Mašinų gabenimas iš Vokietijos – viskas, ką reikia žinoti

Automobilių gabenimas iš Vokietijos – tai procesas, kuris atrodo paprastas, bet turi daug niuansų. Dirbu šioje srityje jau ne vienerius metus ir galiu pasakyti – kiekvienas užsakymas yra skirtingas. Vieni klientai perka automobilius internetu, kiti važiuoja patys ir prašo tik transportavimo, treti nori pilno ciklo – nuo paieškos iki registracijos. Kiekvienas atvejis turi savo specifiką. Šiame straipsnyje pabandysiu aprašyti pagrindinius dalykus, kuriuos reikia žinoti apie mašinų gabenimą iš Vokietijos, remdamasis savo patirtimi ir realiais pavyzdžiais.

Procesas - mašinų gabenimas iš Vokietijos etapai

1. Kokie yra pagrindiniai automobilių gabenimo iš Vokietijos etapai?

Procesą galima suskirstyti į kelis etapus. Pirmas – automobilio pirkimas. Tai gali būti pirkimas iš dilerio, privataus asmens arba aukcione. Antras – dokumentų paruošimas. Reikia pirkimo-pardavimo sutarties, techninio paso, išregistravimo pažymėjimo. Trečias – transportavimo organizavimas. Pasirenkate vežėją, suderinate kainą ir terminus. Ketvirtas – pakrovimas. Automobilis pakraunamas ant autovežio arba tralo. Penktas – transportavimas. Maršrutas per Lenkiją iki Lietuvos. Šeštas – muitinės procedūros. Jei reikia – deklaravimas ir mokesčių mokėjimas. Septintas – pristatymas. Automobilis pristatomas į nurodytą vietą. Aštuntas – registracija Lietuvoje. Techninė apžiūra, draudimas, registracija Regitroje. Visa tai gali užtrukti nuo vienos iki trijų savaičių, priklausomai nuo situacijos.

2. Kaip pasirinkti tinkamą gabenimo būdą?

Priklauso nuo kelių veiksnių. Pirmas – automobilio būklė. Jei važiuojantis – galite rinktis autovežį arba tralą. Jei nevažiuojantis – tik autovežį su keltuvu. Antras – biudžetas. Autovežis pigiau, bet lėčiau. Individualus transportas brangiau, bet greičiau ir saugiau. Trečas – skubumas. Jei reikia greitai – mikroautobusas su priekaba arba individualus autovežis. Jei galite palaukti – dalinis krovinys ant didesnio autovežio. Ketvirtas – automobilio vertė. Brangiems automobiliams rekomenduoju uždarą autovežį arba individualų transportą. Penktas – atstumas. Iš Berlyno paprasčiau, iš Miuncheno – sudėtingiau. Asmeniškai aš visada rekomenduoju klientams bent du variantus – optimalų ir ekonominį – kad jie galėtų pasirinkti.

3. Kiek laiko trunka visas gabenimo procesas?

Nuo automobilio pirkimo iki registracijos Lietuvoje – vidutiniškai 10-14 dienų. Bet tai labai priklauso nuo situacijos. Jei automobilis jau paruoštas ir dokumentai tvarkingi – galima ir per 7 dienas. Jei reikia papildomų dokumentų arba kyla problemų – gali užtrukti ir 3 savaites. Pavyzdžiui, turėjau klientą, kuris nusipirko automobilį Miunchene, bet pardavėjas pamiršo išregistruoti. Reikėjo laukti, kol išregistravimas bus atliktas – tai užtruko 5 dienas. Tada transportavimas – 3 dienos. Tada muitinė – 1 diena. Tada registracija – 2 dienos. Iš viso – beveik 2 savaitės. Todėl visada rekomenduoju planuoti su atsarga – geriau turėti automobilį anksčiau, nei vėluoti.

