Veža automobilius iš Lietuvos į Berlyną – ką reikia žinoti

Žmonės dažnai galvoja, kad automobilių pervežimas – tai vienpusis reikalas: iš Vokietijos į Lietuvą. Bet ne, mūsų tralai važiuoja ir atgal. Iš Lietuvos į Berlyną automobilių vežama ne mažiau – tik kitokia auditorija. Kartais lietuviai parduoda savo mašinas vokiečiams, kartais reikia pristatyti automobilį remontui į specializuotą servisą Berlyne, o kartais tiesiog žmogus persikrausto ir nori savo su savimi. Mes dirbame abiem kryptimis, ir šiame tekste noriu pasidalinti tuo, ką žmonės dažniausiai klausia apie automobilių gabenimą iš Lietuvos į Vokietijos sostinę. Ne teorija – praktika, su visais niuansais, kuriuos sužinojome per metus.

Kryptis - automobilių pervežimas iš Lietuvos į Berlyną

1. Kiek trunka automobilio pervežimas iš Lietuvos į Berlyną?

Nuo Vilniaus iki Berlyno – maždaug 18-24 valandos gryno važiavimo laiko. Bet realiai, su visais sustojimais, pasienio procedūromis ir krovinių pakrovimu, kalbame apie 1-2 paras. Vienas mūsų vairuotojas pernai važiavo maršrutu Kaunas-Berlynas su trimis automobiliais – viskas truko 32 valandas, nes Varšuvoje buvo eismo ribojimai dėl remonto darbų. Tai ne standartas, bet nutinka. Jei automobilis vežamas vienas, be kitų krovinių, procesas greitesnis – gal 20-22 valandos. Žiemą, kai keliai prastesni ir diena trumpesnė, viskas prasitęsia. Klientams visada sakome: planuokite su 2 dienų rezervu, ir nenusivilsite.

2. Kokiu maršrutu vežami automobiliai iš Lietuvos į Berlyną?

Standartinis maršrutas – Vilnius-Kaunas-Varšuva-Poznanė-Berlynas. Tai greičiausias kelias, maždaug 1000 kilometrų pagal GPS. Bet maršrutas gali skirtis priklausomai nuo to, iš kurios Lietuvos vietos paimame automobilį. Jei iš Klaipėdos – galime važiuoti per Latviją, Lenkijos šiaurę. Jei iš Šiaulių – trumpiau per Rygą, bet tai retas variantas, nes Latvijos keliai ne visada patogūs sunkiasvoriam transportui. Svarbiausia – vengti tankiai apgyvendintų Varšuvos rajonų piko valandomis. Vieną kartą užstrigome Varšuvos centre tris valandas dėl eismo – tai pamoka, po kurios maršrutą per Varšuvą planuojame tik naktį ar ankstyvą rytą.

3. Ar galima vežti automobilį iš Lietuvos į Berlyną savaitgalį?

Galima, bet ne visada patartina. Savaitgaliais mūsų grafikas retesnis – ne dėl tingėjimo, o dėl to, kad vairuotojams reikia poilsio. Be to, kai kurios paslaugos, pavyzdžiui, muitinės deklaracijos, sunkiau prieinamos savaitgaliais. Jei automobilis jau su visais dokumentais ir tiesiog reikia jį nuvežti – problemų mažiau. Bet jei reikia tvarkyti dokumentus pakeliui arba Berlyne, geriau pradėti darbo dieną. Vienas klientas iš Panevėžio prašė vežti šeštadienį, nes pirkėjas Berlyne galėjo priimti tik savaitgalį. Sutikome, bet perspėjome, kad gali būti vėlavimas dėl mažesnio personalo muitinėje. Viskas išėjo gerai, bet nervų kainavo.

4. Kokius automobilius vežame iš Lietuvos į Berlyną?

Įvairius – nuo senų vokiškų automobilių, kuriuos lietuviai grąžina į „tėvynę", iki naujų mašinų, kurios siunčiamos remontui ar pardavimui. Didžioji dalis – lengvieji automobiliai, bet vežame ir mikroautobusus, sunkvežimius, net motociklus ant specialių laikiklių. Prieš metus vežėme restauruotą seną Volgą iš Kauno į Berlyną – vokietis ją nusipirko kolekcijai. Mašina vertinga, todėl klientas reikalavo specialaus dengimo nuo dulkių ir drėgmės. Uždengėme, apsaugojome, pristatėme sveiką. Vokietis net nusiuntė nuotrauką, kaip Volga stovi jo garaže šalia Mercedes. Gražus vaizdas – senas rusiškas automobilis tarp vokiškų.

