Veža automobilius iš Frankfurto – viskas apie automobilių transportavimą iš Vokietijos

Kai žmonės manęs klausia, ką veikiu, atsakau paprastai: vežu automobilius. O kai klausia, iš kur – dažniausias atsakymas yra Frankfurtas. Ne todėl, kad ten yra gražiausias miestas pasaulyje (nors jis turi savo žavesio), bet todėl, kad tai yra vienas svarbiausių automobilių prekybos centrų Europoje. Tūkstančiai automobilių kasdien juda į ir iš Frankfurto – dalis jų keliauja į Lietuvą. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip vyksta automobilių transportavimas iš Frankfurto, su kokiais iššūkiais susiduriame, ir ką reikia žinoti, jei planuojate užsisakyti tokį pervežimą.

Šaltiniai – iš kur atkeliauja automobiliai Frankfurte

Auto salonai – ką siūlo oficialūs prekiautojai

Frankfurte yra dešimtys didelių automobilių salonų – nuo Volkswagen iki Porsche, nuo BMW iki Mercedes. Jie parduoda ne tik naujus, bet ir sertifikuotus naudotus automobilius (Certified Pre-Owned). Šie automobiliai paprastai turi pilną serviso istoriją, gamyklinę arba pratęstą garantiją, ir yra patikrinti prieš pardavimą. Kaina – aukštesnė nei privačiame sektoriuje, bet su mažesne rizika. Mūsų patirtis: maždaug 30 procentų automobilių, kuriuos vežame iš Frankfurto, yra iš salonų. Klientai, kurie juos perka, paprastai mažiau derasi dėl kainos, bet daugiau dėmesio skiria dokumentams ir garantijai. Vienas klientas praėjusį pavasarį pirko BMW X5 iš salono – automobilis buvo paruoštas per dvi dienas, su visais dokumentais, ir mes jį pristatėme į Vilnių per tris dienas. Sklandžiai.

Privatūs pardavėjai – ką siūlo asmeniniai skelbimai

Privatūs pardavėjai – tai kita istorija. Jie dažnai siūlo geresnę kainą, bet ir didesnę riziką. Automobilis gali būti gražus iš išorės, bet su paslėptais defektais viduje. Be to, privatūs pardavėjai ne visada turi pilną serviso istoriją, ir ne visada nori leisti atlikti nepriklausomą patikrą. Mūsų patirtis: maždaug 40 procentų automobilių, kuriuos vežame, yra iš privačių pardavėjų. Dažniausiai tai pigesni variantai – 5000-15000 eurų – kuriuos perka žmonės, ieškantys gero kainos ir kokybės santykio. Bet yra ir brangių – vieną kartą vežėme Porsche 911 už 80 000 eurų, pirktą iš privataus kolekcininko. Automobilis buvo tobulas – bet tai retas atvejis.

Aukcionai – kaip veikia automobilių aukcionai Vokietijoje

Vokietijoje yra keli dideli aukcionai – BCA, Autorola, ir mažesni regioniniai. Aukcionuose dažniausiai parduodami automobilių parkai (įmonių automobiliai), draudimo bendrovių automobiliai (su žala), arba seni automobiliai, kurių niekas nenori. Kainos – žemesnės nei rinkoje, bet ir rizika didesnė. Aukciono automobilis negali būti išbandytas prieš pirkimą – galite tik apžiūrėti vizualiai. Mūsų patirtis: maždaug 15 procentų automobilių, kuriuos vežame, yra iš aukcionų. Dažniausiai tai automobiliai su žala, kuriuos perka perpardavėjai arba entuziastai, norintys juos atstatyti. Vienas klientas pirko Audi A4 iš aukciono už 3000 eurų – automobilis buvo su priekine žala, bet variklis ir važiuoklė buvo geros. Atstatė Lietuvoje už 4000 eurų – galutinė kaina 7000 eurų už automobilį, kuris rinkoje kainuoja 12000.

Transportavimo procesas – kaip organizuojame pervežimą

Paėmimas – kaip surenkame automobilius Frankfurte

Frankfurte turime partnerį – vietinį logistikos operatorių, kuris surenka automobilius iš skirtingų vietų ir pristato juos į mūsų centralizuotą aikštelę. Tai leidžia optimizuoti maršrutą – vietoj to, kad važiuotume į kiekvieną adresą atskirai, surenkame visus automobilius vienoje vietoje, ir tada krauname į tralą. Procedūra: klientas praneša mums automobilio buvimo vietą, mes koordinuojame su partneriu, ir per 24-48 valandas automobilis yra mūsų aikštelėje. Kartais tai paprasta – automobilis stovi aikštelėje su rakteliais dėžutėje. Kartais – sudėtingiau: pardavėjas nori asmeniškai perduoti, reikia susitikti konkrečiu laiku, arba automobilis yra garaže su ribota prieiga. Vieną kartą teko išardyti garažo duris, kad ištrauktume automobilį – savininkas pamiršso paminėti, kad durys neatsidaro.