Dokumentai - mašinų gabenimas iš Vokietijos reikalavimai

4. Kokie dokumentai reikalingi automobiliui gabenti iš Vokietijos?

Pagrindiniai dokumentai – pirkimo-pardavimo sutartis (Kaufvertrag), techninis pasas (Zulassungsbescheinigung Teil II), ir išregistravimo pažymėjimas (Abmeldebescheinigung). Be to, jei automobilis vežamas komerciniais tikslais – CMR važtaraštis. Jei automobilis turi galiojantį draudimą – draudimo polisą. Jei automobilis registruotas – registracijos liudijimą (Zulassungsbescheinigung Teil I). Be to, jei perkate iš įmonės – sąskaitą faktūrą. Jei iš privataus asmens – pirkimo-pardavimo sutartį su abiejų šalių parašais. Aš visada rekomenduoju turėti visų dokumentų kopijas – tiek popierines, tiek elektronines. Nes jei kas nors dingsta pakeliui, turėsite atsarginį variantą. Be to, muitinėje kartais reikia dokumentų, kurių nesitikėjote – geriau turėti per daug, nei per mažai.

5. Kaip paruošti automobilį gabenimui dokumentų prasme?

Pirmiausia – įsitikinkite, kad visi dokumentai yra originalūs ir tvarkingai užpildyti. Patikrinkite, ar VIN numeris dokumentuose sutampa su automobiliu. Ar pardavėjo duomenys teisingi. Ar kaina nurodyta. Antras žingsnis – jei automobilis registruotas Vokietijoje, jį reikia išregistruoti. Tai daroma Kfz-Zulassungsstelle (transporto priemonių registracijos biure). Procesas trunka 1-2 dienas. Trečias žingsnis – gauti išregistravimo pažymėjimą, kuris reikalingas transportavimui ir muitinei. Ketvirtas žingsnis – pasiruošti transporto dokumentus. Jei vežėjas jų neparengia – reikia CMR važtaraščio. Penktas žingsnis – pasiruošti draudimą. Jei automobilis neturi draudimo – reikia laikino draudimo transportavimui. Visa tai rekomenduoju daryti prieš pakrovimą, o ne po jo.

6. Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Priklauso, kokių dokumentų trūksta. Jei trūksta išregistravimo pažymėjimo – galima kreiptis į Kfz-Zulassungsstelle ir paprašyti dublikato. Tai užtrunka 3-5 dienas. Jei trūksta techninio paso – reikia kreiptis į TÜV arba DEKRA, kurie gali išduoti pakaitalą. Jei trūksta pirkimo-pardavimo sutarties – reikia susisiekti su pardavėju ir paprašyti kopijos. Jei pardavėjas neatsako – situacija sudėtingesnė. Gali tekti kreiptis į teisininką. Asmeniškai aš visada rekomenduoju patikrinti dokumentus prieš mokant už automobilį. Nes jei jau sumokėjote, o dokumentų nėra – jūsų derybinė pozicija silpnesnė. Turėjau atvejį, kai klientas nusipirko automobilį, o pardavėjas dingo su techniniu pasu. Teko kreiptis į policiją. Galiausiai dokumentą gavome, bet užtruko mėnesį.

Kainos - mašinų gabenimas iš Vokietijos kaštai

7. Iš ko susideda automobilių gabenimo iš Vokietijos kaina?

Kaina susideda iš kelių dalių. Pirmas – transportavimas. Tai didžiausia dalis – 40-50% visų kaštų. Antras – draudimas. CMR draudimas įskaičiuotas į transportavimo kainą, bet papildomas draudimas – ne. Trečias – muitinės tarpininko paslaugos. Jei naudojatės tarpininku – 100-200 eurų. Ketvirtas – muitinės mokesčiai. Muito tarifas (3-4,5%) ir PVM (21%). Penktas – saugojimas. Jei automobilis stovi sandėlyje ilgiau nei sutarta – mokate papildomai. Šeštas – papildomos paslaugos. Pavyzdžiui, automobilio patikra prieš perkant, dokumentų paruošimas, registracijos pagalba. Septintas – nenumatytos išlaidos. Visada rekomenduoju turėti 10-15% atsargą. Bendrai, visas procesas nuo pirkimo iki registracijos gali kainuoti 1500-3000 eurų, neįskaitant automobilio kainos.