5. Kiek automobilių galima vežti vienu metu iš Lietuvos į Berlyną?

Mūsų didžiausi tralai gali gabenti iki 6 lengvųjų automobilių vienu metu. Bet praktiškai, kai vežame iš Lietuvos į Berlyną, dažniausiai krauname 2-3 mašinas – todėl, kad užsakymų iš Lietuvos į Berlyną mažiau nei atvirkščia kryptimi. Jei tavo automobilis vienintelis tame maršrute, tada jis vežamas su kitais kroviniais, kurie gali būti skirtingų krypčių – pavyzdžiui, viena mašina į Berlyną, kita į Varšuvą. Tai normali logistika. Svarbu tik, kad visi kroviniai būtų tinkamai pritvirtinti ir kad nė vienas nevėluotų dėl kito. Kartais tai pavyksta geriau, kartais prasčiau – bet mes stengiamės.

Kainos - automobilių pervežimo kainos į Berlyną

6. Kiek kainuoja automobilio pervežimas iš Lietuvos į Berlyną?

Standartinė kaina – nuo 400 iki 600 eurų, priklausomai nuo automobilio dydžio ir būklės. Taip, tai gali pasirodyti panašu į kainą iš Berlyno į Lietuvą, bet logika kitokia – mažesnė paklausa reiškia, kad maršrutas ne visada pilnas, o tu moki už tuščią vietą. Didelis automobilis – SUV ar mikroautobusas – kainuos brangiau. Jei mašina nevažiuojanti – papildomai 50-100 eurų. Sezoniškumas čia mažiau reikšmingas nei priešinga kryptimi, bet pavasarį, kai žmonės persikrausto, kainos gali pakilti. Patarimas: jei nesi skubiai, palauk, kol suderinsime kelis užsakymus viename maršrute – tada kaina mažesnė, nes daliniesi kaštais su kitais.

7. Kodėl pervežimo kaina į Berlyną kartais didesnė nei atgal?

Dėl paprastos priežasties – paklausos ir pasiūlos neatitikimo. Iš Berlyno į Lietuvą automobilių vežama daug – aukcionai, salonai, privatūs pardavimai. Iš Lietuvos į Berlyną – mažiau. Todėl tralai, važiuojantys į Berlyną, dažnai dalinai tušti, o vežėjas turi padengti visą maršruto kainą iš mažesnio krovinių skaičiaus. Tai ne godumas, o paprasta ekonomika. Be to, kai kurie vežėjai tiesiog nevažiuoja į Berlyną, jei neturi pilno krovinio – mes važiuojame, bet kaina atitinkama. Vienas klientas manęs klausė, kodėl kitas vežėjas siūlo pigiau. Atsakiau: tegul siūlo. Po savaitės grįžo pas mus, nes kitas vežėjas atšaukė užsakymą – per mažai krovinių.

8. Ar yra papildomų mokesčių vežant automobilį iš Lietuvos į Berlyną?

Yra, bet mes visada informuojame iš anksto. Pagrindiniai papildomi mokesčiai – už nevažiuojantį automobilį, už papildomą pakrovimą sudėtingomis sąlygomis, už skubų užsakymą. Jei reikia muitinės dokumentų – tai dažniausiai įskaičiuota, bet yra išimčių. Vieną kartą klientas prašė vežti automobilį, kurio registracija buvo pasibaigusi – reikėjo papildomų leidimų laikinam transportavimui, ir tai kainavo papildomai. Kelių mokesčiai ir draudimas – įskaičiuoti į bazinę kainą. Vienintelis dalykas, kuris gali nustebinti – jei automobilis turi nestandartinius matmenis ir užima daugiau vietos nei tikėtai. Tada kaina perskaičiuojama pagal faktišką užimamą plotą.

