — treileriai prižiūrimi reguliariai, ne kaip tie kur stovi po mėnesį ir paskui važiuoja. Trečia — vežėjas turi reputaciją kurią reikia saugot, todėl stengiasi kad viskas būtų tvarkoj. Ketvirta — yra sistemos, procedūros, check-listai. Prieš kiekvieną reisą vairuotojas turi patikrint treilerį, pritvirtinimo mechanizmus, apšvietimą. Visa tai atrodo paprastai bet labai daug mažų vežėjų to nedaro nes tingi arba taupo. Aš pats mačiau kaip vienas vežėjas neturėjo tinkamų diržų — auto važiavo laisvai ir vos neiškrito.

Ar kasdienis vežimas iš Germany reiškia geresnę kainą?

Ne visada bet dažniausiai taip. Kaip jau minėjau anksčiau, pilnas treileris = mažesnė kaina vienam auto. Bet yra ir kita pusė — kartai populiarūs maršrutai yra brangesni tiesiog dėl paklausos. Pavyzdžiui, Berlynas-Vilnius gali būt brangesnis negu Miunchenas-Vilnius nors atstumas didesnis iš Miuncheno. Kodėl? Todėl kad iš Berlyno veža daugiau žmonių ir vežėjai gali diktuot kainą. Iš Miuncheno mažiau konkurencijos, bet vežėjui reikia užpildyt treilerį, tai jis gali siūlyt geresnę kainą kad prisiviliot klientus. Todėl rekomenduoju paklaust kelių vežėjų prieš priimant sprendimą. Kaina gali skirtis 50-100 eurų tarp to paties maršruto skirtingų vežėjų.

Problemos - vežimo mašinų iš Germany nesklandumai

Kokios dažniausios problemos vežant mašinas iš Germany kiekvieną dieną?

Dažniausios problemos tai vėlavimai, neaiškūs terminai, komunikacijos trūkumas. Vėlavimai nutinka dėl daug priežasčių — spūstys, eismo įvykiai, blogas oras, techniniai gedimai. Nieks negali prognozuot viską 100 procentų. Komunikacijos trūkumas — kai vežėjas neatsiliepina arba neatsako į žinutes. Tai labai nervina klientus. Būna kad auto jau turėjo atvykt vakar, o vežėjas nieko nepraneša. Tada žmogus skambina ir nervinasi — visiškai pagrįstai. Kitas dalykas — netikėti mokesčiai. Pavyzdžiui, vežėjas pasakė kainą bet paskui prašo papildomai už kažką. Normalus vežėjas viską susitaria prieš vežimą.

Kaip spręsti nesklandumus kai vežame mašinas iš Germany?

Pirma taisyklė — ramiai. Antra taisyklė — viską užfiksuot. Trečia — bendraut raštu kad liktų pėdsakai. Jei auto vėluoja — skambink vežėjui, prašyk paaiškinimo, prašyk naujo prognozuojamo laiko. Jei auto atvyko pažeistas — nefiksuok pristatymo, nufotografuok, parašyk pretenziją. Jei vežėjas neatsiliepina — bandyk kitą kontaktą, gal vadybininką arba jo vadovą. Jei niekas nepadeda — tada jau reikia ieškot pagalbos iš išorės. Bet dažniausiai problemos išsprendžiamos tiesiog nuoširdžiai bendraujant. Man yra buvę kad vežėjas pavėlavo 3 dienas bet atsiprašė, nuvežė auto nemokamai į servisą sutvarkyt mažą įbrėžimą, ir davė 50 eurų nuolaidą kitam vežimui. Žmogiškas požiūris daug ką išsprendžia.

Išvados - vežame mašinas iš Germany

Kasdieninis mašinų vežimas iš Germany turi akivaizdžių pranašumų — greitesnis pristatymas, paprastesnis planavimas, dažnai geresnė kaina. Bet svarbu rinktis patikimą vežėją, aiškiai susitart terminus, ir būt pasiruošus netikėtumams. Problemos nutinka bet tinkamas pasiruošimas jas sumažina.