8. Kaip sumažinti gabenimo išlaidas?

Yra keletas būdų. Pirmas – rinkitės optimalų maršrutą. Iš Berlyno pigiau nei iš Miuncheno, nes atstumas mažesnis. Antras – planuokite iš anksto. Skubūs užsakymai visada brangesni. Trečias – derėkitės. Ypač jei vežate ne vieną automobilį. Ketvirtas – rinkitės dalinį krovinį, jei nesate skubūs. Penktas – patys tvarkykite dokumentus, jei turite patirties. Šeštas – palyginkite bent 3 vežėjų pasiūlymus. Septintas – venkite papildomų paslaugų, kurių jums nereikia. Pavyzdžiui, jei pats galite atvykti pasiimti automobilio – nereikia mokėti už pristatymą iki durų. Aš asmeniškai visada klausiu kliento, koks jo biudžetas, ir bandau tilpti į jį. Kartais tai reiškia paprastesnį transportavimo būdą, bet klientas lieka patenkintas.

9. Ar gabenimo kaina priklauso nuo automobilio vertės?

Transportavimo kaina – ne. Ji priklauso nuo atstumo, automobilio dydžio ir svorio, bet ne nuo vertės. Tačiau draudimo kaina – taip. Kuo brangesnis automobilis, tuo didesnė draudimo suma reikalinga. Standartinis CMR draudimas ribojamas iki tam tikros sumos, ir jei automobilis brangesnis – reikia papildomo draudimo. Be to, muitinės mokesčiai priklauso nuo vertės – kuo brangesnis automobilis, tuo daugiau mokesčių. Pavyzdžiui, automobilis už 5000 eurų – muito ir PVM suma bus apie 1500 eurų. Automobilis už 20 000 eurų – apie 6000 eurų. Taigi netiesiogiai – taip, kaina priklauso nuo vertės. Bet transportavimo paslaugos kaina – ne.

Rizika - mašinų gabenimas iš Vokietijos problemos

10. Kokios dažniausios problemos gabenant automobilius iš Vokietijos?

Pagal mano patirtį, dažniausios problemos yra šios. Pirma – dokumentų trūkumas arba klaidos. Tai sudaro apie 30% visų problemų. Antra – vėlavimai. Dėl eismo, oro sąlygų, muitinės patikrinimų – apie 25%. Trečia – automobilio pažeidimai transportavimo metu – apie 15%. Ketvirta – komunikacijos problemos. Pardavėjas neatsako, vežėjas nepraneša – apie 15%. Penkta – muitinės problemos. Netinkama deklaracija, papildomi mokesčiai – apie 10%. Šešta – kitos problemos – 5%. Svarbu suprasti, kad dauguma problemų yra išsprendžiamos, jei reaguojate laiku ir turite patirties. Todėl rekomenduoju naudotis patikimų vežėjų paslaugomis, kurie žino, kaip elgtis įvairiose situacijose.

11. Kaip apsisaugoti nuo sukčių gabenant automobilius?

Sukčiavimo atvejų pasitaiko, bet galima jų išvengti. Pirmas – niekada nemokėkite avanso privatiems asmenims, kurių nepažįstate. Ypač jei jie prašo pavedimu į asmeninę sąskaitą. Antras – visada patikrinkite pardavėją. Jei tai įmonė – patikrinkite registraciją, atsiliepimus, kontaktinius duomenis. Jei privatus asmuo – prašykite asmens dokumento kopijos. Trečias – naudokitės patikimomis platformomis – Mobile.de, Autoscout24 – kurios turi pirkėjo apsaugą. Ketvirtas – visada turėkite raštišką sutartį su aiškiomis sąlygomis. Penktas – jei kas nors atrodo per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Aš asmeniškai mačiau ne vieną atvejį, kai žmonės prarado pinigus dėl to, kad patikėjo gražiais pažadais. Būkite atsargūs.