9. Kaip galima sumažinti automobilio pervežimo kainą į Berlyną?

Geriausias būdas – lankstumas su data. Jei gali palaukti, kol suderinsime kelis užsakymus, kaina dalinama tarp visų krovinių ir gaunasi pigiau. Antras būdas – pats paruošti automobilį pervežimui: užtikrinti, kad jis važiuoja, kad raktai yra, kad nėra papildomų kliūčių pakrovimui. Trečias būdas – rinktis ne ekspres, o standartinį variantą. Ketvirtas – nuolatiniam klientui visada taikome nuolaidą. Vienas žmogus iš Marijampolės veža po 3-4 automobilius per metus – gauna 15 procentų nuolaidą, nes tai pastovus klientas. Bet jei prašai nuolaidos pirmą kartą be jokios priežasties – ne. Verslas turi ribas.

10. Ar kaina priklauso nuo automobilio vertės vežant į Berlyną?

Bazinė kaina – ne. Mes neklausiame, kiek tavo mašina kainavo, ir nenustatome kainos pagal tai. Bet draudimo dalis – priklauso. Brangesnis automobilis reiškia didesnę draudimo sumą, ir tai gali įtakoti galutinę kainą. Be to, brangūs automobiliai dažnai reikalauja papildomos priežiūros – specialaus dengimo, papildomų tvirtinimo taškų, atsargesnio transportavimo. Taigi netiesiogiai – taip, vertė veikia kainą. Bet jei veži seną Opelį už 1500 eurų ir naują Audi už 30 tūkstančių – bazinis tarifas tas pats. Skirtumas tik papildomose paslaugose. Niekas nemoka už tai, ko negauna.

Dokumentai - automobilių pervežimo dokumentacija į Berlyną

11. Kokių dokumentų reikia vežant automobilį iš Lietuvos į Berlyną?

Priklauso nuo situacijos. Jei veži automobilį pardavimui Vokietijoje – reikia pirkimo-pardavimo sutarties, registracijos dokumento, techninės apžiūros pažymos ir eksporto deklaracijos. Jei veži savo asmeninį automobilį persikraustant – reikia persikraustymo dokumentų, deklaracijos apie asmeninius daiktus. Jei automobilis vežamas remontui – reikia serviso užsakymo patvirtinimo. Vienas klientas vežė automobilį į Berlyną restauracijai – be serviso dokumentų muitinėje būtų kilę klausimų, net tai nebūtų komercinis transportavimas. Visada patariame turėti visus dokumentus originaluose ir kopijose. Viena kopija lieka pas mus, kita – pas klientą. Trečia – atsarginė, nes gyvenime visko nutinka.

12. Ar reikia išregistruoti automobilį Lietuvoje prieš vežant į Berlyną?

Ne visada. Jei automobilis vežamas pardavimui – taip, reikia išregistruoti „Regitroje" ir gauti išregistravimo pažymą. Jei vežamas laikinai, pavyzdžiui, remontui – ne, automobilis lieka registruotas Lietuvoje. Svarbu tik turėti galiojantį draudimą ir techninę apžiūrą. Bet jei automobilis jau išregistruotas – reikia trumpalaikio transportavimo leidimo, nes kitaip jis negali būti vežamas keliais. Vieną kartą klientas atvežė išregistruotą automobilį į mūsų aikštelę be jokio leidimo – teko laukti pusdienį, kol gavo dokumentus iš „Regitros". Tai nėra mūsų atsakomybė, bet mes negalime imti automobilio be tinkamų dokumentų. Taisyklės yra taisyklės.

13. Kaip vyksta eksporto deklaracija vežant automobilį iš Lietuvos į Berlyną?

Eksporto deklaracija – tai dokumentas, kuris parodo, kad automobilis išvežamas iš Lietuvos. Ją reikia pateikti muitinei. Paprastai mes tvarkome šią procedūrą, bet kartais reikia kliento dalyvavimo, ypač jei automobilis registruotas įmonės vardu arba jei yra PVM klausimų. Procedūra nėra sudėtinga, bet reikia laiko – ypač jei muitinėje eilės. Vieną kartą klientas iš Klaipėdos norėjo vežti automobilį tą pačią dieną, kai jį nupirko – nebuvo laiko eksporto deklaracijai. Turėjome atidėti pervežimą kitai dienai. Žmonės kartais nesupranta, kad dokumentai nepadarys patys savęs. Reikia bent porą valandų muitinėje, ir tai geriausiu atveju.