Krovimas – kaip krauname kelis automobilius vienu metu

Mūsų tralai gali vežti 2-3 automobilius vienu metu, priklausomai nuo jų dydžio. Krovimo seka svarbi – sunkesni ir didesni automobiliai apačioje, lengvesni ir mažesni – viršuje. Kiekvienas automobilis pritvirtinamas keturiais diržais – po du priekyje ir du gale. Tarp automobilių paliekame 10-15 centimetrų tarpą, kad nesusiliestų transportavimo metu. Visa procedūra trunka 1-2 valandas, priklausomai nuo automobilių skaičiaus ir tipo. Vieną kartą turėjome situaciją, kai trečias automobilis vos tilpo – tai buvo ilgas Mercedes S klasės sedanas. Teko kūrybiškai išspręsti – pastatėme jį įstrižai. Ne standartinis sprendimas, bet veikė.

Maršrutas – kokiu keliu vežame į Lietuvą

Paprastai – per Lenkiją, A2 autostrada. Tai greičiausias ir patogiausias maršrutas. Atstumas iki Vilniaus – apie 1400 kilometrų, kelionės laikas – 14-18 valandų. Bet yra alternatyvų: per Berlyną (šiaurinis maršrutas), per Miuncheną ir Čekiją (pietinis maršrutas), arba per keltą iš Kielio į Klaipėdą (jūrinis maršrutas). Kiekvienas turi savo privalumų ir trūkumų. Šiaurinis maršrutas – ilgesnis, bet keliai geresni. Pietinis – gražesnis, bet lėtesnis. Jūrinis – patogesnis dideliems automobiliams, bet brangiau. Mūsų pasirinkimas – dažniausiai pirmas variantas, nebent klientas pageidauja kitaip. Arba jei Lenkijoje yra kažkokių problemų – pavyzdžiui, kelių remontas arba eismo apribojimai.

Kainodara – kiek kainuoja transportavimas iš Frankfurto

Bazinė kaina – ką įeina į pagrindinę kainą

Bazinė kaina apima: transportavimą nuo paėmimo vietos iki pristatymo vietos, draudimą pervežimo metu, ir pagrindinius dokumentus. Kaina priklauso nuo automobilio tipo: sedanui – 600-800 eurų, SUV – 700-1000 eurų, mikroautobusui – 800-1200 eurų. Tai su pilnu draudimu iki 50 000 eurų. Jei automobilis vertingesnis – draudimo suma gali būti padidinta už papildomą mokestį. Bazinė kaina neapima: specialios įrangos (jei automobilis nevažiuoja), skubaus pristatymo, arba papildomų sustojimų. Šie dalykai apmokestinami atskirai.

Papildomi mokesčiai – kada ir kodėl jie atsiranda

Papildomi mokesčiai atsiranda, kai situacija nėra standartinė. Pavyzdžiui: nevažiuojantis automobilis – 100-200 eurų už specialią įrangą. Skubus pristatymas – 30-50 procentų antkainis. Papildomas sustojimas pakeliui – 50-100 eurų. Nestandartinis automobilis (per ilgas, per sunkus, per žemas) – 100-300 eurų. Laikymas mūsų aikštelėje ilgiau nei sutarta – 20 eurų už dieną. Ir taip toliau. Svarbu: visi papildomi mokesčiai yra aptariami iš anksto – jokių netikėtų sąskaitų. Jei kažkas atsiranda pervežimo metu (pavyzdžiui, automobilis pasirodo nevažiuojantis, nors klientas sakė, kad važiuoja), mes informuojame klientą ir klausiame, ar jis sutinka su papildomu mokesčiu. Jei ne – galime atsisakyti pervežti.

Konkurencinė aplinka – ką siūlo kiti vežėjai

Frankfurto–Lietuvos maršrutas yra konkurencingas – dešimtys įmonių siūlo panašias paslaugas. Kainos svyruoja nuo 400 iki 1500 eurų, priklausomai nuo paslaugos lygio. Pigiausi variantai – tai dažniausiai „dalinių krovinių" paslaugos, kur jūsų automobilis vežamas su kitais, ir gali tekti laukti savaitę ar ilgiau. Brangiausi – tai individualūs pervežimai su greitu pristatymu ir pilnu draudimu. Mes esame viduryje – ne pigiausi, bet ne ir brangiausi. Mūsų pranašumas – patikimumas ir komunikacija. Klientai žino, kad jų automobilis yra saugus, ir kad jie visada gali sužinoti, kur jis yra. Tai, mano nuomone, yra verta papildomų 100-200 eurų.