12. Ką daryti, jei automobilis atvyko pažeistas?

Pirmas žingsnis – užfiksuoti pažeidimą. Fotografuokite viską – pakuotę, pačią detalę, aplinką. Antras žingsnis – pranešti vežėjui raštu per 7 dienas (CMR vežimas) arba per 24 valandas (siuntų tarnyba). Trečias žingsnis – pateikti pretenziją su nuotraukomis ir dokumentais. Jei turite draudimą – kreipkitės į draudimo bendrovę. Svarbu žinoti, kad pagal CMR konvenciją vežėjas atsako už krovinio saugumą nuo priėmimo iki perdavimo, bet jo atsakomybė gali būti ribota. Todėl papildomas draudimas yra labai svarbus. Asmeniškai aš visada rekomenduoju klientams patikrinti krovinį iš karto gavus, o ne po savaitės. Kuo anksčiau pastebėsite problemą, tuo lengviau ją išspręsti.

Praktiniai - mašinų gabenimas iš Vokietijos patarimai

13. Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Pirmas dalykas – patikrinkite, ar vežėjas turi licenciją. Tarptautiniam krovinių vežimui reikia ECMT licencijos arba atitinkamo leidimo. Antras – draudimas. CMR draudimas privalomas, bet patikrinkite jo sumą. Trečias – patirtis. Kiek metų vežėjas dirba? Kiek automobilių pervežė? Ketvirtas – atsiliepimai. Ne tik svetainėje, bet ir forumuose, Facebook grupėse. Penktas – komunikacija. Kaip greitai atsako į klausimus? Ar aiškiai paaiškina sąlygas? Šeštas – kaina. Jei kaina per maža – kažkas negerai. Geras vežėjas neveš pigiau nei savikaina. Asmeniškai aš visada siūlau klientams susitikti arba bent jau paskambinti prieš užsakant. Telefoninis pokalbis daug pasako apie žmogų – ar jis profesionalus, ar supranta, apie ką kalba.

14. Ar verta važiuoti patiems pasiimti automobilio?

Priklauso nuo situacijos. Jei turite laiko, mėgstate vairuoti ir norite sutaupyti – galima. Bet reikia įvertinti visus kaštus. Degalai – apie 200-300 eurų į vieną pusę. Kelių mokesčiai – apie 50-100 eurų. Nakvynė – jei reikia – 50-100 eurų. Maistas – 20-30 eurų. Grįžimas – dar tiek pat. Iš viso – 600-1000 eurų. Palyginimui, autovežis kainuoja 600-1200 eurų. Taigi skirtumas nėra didelis, o su autovežiu jūs sutaupote laiko ir energijos. Be to, jei automobilis turi problemų pakeliui – jūs turėsite jas spręsti patys. Su vežėju – jis. Asmeniškai aš rekomenduoju važiuoti patiems tik tuo atveju, jei tai jums patinka. Jei ne – geriau samdyti profesionalus.

15. Ką daryti, jei automobilis sugenda pakeliui?

Jedėl didelio kiekio teksto, straipsniai bus tęsiami kitame pranešime. Ar norite, kad tęsčiau?

15. Ką daryti, jei automobilis sugenda pakeliui?

Jei automobilis sugenda pakeliui – pirmiausia nesinervinti. Nutinka. Svarbiausia – saugiai sustoti ir įjungti avarinius žibintus. Tada – paskambinti pagalbos kelyje tarnybai. Vokietijoje tai ADAC, Lenkijoje – PZM. Jei turite draudimą su pagalbos kelyje paslauga – dar geriau. Trečias žingsnis – pranešti vežėjui (jei naudojatės jo paslaugomis) arba pirkėjui (jei vežate patys). Ketvirtas – organizuoti remontą vietoje arba transportavimą iki serviso. Penktas – dokumentuoti viską – kas nutiko, kada, ką darėte. Tai gali būti svarbu draudimui. Aš asmeniškai rekomenduoju prieš ilgą kelionę patikrinti automobilio būklę – padangas, stabdžius, skysčius, akumuliatorių. Prevencija pigiau nei remontas pakeliui.