14. Ar reikia vokiškų numerių vežant automobilį į Berlyną?

Priklauso. Jei automobilį veži pardavimui – pirkėjas Berlyne pats registruos ir gaus vokiškus numerius. Jei veži savo automobilį laikinai – tau užtenka lietuviškų numerių su galiojančiu draudimu. Bet jei automobilis išregistruotas – reikia trumpalaikių arba tranzitinių numerių. Vokietijoje tai vadinama Kurzzeitkennzeichen – jie galioja 5 dienas. Juos gali gauti bet kuriame vokiškame registracijos biure, bet reikia vokiško draudimo. Kai kurie mūsų klientai prieš veždami automobilį pačiame Berlyne susitvarko trumpalaikius numerius – tai palengvina procesą. Bet tai ne privalomumas, tik patogumas. Mes galime vežti ir be numerių, ant tralo – taip paprasčiau.

Procesas - automobilių pakrovimas ir transportavimas į Berlyną

15. Kaip automobilis pakraunamas iš Lietuvos prieš vežant į Berlyną?

Pakrovimas vyksta taip pat, kaip ir bet kurioje kitoje situacijoje – tralas atvažiuoja, ištiesiamos rampos, automobilis užvažiuoja arba tempiamas ant platformos. Skirtumas tas, kad Lietuvoje mes pažįstame kelius geriau – žinome, kur gatvės siauresnės, kur reikia atsargiau manevruoti su dideliu tralu. Pakrovimas gali vykti kliento kieme, aikštelėje, servise ar bet kurioje kitoje vietoje. Svarbu, kad tralas galėtų privažiuoti. Vieną kartą teko krauti automobilį iš garažo rūsio – ne pats maloniausias procesas, bet pavyko. Klientas sakė, kad kitas vežėjas atsisakė, nes per sunku. Na, mes neatsisakome – tiesiog paprašome papildomo mokesčio už sudėtingą pakrovimą.

16. Ką daryti, jei automobilis nevažiuoja prieš pervežimą į Berlyną?

Informuoti mus iš anksto. Jei žinome, kad mašina nevažiuojanti, atsivežame tinkamą įrangą – vinčą, autokeltuvą ar papildomą transporto priemonę. Be šios informacijos vairuotojas gali atvažiuoti nepasiruošęs, ir tada – vėlavimas, papildomi kaštai, nusivylimas. Vienas klientas nepranešė, kad jo automobilio ratai užblokuoti – vairuotojas turėjo grįžti į Kauną po specialios įrangos. Tai užtruko tris valandas. Po to klientas skundėsi, kad procesas užtruko. Bet ar jo kaltė, kad nepranešė? Taip. Mes ne burtininkai, negalime žinoti, kas nutiko tavo mašinai, jei mums nesakai.

17. Ar automobilis lieka ant tralo visą kelią iki Berlyno?

Taip, automobilis tvirtinamas ant tralo ir lieka ten iki pat Berlyno. Jis nenuimamas pakeliui. Vienintelės išimtys – jei krauname kitus krovinius pakeliui, tada gali būti trumpas perkrovimas, bet tai ne dažnas atvejis. Svarbu, kad automobilis būtų tinkamai pritvirtintas, nes kelias ilgas – tūkstantis kilometrų su visais posūkiais, stabdymais ir nelygumais. Vieną kartą automobilis ant tralo atsipalaidavo dėl netinkamo tvirtinimo – nieko rimto neatsitiko, bet vairuotojas pastebėjo ir sustiprino. Po to visada dvigubai tikriname tvirtinimą prieš išvažiuodami. Saugumas ne dėl grožio – dėl to, kad tavo brangus turtas saugiai pasiektų tikslą.