Draudimas – kas nutinka, jei kas nors negerai

Draudimo tipai – ką siūlome ir ką ne

Mūsų standartinis draudimas apima transportavimo metu padarytą žalą iki 50 000 eurų. Tai reiškia, kad jei automobilis nukrenta nuo tralo, yra apgadinamas avarijoje, arba patiria kitą žalą pervežimo metu – draudimas padengia remonto išlaidas arba automobilio vertę. Bet yra išskirtys: vidiniai defektai (kurie jau egzistavo prieš pervežimą), „force majeure" (stichinės nelaimės, karas), ir tyčiniai pažeidimai (jei klientas pats kažką padarė). Be to, draudimas neapima asmeninių daiktų, paliktų automobilyje – jei kažkas pavogta, tai ne mūsų atsakomybė. Todėl visada rekomenduojame nepalikti vertingų daiktų.

Žalos atvejai – ką daryti, jei automobilis apgadinamas

Pirma – nefotografuoti, o pranešti mums iš karto. Antra – kartu su vairuotoju užfiksuoti žalą. Trečia – pateikti pretenziją raštu per 48 valandas. Mes tada kreipiamės į draudimą. Procesas paprastai trunka 2-4 savaites. Svarbu: neatlikinėkite remonto prieš draudimo apžiūrą. Jei remontas būtinas nedelsiant – informuokite mus, ir mes susitarsime su draudimu. Mūsų patirtis: per pastaruosius penkerius metus turėjome penkis žalos atvejus. Trys buvo smulkūs įbrėžimai – išspręsti per savaitę. Vienas – rimtesnis (sugadintas bamperis) – užtruko tris savaites. Ir vienas – labai rimtas (automobilis nukrito nuo tralo) – užtruko du mėnesius, bet galiausiai buvo išspręsta su draudimu.

Prevencija – kaip išvengti žalos pervežimo metu

Pirma – tinkamas pakrovimas. Kiekvienas automobilis turi būti saugiai pritvirtintas, su tinkamais diržais ir tinkamu atstumu tarp automobilių. Antra – tinkamas vairavimas. Mūsų vairuotojai turi ilgametę patirtį ir žino, kaip vairuoti su kroviniu – lėčiau, atsargiau, be staigių manevrų. Trečia – tinkamas maršrutas. Venkime kelių su bloga danga, staigių posūkių, ir aukštų kalnų perėjų (jei įmanoma). Ketvirta – tinkamas oras. Žiemą nevažiuojame, jei kelias yra per slidus. Geriau vėluoti dieną nei rizikuoti. Penkta – reguliarūs patikrinimai. Kiekvieno sustojimo metu vairuotojas patikrina, ar visi diržai tvirti, ar automobiliai nejuda. Tai užtrunka 5 minutes, bet gali išgelbėti tūkstančius eurų.

Laiko planavimas – kada užsakyti ir kada tikėtis pristatymo

Optimalus užsakymo laikas – kada geriausia užsakyti

Optimaliausia – prieš 1-2 savaites. Tai leidžia mums planuoti maršrutą, surasti geriausią laiką, ir pasiūlyti geriausią kainą. Jei užsakote paskutinę minutę – kaina bus didesnė, o pasirinkimas mažesnis. Be to, yra laikotarpių, kai visi skuba – prieš Kalėdas, prieš Velykas, rugpjūčio pabaigoje. Tada net ir ankstyvas užsakymas negarantuoja vietos. Todėl, jei galite planuoti – planuokite. Jei ne – bent jau informuokite mus kuo anksčiau, kad galėtume ieškoti sprendimų. Mūsų vidutinis užsakymo laikas – 7 dienos. Bet yra ir tokių, kurie užsako prieš mėnesį, ir tokių, kurie skambina tą pačią dieną. Abu variantai įmanomi, bet pirmas – pigiau ir ramiau.