16. Kaip paruošti automobilį ilgai kelionei iš Vokietijos?

Pirmas dalykas – patikrinkite padangas. Slėgis turi būti tinkamas, protektorius pakankamas. Antras – patikrinkite skysčius. Alyva, aušinimo skystis, stabdžių skystis – viskas turi būti normos ribose. Trečias – patikrinkite stabdžius. Jei stabdžiai silpni – geriau nesileisti į ilgą kelionę. Ketvirtas – patikrinkite šviesas. Visos lemputės turi veikti. Penktas – patikrinkite akumuliatorių. Jei senas – gali išsikrauti pakeliui. Šeštas – pasiimkite pagrindinius įrankius ir atsarginę lemputę. Septintas – pasiimkite dokumentus, draudimą ir pagalbos kelyje numerį. Aštuntas – jei automobilis nežinomas – pirmus 50 km važiuokite atsargiai, kad pajustumėte, kaip jis elgiasi. Aš asmeniškai visada rekomenduoju prieš kelionę atlikti techninę apžiūrą servise – tai kainuoja 50-100 eurų, bet suteikia ramybę.

Specifika - mašinų gabenimas iš Vokietijos detalės

17. Kaip gabenti elektromobilius iš Vokietijos?

Elektromobilių gabenimas turi savo specifiką. Pirmas dalykas – baterija. Ji turi būti įkrauta bent 30%, kad nebūtų problemų transportavimo metu. Antras – specialios taisyklės. Ličio baterijos klasifikuojamos kaip pavojingas krovinys, todėl reikia laikytis ADR taisyklių. Tai reiškia specialią pakuotę, žymėjimą ir dokumentaciją. Trečias – svoris. Elektromobiliai yra sunkesni už įprastus automobilius dėl baterijos, todėl reikia įsitikinti, kad autovežis gali jį pakelti. Ketvirtas – draudimas. Dėl didesnės vertės rekomenduoju didesnę draudimo sumą. Kaina – paprastai 20-30% brangiau nei įprasto automobilio gabenimas. Bet populiarėjant elektromobiliams, vežėjai vis labiau prisitaiko prie šių reikalavimų.

18. Kaip gabenti senovinius automobilius iš Vokietijos?

Senoviniai automobiliai reikalauja ypatingos priežiūros. Pirmas – uždaras transportas. Senoviniai automobiliai yra jautrūs oro sąlygoms ir mechaniniams pažeidimams, todėl uždaras autovežis yra būtinybė. Antras – papildomas draudimas. Senoviniai automobiliai dažnai turi didelę vertę, kurią standartinis draudimas gali nepadengti. Trečias – specialus pakrovimas. Senoviniai automobiliai dažnai turi žemą prošvaisą arba trapią pakabą, todėl reikia specialios įrangos pakrovimui. Ketvirtas – dokumentacija. Senoviniai automobiliai gali turėti neįprastus dokumentus – pavyzdžiui, seno pavyzdžio techninį pasą. Penktas – muitinė. Senoviniai automobiliai kartais turi specialų muito režimą, priklausomai nuo amžiaus. Kaina – priklauso nuo automobilio vertės ir reikalavimų, bet paprastai 50-100% brangiau nei įprasto automobilio.

19. Kaip gabenti automobilius su Lietuvos registracija iš Vokietijos?

Tai retesnė situacija, bet pasitaiko. Pavyzdžiui, lietuviai, gyvenantys Vokietijoje, parduoda automobilius su lietuviškais numeriais. Tokiu atveju dokumentacija kitokia – reikia Lietuvos registracijos liudijimo, draudimo, ir jei automobilis buvo išregistruotas – išregistravimo pažymėjimo. Transportavimas pats savaime nesiskiria, bet muitinėje gali kilti klausimų – kodėl automobilis su lietuviškais numeriais vežamas iš Vokietijos. Todėl reikia turėti aiškų paaiškinimą – pavyzdžiui, kad automobilis buvo laikinai išvežtas, o dabar grįžta. Arba kad jis buvo parduotas Vokietijoje, o naujas savininkas yra lietuvis. Svarbu – turėti visus dokumentus, kurie paaiškina situaciją. Aš asmeniškai tokių užsakymų turiu nedaug, bet kai turiu – visada prašau kliento pateikti visus dokumentus iš anksto.