18. Kas atsitinka, jei automobilis sugenda pervežimo metu į Berlyną?

Kaip jau minėjau kitame kontekste – automobilis vežamas, ne važiuoja. Taigi gedimai paties automobilio transportavimo metu neturėtų įtakos procesui. Bet jei kalbame apie tralo gedimus – turime atsarginius planus. Mūsų vairuotojai turi pagalbinius numerius Lenkijoje iki pat Vokietijos sienos. Jei tralas sugenda Lenkijoje, iškviečiame remontą arba perkrauname automobilius į kitą transportą. Tai užtrunka, bet mes neapsimetame, kad taip neatsitinka. Per metus turime 2-3 rimtesnius gedimus – tai normalu transporto sektoriuje. Svarbiausia – kad klientas žinotų, kas vyksta, ir kad jo automobilis bus pristatytas. Vėliau, bet pristatytas.

Draudimas - automobilių pervežimo draudimas į Berlyną

19. Ar automobilis draudžiamas pervežimo metu į Berlyną?

Taip, visi mūsų kroviniai drausti pagal krovinių draudimo sutartį. Tai reiškia, kad jei transportavimo metu atsitinka avarija, vagystė ar kitas draudiminis įvykis – draudimas kompensuoja žalą. Bet draudimas turi sąlygas. Pirmiausia – jis apima tik transportavimo metu padarytą žalą, ne tą, kuri jau buvo prieš perkrovimą. Todėl visada fotografuojame automobilį prieš pakrovimą. Antra – draudimas turi viršutinę ribą, kuri gali būti mažesnė už labai brangaus automobilio vertę. Tokiu atveju rekomenduoju papildomą draudimą. Trečia – draudimas negalioja, jei žala atsirado dėl kliento kaltės, pavyzdžiui, jei jis pateikė neteisingą informaciją apie automobilio būklę.

20. Ką daryti, jei automobilis apgadinamas pervežimo metu į Berlyną?

Pirmiausia – ramiai. Antra – pranešti mums kuo greičiau. Trečia – nufotografuoti pažeidimus ir išsaugoti nuotraukas. Mes iš savo pusės turėsime nuotraukas, darytas prieš pakrovimą, ir galėsime palyginti. Jei pažeidimas atsirado mūsų kaltės – mes prisiimame atsakomybę ir tvarkome draudimo procedūrą. Jei pažeidimas jau buvo – tai matysis nuotraukose. Nemėgstame ginčų, bet kartais jų neišvengiame. Prieš dvejus metus buvo atvejis, kai klientas teigė, kad įbrėžimas atsirado pervežimo metu, bet mūsų nuotraukos parodė, kad jis jau buvo. Niekam nemalonu, bet tokios situacijos moko – fotografuok viską prieš ir po.

21. Ar verta drausti automobilį papildomai vežant į Berlyną?

Jeigu tavo automobilis vertas daugiau nei 20 tūkstančių eurų – taip, rekomenduoju. Mūsų bazinis draudimas turi ribą, kuri gali nepakakti brangiam automobiliui. Papildomas draudimas kainuoja palyginti nedaug – 1-2 procentus nuo automobilio vertės – bet suteikia ramybę. Ypač jei veži retą ar restauruotą automobilį, kurio rinkos vertė sunkiai nustatoma. Vienas klientas vežė restauruotą seną Mercedes į Berlyną – automobilis vertas apie 40 tūkstančių. Papildomas draudimas kainavo 600 eurų, bet jis sakė, kad verta kiekvieno cento. Mašina atvažiavo sveika, bet jis bent miegojo ramiai. Pinigai už ramybę – geriausia investicija.

Rizikos - automobilių pervežimo rizikos į Berlyną

22. Kokia didžiausia rizika vežant automobilį iš Lietuvos į Berlyną?

Ta pati, kaip ir bet kokioje kitoje kryptyje – pasirinkti nepatikimą vežėją. Internete yra daug pasiūlymų, kurie atrodo per geri, kad būtų tiesa. Ir dažnai taip ir yra. Mes žinome atvejų, kai automobiliai iš Lietuvos į Berlyną buvo vežami su nelegaliais tralais, be draudimo, be dokumentų. Jei nutinka avarija – klientas lieka prie suskilusios geldos. Antra rizika – dokumentų trūkumas. Jei eksporto deklaracija netvarkinga, automobilis gali būti sulaikytas pasienyje. Trečia – vėlavimas. Jei automobilis reikalingas Berlyne konkrečią dieną, geriau pradėti procesą anksčiau ir turėti laiko rezervą. Būkite atsargūs su „greitai ir pigiai" pasiūlymais.