Pristatymo laikas – kiek trunka nuo užsakymo iki pristatymo

Nuo užsakymo iki pristatymo – vidutiniškai 3-5 dienos. Bet tai priklauso nuo daugelio dalykų: kada automobilis bus paruoštas paėmimui, koks maršrutas, kokie orai, ir koks eismas. Standartinis pervežimas – 2-3 dienos transportavimui, plius 1-2 dienos pakrovimui ir pristatymui. Skubus pervežimas – 24-48 valandos, bet brangiau. Dalinis krovinys – 5-7 dienos, nes reikia laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. Mūsų rekordas – 18 valandų nuo Frankfurto iki Vilniaus. Bet tai buvo ekstremali situacija – klientui reikėjo automobilio laidotuvėms. Normaliomis sąlygomis – 3 dienos.

Sezoniškumas – kaip metų laikas veikia pervežimus

Pavasaris ir ruduo – optimaliausias laikas. Oras geras, keliai sausi, ir nėra didelių eismo spūsčių. Vasara – karšta, bet ne problema. Žiema – sudėtingiausia. Snigas, ledas, rūkas – viskas lėtina kelionę. Be to, žiemą yra daugiau avarijų keliuose, todėl gali tekti ilgiau laukti. Mūsų žiemos vidurkis – 4-5 dienos vietoj 3. Bet mes tam pasiruošę – žieminės padangos, grandinės, papildomi vairuotojai. Svarbiausia – saugumas. Geriau vėluoti dieną nei patekti į avariją. Vieną žiemą teko laukti 12 valandų Lenkijoje dėl kelio uždarymo – sniego valymo darbai. Klientas supyko, bet ką galėjome padaryti? Gamta nėra mūsų sąjungininkė.

Klientų lūkesčiai – ko tikisi ir ko ne

Dažniausi pageidavimai – ko prašo klientai

Dažniausi pageidavimai: greitas pristatymas, gera kaina, ir saugus transportavimas. Tai pagrindiniai dalykai. Bet yra ir specifinių: pristatymas į konkrečią vietą (servisą, namus, sandėlį), pristatymas konkrečiu laiku (dažniausiai savaitgalį), arba papildomos paslaugos (automobilio plovimas, techninė apžiūra). Mes stengiamės įvykdyti visus pageidavimus, bet ne visada galime. Pavyzdžiui, pristatymas konkrečiu laiku – tai priklauso nuo maršruto ir eismo. Negarantuojame, kad atvyksime 14:00, bet stengiamės. O jei vėluojame – informuojame iš anksto. Klientai tai vertina.

Nerealūs lūkesčiai – ką kartais tikisi klientai

Kartais klientai tikisi neįmanomo. Pavyzdžiui: „vežkite automobilį iš Frankfurto į Vilnių per vieną dieną už 300 eurų". Tai neįmanoma – nei laiko, nei kainos atžvilgiu. Arba: „automobilis turi atvykti tobulos būklės, be jokio dulkių grūdelio". Mes vežame automobilius tūkstančius kilometrų – tam tikras dulkių kiekis yra neišvengiamas. Arba: „aš noriu, kad automobilis būtų pristatytas šeštadienį 9:00 ryto, bet aš negaliu būti namuose – palikite raktus po kilimėliu". Mes negalime palikti automobilio be priežiūros – tai saugumo rizika. Tokie pageidavimai kartais kelia šypseną, bet mes suprantame – žmonės nežino, kaip veikia pervežimai. Todėl visada paaiškiname, kas įmanoma, o kas ne.

Komunikacijos svarba – kodėl svarbu kalbėtis

Dauguma problemų kyla dėl prastos komunikacijos. Klientas nežino, kada automobilis bus paimtas. Mes nežinome, kur tiksliai yra automobilis. Klientas mano, kad kaina apima viską, o mes turime omenyje tik transportavimą. Tokių nesusipratimų galima išvengti vienu būdu – kalbėtis. Mes visada prašome kliento patvirtinti visus duomenis prieš užsakymą: adresą, kontaktą, automobilio būklę, ir pageidavimus. Ir visada siunčiame patvirtinimą su visomis sąlygomis. Jei kažkas keičiasi – pranešame iš karto. Ar tai visada padeda? Ne, bet tai sumažina problemų skaičių 90 procentų. Likę 10 procentų – tai nenugalimos jėgos aplinkybės, kurių niekas negali kontroliuoti.

DUK – dažniausiai užduodami klausimai

1. Kiek kainuoja automobilio transportavimas iš Frankfurto į Lietuvą?

Kaina priklauso nuo automobilio tipo ir būklės. Sedanui – 600-800 eurų, SUV – 700-1000 eurų. Tai su pilnu draudimu ir pristatymu iki adreso. Skubus pervežimas – 30-50 procentų brangiau. Galutinę kainą pateikiame po to, kai gauname visą informaciją.