23. Ar saugu vežti automobilį į Berlyną su privačiu asmeniu?

Gali būti saugu, bet rizikuoji. Privatus asmuo neturi licencijos, draudimo, patikrinamos istorijos. Jei kas nors nutinka – lieki vienas su problema. Mes turime visus reikiamus leidimus, draudimus, ir galime parodyti savo veiklos istoriją. Vienas mūsų klientas iš pradžių naudojosi privataus asmens paslaugomis – viskas buvo gerai, kol vieną kartą automobilis dingo dviems savaitėm. Pasirodo, vežėjas turėjo asmeninių problemų ir „pamiršė" pristatyti mašiną. Po to klientas atėjo pas mus ir sako: „Daugiau niekada." Mes suprantame – pigumas vilioja, bet kartais pigiausias variantas yra brangiausias.

24. Ką daryti, jei automobilis vėluoja atvykti į Berlyną?

Susisiekti su mumis. Mes visada žinome, kur mūsų transportas yra. Jei vėlavimas susijęs su objektyviomis priežastimis – eismu, oru, gedimu – paaiškinsime ir pateiksime naują prognozę. Jei vėlavimas mūsų kaltė – prisiimsime atsakomybę. Bet būna, kad pats klientas sukuria vėlavimą – nepraneša apie automobilio būklę, nepasiruošia dokumentų, būna nepasiekiamas telefonu. Tokiais atvejais sunku kaltinti mus. Svarbiausia – bendravimas. Mes neignoruojame skambučių ir nežadame to, ko negalime įvykdyti. Vienas klientas Berlyne man skambino kiekvieną valandą – po trečio skambučio pasakiau, kad mašina jau Lenkijoje, o jis netikėjo. Galiausiai atvažiavo laiku, bet jo nervai – ne mūsų atsakomybė.

Rezultatai - automobilių pervežimo rezultatai į Berlyną

Rezultatai - automobilių pervežimo rezultatai į Berlyną

25. Ką gausiu pasirinkęs automobilių pervežimą iš Lietuvos į Berlyną?

Gausi savo automobilį, pristatytą į Berlyną saugiai, su visais reikiamais dokumentais. Be to – krovinių draudimą, pagalbą su muitinės procedūromis ir garantiją, kad mašina nebus apgadinta transportavimo metu. Jei kas nors nutinka – mes sprendžiame problemą, ne tu. Tai pliusas, palyginus su privačiais vežėjais, kurie po problemų dažnai tiesiog dingsta. Mes dirbame ilgalaikėje perspektyvoje, todėl mums svarbu, kad klientas grįžtų. Vienas lietuvis, kuris parduoda automobilius Berlyne, naudojasi mūsų paslaugomis jau trejus metus. Sako, kad rado patikimą partnerį ir nebenori keisti. Ir mes nenorime jo prarasti.

26. Kodėl verta rinktis patikimą vežėją automobilių pervežimui į Berlyną?

Dėl ramybės. Patikimas vežėjas turi draudimą, licenciją, patirtį ir reputaciją, kurią saugo. Mes nežadame to, ko negalime įvykdyti, ir nevykdome to, ko nežadėjome. Jei sakome, kad automobilis bus Berlyne trečiadienį – jis bus trečiadienį. Jei kažkas vėluoja – pranešame iš anksto. Tai paprasta, bet daugeliui vežėjų sunku. Mes ne tobuli – turime savo trūkumų, savo klaidų ir savo istorijų su vėlavimais. Bet mes jų neslepiame. Atvirumas – tai, kas skiria patikimą vežėją nuo neaiškaus. Ir tai, ko klientai vertina labiausiai.

Automobilių pervežimas iš Lietuvos į Berlyną – ne kasdienis poreikis, bet pakankamai dažnas, kad apie jį reikėtų žinoti pagrindinius dalykus. Jei planuojate vežti savo automobilį į Berlyną – susisiekite, aptarsime detales. Kiekvienas atvejas skirtingas, ir geriausias sprendimas priklauso nuo jūsų situacijos. Sėkmės.